DIN 75078-2-2015 Motor vehicle for the transportation of handicapped persons - Part 2 Restraint systems Concepts requirements testing《残疾人汽车(BTW) 第2部分 减震系统 定义、要求、试验》.pdf

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1、April 2015DEUTSCHE NORM DIN-Normenausschuss Rettungsdienst und Krankenhaus (NARK)Preisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 11.180.10; 43.040.80!%?);“228

2、0624www.din.deDDIN 75078-2Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen (KMP) Teil 2: Rckhaltesysteme; Begriffe, Anforderungen, PrfungMotor vehicle for the transportation of handicapped persons Part 2: Restraint systems; Concepts, requirements, testingVhicule automobile pour transport

3、dhandicaps Partie 2: Systmes de retenue; Concepts, exigences, essaisAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 75078-2:1999-10www.beuth.deGesamtumfang 28 SeitenDIN 75078-2:2015-04 2 Inhalt Seite Vorwort . 3 1 Anwendungsbereich 4 2 Normative Verweisungen . 4 3 Begriffe

4、 4 4 Sicherheitstechnische Anforderungen 9 4.1 Allgemeines . 9 4.2 Anforderungen an das KMP 9 4.2.1 Allgemeines . 9 4.2.2 Schulterschrggurt . 9 4.2.3 Untere Verankerungspunkte (Befestigungsschienen) . 9 4.3 Anforderung an das Rckhaltesystem . 10 4.3.1 Allgemeines . 10 4.3.2 Anforderungen an das Pers

5、onenrckhaltesystem (PRS) 11 4.3.3 Anforderungen an das Rollstuhlrckhaltesystem (RRS) . 15 4.4 Anforderungen an den Rollstuhl . 16 4.4.1 Allgemeines . 16 4.4.2 Kennzeichnung des Rollstuhls . 16 4.4.3 Befestigungseinrichtungen am RRS 17 5 Prfung des KMP 19 5.1 Statisches Prfverfahren . 19 5.1.1 Allgem

6、eines . 19 5.1.2 Frontalaufprall . 21 5.2 Dynamisches Prfverfahren 22 5.2.1 Allgemeines . 22 5.2.2 Frontalaufprall . 22 6 Prfung der Rckhaltesysteme . 23 6.1 Allgemeines . 23 6.2 Dynamische Prfung der Rckhaltesysteme 23 7 Prfung des Rollstuhls 23 7.1 Allgemeines . 23 7.2 Dynamische Prfung des Rollst

7、uhls 24 7.3 Statische Prfung der Kraftknoten am Rollstuhl 24 7.3.1 Allgemeines . 24 7.3.2 Anforderungen an die Prfeinrichtung. 24 7.3.3 Prfung der vorderen Kraftknoten 24 7.3.4 Prfung der hinteren Kraftknoten . 25 Anhang A (informativ) bereinstimmungserklrung fr Kraftknotenadapter, Rollstuhl DIN 750

8、78-2 27 Literaturhinweise . 28 DIN 75078-2:2015-04 3 Vorwort Dieses Dokument wurde vom Arbeitsausschuss NA 053-01-07 AA Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen“ im DIN-Normenausschuss Rettungsdienst und Krankenhaus (NARK) erarbeitet. Dieses Dokument verwendet auf Beschluss des Ar

9、beitsausschusses ausschlielich datierte Verweisungen (siehe auch Abschnitt 2). Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. DIN und/oder DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. De

10、r Arbeitsausschuss hat sich mit den technischen, politischen und sozialen Aspekten der Befrderung von Menschen mit Mobilittseinschrnkungen befasst. Im Vordergrund aller Bemhungen stehen an erster Stelle die Inklusion und die Erhaltung der Mobilitt der zu befrdernden Personen. Es gilt im Rahmen der t

11、echnischen Mglichkeiten, die Befrderung mglichst aller Personen sicher durchzufhren. Der Anspruch von allen Menschen mit Mobilittseinschrnkungen auf dem gleichen Sicherheitsniveau befrdert zu werden, ist trotz aller Bemhungen bei einer Betrachtung von Realitt und theoretisch Machbarem nicht immer un

12、eingeschrnkt mglich. Durch die Einfhrung des Kraftknotens wird in der Praxis durch die Reduzierung von Fehlbedienung der Personen- und Rollstuhlrckhaltsysteme, einen definierten biomechanischen Verlauf des Beckengurtes und die Integration des Schulterschrggurtes ein erheblicher Sicherheitszuwachs er

13、reicht. Die Einrichtungen, die dieser Norm entsprechen, knnen bei bestimmungsgemem Gebrauch und Einhaltung der Einbau- und Bedienungsanleitung bei Rollstuhlnutzern im Falle eines Unfalls je nach Unfallart und -schwere Verletzungen verhindern oder deren Schwere mindern. Eventuelle Verletzungen von Ro

14、llstuhlnutzern und Dritten, z. B. durch Verformungen des Rollstuhls, sind nicht vollstndig auszuschlieen. Dieses Dokument ist Teil der DIN 75078 Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen, die aus folgenden Teilen besteht Teil 1: Begriffe, Anforderungen, Prfung Teil 2: Rckhaltesyste

15、me; Begriffe, Anforderungen, Prfung. nderungen Gegenber der DIN 75078-2:1999-02 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Bezeichnung der Fahrzeuge wurde in Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen (KMP)“ gendert und somit wurde auch der Norm-Titel angepasst; b) die Norm richtet s

16、ich in ihrem Aufbau je nach Abschnitt an verschiedene Adressaten (z. B. Rollstuhlhersteller, Betreiber von KMPs, Umrster und Hersteller von KMPs); c) es wurden Anforderungen an Verankerungspunkte eingefhrt; d) die Rollstuhlprfung (u.a. Crash-Test) erfolgt nach ISO 7176-19:2008 wobei der Rollstuhl in

17、 Verbindung mit dem Kraftknoten statisch und dynamisch geprft wird; e) die Prfung des Rollstuhlrckhaltesystems erfolgt nach ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013; f) die Norm wurde sachlich und redaktionell berarbeitet. Frhere Ausgaben DIN 75078-2: 1985-07, 1988-01, 1999-10 DIN 75078-2:2015-04

18、 4 1 Anwendungsbereich Diese Norm gilt fr Rckhaltesysteme in Kraftfahrzeugen zur Befrderung von mobilittsbehinderten Personen nach DIN 75078-1:2010-04 und DIN 75078-1 Berichtigung 1:2012-02 und legt Anforderungen sowohl an Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen (KMP), an Persone

19、n- und Rollstuhlrckhaltesysteme (PRS und RRS) fr die Befrderung von Personen in Rollsthlen, als auch an die Rollsthle selbst fest. Diese Norm richtet sich an: Hersteller und Umrster von Kraftfahrzeugen zur Befrderung von mobilittsbehinderten Personen: Abschnitte 1 bis 5; Hersteller von Rckhaltesyste

20、men: Abschnitte 1 bis 4 und Abschnitt 6; Hersteller von Rollsthlen: Abschnitte 1 bis 4 und Abschnitt 7; sowie Betreiber von KMP, Auftraggeber und Kostentrger der Befrderungsleistung, beziehungsweise des Rollstuhles: Abschnitte 1 bis 4. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem

21、Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 7507

22、8-1:2010-04, Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen Teil 1: Begriffe, Anforderungen, Prfung DIN 75078-1 Berichtigung 1:2012-02, Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinderter Personen Teil 1: Begriffe, Anforderungen, Prfung ISO 7176-19:2008, Wheelchairs Part 19: Wheeled mobi

23、lity devices for use as seats in motor vehicles ISO 10542-1:2012, Technical systems and aids for disabled or handicapped persons Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems Part 1: Requirements and test methods for all systems ISO 10542-1 Cor 1:2013, Technical systems and aids for disabled or

24、handicapped persons Wheelchair tiedown and occupant-restraint systems Part 1: Requirements and test methods for all systems ECE-R 14:2011, Verankerungen der Sicherheitsgurte 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Kraftfahrzeuge zur Befrderung mobilittsbehinde

25、rter Personen KMP Kraftfahrzeug, das fr die Befrderung mobilittsbehinderter Personen geeignet ist 3.2 Rckhaltesystem bestehend aus einem Personenrckhaltesystem, mit dem der Rollstuhlnutzer im Rollstuhl gesichert wird und aus einem Rollstuhlrckhaltesystem, mit dem der Rollstuhl im KMP gesichert wird

26、(Bild 1) DIN 75078-2:2015-04 5 Legende 1 Schulterschrggurt (Bestandteil des PRS) 2 Kraftknoten hinten 3 Gurt hinten (Bestandteil des RRS) 4 Beckengurt (Bestandteil des PRS) 5 Kraftknoten vorne 6 Gurt vorne (Bestandteil des RRS) Bild 1 Rckhaltesystem bestehend aus dem Personenrckhaltesystem (Schulter

27、schrggurt und Beckengurt) und dem Rollstuhlrckhaltesystem (Abspannung nach vorne und nach hinten) Anmerkung 1 zum Begriff: Der Begriff bezieht sich auf das Rckhaltesystem fr Person und Rollstuhl. Anmerkung 2 zum Begriff: Der Beckengurt und der Schulterschrggurt werden am Kraftknoten befestigt. Das R

28、ollstuhlrckhaltesystem muss die Krfte des Personenrckhaltesystems whrend eines Unfalls zustzlich aufnehmen knnen. 3.2.1 Personenrckhaltesystem PRS 3.2.1.1 Sicherheitsgurt aus Gurtbndern mit Verschluss, Verstelleinrichtungen und Befestigungsbeschlgen bestehende Gesamteinheit, die bei starken Verzgeru

29、ngen und/oder Kollisionen die Verletzungsgefahr der Rollstuhlnutzer sowie anderer Fahrzeuginsassen durch Einschrnkungen der verzgerungsbedingten Bewegungen verringert 3.2.1.1.1 Dreipunktgurt Gurt, der aus einem Beckengurt in Verbindung mit einem Schulterschrggurt besteht 3.2.1.1.1.1 Beckengurt zweig

30、eteilter Gurt mit Schlie- und Verstelleinrichtung sowie rechter und linker Schlosszunge zur Befestigung eines Schulterschrggurtes, der in der Hhe des Beckens des Rollstuhlnutzers verluft und Bestandteil des Rollstuhls oder seines Adaptersystems ist DIN 75078-2:2015-04 6 3.2.1.1.1.2 Schulterschrggurt

31、 Automatikgurt mit Schloss, der von der Schlosszunge am Beckengurt ausgeht und am Krper des Rollstuhlnutzers diagonal von der Hfte bis zur gegenberliegenden Schulter verluft und Bestandteil des KMP ist 3.2.1.2 Verankerung des Personenrckhaltesystems am Fahrzeug Schienen im oberen Bereich des Fahrzeu

32、gs oder Teile der Fahrzeugstruktur, an denen das PRS befestigt wird 3.2.1.3 Kraftknoten konstruktiv-ideale Punkte an einem Rollstuhl oder an einem nachrstbaren Adaptersystem (Kraftknotenadapter) eines Rollstuhls, in welche die Rckhaltekrfte des Personenrckhaltesystems in das Rollstuhlrckhaltesystem

33、weitergeleitet werden, wobei die korrekte Geometrie des Beckengurtes als rollstuhlseitiger Bestandteil des Personenrckhaltesystems sichergestellt wird und, sofern die Kraftweiterleitung nicht unmittelbar am Rollstuhl realisiert, ist die Kraftweiterleitung auch durch einen Kraftknotenadapter, der am

34、Rollstuhl befestigt ist, mglich ist 3.2.2 Rollstuhlrckhaltesystem RRS System zur Befestigung des Rollstuhls im KMP, bestehend aus mechanischen Einrichtungen oder Haltegurten mit Verschlssen und Spannelementen, die im blichen Fahrbetrieb sowie die bei Kollisionen auftretenden Krfte in die Verankerung

35、spunkte am Fahrzeug einleiten 3.2.2.1 Verankerung des Rollstuhlrckhaltesystems am Fahrzeug Schienen im Fahrzeug oder Teile der Fahrzeugstruktur an denen das RRS befestigt wird 3.2.3 Sitzbezugspunkte 3.2.3.1 Rollstuhlseitiger Bezugspunkt RR-Punkt Punkt ber der Sitzflche in der Lngsmittelebene des jew

36、eiligen Rollstuhls (Bild 2) zur Bestimmung des Beckengurtwinkels in Verbindung mit dem Kraftknoten DIN 75078-2:2015-04 7 Mae in Millimeter Legende 1 RR-Punkt Bild 2 Lage des rollstuhlseitigen Sitzbezugspunktes (RR-Punkt), schematische Darstellung 3.2.3.2 Sitzbezugspunkt P Mittelpunkt der Diagonalen

37、eines 100 mm im Durchmesser und 200 mm langen Leichtgewichtzylinders, dessen Lngsachse im rechten Winkel zur Rollstuhlbezugsebene liegt, sodass die runde Zylinderoberflche die Rckenlehne des Rollstuhls und zugleich die Sitzflche berhrt (Bild 3) Anmerkung 1 zum Begriff: Der Sitzbezugspunkt P wird inn

38、erhalb der ISO 7176-19:2008 und der ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013 bentigt, um beim dynamischen Test die hchste Vorverlagerung des Rollstuhls zu bestimmen. DIN 75078-2:2015-04 8 Mae in Millimeter Legende 1 Zylinder, Durchmesser 100 mm, Lnge 200 mm a Rollstuhlbezugsebene b Rollstuhlaufst

39、andsflche P Sitzbezugspunkt Bild 3 Sitzbezugspunkt P des Rollstuhls 3.3 Rollstuhl Fortbewegungsmittel fr Personen, deren Gehfhigkeit eingeschrnkt ist 3.4 Kraftangriffspunkt am Prfrollstuhl Punkt am Prfrollstuhl, in den die statischen Rollstuhlprfkrfte eingeleitet werden 3.5 Rollstuhlnutzer Person, d

40、ie aufgrund ihrer Behinderung/Beeintrchtigung im Rollstuhl verbleibend zu befrdern ist 3.6 Rollstuhlplatz Platz im KMP, an dem der Rollstuhl steht, der als Fahrgastsitz genutzt wird 3.7 Rollstuhlreihen Bereich im KMP in dem entweder mehrere Rollsthle nebeneinander (Querreihe) oder hintereinander (Ln

41、gsreihe) stehen DIN 75078-2:2015-04 9 4 Sicherheitstechnische Anforderungen 4.1 Allgemeines Die sicherheitstechnischen Anforderungen gelten als erfllt, wenn die Systeme die hier beschriebenen Anforderungen und die in den Abschnitten 5, 6 und 7 geforderten Prfungen bestehen. In Abschnitt 5 sind die P

42、rfungen fr das Fahrzeug (KMP), in Abschnitt 6 die Prfungen fr das Personen- und Rollstuhlrckhaltesystem und in Abschnitt 7 die Prfungen fr den Rollstuhl beschrieben. Retraktoren und Sicherheitsgurte, die ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013 oder gleichwertige Sicherheitsstandards erfllen, sin

43、d zulssig. Spezifische Anforderungen an die Komponenten Retraktoren, Gurtschloss und Sicherheitsgurte sind in ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013 beschrieben. Die Abmessungen des Rollstuhlrckhaltesystems knnen im Sinne einer hheren Leistungsfhigkeit verndert werden. Eine Bedienungsanleitung

44、und Wartungsanleitung fr das Rollstuhl- und Personenrckhaltesystem (RRS und PRS) muss von dessen jeweiligen Hersteller zur Verfgung gestellt werden. Diese sind im Fahrzeug mitzufhren. Inhalt und Aufbau der Bedienungsanleitung ist in ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013 beschrieben. Dem Umrste

45、r des KMP muss durch den Hersteller des RRS und PRS eine Montageanleitung fr das System nach der ISO 10542-1:2012 und ISO 10542-1 Cor 1:2013 zur Verfgung gestellt werden. Der Hersteller eines nachrstbaren Kraftknotens muss eine Montageanleitung zur Verfgung stellen. Die Sicherung der Rollsthle im KM

46、P hat an den vom Rollstuhlhersteller vorgegebenen Punkten zu erfolgen. 4.2 Anforderungen an das KMP 4.2.1 Allgemeines Die Festigkeit der Verankerungspunkte vom RRS und PRS mit Schulterschrggurt ist durch die Prfungen nach 5.1 (statisch) oder 5.2 (dynamisch) nachzuweisen. 4.2.2 Schulterschrggurt Es m

47、uss fr jeden Rollstuhlplatz ein am Fahrzeug befestigter Schulterschrggurt vorhanden sein. Die geometrischen Anforderungen bezglich der oberen Verankerungspunkte mssen nach Bild 7 eingehalten werden. 4.2.3 Untere Verankerungspunkte (Befestigungsschienen) Befestigungsschienen knnen quer oder lngs im F

48、ahrzeug verbaut sein. Bei Befestigungsschienen, die quer im KMP eingebaut sind, mssen fr die vordere und hintere Abspannung der Rollsthle fr jede Rollstuhlquerreihe Schienen in einem Abstand von 1200 mm 100 mm vorhanden sein (unter Bercksichtigung des gltigen Abspannwinkels). Bei Befestigungsschiene

49、n, die lngs im KMP eingebaut sind, mssen pro Rollstuhllngsreihe mindestens vier Schienen vorhanden sein unter Bercksichtigung der folgenden Abmessungen: Der Abstand der Lngsschienen zur Mittellinie der Rollstuhllngsreihe betrgt an den hinteren Befestigungspunkten jeweils mindestens 150 mm und an den vorderen Befe