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    [财经类试卷]国际多式联运业务练习试卷1及答案与解析.doc

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    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    [财经类试卷]国际多式联运业务练习试卷1及答案与解析.doc

    1、国际多式联运业务练习试卷 1 及答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求,不选、错选均不得分。1 国际多式联运的运费是向托运人( )。(A)按海陆空分段收取(B)多次性收取(C)一次性收取(D)按段收取外加有关的附加费2 多式联运单据的签发人是( )。(A)船公司(B)货主(C)多式联运经营人(D)收货人3 FBL 是由( )制定的多式联运提单。(A)ICC(B) UNCTAD(C) FIATA(D)BIMCO4 按托运人的要求多式联运经营人签发不可转让多式联运单据,则在该单据的收货人栏内 应作成( ) 。(A)记名抬头(B)不记名抬头(C)指示抬头(D

    2、)空白抬头5 国际集装箱多式联运费用由( )共同组成。(A)货物成本(B)运输总成本(C)经营管理费(D)经营利润6 国际多式联运经营人在集装箱货运站收货后并签发提单,意味着( )。(A)发货人应自行负责货物报关(B)多式联运经营人负责货物报关(C)发货人负责联系海关监装及加封(D)多式联运经营人负责制作装箱单7 多式联运单据与联运提单的区别有( )。(A)使用范围不同(B)签发人不同(C)签发人对运输负责的范围不同(D)运费费率不同8 国际多式联运保险的特征有( )(A)事故发生的频度高,造成损失的数量大(B)运输保险人责任确定的复杂性(C)集装箱多式联运保险具有国际性(D)赔偿金额的不确定

    3、性二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示,错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。9 国际多式联运经营人是有权签发国际多式联运 BL 的人。( )(A)正确(B)错误10 关于多式联运单证的表现形式,目前并没有统一的格式。实践中,多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现,其记载的内容和特点可能也有差别。( )(A)正确(B)错误11 国际多式联运运费的计收方式只采用单一运费费率。( )(A)正确(B)错误12 采用单一费率,即单位运量(或基本运输单位)的全程费率,是国际多式联运的主要特点之一。( )(A)正确(B)错误三、问答题每题 3 分。13 多式联运提单与海上运输提单的性质是什

    4、么?国际多式联运业务练习试卷 1 答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求,不选、错选均不得分。1 【正确答案】 C【试题解析】 国际多式联运的特点包括一次托运、统一运价和一次收取运费。采用国际多式联运方式运输时,托运人与多式联运经营人签订运输合同,向多式联运经营人一次性交付运费,由多式联运经营人对运输全程负责。【知识模块】 国际多式联运业务2 【正确答案】 C【试题解析】 根据相关规定,国际多式联运经营人必须拥有符合规定要求的国际多式联运单据。多式联运单据由多式联运经营人签发。【知识模块】 国际多式联运业务3 【正确答案】 C【试题解析】 国际多式联运

    5、单证可分为以下四类:波罗的海国际航运公会(BIMCO)制定的 Combidoc、FIATA 制定的联运提单(FBL) 、UNCTAD 制定的Multidoc 以及多式联运经营人自行制定的多式联运单证。【知识模块】 国际多式联运业务4 【正确答案】 A【试题解析】 1991 年贸发会议/国际商会多式联运单证规则 所下的定义是:“多式联运单证 是指证明多式联运合同的单证,该单证可以在适用法律的允许下,以电子数据交换信息取代,而且可以(a)以可转让方式签发,或者(b) 表明记名收货人,以不可转让方式签发。”故当签发不可转让多式联运单据时,则该单据的收货人栏内应作成记名抬头。【知识模块】 国际多式联运

    6、业务5 【正确答案】 B,C,D【试题解析】 国际集装箱多式联运费用主要由以下三项组成:运输总成本,运输总成本主要由集疏运费、港区服务费、海运运费、集装箱租赁费和保险费组成;经营管理费,经营管理费主要包括多式联运经营人与货主、各派出机构、代理人、实际承运人之间信息、单证传递费用,通信费用,单证成本和制单手续费,以及各派出机构的管理费用;经营利润,指多式联运经营人预期从该线路货物联运中获得的毛利润。【知识模块】 国际多式联运业务6 【正确答案】 A,D【试题解析】 国际多式联运经营人在集装箱货运站收货后并签发提单,说明货物是由多式联运经营人负责装箱,自然由其制作装箱单,并由其负责联系海关监装及加

    7、封,作为发货人应自行负责货物的报关。【知识模块】 国际多式联运业务7 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 两者的主要区别有:联运提单限于在由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用。多式联运单据既可用于海运与其他运输方式的联运,也可用于不包括海运的其他运输方式的联运,但仍必须是至少两种不同运输方式的联运;联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发。多式联运单据则由多式联运经营人或经他授权的人签发。多式联运经营人也可以是完全不掌握运输工具的无船承运人,全程运输均安排各分承运人负担;联运提单的签发人仅对第一程运输负责,而多式联运单据的签发人(多式联运经营人)则要对全程运输负责,无论货物在任何

    8、地方发生属于承运人责任范围的灭失和损坏,都要对托运人负责;两者运费费率不同。【知识模块】 国际多式联运业务8 【正确答案】 A,B,C【知识模块】 国际多式联运业务二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示,错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。9 【正确答案】 A【试题解析】 国际多式联运经营人是多式联运合同的当事人。他既以契约承运人的身份与货主(托运人或收货人)签订国际多式联运合同,又以货主的身份与负责实际运输的各区段运输的承运人(通常称为实际承运人)签订分运运输合同,具有货主和承运人代理的双重身份,有权签发国际多式联运提单。【知识模块】 国际多式联运业务10 【正确答案】 A【试题

    9、解析】 关于多式联运单证的表现形式,目前并没有统一的格式。实践中,多式联运单证可以有各种不同的格式、名称出现,其记载的内容和特点可能也有差别。常见的有 FIATA 联运提单(FBL)和波罗的海航运公会多式联运提单(mulfimodal transport BL)。另外,FIATA 和 BIMCO 等组织还制定了相应的多式联运运单。【知识模块】 国际多式联运业务11 【正确答案】 B【试题解析】 目前,多式联运运费的计收方式主要有单一运费制和分段运费制两种。理论上讲,国际多式联运企业应制定全程运价表,且应采用单一运费率制。然而,由于制定单一运费率是一件较为复杂的问题。因此,作为过渡方法,目前有的

    10、多式联运经营人尝试采取混合计收办法。【知识模块】 国际多式联运业务12 【正确答案】 A【试题解析】 单一费率是指在运输过程中,不分运输方式和运输地段,使用一个单位运量(或基本运输单位)的全程费率。采用单一费率是国际多式联运的主要特点之一。【知识模块】 国际多式联运业务三、问答题每题 3 分。13 【正确答案】 多式联运提单与海上运输提单的性质是一致的,主要体现为以下几方面:(1)是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则;(2)是多式联运经营人接管货物的证明和收据;(3)是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证;(4)是货物所有权的证明,可以用来结汇、流通、抵押等。【知识模块】 国际多式联运业务


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