CNS 4959-2006 Retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers《卡客车用翻修轮胎》.pdf

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1、1 印月958月 本標準非經本局同意得翻印 中華民國國家標準 CNS 總號 號 ICS 83.160.10 K40484959經濟部標準檢驗局印 公布日期 修訂公布日期 688月23日 958月29日 (共5頁)卡客車用翻修輪胎 Retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers 1. 適用範圍：本標準適用於卡客車及其附掛車輛用翻修輪胎，惟不適用於下列輪胎。 (1) 工業車輛、工程機械及農耕機械用翻修輪胎。 (2) 轎車及其附掛車輛用翻修輪胎。 (3) 速度代號小於 80 km/h 之翻修輪胎。 (4) 腳踏

2、車及機車用輪胎。 (5) 胎體上沒有速度代號或載重指數者。 2. 用語釋義：本標準用語釋義除下列規定外，可參考 CNS 1431汽車用外胎 (輪胎 )。 2.1 輪胎結構：依充氣輪胎胎體部的技術特性，可區分為下列結構。 2.1.1 交叉層外胎 (Bias tyre)：胎體部簾布層對胎面部中心線成斜向角度配置而無環帶之充氣外胎。又稱斜交層簾布層外胎 (Diagonal tyre)有有緩衝層及無緩衝層兩種。 2.1.2 交叉層環帶外胎 (Bias belted tyre)：為一充氣外胎，其基本構造與交叉層外胎者相同，惟於胎體上加襯環帶使其緊縛。 2.1.3 徑向層外胎 (Radial ply ty

3、re)：為一充氣外胎，其胎體部之簾布層延伸至胎唇部而簾布層與胎面部之中心線成 90角或近於 90角疊置而成，簾布層上加襯環帶使其緊縛。 2.2 簾線 (Cord)：充氣輪胎結構中，構成簾布層的纖維或鋼絲絞線。 2.3 簾布層 (Ply)：由橡膠被覆之平行纖維股編成之纖維線 (或金屬線 )。 2.4 環帶 (Belt)：徑向層或交叉層環帶輪胎結構中，位於胎面部下方之一層或多層材料，大致上橫置於胎面部中心線方向，在周圍方向以限制胎體部。 2.5 緩衝層 (Breaker)：交叉層輪胎結構中介於胎面部及胎 體部間的簾布層，徑向層輪胎結構中介於胎面部及環帶間的簾布層，緩衝層可保護胎體部環帶。 2.6

4、胎體部 (Carcass)：纖維線 (或金屬線 )兩側被覆橡膠後經貼合形成外胎骨架部，亦即指外胎構造中除胎面部及胎邊膠部以外之其餘部分。 2.7 胎面部 (Tread)：指外胎接觸地面部分之橡膠層。 2.8 胎邊部 (Sidewall)：指外胎胎面部與胎唇部間之橡膠層部分。 2.9 胎唇部 (Bead)：外胎與輪圈之嵌合部分。 2.10 裡襯 (Inner liner)：指緊貼於免內胎外胎胎體部內面而能保持高度氣密性之橡膠層。 2.11 輪胎截面寬度 (Section width)：輪胎胎邊部總寬減去輪胎兩側 面之花紋或文字等凸出部分後之寬度。 2.12 輪胎截面高度 (Section hei

5、ght)：輪胎外徑與標稱輪圈直徑差值之二分之一。 2 CNS 4959, K 4048 2.13 標稱扁平比 (Nominal aspect ratio)：輪胎組裝於標準輪圈並在規定充氣壓力狀態下，以其扁平比之數值乘以 100 為代號表示，其尾數須調整為 0 或 5，惟 82系列輪胎除外。 2.14 輪圈 (Rim)：為供外胎或外胎與內胎組合件之胎唇部裝著之金屬製框架。 2.15 簾線分離 (Cord separation)：簾線中的纖維或鋼絲絞線與其被覆的橡膠分離。 2.16 層間剝離 (Ply separation)：輪胎結構中簾布層與其相鄰簾布層分離。 2.17 胎面剝離 (Tread

6、separation)：胎面部自胎體部扯開。 2.18 載重指數 (Load index)：表示輪胎最大載重能力之指數，依 CNS 4678汽車等用外胎、內胎、輪圈、輪圈帶及襯帶之標稱方法之規定。 2.19 速度代號 (Speed symbol)：表示輪胎最大速度之代號，依 CNS 4678 之規定。 2.20 胎殼 (Casing)：磨耗後的輪胎，包括胎體部、殘留的胎面部及胎邊部。 2.21 打磨 (Buffing)：以工具除去胎殼結構原有材料，使胎殼表面適合黏貼新的翻修輪胎材料。 2.22 修補 (Repair)：在認可的範圍內，對胎殼損傷部分實施改善或補強作業。 2.23 襯膠 (Cus

7、hion gum)：黏貼新胎面部於胎殼的翻修輪胎材料，也作為翻修胎殼之小傷口材料。 2.24 膠糊 (Cement)：具黏性的橡膠、溶劑混合液，用於將新的翻修輪胎材料於硫化前固著於胎殼打磨面上。 2.25 硫化 (Cure)：改變翻修輪胎新材料之 物理性質的過程，通常在規定的時間內由受控制的溫度及壓力實施硫化；硫化的時間、溫度及壓力須根據翻修輪胎材料製造者規定。 2.26 預硫化 (Pre-cured)：將預先已硫化之胎面膠黏貼並固著於備妥之胎殼者。 2.27 PR 數 (Ply rating)：表示相當於棉製簾布層之簾布層數。 2.28 翻新 (Retreading)：泛指將磨損胎面更換為新

8、的胎面，並包括連胎邊部及保護層一併更新之作法。包括下列三種方法。 (1) 更新胎面部 (Top capping)。 (2) 胎肩部至胎肩部之更新 (Re-capping)。 (3) 胎唇部至胎唇部之更新 (Bead to bead)。 3. 輪胎翻修 3.1 翻修條件 3.1.1 輪胎檢查前須清潔且乾燥。 3.1.2 輪胎打磨胎面部前，須詳細檢查輪胎內部及外部，確認無下述缺點。 (1) 輪胎有明顯因超載或胎壓不足產生的損傷，不得翻修。 (2) 輪胎有下列傷損時，不得翻修。 (2.1) 一般損傷 a. 延伸至整個胎體部無法翻修之橡膠裂傷 b. 胎體部結構分離 c. 明顯的油類或化學藥品侵蝕 3

9、CNS 4959, K 4048 d. 胎唇部鋼絲損傷或斷裂 e. 輪胎原有翻修已超出翻修輪胎業者之翻修範圍 f. 胎殼內側有皺痕者 (以防止拉鍊式爆破 ) (2.2) 輪胎損傷超出翻修輪胎業者之翻修範圍 a. 胎體部刺穿或整修後之傷口 b. 兩傷口距離太近 c. 輪胎襯裡扭曲變形 d. 胎唇部損傷 e. 胎體部簾線裸露 f. 簾線分離 g. 簾布層間分離 h. 胎體部簾線永久性變形或扭曲 i. 胎唇部上方沿輪胎圓周方向裂開 j. 胎體部鋼絲或胎唇部鋼絲鏽蝕 3.2 翻修準備 3.2.1 胎面部打磨後至黏貼新翻修輪胎 材料前，輪胎須再次詳細檢驗，確認打磨後的輪胎仍適合翻修。 3.2.2 擬黏貼

10、新橡膠材料之胎殼表面不 得有因處理而過熱的情形；經過打磨後之表面須有適當粗糙度，不可有太深的打磨刮痕或鬆散之簾線或橡膠。 3.2.3 使用預硫化材料時，輪胎表面須符合材料製造者要求。 3.2.4 輪胎打磨引起的損傷須在翻修輪胎業者之翻修範圍內，並應予翻修。 3.2.5 輪胎裸露的鋼絲應以適當的材料及方法儘速處理。 3.3 翻修步驟 3.3.1 翻修輪胎業者應要求輪胎翻修材料 (包含修補片 )生產者或供應者，對下列事項提供規範文件並對品質負責。 (1) 輪胎翻修材料的使用及儲存方法。 (2) 輪胎翻修材料可翻修範圍。 (3) 如何正確的使用修補片補強翻修胎體部，可達到預期的效能。 (4) 其他輪

11、胎翻修材料可達到預期的效能。 3.3.2 翻修輪胎業者須根據輪胎翻修材 料生產者或供應者的規範，正確的使用輪胎翻修材料。 3.3.3 徑向層輪胎 之胎邊部或胎肩 (Shoulder)以補強翻修片翻修時，於輪胎安裝輪圈並充氣後，修補範圍隆起高度不得大於 4 mm。 3.3.4 翻修輪胎業者應要求胎面部及胎 邊部翻修材料生產者或供應者，對材料的使用及儲存方法提供規範文件，以確保翻修輪胎品質。 3.3.5 翻修輪胎業者應要求輪胎翻修材 料生產者或供應者提供合格的材料或混合膠料，可達到預期的效能。 3.3.6 翻修輪胎應根據材料製造者規定的時間內儘速硫化。 4 CNS 4959, K 4048 3.3

12、.7 翻修輪胎應根據使用的材料及硫 化設備，在適當的時間、溫度及壓力條件下硫化，硫化使用的模具，其尺寸須適合胎面部溝深及胎殼尺寸。 3.3.8 輪胎打磨後原來材料厚度 B 及翻修後花紋下任何新材料之平均厚度 A(如圖1 所示 )須符合下述規定。 圖 1 翻修胎局部截面示意圖 P.D. ：胎面部膠溝深 X ：胎面部打磨線 A ：花紋下新材料之平均厚度 B ：輪胎打磨後環帶上面原來材料之最小厚度 13 mm (A+B) 3 mm A 2.0 mm B 0.8 mm 3.3.9 輪胎經翻修後不得改變胎邊之速度代號及載重指數。 3.3.10 輪胎於翻修中或翻修後，須以至少 150 kPa 胎壓充氣，以

13、檢查輪胎外觀是否有明顯之缺陷 (如輪胎表面隆起或凹陷等 )，如輪胎有任何缺陷，應作進一步檢查，確認缺陷的原因。 3.3.11 輪胎於翻修過程中，需以適當的檢驗方法檢查胎體部結構是否完整。 3.3.12 翻修輪胎須於硫化後，輪胎尚未完全冷卻前詳細檢查，是否有明顯 之缺陷，檢查結果應予記錄。 3.4 品質 3.4.1 外觀：外胎之形狀應整齊正確、 厚薄均勻且應無明顯之污穢，無傷口、氣泡、裂、橡膠流動性不良及混入夾雜物等瑕疵。 3.4.2 尺度：輪胎翻修後，根據 CNS 1431汽車用外胎第 5.2 節方法量測之外徑不得大於 CNS 3671輕型卡車及小型卡車用輪胎之尺度及 CNS 36725 CN

14、S 4959, K 4048 卡車及大客車用輪胎之尺度所規定之最大外徑 1.5%。 3.4.3 性能 (1) 翻修輪胎須通過 CNS 1431 第 5.5 節之耐久性能試驗。 (2) 經耐久性能試驗後的翻修輪胎，應無胎面部剝離、簾布層間剝離、簾線剝落或簾線斷裂等現象。 (3) 翻修輪胎經耐久性能試驗後 6 小時，輪胎外徑與試驗前比較，其差異應小於 3.5 %。 4. 標示：翻修輪胎將下列事項以不易消失方式標示，標示文字大小不得小於 4 mm。 (1) 輪胎標稱尺度及結構 (1)。 (2) 載重指數 (Load index)及速度代號 (Speed symbol)或 PR 數。 (3) 翻修日期

15、之代號。 例： 1105 (a) 前二碼代表生產週別 (b) 後二碼代表生產年分 (西元年 ) (4) 翻修輪胎業者國別。 (5) 翻修輪胎業者名稱或商標。 (6) 胎體部原有標示如符合翻修輪胎用途 ，可作為翻修輪胎標示，如胎體部原有標示已不符合翻修後用途，翻修輪胎業者應將其除去，以新的翻修輪胎標示取代。 (7) 胎面磨耗指示點 (Tread wear indicator 或 Slip sign)：標示外胎胎面溝紋磨耗至距溝底 1.6 mm 處之記號。對輕型卡車用外胎，須於外胎外周上等距離處設胎面磨耗指示點 4 個以上；對其他車輛用外胎，則於外胎外周上等距離處設胎面磨耗指示點 6 個以上，而表

16、示該位置之刻印記號，須以刻印在外胎模具上之方式，在外胎之兩側面予以標示。 (8) 翻修時應標示其翻修次數，如再 1或再 2。 註 (1) 可以沿用胎體部原有標示。 引用標準： CNS 1431 汽車用外胎 CNS 3671 輕型卡車及小型卡車用輪胎之尺度 CNS 3672 卡車及大客車用輪胎之尺度 CNS 4678 汽車等用外胎、內胎、輪圈、輪圈帶及襯帶之標稱方法 相對應國際標準： ECE 109: 1998 Uniform provisions concerning the approval for the production of retread pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers 修訂日期：第一次修訂： 77 年 3 月 22 日