DIN EN 50148-1996 Electronic taximeters German version EN 50148 1995《出租车电子计价器》.pdf

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1、Mai 1996 Elektronische Fahrpreisanzeiger I Deutsche Fassung EN 50148 : 1995 Internationale Norm Europische Norm I EN 50148 Deutsche Norm ICs 17.220.20; 39.040.20; 43.040.30 EN 60068-1 : 1994 EN 60068-2-1 : 1993 EN 60068-2-1lA1: 1993 EN 60068-2-1IA2 : 1994 Deskriptoren: Fahrpreisanzeiger, Taxameter,

2、elektronisches Gert IEC 68-1 : 1988 IEC 68-llA1 : 1992 IEC 68-2-1 : 1990 IEC 68-2-1lA1 : 1993 IEC 68-2-1IA2 : 1994 DIN EN 60068-1 : 1995-03 DIN EN 60068-2-1 : 1995-03 Electronic taximeters: German version EN 50148 : 1995 Taximtres lectroniques; Version allemande EN 50148 : 1995 - EN 60801-2 : 1993 D

3、ie Europische Norm EN 50148 : 1995 hat den Status einer Deutschen Norm. IEC 68-2-36 : 1973 IEC 801-2 : 1991 DIN 40046-24 : 1977-09 DIN EN 61000-4-2 (VDE 0847 Teil 4-2) : 1996-02 Nationales Vorwort Diese Norm beinhaltet die Deutsche Fassung der von der BTTF 63-4 des Europischen Komitees fr elektrotec

4、hnische Normung (CENELEC) ausgearbeiteten Norm EN 50148. Fr die vorliegende Norm ist das nationale Arbeitsgremium K 964 “MeBgerte fr elektrische bzw. elektromagnetische GrBen” der Deutschen Elektrotechnischen Kommission im DIN und VDE (DKE) zustndig. Der Zusammenhang der zitierten Normen mit den ent

5、sprechenden Deutschen Normen ist nachstehend wiedergegeben. Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf eine Norm ohne Angabe des Ausgabeda- tums und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neues

6、te gltige Ausgabe der in Bezug genommenen Norm. Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genom- mene Ausgabe der Norm. Zum Zeitpunkt der Verffentlichung dieser Norm waren die angegebenen Ausgaben gltig. ENV 50140 : 1993 IEC 65A/77B(

7、Sec) 1351100 : 1992 DIN V ENV 50140 (VDE 0847 Teil 3) : 1995-02 EN 55022 : 1987 -I- DIN EN 55022 (VDE 0878 Teil 22) : 1995-05 EN 60068-2-2 : 1993 1 IEC 68-2-2 : 1974 1 DIN EN 60068-2-2:1994-O8 HD 323.2.30 53 1988 I IEC 68-2-30 : 1980 I DIN IEC 68-2-30:1986-O9 - I IS0 7637-1 :1990 I DIN 40839-1 : 199

8、2-10 - I IS0 DIS 7637-3 : 1991 I E DIN 40839-3 : 1991-12 I Klassifikation im VDE-Vorschriftenwerk I VDE 0878 Teil 22 1 I VDE 0847 Teil 4-2 -I l VDE 0847 Teil 3 - I Fortsetzung Seite 2 und 8 Seiten EN Deutsche Elektrotechnische Kommission im DIN und VDE (DKE) 0 DIN Deutsches Institut fr Normung e.V.

9、I Jede Art der Vervielfltlgung, auch auszugsweise, Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlln nur mil Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin, gestattet. Ref. Nr. DIN EN 50748 : 1996- Prelsgr. O8 Vertr.-Nr. 2508 Seite 2 DIN EN 50148 : 1996-05 Nationaler Anh

10、ang NA (informativ) Literaturhinweise DIN 40046-24 Umweltprfungen fr die Elektrotechnik - Prfgruppe F, Prfung Fdb: Schwingen, rauschfrmig (Breitband), Reprodu- zierbarkeitsgrad mittel Elektromagnetische Vertrglichkeit (EMV) in StraBenfahrzeugen - Leitungsgefhrte impulsfrmige StrgrBen auf Versorgungs

11、leitungen im 12-V- und 24-V-Bordnetz Elektromagnetische Vertrglichkeit (EMV) in StraBenfahrzeugen - Eingekoppelte Strungen auf Geber- und Signal- leitungen im 12-V- und 24-V-Bordnetz Elektromagnetische Vertrglichkeit - Strfestigkeits-Grundnorm - Strfestigkeit gegen hochfrequente elektro- magnetische

12、 Felder; Deutsche Fassung ENV 50140 : 1993 Umweltprfungen - Teil 1: Allgemeines und Leitfaden (IEC 68-1 :1988 + Corrigendum 1988 + Al :1992); Deutsche Fassung EN 60068-1 : 1994 Umweltprfungen - Teil 2: Prfungen; Prfgruppe A: Klte (IEC 68-2-1 : 1990 + Al : 1993 + A2 : 1994); Deutsche Fassung DIN 4083

13、9-1 E DIN 40839-3 DIN V ENV 50140 (VDE 0847 Teil 3) DIN EN 60068-1 DIN EN 60068-2-1 EN 60068-2-1 : 1993 + Al : 1993 + A2 : 1994 DIN EN 60068-2-2 Umweltprfungen - Teil 2: Prfungen; Prfgruppe B: Trockene Wrme (IEC 68-2-2 : 1974 + IEC 68-2-2A : 1976 + Al : 1993); Deutsche Fassung EN 60068-2-2 : 1993 +

14、Al : 1993 Elektromagnetische Vertrglichkeit (EMV) - Teil 4: Prf- und MeBverfahren - Hauptabschnitt 2: Prfung der Strfestigkeit gegen die Entladung statischer Elektrizitt; EMV-Grundnorm (IEC 1000-4-2 :1995); Deutsche Fassung EN 61000-4-2 : 1995 Elektrotechnik- Grundlegende Umweltprfverfahren; Prfung

15、Db und Leitfaden: Feuchte Wrme, zyklisch (12 + 12 Stunden); Identisch mit IEC 68-2-30 Ausgabe 1980 (Stand 1985) Grenzwerte und MeBverfahren fr Funkstrungen von Einrichtungen der Informationstechnik (IEC CISPR 22 : 1993); Deutsche Fassung EN 55022 : 1994 DIN EN 61000-4-2 (VDE 0847 Teil 4-2) DIN IEC 6

16、8-2-30 DIN EN 55022 (VDE 0878 Teil 22) EUROPAISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPEENNE EN 50148 September 1995 ICs 19.080; 39.040.20; 43.040.30 Deskriptoren: Taxi, Fahrpreis zu zahlen durch den Fahrgast des Taxis, Fahrpreisanzeiger, Elektronischer Fahrpreisanzeiger Deutsche Fassung El e k t ro n

17、 i sc h e Fa h r p re i san ze i g e r Electronic taximeters Taximetres lectroniques Diese Europische Norm wurde von CENELEC am 1994-12-06 angenommen. Die CEN ELEC-Mitgliedersind gehalten, die CENICENELEC-Geschftsordnung zu erfllen. in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europisc

18、hen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliogra- phischen Angaben sind beim Zentralsekretariat oder bei jedem CENELEC-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei

19、offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Fran- zsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CENELEC-Mitglied in eige- ner Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentral- Sekretariat mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fa

20、ssungen. CENELEC-Mitglieder sind die nationalen elektrotechnischen Komitees von Belgien, Dnemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxem- burg, Niederlande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien und dem Vereinigten Knigreich. CENELEC EUFIO

21、PAISCHES KOMITEE FR ELEKTROTECHNISCHE NORMUNG European Committee for Electrotechnicai Standardization Comit Europen de Normalisation Eiectrotechnique Zentralsekretariat: rue de Stassart 35, B-1050 Brssel O 1995. Das Copyright ist den CENELEC-Mitgliedern vorbehalten. Ref. Nr. EN 50148 : 1995 D DIN3 D

22、IN EN 50348 96 279h442 05b9353 353 = Seite 2 EN 50148 : 1995 vomort Diese Europische Norm wurde von der CENELEC BTTF 63-4 “Elektronische Fahrpreisanzeiger“ ausgearbeitet . Der Text des Entwurfs basiert auf Dokument BT(IT/NOT)12 und wurde der formellen Abstimmung unterworfen und von CENELEC am 1994-1

23、2-06 als EN 50148 angenommen . Nachstehende Daten wurden festgelegt: - sptestes Datum. zu dem die EN auf nationaler Ebene durch Verffentlichung einer - sptestes Datum. zu dem nationale Normen. die der EN entgegenstehen. identischen nationalen Norm oder durch Anerkennung bernommen werden muB zurckgez

24、ogen werden mssen (do#): 1995-12-15 (dop): 1995-12-15 Inhalt Seite Seite 1 Anwendungsberelch . 3 4.2.3 Betriebsstellung KASSE 4 2 Begriffe 3 2.1 Elektronische Fahrpreisanzeiger 3 2.2 Gertekonstante k des Fahrpreisanzeigers 3 2.3 Wegdrehzahl w 3 2.4 Kontrollzhler . 3 2.5 Grundbetrag 3 2.6 Anfangsstre

25、cke 3 2.7 Anfangszeit . 3 2.9 Wegstreckenzhlung . 3 2.10 Zeit-/WegstreckenZhlung . 3 2.1 1 Einzelberechnung . . 3 2.12 Mischberechnung . 3 2.13 Zulssige Fehlergrenzen (MPE) 3 2.15 ZeitmeBsignal 3 2.16 Impulsbezugszahl . 3 2.17 Tarif . 3 2.18 Tarifwerte 3 2.19 Wegstrecken-Tarifwert 3 2.20 Zeittarifwe

26、rt 3 2.21 Tarifstufe 2.22 Tarifregelung . 3 2.23 Zuschlag . 3 2.24 Recheneinrichtung . 3 2.25 Einstelleinrichtung 3 2.8 Zeitzhlung . 3 2.14 Wegstrecken-MeBsignaI . 3 2.26 Sicherung 4 2.27 Plombierung . 4 3 Einheiten und Whrungen . 4 4 Technische Daten . 4 4.1 Recheneinrichtung . 4 4.1.1 Berechnungsv

27、erfahren 4 4.1.2 Preisanzeige . 4 4.1.3 Gertekonstante . 4 4.1.4 Tarifstufe 4 4.2 Einstelleinrichtung . 4 4.2.1 Betriebsstellung FREI 4 4.2.2 Betriebsstellung BESETZT 4 4.2.4 Betriebsstellung MESSUNG . 4 4.2.5 Restriktionen 5 4.2.6 Zuschlag 5 4.3 Anzeige . 5 4.4 Kontrollzhler . 5 4.5 Tarifprogrammie

28、rung . 5 4.5.1 Eingabe von Tarifdaten . 5 4.5.2 Anzeige von Tarifdaten . 5 4.6 Prfstecker 5 4.7 Zusatzeinrichtungen . 6 5 Konstruktionsanforderungen . 6 6 Betriebsanforderungen 6 6.2 Allgemeine Merkmale 6 7 Grenzwerte fr Abweichungen . 6 7.1 Grenzwerte fr Abweichungen fr Recheneinrichtung und Zeitme

29、Esignal 6 7.2 Tarifwerte fr die Ermittlung der Abweichung . 6 7.3 Grenzwerte fr Abweichungen fr 6.1 Spannungsbereich . 6 die Einstelleinrichtung . 6 8 Plombierung 6 8.1 Mechanisch . 6 8.2 Elektronisch . 6 9 Beschriftung und sonstige Angaben . 7 10 Bauartprfungen . 7 10.2 Prfbedingungen . 7 10.3 Einh

30、altung dieser Norm und der Unterlagen 7 10.4 Funktionsprfung . 7 10.5 Funktionskontrolle 7 10.7 Prfung bei trockener Wrme . 7 10.8 Prfung bei feuchter Wrme 7 10.9 Klteprfung . 7 10.10 Vibrationsprfung 7 11 Elektromagnetische Vertrglichkeit . 8 11.1 Strfestigkeitsprfung . 8 11.2 Emission . 8 10.1 All

31、gemeines 7 10.6 Sichtprfung . 7 1 Anwendungsbereich Diese Norm gilt fr elektronische Fahrpreisanzeiger, nach- stehend allgemein “Fahrpreisanzeiger” genannt, zum Ein- bau in Taxifahrzeuge (Taxi), die mit Hilfe von elektronischen Einrichtungen den vom Fahrgast diesesTaxis zu entrichten- den Fahrpreis

32、errechnen. Diese Norm gilt nicht fr ferngesteuerte Fahrpreisanzei- ger, was die in dieser Norm beschriebenen Funktionen betrifft. Diese Norm behandelt nicht die Leistungsanforderungen an den Fahrpreisanzeiger nach seiner Installation oder die Installation an sich. 2 Begriffe Fr die Anwendung dieser

33、Norm geiten die folgenden Begriffe: 2.1 Elektronische Fahrpreisanzeiger Elektronische Fahrpreisanzeiger sind Gerte, die blicher- weise in Taxis eingebaut werden und hauptschlich mit Hilfe elektronischer Bauteile den fr die Benutzung des Taxis zu entrichtenden Fahrpreis auf der Grundlage der zurckgel

34、egten Wegstrecke und der Dauer der Benutzung errechnen und anzeigen. 2.2 Gertekonstante k des Fahrpreisanzeigers Die Gertekonstante k des Fahrpreisanzeigers ist ein Wert, der die Anzahl Impulse angibt, die das Gert empfangen mu, um eine zurckgelegte Wegstrecke von einem Kilo- meter korrekt anzuzeige

35、n. Die Gertekonstante k darf ein- stellbar sein. 2.3 Wegdrehzahl w Die Wegdrehzahl (Wegimpulszahl) ist ein Wert, der die Anzahl der an den Fahrpreisanzeiger fr eine Wegstrecke von einem Kilometer gelieferten und am Verbindungsteil zum Fahrzeug anstehenden Impulse angibt. Die Wegdreh- zahl w wird aus

36、gedrckt in Impulsen je Kilometer (km-). 2.4 Kontrollzhler Die Kontrollzhler bestehen aus Zhlregistern, die bestimmte Werte akkumulieren, die aber nicht fr den Zah- lungsverkehr zwischen Fahrer und Fahrgast vorgesehen sind. 2.5 Grundbetrag Der Grundbetrag ist ein fester, dem Fahrgast berechneter Betr

37、ag, unabhngig von der Fahrtdauer oder -lnge. 2.6 Anfangsstrecke Die Strecke, die laut Tarif unter alleiniger Bercksichtigung der Wegzhlung fr den Grundbetrag zurckgelegt werden kann. 2.7 Anfangszeit Die Zeit, whrend der das Taxi unter alleiniger Bercksichti- gung der Zeitzhlung fr den Grundbetrag be

38、nutzt werden kann. 2.8 Zeitzhlung Zeitzhlung ist die Berechnungsart, bei der sich der Fahr- preis proportional zur Fahrtdauer erhht. 2.9 Wegstreckenzhlung Wegstreckenzhlung ist die Berechnungsart, bei der sich der Fahrpreis proportional zur Zurckgelegten Wegstrecke erhht. 2.10 Zeit-/WegstreckenZhlun

39、g Zeit-/WegstreckenZhlung ist die Berechnungsart, bei der zwei zustzliche Komponenten den Fahrpreis gleichzeitig Seite 3 EN 50148 : 1995 erhhen, eine proportional zur Fahrtdauer und die andere proportional zur zurckgelegten Wegstrecke. 2.11 Einzelberechnung Bei der Einzelberechnung wird der Fahrprei

40、s entweder anhand der Zeitzhlung oder der Wegstrecken ermittelt (siehe 4.1.1 unter a). 2.12 Mischberechnung Bei der Mischberechnung wird der Fahrpreis anhand der Zeit-/WegstreckenZhlung ermittelt. 2.13 Zulssige Fehlergrenzen (MPE) Der hchstzulssige Fehler, der erlaubt ist. 2.14 Wegstrecken-MeBsignaI

41、 Das von den Fahrpreisanzeigern im Verhltnis zur zurck- gelegten Wegstrecke an die Recheneinheit gegebene Signal. 2.15 ZeitmeBsignal Das von den Fahrpreisanzeigern im Verhltnis zur Fahrt- dauer an die Recheneinheit gegebene Signal. 2.16 Impulsberugszahl Die theoretische Anzahl Impulse vom Wegstrecke

42、n- undl oder Zeitmesignal, die anhand der Tarifdaten und der Gertekonstante k errechnet werden kann und zu einer Vernderung der Preisanzeige fhren sollte. 2.17 Tarif Eine Gruppe von Tarifwerten, die im Fahrpreisanzeiger in einer bestimmten Tarifstufe wirksam sind. 2.18 Tarifwerte Die Werte, aus dene

43、n der Fahrpreisanzeiger den Fahrpreis errechnet. 2.19 Wegstrecken-Tarifwert Der als Geldbetrag fr eine bestimmte Wegstrecke ausge- drckte Tarifwert. 2.20 Zeittarifweri Der als Geldbetrag fr eine bestimmte Zeit ausgedrckte Tarifwert. 2.21 Tarifstufe Eine Stufe, auf die der Fahrpreisanzeiger in BESETZ

44、T- Betrieb eingestellt werden kann. Voreinstellung darf im FREI-Betrieb mglich sein. 2.22 Tarifregelung Eine Regelung, die bestimmt, welche Tarife und Zuschlge unter bestimmten Bedingungen anzuwenden sind. 2.23 Zuschlag Ein dem Fahrgast fr eine Zusatzleistung berechneter Betrag, der sich nicht aus d

45、en Messungen des Fahrpreisan- zeigers ergibt. 2.24 Recheneinrichtung Der Teil des Fahrpreisanzeigers, in dem aus der gemesse- nen Wegstrecke und der gemessenen Zeit unter Verwen- dung ausgewhlterTarifwerte der Fahrpreis errechnet wird. 2.25 Einsteileinrichtung Der Teil der Recheneinrichtung, mit dem

46、 die Gertekon- stante an die Fahrzeugkonstante (Wegdrehzahl) angegli- chen werden kann. DIN1 DIN EN 50148 %b Z?9444Z 05b9355 JrZb Seite 4 EN 50148 : 1995 2.26 Sicherung Die Sicherung umfaBt alle MaBnahmen, die unbefugte nderungen am Fahrpreisanzeiger unwahrscheinlich und/ oder feststellbar machen, d

47、a das Wissen, die Werkzeuge oder Teile, die erforderlich sind, um solche nderungen durchzufhren oder zu verbergen, Unbefugten blicher- weise nicht zugnglich sind. 2.27 Plombierung Die Plombierung umfat diejenigen SicherungsmaBnah- men, die nur von Personen getroffen werden knnen, die befugt sind, ei

48、ne gesetzlich geschtzte Plombe anzubringen. 3 Einheiten und Whrungen Die Wegstrecke und Zeit mssen in SI-Einheiten angege- ben werden, Fahrpreis und Zuschlge in der jeweiligen Lan- deswhrung. In Lndern mit anglo-amerikanischen Einheiten drfen diese verwendet werden. 4 Technische Daten 4.1 Recheneinr

49、ichtung 4.1.1 Berechnungsverfahren Die Berechnung des Fahrpreises mu6 nach einem der fol- genden Verfahren erfolgen: a) Durch Zeitzhlung oder Wegstreckenzhlung. Der Wechsel von Zeitzhlung auf Wegstreckenzhlung erfolgt dann, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs derart ist, da6 die Wegstreckenzhlung unter Berck- sichtigung der geltenden Tarifwerte gegenber der Zeit- Zhlun