ISO 4548-2-1997 Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal combustion engines - Part 2 Element by-pass valve characteristics《内燃机全流式机油滤清器.pdf

《ISO 4548-2-1997 Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal combustion engines - Part 2 Element by-pass valve characteristics《内燃机全流式机油滤清器.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ISO 4548-2-1997 Methods of test for full-flow lubricating oil filters for internal combustion engines - Part 2 Element by-pass valve characteristics《内燃机全流式机油滤清器.pdf（16页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、NORME INTERNATIONALE ISO 4548-2 Premire dition 1997-09-I 5 Mthodes dessai des filtres ihuile de lubrification passage intgrd pour moteurs combustion interne e Partie 2: Caractristiques de lorgane de drivation du filtre Methods of test for full-flow lubricating oil filfers for interna/ combustion eng

2、ines - Part 2: Element by-pass valve characteristics Numro de rfrence ISO 4548-2: 1997(F) ISO 4548-2: 1997(F) Sommaire 1 Domaine dapplication . . . . . . . . . . . . . DDDDmDmmmDDoommDDommDDDmmDmDDD.DmDDDDDDmmmmDDDDDDDDDDDmmmDDDmDmDDDmDmmDDDDDDDDDDm 1 2 Rfrences normatives mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8

3、mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmwmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmemmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmmmmommmmmmmmm 1 3 Dfinitions mmmmmmmmmwmoammmmmmmmmmmm8wmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmwmmmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmm 1 4 Symbol

4、es graphiques mmmmmmmmmmmmem8mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmm*ammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 1 5 Caractristiques fonctionnelles valuer mmmmm*mmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmammmm88*mmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

5、mmmmmm 2 . 6 Filtres essayer mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmm*mmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 2 6.1 Types de filtres mmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmmmmmmm8

6、mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 2 6.2 Soupape de drivation mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmwmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 2 7 Banc dessai mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

7、mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 2 7.1 Cuve mmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmwmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmommmmmemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm8mmmmmmmmmmm 2 7.2 Rgulateurs mmmmmmmmmmm

8、mmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmmmmm 4 7.3 Dbitmtre mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmemmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

9、mmmmmmmmmmmmmmmmm 4 7.4 Tuyaux dentre et de sortie du filtre mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmommm 4 7.5 Tube de dcharge du robinet dchantillonnage mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

10、mmmmmmmmmammmmmmmmmm 4 8 Liquides dessai mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmm 4 9 Prcision du mesurage des conditions dessai mmmmmmmmommmmmoommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmm

11、mmmmmmmm*mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 5 10 Mode opratoire mammmmm*mmmmmm8ommmmmmmmmm8mmmmmmmwmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm*mmmmmmmmmmmm8mmmmmmmwommmmmmwmmmmsmmmmmmm8mmmmmmmammmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmamm* 5 11 Rapport dessai mmmmmmmmmmmoommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmom

12、mmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmommmmmmmmemmmmmmmmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmomm 6 Annexe A (informative) Bibliographie mmmmmmmmmommm*mmmmmmommmmmommmmmmmmmmammmmmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm 8 ISO 1997 Droits de reproduction rserves. Sauf prescriptio

13、n differente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procede, electronique ou mecanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord Wit de Mditeur. Organisation internationale de normalisation Case postale 56 l CH

14、-121 1 Geneve 20 l Suisse Internet central iso.ch x.400 c=ch; a=4OOnet; p=iso; o=isocs; s=central Imprime en Suisse ii 0 ISO ISO 4548-2: 1997(F) . Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale :dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IIS

15、O). Llaboration des Normes internationales. est en gnral confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par u,ne tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO parti

16、cipent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme

17、Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 4548-2 a t labore par le comit technique ISO/TC 70, Moteurs a combustion interne, sous-comit SC 7, Essais des filtres huile. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition

18、 (ISO 454802:1982), dont elle constitue une rvision technique. LISO 4548 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Mthodes dessai des filtres a huile de lubrification a passage intgral pour moteurs a combustion interne: - Partie 1: Caractristique dbitipression diffrentielle - Part

19、ie 2: Caractristiques de lorgane de drivation du filtre - Partie 3; Rsistance aux pressions diffrentielles leves et aux hautes tempratures - Partie 4: Efficacit initiale, capacit de rtention et efficacit cumule (mthode gravimtrique) - Partie 5: Essais de simulation de dmarrage froid et de rsistance

20、aux impulsions hydrauliques - Partie 6: Essai dclatement la pression statique - Partie 7: Essai de fatigue aux vibrations - Partie 9: Essais des clapets de non-retour aval et amont - Partie 10: Capacit de rtention et efficacit cumule en prsence deau dans /huile - Partie 11: Filtres nettoyage automat

21、ique - Partie 12: Capacit de rtention de contaminant et efficacit de filtrage par comptage de particules Lannexe A de la prsente partie de IISO 4548 est donne uniquement titre dinformation. . . . III ISO 4548=2:1997(F) 0 ISO Introduction LISO 4548 prescrit des mthodes dessai normalises pour mesurer

22、les caractristiques des filtres huile de lubrification passage intgral pour moteurs combustion interne. Elle est labore en plusieurs parties, chacune traitant dune caractristique de fonctionnement particulire. Lensemble de ces essais fournit les renseignements ncessaires lvaluation des caractristiqu

23、es dun filtre mais, si cela est convenu entre lacheteur et le fabricant, chaque essai peut tre effectu sparment. La rvision de la prsente partie de IISO 4548 a pour objectif daccorder la prsentation avec les exigences des Directives ISO actuelles. Les principaux changements interviennent dans le dom

24、aine rdactionnel, affectant ainsi le plan et le texte. II y a galement eu des changements techniques mineurs, notamment lintroduction des qualits dhuile ISO VG et SAE comme liquide dessai, ainsi que la modification des dimensions du banc dessai de faon ce quelles correspondent aux dimensions prescri

25、tes dans IISO 3968. Le dbitmtre du banc dessai a en outre t dplace en aval du rgulateur de dbit. NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 4548-2: 1997(F) Mthodes dessai des filtres huile de lubrificationl passage intgral pour moteurs combustion interne - Partie 2: Caractristiques de lorgane de drivation du fi

26、ltre 1 Domaine dapplication La prsente partie de IISO 4548 prescrit des essais permettant de dterminer les caractristiques de lorgane de drivation des filtres huile de lubrification passage intgral pour moteurs combustion interne. Les essais prescrits utilisent deux huiles de viscosits diffrentes: l

27、une pour valuer la performance dun filtre avec une huile basse temprature, lautre pour valuer la performance du filtre avec une huile une temprature de fonctionnement typique. 2 Rfrences normatives Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la rfrence qui en est faite, const

28、ituent des dispositions valables pour la prsente partie de IISO 4548. Au moment de la publication, les ditions indiques taient en vigueur. Toute norme est sujette rvision et les parties prenantes des accords fonds sur la prsente partie de IISO 4548 sont invites rechercher la possibilit dappliquer le

29、s ditions lesplus rcentes des normes indiques ci-aprs. Les membres de la CEI et de IISO possdent le registre des Normes internationales en vigueur un moment donn. ISO 1219-I :1991, Transmissions hydrauliques et pneumatiques - Symboles graphiques et schmas de circuit - Partie 1: Symboles graphiques.

30、ISO 11841-I :- I), Vhicules routiers et moteurs combustion interne - Vocabulaire relatif aux filfres - Partie 1: Dfinitions des filtres et de leurs composants. ISO 11841-2:- l), Vhicules routiers et moteurs combustion interne - Vocabulaire relatif aux filtres - Partie 2: Dfinitions des caractristiqu

31、es des filtres et de leurs composants. 3 Dfinitions Pour les besoins de la prsente partie de IISO 4548, les dfinitions donnes dans IISO 11841-I et dans IISO 11841-2 sappliquent. 4 Symboles graphiques Les symboles graphiques utiliss dans la prsente partie de IISO 4548 sont conformes IISO 1219-I. 1) p

32、ublier. ISO 4548-2: 1997(F) 0 ISO 5 Caractristiques fonctionnelles valuer Le but de lorgane de drivation dun filtre huile de lubrification est dassurer une alimentation en huile suffisante du moteur lorsque llment filtrant provoque une pression diffrentielle leve, et cela mme si Ihuile nest pas filt

33、re. De telles conditions peuvent notamment se produire lors dun dmarrage froid du moteur ou si llment filtrant est colmat. Pour limiter la quantit dhuile non filtre dans le moteur lorsque la pression diffrentielle travers le filtre nest pas trop importante, la soupape de drivation est gnralement con

34、ue pour ne pas souvrir lorsque la pression diffrentielle est infrieure une valeur spcifie et pour permettre une fuite un dbit ne dpassant pas une valeur spcifie lorsque la pression diffrentielle est infrieure cette valeur. Pour assurer au moteur une alimentation en huile suffisante lorsque llment fi

35、ltrant est compltement colmat, la soupape de drivation est gnralement conue de faon laisser passer le dbit dhuile intgral avec une pression diffrentielle ne dpassant pas une valeur spcifie. Les essais prescrits .dans la prsente partie de NS0 4548 permettent de mesurer la pression diffrentielle trave

36、rs la soupape de drivation, sur toute la gamme des dbits dhuile. Ces essais impliquent galement lenregistrement de tous les bruits mis par la soupape de drivation, par exemple ceux dus la vibration du clapet. On a en effet trouv une corrlation entre le bruit et lusure de ces lments. La pression diff

37、rentielle est mesure travers lensemble filtrant complet, comme indiqu en 6.1. 6 Filtres essayer 6.1 Types de filtres Llment filtrant doit tre retir du filtre et remplac par un lment factice non permable de dimensions identiques. , Dans le cas de filtres dont llment filtrant ne peut pas tre facilemen

38、t remplac par un lment factice non permable, lorsquil sagit dun filtre cartouche visser par exemple, lensemble doit tre ouvert et la soupape de drivation retire pour tre essaye dans un corps de filtre spar dont la conception doit faire lobjet dun accord entre le fabricant et lacheteur du filtre. 6.2

39、 Soupape de drivation La soupape de drivation soumise lessai, le liquide dessai ainsi que le banc dessai doivent tre propres. Pour les besoins de la prsente partie de IISO 4548, le terme ( signifie que la circulation du liquide a la temprature dessai dans le banc dessai et le filtre (non modifi conf

40、ormment 6.1), au dbit nominal du filtre et pendant 5 min, ne provoque pas de hausse dtectable de la pression diffrentielle dans le filtre du type essay. 7 Banc dessai Le banc dessai est reprsent sous forme de schma la figure 1. II doit comprendre les lments dcrits de 7.1 7.5, ainsi que les tuyaux, l

41、es raccords et les supports ncessaires. 7.1 Cuve La cuve doit avoir une capacit suffisante et doit tre quipe dun rgulateur thermique (chauffeur et refroidisseur) capable de maintenir la temprature dessai. Le rchauffeur doit tre amnag de faon ne pas provoquer de surchauffe localise de Ihuile. La driv

42、ation retournant la cuve et le tuyau de sortie du filtre doivent dboucher en dessous du niveau de Ihuile dans la cuve lorsque Ihuile est en circulation. La temprature doit tre rgle de manire maintenir le niveau de viscosit prescrit. 0 ISO ISO 4548-2: 1997(F) Lgende 1 Cuve (isole de prfrence) avec rg

43、ulateur thermique (chauffeur et refroidisseur) 2 Pompe entrane par moteur 3 Rgulateur de pression 4 Robinet disolement 5 Dbitmtre 6 Filtre soumis a lessai 7 Capteur thermique reli un indicateur de temprature 8 Manometre 9 10 11 12 13 Manomtre diffrentiel, ou deux manomtres simples, pour mesurer la p

44、erte dekharge travers lorgane de drivation Robinet dchantillonnage (distributeur) pour dvier lcoulement vers un rservoir gradu Rgulateur de dbit Manomtre diffrentiel, ou deux manomtres simples, pour mesurer la perte de-charge travers lorgane de drivation si ncessaire Tube de dcharge lair libre Figur

45、e 1 - Reprsentation schmatique du banc dessai 3 ISO 4548-2: 1997(F) 0 ISO 7.2 Rgulateurs Les rgulateurs 3 et 11 doivent tre utiliss pour contrler la pression et le dbit. II est recommand dutiliser des soupapes pointeau ou membrane. 7.3 Dbitmtre Le dbitmtre doit pouvoir tre utilis avec des huiles aya

46、nt une viscosit cinmatique de 24 mm2/s *) et 500 mm2/s, et doit pouvoir mesurer le dbit dans le tuyau menant au filtre. Facultativement, le dbitmtre peut galement tre install sur le tuyau de sortie du filtre. Un rservoir gradu et un chronomtre peuvent tre utiliss. 7.4 Tuyaux dentre et de sortie du f

47、iltre Le diamtre intrieur des tuyaux dentre et de sortie doit correspondre celui des orifices dentre et de sortie du filtre. Facultativement, le diamtre de ces tuyaux peut faire lobjet dun accord entre Je fabricant et lacheteur du filtre, par exemple pour faire correspondre les orifices du filtre avec ceux du bloc-moteur sur lequel le filtre doit tre utilis. Les prises de pression ncessaires pour mesurer la pression diffrentielle travers le filtre complet doivent tre perces une distance gale cinq fois la valeur du diamtre intrieur du tuyau en amont de lorifice dentre du filtre, et une