NF C11-406-2009 Electrical installations for lighting and beaconing of aerodromes - Advanced Visual Docking Guidance Systems (A-VDGS) 《机场照明和航路信标用电气设备 高级可视化泊位引导系统(A-VDGS)》.pdf

《NF C11-406-2009 Electrical installations for lighting and beaconing of aerodromes - Advanced Visual Docking Guidance Systems (A-VDGS) 《机场照明和航路信标用电气设备 高级可视化泊位引导系统(A-VDGS)》.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《NF C11-406-2009 Electrical installations for lighting and beaconing of aerodromes - Advanced Visual Docking Guidance Systems (A-VDGS) 《机场照明和航路信标用电气设备 高级可视化泊位引导系统(A-VDGS)》.pdf（35页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、NF EN 50512April 2009Ce document est usage exclusif et non collectif des clients Saga Web.Toute mise en rseau, reproduction et rediffusion, sous quelque forme que ce soit,mme partielle, sont strictement interdites.This document is intended for the exclusive and non collective use of Saga Web custome

2、rs.All network exploitation, reproduction and re-dissemination,even partial, whatever the form (hardcopy or other media), is strictly prohibited.Saga WebFor SHANGHAI INTERNAT SCIENCE Laest dfinie comme tant la luminance de lcran mesure dans la position ARRT en vertu de lclairement externe Lb3.14Port

3、e Optique Mtorologique (POM) longueur du trajet que doit effectuer dans latmosphre un faisceau de rayons lumineux parallles, manant dune lampe incandescence une temprature de couleur de 2 700 K, pour rduire de 0,05 sa valeur initiale, pour que le flux lumineux soit valu par le biais de la fonction d

4、e luminosit photomtrique de la Commission Internationale de lEclairage (CIE) (mtre (m) ou kilomtre (km) 3.15roue du train datterrissage avant roues uniques ou multiples du train datterrissage avant de laronef utilises pour diriger lappareil au sol. Le point de rfrence pour laccostageest le centre de

5、s empreintes au sol de la roue du train datterrissage avant 3.16bloc-marchefin dune procdure daccostage o laronef est stationn dans la zone darrt ddie 3.17bloc-arrtfin de la priode de stationnement de laronef, gnralement initie par la procdure de refoulement3.18primtre de travail dun SAGVA zone dans

6、 laquelle le SAGVA est destin effectuer laccostage de laronef. Le primtre de travail peut tre temporairement limit par des influences lies au fonctionnement ou lenvironnement3.19scurit fonctionnelle partie de la scurit globale qui dpend du bon fonctionnement du SAGVA EN 50512:2009 8 3.20perte de pui

7、ssance conditions anormales dalimentation ou perte totale de la source dnergie extrieure qui ne permet pas lexploitation du SAGVA ou des parties du systme 3.21point darrt endroit prdfini o laronef particulier doit tre immobilis par rapport au point de rfrence de laronef prdfini 3.22zone darrt zone d

8、finie par la tolrance latrale et longitudinale maximale autour du point darrt 3.23aronef remorqu aronef qui se dplace grce un dispositif externe, comme un camion de remorquage ou tout autre quipement de remorquage ou de poussage mis en fonctionnement lextrieur de laronef 4 Exigences 4.1 Performance

9、du systme 4.1.1 Conditions gnrales Le constructeur doit indiquer les conditions lectriques, mcaniques, environnementales et les performances fonctionnelles pour lesquelles le SAGVA est conu. Le SAGVA couvre une zone ayant un angle douverture horizontale dau moins 10 de chaque ct de laxe central avec

10、 une distance limitrophe du point darrt de 1 m de part et dautre de laxe central, selon la Figure 1. Lorigine des distances dfinies est le point darrt du type daronef rel. Le point de rfrence pour laronef est la roue du train datterrissage avant. En raison de la situation topographique dun aroport,

11、le SAGVA doit fournir la capacit de limiter le primtre de travail. La plage de dtection peut tre limite en raison des conditions mtorologiques relles et de la visibilit (brouillard, pluie, neige, etc.). 9 EN 50512:2009 angledouvertureaxe central point darrtdistance limitrophe du primtre de travail a

12、u point darrt Diagramme pas lchelle Figure 1 Surface couverte par le SAGVA 4.1.2 Prcision du systme Le SAGVA doit fournir au moins la prcision dfinie dans le Tableau 1. La prcision dfinit lcart maximal acceptable entre linformation prsente lcran du SAGVA et la position relle de laronef. Lcart est di

13、vis en une partie latrale et longitudinale. La prcision doit tre fournie dans la gamme de vitesse de laronef dfinie dans le Tableau 2. Une indication doit tre fournie lutilisateur lorsque le SAGVA est utilis en dehors de la spcification dfinie ou lorsquil y a une dfaillance interne ne permettant pas

14、 un guidage avec la prcision requise. Une indication positive doit tre fournie lorsque laronef sarrte dans la zone darrt dfinie. La procdure daccostage ne doit pas tre affecte par des personnes, des vhicules ou autres objets, pour autant quils ne masquent pas lappareil de manire significative. Le SA

15、GVA doit tre en mesure de guider un aronef remorqu. Les informations relatives au guidage doivent toujours tre en rapport avec la position de laronef. EN 50512:2009 10 Tableau 1 Prcision du SAGVA Prsentation de guidage Ecart max. la position darrt (zone darrt)Ecart max. 9 mEcart max. 15 mEcart max.

16、25 mAzimut A = 250 mm B = 340 mm C = 400 mm D = 500 mmDistance a = 500 mm b = 1 000 mm c = 1 333 mm -Tableau 2 Vitesse de roulage maximale de laronef pendant la procdure daccostage Distance restante pour atteindre le point darrt en mVitesse maximale de laronef en m/s (les valeurs en km/h et en nuds

17、sont informatives)m m/s (km/h) (kt)25 8,9 (32,2) (17,4)18 7,6 (27,3) (14,8)13 6,4 (23,2) (12,5)9 5,4 (19,3) (10,4)7 4,7 (17,0) (9,2)5 4,0 (14,4) (7,8)3 3,1 (11,2) (6,0)2 2,5 (9,1) (4,9)1,5 2,2 (7,9) (4,3)1 1,8 (6,4) (3,5)0,5 1,0 (3,6) (1,9)4.1.3 Commande 4.1.3.1 Gnralits La fonction de commande loca

18、le doit tre en mesure de neutraliser ou de dconnecter la commande distance. 4.1.3.2 Commande locale Le SAGVA doit tre pourvu de moyens de contrle local avec au moins les fonctionnalits suivantes:- mot de passe ou cl pour accder la commande; - choix du type daronef accoster; 11 EN 50512:2009 - dbut d

19、e la procdure daccostage; - arrt durgence (pas de verrouillage par mot de passe ou cl). 4.1.3.3 Commande distance Lorsquune interface de commande distance pour un SAGVA est fournie, elle doit supporter au moins lchange des informations suivantes: Informations reues par le systme daccostage individue

20、l la porte dembarquement: - choix du type daronef accoster; - activation et annulation de la procdure daccostage; - signal de verrouillage sur portique par lequel la procdure daccostage peut tre bloque dans le cas o la passerelle dembarquement est mal place; - arrt durgence. Informations envoyes par

21、 le systme daccostage individuel la porte dembarquement: - type daronef choisi, - tat rel du SAGVA: - marche/arrt; - dfaillance technique; - accostage activ/dsactiv; - arrt durgence activ localement, - tat rel du poste de stationnement: - accostage en cours; - aronef immobilis trop loin; - aronef im

22、mobilis dans le primtre, - dure du bloc-marche et du bloc-arrt. 4.2 Conception 4.2.1 Ecran pour la prsentation 4.2.1.1 Angle de lecture La zone de lecture minimale doit tre de 25 horizontalement et +20 -30 verticalement par rapport laxe de rfrence daffichage. 4.2.1.2 Couleurs et rapports de luminanc

23、e Les valeurs du rapport de luminance doivent tre maintenues pour toutes les conditions de luminosit ambiantes entre 20 lx et 40 000 lx. Pour viter lblouissement des utilisateurs, la luminance de lcran doit tre rglable pour convenir la luminosit ambiante relle et la luminance lumineuse de fond. Lcra

24、n doit fournir les rapports de luminance minimum de la prsentation, conformment au Tableau 3. EN 50512:2009 12 Tableau 3 Rapports de luminance minimum (RL) pour diffrentes couleurs, des angles dessai sur laxe de rfrence et en dehors de laxe de rfrence Couleur Sur laxe de rfrencedaffichageEn dehors d

25、e laxe de rfrencedaffichageBlanc 5 3 Jaune 3 1,8 Vert 1,5 0,9 Rouge 1,25 0,75 La dfinition de laxe de rfrence daffichage est donne au 5.1.1.3.2.4.2.1.3 Caractres alphanumriquesSi linformation est prsente en caractres alphanumriques, il convient de calculer la taille minimale des caractres via la for

26、mule suivante:h = D / 600 oh est dfinie comme tant la hauteur dune lettre majuscule; D est dfinie comme tant la distance laquelle les informations sont destines tre lues.Pour des performances optimales, il convient que la largeur de caractre soit au minimum de 5/7 h;lespace inter-caractres soit au m

27、inimum de 2/7 h;lespace inter-mots soit au minimum de 5/7 h;lespace inter-lignes soit au minimum de 4/7 h;la distance limitrophe du support soit au minimum h (cette distance est mesure partir de la limite du texte jusqu limite du support); et le nombre dlments soit au minimum de 7 par 5 (7 lments da

28、ns le sens vertical, 5 lments dans le sens horizontal). Si lcran nest pas fond sur une technologie matrice de points, il convient que la rsolution et la lisibilit des caractres soient gales ou suprieures une matrice 7*5. Si des symboles sont utiliss pour fournir des informations, il convient que la

29、taille choisie, la rsolution et la distance entre les symboles puissent fournir la mme lisibilit que celle dfinie pour le texte. 13 EN 50512:2009 4.2.2 Conditions environnementales 4.2.2.1 Matriel pour lextrieur Le matriel qui est destin pour des utilisations extrieures doit tre conu pour fonctionne

30、r dans les conditions suivantes:- plage de temprature allant de -25 C +50 C;- humidit relative de 10 % 100 %; - charge du vent jusqu 44 m/s (pas de fonctionnement actif); - charge de neige jusqu 1 000 N/m; - plage de luminosit environnementale partir du rayonnement solaire direct bas vers un clairem

31、ent moyen dau moins 10 lx avec un rapport duniformit (moyenne minimum) au plus gal 4 sur 1 mesur 2 m de hauteur; - protection contre la poussire et leau selon le code IP54, comme spcifi dans la EN 60529. NOTE La slection des cbles et des composants doit prendre en compte que des produits chimiques s

32、ont utiliss dans la zone daire de stationnement (par exemple pour le processus de dgivrage des aronefs). 4.2.2.2 Matriel pour lintrieur Le matriel qui est destin pour des utilisations intrieures doit tre conu pour fonctionner dans les conditions suivantes:- plage de temprature allant de +5 C +40 C;-

33、 humidit relative allant de 10 % 95 % sans rose; - altitude allant du niveau de la mer jusqu 1 000 m. 4.2.2.3 Vibrations Le matriel qui est destin pour des utilisations extrieures proches du poste de stationnement des aronefs doit tre capable de rsister des vibrations et doit tre soumis aux essaisco

34、nformmentau 5.1.1.7. 4.2.3 Compatibilit lectromagntique (CEM) 4.2.3.1 Gnralits Pour les exigences CEM, les SAGVA avec tous les composants installs au poste de stationnement destin lutiliser comme un dispositif daccostage daronefssur les aroports uniquement, seront considrs comme une installation fix

35、e. 4.2.3.2 Emission Pour assurer un niveau dmission acceptable, le SAGVA doit tre conforme aux exigences de la EN 61000-6-3 excluant les exigences des EN 61000-3-2/3-12 et EN 61000-3-3/3-11. 4.2.3.3 Immunit Pour assurer un niveau dimmunit suffisant, le SAGVA doit tre conforme aux exigences de la EN

36、61000-6-2. EN 50512:2009 14 4.2.4 Alimentation dentre 4.2.4.1 Spcifications de puissance dentre La spcification de puissance dentre doit satisfaire aux prescriptions applicables du HD 472. Lalimentation dentre doit tre munie de moyens locaux disolement conformment la srie HD 60364. Le cas chant, les

37、 dispositifs de protection contre les surcharges doivent tre installs.4.2.4.2 Disponibilit de puissance dentre Aucune perte de puissance ne doit provoquer dindication errone sur ltat du SAGVA. Aprs le rtablissement de la puissance dentre le systme doit dmarrer automatiquement en mode scurit. 4.2.4.3

38、 Protection contre les surtensions Tous les appareils lectriques pour installation lextrieur doivent assurer une protection adquate contre les dommages causs par les surtensions sur les cbles dalimentation ou de contrle. 4.3 Scurit 4.3.1 Gnralits Les exigences nonces dans la prsente section sont des

39、tines assurer la scurit des personnes, des animaux et des biens contre les risques de danger et les dommages qui peuvent survenir dans lutilisation raisonne des installations du SAGVA. Les exigences sont, le cas chant, expliques plus en dtail dans dautres sections de la prsente Norme Europenne. NOTE

40、 Dans les installations lectriques, deux principaux types de risques existent: courants de chocs dus des conditions normales ou de dfaut; tempratures excessives susceptibles de causer des brlures, des incendies et dautres effets prjudiciables. 4.3.2 Scurit fonctionnelle La conception gnrale du SAGVA

41、 doit considrer que, dans le cas dune dfaillance interne, le systme doit veiller ce quaucune information trompeuse ne se prsente lutilisateur. Le systme doit fournir des procdures dautotest qui dtectent immdiatement les dfauts qui affectent la fonction du SAGVA.Tous les vnements de fonctionnement et

42、 les dfaillances dtectes au moins la dernire procdure daccostage doivent tre stocks sur un journal de manire non volatile pour permettre lanalyse des dysfonctionnements.NOTE Il convient de considrer que, pour une recherche et une analyse du systme dtailles, il peut tre exig de tenir un journal compr

43、enant lhistorique dun certain nombre de procdures daccostage russies. Dans le cas dune dfaillance majeure, lcran doit immdiatement cesser de prsenter les informations au pilote. Si, en raison de la nature dune dfaillance interne, une information darrt ne peut tre gnre, lcran, en mode scurit intrinsq

44、ue, doit tre commut pour montrer un cran vierge. Chaque dfaillance majeure doit tre indique sur le poste de commande local et sur le poste de commande distance (sil ya lieu). 15 EN 50512:2009 4.3.3 Protection contre les chocs lectriques et les brlures La conception du SAGVA doit permettre de sassurer que les personnes sont protges contre les risques de blessures qui peuvent rsulter du contact avec les parties sous tension de linstallation (contact direct), du contact avec les masses en cas de dfaut (contact indirect), de lallumage de matriaux inflam