[财经类试卷]国际多式联运业务练习试卷1及答案与解析.doc

《[财经类试卷]国际多式联运业务练习试卷1及答案与解析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[财经类试卷]国际多式联运业务练习试卷1及答案与解析.doc（8页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、国际多式联运业务练习试卷 1 及答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。1 国际多式联运的运费是向托运人( )。（A）按海陆空分段收取（B）多次性收取（C）一次性收取（D）按段收取外加有关的附加费2 多式联运单据的签发人是( )。（A）船公司（B）货主（C）多式联运经营人（D）收货人3 FBL 是由( )制定的多式联运提单。（A）ICC（B） UNCTAD（C） FIATA（D）BIMCO4 按托运人的要求多式联运经营人签发不可转让多式联运单据，则在该单据的收货人栏内 应作成( ) 。（A）记名抬头（B）不记名抬头（C）指示抬头（D

2、）空白抬头5 国际集装箱多式联运费用由( )共同组成。（A）货物成本（B）运输总成本（C）经营管理费（D）经营利润6 国际多式联运经营人在集装箱货运站收货后并签发提单，意味着( )。（A）发货人应自行负责货物报关（B）多式联运经营人负责货物报关（C）发货人负责联系海关监装及加封（D）多式联运经营人负责制作装箱单7 多式联运单据与联运提单的区别有( )。（A）使用范围不同（B）签发人不同（C）签发人对运输负责的范围不同（D）运费费率不同8 国际多式联运保险的特征有( )（A）事故发生的频度高，造成损失的数量大（B）运输保险人责任确定的复杂性（C）集装箱多式联运保险具有国际性（D）赔偿金额的不确定

3、性二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示，错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。9 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运 BL 的人。( )（A）正确（B）错误10 关于多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。实践中，多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现，其记载的内容和特点可能也有差别。( )（A）正确（B）错误11 国际多式联运运费的计收方式只采用单一运费费率。( )（A）正确（B）错误12 采用单一费率，即单位运量(或基本运输单位)的全程费率，是国际多式联运的主要特点之一。( )（A）正确（B）错误三、问答题每题 3 分。13 多式联运提单与海上运输提单的性质是什

4、么?国际多式联运业务练习试卷 1 答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。1 【正确答案】 C【试题解析】 国际多式联运的特点包括一次托运、统一运价和一次收取运费。采用国际多式联运方式运输时，托运人与多式联运经营人签订运输合同，向多式联运经营人一次性交付运费，由多式联运经营人对运输全程负责。【知识模块】 国际多式联运业务2 【正确答案】 C【试题解析】 根据相关规定，国际多式联运经营人必须拥有符合规定要求的国际多式联运单据。多式联运单据由多式联运经营人签发。【知识模块】 国际多式联运业务3 【正确答案】 C【试题解析】 国际多式联运

5、单证可分为以下四类：波罗的海国际航运公会(BIMCO)制定的 Combidoc、FIATA 制定的联运提单(FBL) 、UNCTAD 制定的Multidoc 以及多式联运经营人自行制定的多式联运单证。【知识模块】 国际多式联运业务4 【正确答案】 A【试题解析】 1991 年贸发会议/国际商会多式联运单证规则 所下的定义是：“多式联运单证 是指证明多式联运合同的单证，该单证可以在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代，而且可以(a)以可转让方式签发，或者(b) 表明记名收货人，以不可转让方式签发。”故当签发不可转让多式联运单据时，则该单据的收货人栏内应作成记名抬头。【知识模块】 国际多式联运

6、业务5 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 国际集装箱多式联运费用主要由以下三项组成：运输总成本，运输总成本主要由集疏运费、港区服务费、海运运费、集装箱租赁费和保险费组成；经营管理费，经营管理费主要包括多式联运经营人与货主、各派出机构、代理人、实际承运人之间信息、单证传递费用，通信费用，单证成本和制单手续费，以及各派出机构的管理费用；经营利润，指多式联运经营人预期从该线路货物联运中获得的毛利润。【知识模块】 国际多式联运业务6 【正确答案】 A,D【试题解析】 国际多式联运经营人在集装箱货运站收货后并签发提单，说明货物是由多式联运经营人负责装箱，自然由其制作装箱单，并由其负责联系海关监装及加

7、封，作为发货人应自行负责货物的报关。【知识模块】 国际多式联运业务7 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 两者的主要区别有：联运提单限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。多式联运单据既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但仍必须是至少两种不同运输方式的联运；联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发。多式联运单据则由多式联运经营人或经他授权的人签发。多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的无船承运人，全程运输均安排各分承运人负担；联运提单的签发人仅对第一程运输负责，而多式联运单据的签发人(多式联运经营人)则要对全程运输负责，无论货物在任何

8、地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏，都要对托运人负责；两者运费费率不同。【知识模块】 国际多式联运业务8 【正确答案】 A,B,C【知识模块】 国际多式联运业务二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示，错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。9 【正确答案】 A【试题解析】 国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人。他既以契约承运人的身份与货主(托运人或收货人)签订国际多式联运合同，又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人(通常称为实际承运人)签订分运运输合同，具有货主和承运人代理的双重身份，有权签发国际多式联运提单。【知识模块】 国际多式联运业务10 【正确答案】 A【试题

9、解析】 关于多式联运单证的表现形式，目前并没有统一的格式。实践中，多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现，其记载的内容和特点可能也有差别。常见的有 FIATA 联运提单(FBL)和波罗的海航运公会多式联运提单(mulfimodal transport BL)。另外，FIATA 和 BIMCO 等组织还制定了相应的多式联运运单。【知识模块】 国际多式联运业务11 【正确答案】 B【试题解析】 目前，多式联运运费的计收方式主要有单一运费制和分段运费制两种。理论上讲，国际多式联运企业应制定全程运价表，且应采用单一运费率制。然而，由于制定单一运费率是一件较为复杂的问题。因此，作为过渡方法，目前有的

10、多式联运经营人尝试采取混合计收办法。【知识模块】 国际多式联运业务12 【正确答案】 A【试题解析】 单一费率是指在运输过程中，不分运输方式和运输地段，使用一个单位运量(或基本运输单位)的全程费率。采用单一费率是国际多式联运的主要特点之一。【知识模块】 国际多式联运业务三、问答题每题 3 分。13 【正确答案】 多式联运提单与海上运输提单的性质是一致的，主要体现为以下几方面：(1)是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则；(2)是多式联运经营人接管货物的证明和收据；(3)是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证；(4)是货物所有权的证明，可以用来结汇、流通、抵押等。【知识模块】 国际多式联运业务