【工程类职业资格】公路工程试验检测人员业务考试公路-13及答案解析.doc

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1、公路工程试验检测人员业务考试公路-13 及答案解析(总分：124.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：30，分数：30.00)1.水泥混凝土面层应按_进行质量评定。A分项工程 B分部工程 C单位工程 D单项工程（分数：1.00）A.B.C.D.2.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指( )。A抗压强度 B抗拉强度 C抗弯拉强度 D抗剪强度（分数：1.00）A.B.C.D.3.进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工程权值取 1，主要工程权值取( )。A1 B1.5 C2 D3（分数：1.00）A.B.C.D.4.当弯沉代表值小于设计弯沉值(

2、或竣工验收弯沉值)时，其得分为( )。A100 分 B规定的满分 C合格率规定分 D零分（分数：1.00）A.B.C.D.5.沥青面层压实度计算式 K= s/ o100(%)中， s表示( )。A标准密度 B试件视密度或毛体积密度C马歇尔密度 D钻孔取样密度（分数：1.00）A.B.C.D.6.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果( )。(注： 0为最大汗密度，w 0为最佳含水量)A 0大，w 0大 B 0小，w 0小 C 0大，w 0小 D 0小，w 0大（分数：1.00）A.B.C.D.7.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格

3、率不低于( )。A85% B90% C95% D100%（分数：1.00）A.B.C.D.8.对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件，其合格率不得低于_。A85% B90% C95% D100%（分数：1.00）A.B.C.D.9.分部工程和单位工程采用( )评分方法。A合格率评分法 B数理统计评分方法 C加权平均计算法（分数：1.00）A.B.C.D.10.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为( )。A100 分 B规定的满分 C合格率 X 规定分 D零分（分数：1.00）A.B.C.D.11.使用摆式仪测某点抗滑值，

4、5 次读数分别为 57、58、59、57、58，则该点抗滑值为_摆值。A57 B57.8 C58 D59（分数：1.00）A.B.C.D.12.水泥混凝土路面是以_龄期的强度为评定依据。A7d B14d C28d D 90d（分数：1.00）A.B.C.D.13.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为_。A重型击实法 B轻型击实法C灌砂法 D表面振动压实仪法（分数：1.00）A.B.C.D.14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用( )。A摆式仪法 B制动距离法C摩擦系数测试车法 D铺砂法（分数：1.00）A.B.C.D.15.路面水泥混凝土配合比设计以( )为指标。A抗

5、压强度 B抗弯拉强度 C抗弯强度 D抗劈拉强度（分数：1.00）A.B.C.D.16.SMA 的主要优点有( )。A抗滑耐磨 B空隙率小 C抗疲劳 D高温抗车辙（分数：1.00）A.B.C.D.17.水泥混凝土面层应按( )进行质量评定。A分项工程 B分部工程 C单位工程 D单项工程（分数：1.00）A.B.C.D.18.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是( )。A基本要求 B外观检测 C几何尺寸 D压实度或强度（分数：1.00）A.B.C.D.19.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用_。A环刀法 B灌砂法 C蜡封法 D核子密度仪法（分数：1.00）A.B.C.D.20.一组马歇尔

6、试件的个数为 5 个，则 5 个测定值中，某个数值与其平均值之差大于标准差( )倍时，该测定值应予舍弃。A1.15 B1.46 C1.67 D1.82（分数：1.00）A.B.C.D.21.对于塑性指数大于( )的细粒土，不宜采用水泥单独稳定，可以与石灰综合稳定。A10 B17 C27 D20（分数：1.00）A.B.C.D.22.工程质量等级评定工作包括：单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定；分项工程质量等级评定；分部工程质量等级评定；正确顺序为( )。A B C D（分数：1.00）A.B.C.D.23.摆式摩擦仪调零允许误差为( )BPN。A1 B2 C3 D0（分数：1.

7、00）A.B.C.D.24.某路段压实度检测结果为：平均值 =96.3%，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 K =( )(%)。（分数：1.00）A.B.C.D.25.厚度代表值 A 按( )公式计算。（分数：1.00）A.B.C.D.26.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测_。A强度 B厚度 C平整度 D抗滑（分数：1.00）A.B.C.D.27.一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得的_。A大 B小 C一样 D不一定（分数：1.00）A.B.C.D.28.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测

8、定的标准位置为( )。A行车道中心线 B行车道一侧车轮轮迹带C行车道左边缘 D行车道右边缘（分数：1.00）A.B.C.D.29.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方( )cm。A23 B34 C35 D36（分数：1.00）A.B.C.D.30.SMA 的主要优点有( )。A抗滑耐磨 B空隙率小 C抗疲劳 D高温抗车辙（分数：1.00）A.B.C.D.二、判断题(总题数：29，分数：29.00)31.在弯沉测试时，只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其他修正。( )（分数：1.00）A.正确B.错误32.平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。( )

9、（分数：1.00）A.正确B.错误33.对于吸水率较大的沥青碎石混合料试件，应用表干法测定其密度。（分数：1.00）A.正确B.错误34.测回法适用于在一个测站上需要观测两个方向以上的情况。( )（分数：1.00）A.正确B.错误35.根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（分数：1.00）A.正确B.错误36.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（分数：1.00）A.正确B.错误37.大流动性混凝土的坍落度要求大于 200mm。( )（分数：1.00）A.正确B.错误38.回弹仪检定有效年为 2 年。（分数：1.00）A.正确B.错误39.流动性

10、大的混凝土比流动性小的混凝土强度低一些。（分数：1.00）A.正确B.错误40.在沥青拌和厂取样时，应将专用容器装在拌和机卸料斗下方，每放一次料取一次样，连续取几次，混合即可。( )（分数：1.00）A.正确B.错误41.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。（分数：1.00）A.正确B.错误42.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（分数：1.00）A.正确B.错误43.对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。( )（分数：1.00）A.正确B.错误44.对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。( )（分数：1.

11、00）A.正确B.错误45.核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。( )（分数：1.00）A.正确B.错误46.沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在 401。( )（分数：1.00）A.正确B.错误47.测定沥青混合料的毛体积密度，若称取试件水中质量时，天平读数持续变化，不能很快达到稳定，则应增加试件浸水时间。( )（分数：1.00）A.正确B.错误48.对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（分数：1.00）A.正确B.错误49.路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。( )（分数：1.00）A.正确B.错误

12、50.在用 5.4m 的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（分数：1.00）A.正确B.错误51.沥青混合料夏季产生车辙主要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。( )（分数：1.00）A.正确B.错误52.沥青混合料试件的高度变化不影响所测流值，仅对稳定度的试验结果有影响。( )（分数：1.00）A.正确B.错误53.计算代表弯沉值时，所有测得结果全部列入计算。( )（分数：1.00）A.正确B.错误54.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用 5.4m 的贝克曼梁，但应进行支点修正。（分数：1.00）A.正确B.错误55.石灰稳定土基层交

13、工验收时，含水率作为实测项目之一，需进行检测和评定。( )（分数：1.00）A.正确B.错误56.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（分数：1.00）A.正确B.错误57.工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（分数：1.00）A.正确B.错误58.对于沥青碎石稳定基层，密度可采用蜡封法、体积法、表干法和水中重法测定。（分数：1.00）A.正确B.错误59.使用连续式平整度仪法，在选择测试路段的路面测试地点与 3m 直尺法相同。( )（分数：1.00）A.正确B.错误三、多项选择题(总题数：20，分数：30.00)60.悬臂式和扶臂式挡土墙实测项目中，

14、关键项目有( )。A混凝土强度 B竖直度或坡度C表面平整度 D断面尺寸（分数：1.00）A.B.C.D.61.属于数理统计方法评定计分的检查项目有_。A压实度 B弯沉 C平整度 D结构层厚度（分数：2.00）A.B.C.D.62.下列项目中属于分项工程的有( )。A桥面 B涵洞C砌筑工程 D软土地基（分数：1.00）A.B.C.D.63.水泥混凝土的技术性质包括( )。A工作性 B强度 C耐久性质 D力学性质（分数：2.00）A.B.C.D.64.测定沥青混合料试件密度的方法有_等。A水中重法 B表干法 C蜡封法 D灌砂法（分数：2.00）A.B.C.D.65.分项工程质量检验的内容包括( )

15、。A基本要求 B实测项目C外观鉴定 D质量保证资料（分数：1.00）A.B.C.D.66.确定混凝土配合比的三个基本参数是_。A水灰比 B砂率 C单位用水量 D单位水泥用量（分数：2.00）A.B.C.D.67.以下关于车载式颠簸累积仪测定路表面平整度说法正确的是( )。A测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值B用 VBI 表示路面的平整度C用标准差表示路面的平整度D单位是 cm/km（分数：1.00）A.B.C.D.68.沥青混合料的物理性质指标是_。A稳定度和流值 B沥青饱和度 C密度 D空隙率（分数：2.00）A.B.C.D.69.沥青混合料按其组成结构可分为_。A悬浮密实

16、结构 B骨架空隙结构C悬浮骨架结构 D密实骨架结构(嵌挤结构)（分数：2.00）A.B.C.D.70.路表面细构造是指集料表面的( )，通常采用( )来表征。A石料磨光值(PSV) B石料的抗冲击值C粗糙度 D石料的磨耗值（分数：1.00）A.B.C.D.71.公路工程中应用的粉煤灰要求控制的指标有( )。A氧化硅、氧化铝、三氧化二铁总含量B烧失量C比表面积D有效氧化钙、氧化镁含量（分数：2.00）A.B.C.D.72.在建设项目中，根据业主下达的任务和签订的合同，必须具备( )条件才可成为单位工程。A规模较大 B独立施工C独立成本计算 D一定量的人员（分数：1.00）A.B.C.D.73.在

17、制备石灰稳定土无侧限抗压强度试件时，要向土中加水拌和浸润，加水量应满足( )要求。A对于细粒土，含水量较最佳含水量小 3%B对于中、粗粒土，含水量为最佳含水量C对于细粒土，含水量为最佳含水量D对于细、中、粗粒土，含水量均为最佳含水量（分数：1.00）A.B.C.D.74.缓和曲线长度 Ls和超高过渡段 Lc的正确关系有( )。AL c=Ls BL cL sCL cL s DL cL s（分数：1.00）A.B.C.D.75.无机结合料稳定材料梁式试件的试模尺寸有以下规格_A50mm50mm50mm B100mm100mm400mmC150mm150mm60mm D150mm150mm550mm

18、（分数：2.00）A.B.C.D.76.水泥混凝土的配合比设计步骤包括_。A计算初步配合比 B提出基准配合比C确定试验室配合比 D换算工地配合比（分数：2.00）A.B.C.D.77.级配碎石基层上的沥青混合料面层用贝克曼梁测定的回弹弯沉检测结果可能需要进行( )。A支座修正 B温度修正 C季节修正 D基层类型修正（分数：2.00）A.B.C.D.78.以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是( )。A落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉B落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉C落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉D落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉（分数：1.00）A.B.C.D.79.用钻孔取样

19、法测定路面各结构层厚度时，用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向( )量取表面至上下层界面的高度，取其平均值作为该层的厚度，精确至( )。A2 处 B4 处 C0.1cm D0.5cm（分数：1.00）A.B.C.D.四、问答题(总题数：5，分数：35.00)80.新建高速公路路基施工中，对其中某一路段上路床压实质量进行检查，压实度检测结果分别为98.6、95.4、93.0、99.2、96.2、92.8、95.9、96.8、96.3、95.9、92.6、95.6、99.2、95.8、94.6、99.5(单位%)。请按保证率 95%计算该路段的代表压实度，并进行分析评定。已知 t0.95(n-1)/

20、4=0.438，t 0.975(n-1)/4=0.533（分数：10.00）_81.简述采用连续式平整度仪法测试路面平整度的测试要点。（分数：5.00）_82.试述影响水泥混凝土强度的主要原因及提高强度的主要措施。（分数：5.00）_83.试述马歇尔稳定度试验操作步骤。（分数：10.00）_84.一组二灰土试件无侧限抗压强度试验结果为：0.77MPa、0.78MPa、0.67MPa、0.64MPa、0.73MPa、0.81MPa，设计强度 Rd=0.60MPa，取保证率系数Za=1.645，判断该组二灰土强度是否合格(取小数 2 位)。该实测项目(强度)评分值为多少?（分数：5.00）_公路工

21、程试验检测人员业务考试公路-13 答案解析(总分：124.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：30，分数：30.00)1.水泥混凝土面层应按_进行质量评定。A分项工程 B分部工程 C单位工程 D单项工程（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 参照公路工程质量检验评定标准摘录如下表。路基、路面单位工程中分部工程及分项工程的划分单位工程 分部工程 分项工程路基土石方工程sup*/supsup/sup(13km 路段)sup/sup土方路基sup*/sup，石方路基sup*/sup，软土地基sup*/sup，土工合成材料处治层sup*/sup等排水工程(13km 路段)管节预

22、制，管道基础及管节安装sup*/sup，检查(雨水)井砌筑sup*/sup，土沟，浆砌排水沟sup*/sup，盲沟，跌水，急流槽sup*/sup，水簸箕，排水泵站等小桥及符合小桥标准的通道sup*/sup、人行天桥、渡槽(每座)基础及下部构造sup*/sup，上部构造预制、安装或浇筑sup*/sup，桥面 8，栏杆，人行道等涵洞、通道(13km 路段)基础及下部构造sup*/sup，主要构件预制、安装或浇筑sup*/sup，填土，总体等砌筑防护工程(13km 路段)挡土墙sup*/sup、墙背填土，抗滑桩sup*/sup，锚喷防护sup*/sup，锥、护坡，导流工程，石笼防护等路基工程(每10

23、km 或每标段)大型挡土墙sup*/sup，组合式挡土墙sup*/sup(每基础sup*/sup、墙身sup*/sup，墙背填土，构件预制sup*/sup，构件安装 8，筋带，处) 锚杆、拉杆，总体等路面工程(每10km 或每标段)路面工程(13km 路段)sup*/sup底基层、基层sup*/sup、面层sup*/sup、垫层，联结层，路缘石，人行道，路肩，路面边缘排水系统等2.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指( )。A抗压强度 B抗拉强度 C抗弯拉强度 D抗剪强度（分数：1.00）A.B.C. D.解析：3.进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。对于一般工

24、程权值取 1，主要工程权值取( )。A1 B1.5 C2 D3（分数：1.00）A.B.C. D.解析：4.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为( )。A100 分 B规定的满分 C合格率规定分 D零分（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时得满分，大于时得零分。5.沥青面层压实度计算式 K= s/ o100(%)中， s表示( )。A标准密度 B试件视密度或毛体积密度C马歇尔密度 D钻孔取样密度（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 试件视密度或毛体积密度。6.重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果( )。(注： 0为

25、最大汗密度，w 0为最佳含水量)A 0大，w 0大 B 0小，w 0小 C 0大，w 0小 D 0小，w 0大（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 此题考击实功对最佳含水量和最大干密度的影响。对同一种土用不同的击实功进行击实试验后表明：击实功愈大，土的最大干密度也愈大，而土的最佳含水量则愈小。但是这种增大击实功是有一定限度的，超过这一限度，即使增加击实功，土的干密度的增加也不明显。故选 C 项。7.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件其合格率不低于( )。A85% B90% C95% D100%（分数：1.00）A.B.C. D.

26、解析：8.对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件，其合格率不得低于_。A85% B90% C95% D100%（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于 95%，机电工程为 100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。9.分部工程和单位工程采用( )评分方法。A合格率评分法 B数理统计评分方法 C加权平均计算法（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 分部工程和单位工程采用加权平均计算法评

27、分方法。10.当弯沉代表值小于设计弯沉值(或竣工验收弯沉值)时，其得分为( )。A100 分 B规定的满分 C合格率 X 规定分 D零分（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 设计弯沉值即路面设计控制弯沉值，是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值，也是路面验收检测控制的指标之一。路面工程竣工后，需要在不利季节测定路面在 BZZ-100 的标准轴载作用下的路段路表弯沉代表值，并以设计弯沉值作为控制指标，来验收路面的工程质量。当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时，则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值；当厚度计算以层底拉应

28、力为控制指标时，应根据拉应力计算所得的结构厚度，重新计算路面弯沉值，该弯沉值即为竣工验收弯沉值。故选 B 项。11.使用摆式仪测某点抗滑值，5 次读数分别为 57、58、59、57、58，则该点抗滑值为_摆值。A57 B57.8 C58 D59（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 5 次数值中最大值与最小值的差值不得大于 3BPN。如差数大于 3BPN，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取 5 次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值 FB)，取整数，以 BPN 表示。参见公路路基路面现场测试规程(JTGE602008)：T0964200812.水泥混凝

29、土路面是以_龄期的强度为评定依据。A7d B14d C28d D 90d（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 水泥混凝土路面设计是以水泥混凝土的抗弯拉强度为依据的。水泥混凝土的弯拉强度是质量检验评定时实测项目中的关键项目。水泥混凝土的抗弯拉强度不符合要求时，水泥混凝土路面易发生断板。13.对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为_。A重型击实法 B轻型击实法C灌砂法 D表面振动压实仪法（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用( )。A摆式仪法 B制动距离法C摩擦系数测试车法 D铺砂法（分数：1.00）A.B.C. D.解析

30、：15.路面水泥混凝土配合比设计以( )为指标。A抗压强度 B抗弯拉强度 C抗弯强度 D抗劈拉强度（分数：1.00）A.B. C.D.解析：16.SMA 的主要优点有( )。A抗滑耐磨 B空隙率小 C抗疲劳 D高温抗车辙（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。采用间断密级配矿料形成的骨架密实结构时，在沥青混合料中既有足够数量的粗集料形成骨架，对夏季高温防止沥青混合料变形，减缓车辙的形成起到积极的作用；同时又因具有数量合适的细集料以及沥青胶浆填充骨架空隙，形成高密实度的内部结构，不仅很好地提高了沥青混合料的抗老化性，而且在一定程度

31、上还能减缓沥青混合料在冬季低温时的开裂现象。因而这种结构兼具厂上述两种结构优点，是一种优良的路用结构类型。17.水泥混凝土面层应按( )进行质量评定。A分项工程 B分部工程 C单位工程 D单项工程（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 参照公路工程质量检验评定标准附表 A-1，摘录如下表。18.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是( )。A基本要求 B外观检测 C几何尺寸 D压实度或强度（分数：1.00）A. B.C.D.解析：19.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用_。A环刀法 B灌砂法 C蜡封法 D核子密度仪法（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 测定二灰稳定碎

32、石基层压实度，应优先采用灌砂法。参考路基路面试验检测技术相关内容。20.一组马歇尔试件的个数为 5 个，则 5 个测定值中，某个数值与其平均值之差大于标准差( )倍时，该测定值应予舍弃。A1.15 B1.46 C1.67 D1.82（分数：1.00）A.B.C. D.解析：21.对于塑性指数大于( )的细粒土，不宜采用水泥单独稳定，可以与石灰综合稳定。A10 B17 C27 D20（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)：水泥稳定土用做底基层时，细粒土的液限不应超过 40%，塑性指数不应超过 17。塑性指数大于 17 的土，宜采用石灰稳定

33、，或用水泥和石灰综合稳定。22.工程质量等级评定工作包括：单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定；分项工程质量等级评定；分部工程质量等级评定；正确顺序为( )。A B C D（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 根据设计任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。工程质量等级评定工作顺序为：分项工程质量等级评定；分部工程质量等级评定；单位工程质量等级评定；合同段和建设项目质量等级评定。23.摆式摩擦仪调零允许误差为( )BPN。A1 B2 C3 D0（分数：1.00）A. B.C.D.解析：24.某路段压实度检测结果为

34、：平均值 =96.3%，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 K =( )(%)。（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 压实度代表值 K(算术平均值的下置信界限)为：式中：25.厚度代表值 A 按( )公式计算。（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 式中：h厚度代表值；26.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测_。A强度 B厚度 C平整度 D抗滑（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：27.一般来说，用 5.4m 的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用 3.6m 的贝克曼梁测得的_。A大 B小 C一样 D不一定（分数：1.00）A. B.C.D.解

35、析：28.当进行路基路面工程质量检查验收或路况评定时，3m 直尺测定的标准位置为( )。A行车道中心线 B行车道一侧车轮轮迹带C行车道左边缘 D行车道右边缘（分数：1.00）A.B. C.D.解析：29.在测试路面回弹弯沉时，应将测头位置放在测试轴的前方( )cm。A23 B34 C35 D36（分数：1.00）A.B.C. D.解析：30.SMA 的主要优点有( )。A抗滑耐磨 B空隙率小 C抗疲劳 D高温抗车辙（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 沥青碎石玛蹄脂混合料(SMA)是一种典型的骨架密实型结构。采用间断密级配矿料形成的骨架密实结构时，在沥青混合料中既有足够数量的粗集料形

36、成骨架，对夏季高温防止沥青混合料变形，减缓车辙的形成起到积极的作用；同时又因具有数量合适的细集料以及沥青胶浆填充骨架空隙，形成高密实度的内部结构，不仅很好地提高了沥青混合料的抗老化性，而且在一定程度上还能减缓沥青混合料在冬季低温时的开裂现象。因而这种结构兼具了上述两种结构优点，是一种优良的路用结构类型。二、判断题(总题数：29，分数：29.00)31.在弯沉测试时，只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其他修正。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正、温度修正和季节修正。32.平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评

37、定。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 对于路基路路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、水泥混凝土抗压和抗弯拉强度、半刚性材料强度及路面横向力系数等检查项目，则应按要求采用有关数理统计方法进行评定计分。33.对于吸水率较大的沥青碎石混合料试件，应用表干法测定其密度。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 对于吸水率较大的沥青碎石混合料试件应用蜡封法测定其密度。公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE202011)：1.1 表干法适用于测定吸水率小于 0.5%的密实沥青混合料试件的表观相对密度或表观密度。公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE202011)：1.1

38、 蜡封法适用于测定吸水率大于 2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。34.测回法适用于在一个测站上需要观测两个方向以上的情况。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 测回法适用于只有两个观测方向的单角。35.根据“评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：36.核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：37.大流动性混凝土的坍落度要求大于 200mm。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 大流动性混凝土的坍落度要求大于 16

39、0mm。38.回弹仪检定有效年为 2 年。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 回弹仪检定有效年为 1 年。39.流动性大的混凝土比流动性小的混凝土强度低一些。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：40.在沥青拌和厂取样时，应将专用容器装在拌和机卸料斗下方，每放一次料取一次样，连续取几次，混合即可。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 混合后，还应按四分法取样至足够数量。公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 0522000)P234：3.2.1 在沥青混合料拌和厂取样在拌和厂取样时，宜用专用的容器(一次可装 58kg)装在拌和机卸料斗下方，每放一次料取一次样，

40、顺次装入试样容器中，每次倒在清扫干净的平板上，连续几次取样，混合均匀，按四分法取样至足够数量。41.沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：42.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 压实沥青混合料密度试验。试验方法一：表干法一沥青混合料毛体积密度测定用于测定吸水率不大于 2%的各种沥青混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度，并以此为基础计算沥青混合料试件的空隙率、饱和度和矿料间隙率等各项体积指标。试验方法二：水中重法一沥青混合料表观密度的测定。用于测定几乎不吸水的密级配沥

41、青混合料试件的表观相对密度或表观密度。试验方法三：蜡封法一沥青混合料毛体积密度的测定。用于测定吸水率大于 2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。43.对路面面层应检验平整度，路基由于不影响路面的平整度，所以不需检验。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 对路面面层应检验平整度，路基的平整度也需检验。44.对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 对于含有粒料的稳定土及松散性材料不能用环刀法测定现场密度，环刀法适用范围见单选题 22 答案解析。45.核子密度仪法测定路基路面压实度，结

42、果比较可靠，可作为仲裁试验。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 灌砂法是测定路基路面压实度的标准方法，结果比较可靠，可作为仲裁试验。46.沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在 401。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在 601。47.测定沥青混合料的毛体积密度，若称取试件水中质量时，天平读数持续变化，不能很快达到稳定，则应增加试件浸水时间。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，应改用蜡封法测定。48.对于分项工程和分部工程来说，只有在其符合基本要求

43、的规定时，才能进行工程质量检验与评定。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。49.路基压实度须分层检测，但可只按上路床的检查数据计分。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：50.在用 5.4m 的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：51.沥青混合料夏季产生车辙主

44、要是由于高温时抗拉强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 由于高温时抗剪强度不足或塑性变形过大而产生的推挤等现象。52.沥青混合料试件的高度变化不影响所测流值，仅对稳定度的试验结果有影响。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 沥青混合料试件的高度变化影响所测流值，对稳定度的试验结果有影响。参考公路检评标准表 7.3.2。53.计算代表弯沉值时，所有测得结果全部列入计算。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 计算代表弯沉值时，应将超出的 l(23)S 的弯沉特异值舍弃。54.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采

45、用 5.4m 的贝克曼梁，但应进行支点修正。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：55.石灰稳定土基层交工验收时，含水率作为实测项目之一，需进行检测和评定。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 含水率不作为实测项目之一，不需进行检测和评定。参考公路检评标准表 7.8.2 或下表。石灰土基层和底基层实测项目项 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值基层 底基层次高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路代表值 95 95 931 压实度 (%)极值 91 91 89按有关方法检查，每 200m 每车道 2处32 平整度(mm) 12 12 15 3m 直尺；每 200m测 2 处10 尺 23 纵断高程(mm) +5，-15 +5，-15 +15，-20 水准仪；每 200m测 4 断面 14 宽度(mm) 符合设计要求 符合设计要求 尺龄：每 200m 测4 处 1代表值 -10 -10 -125 厚度(mm) 合格值 -20 -25 -30按有关方法检查，每 200m 每车道 1点26 横坡(%) 0.5 0.3 0.5 水准仪