[工程类试卷]喷锚暗挖法施工和城市轨道交通工程练习试卷1及答案与解析.doc
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1、喷锚暗挖法施工和城市轨道交通工程练习试卷 1 及答案与解析一、单项选择题共 40 题,每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 常见的浅埋暗挖典型施工方法中,其适用条件为地层好,跨度小于或等于 8m 的施工方法是( ) 。(A)全断面法(B)单侧壁导坑法(C)中洞法(D)柱洞法2 常见的浅埋暗挖典型施工方法中,凡是软弱围岩、第四纪沉积地层,必须采用( ),这是各种不同方法中的基本方法。(A)全断面法(B)正台阶法(C)中洞法(D)双侧壁导坑法3 单侧壁导坑法一般侧壁导坑宽度不宜超过( )倍洞宽,高度以到起拱线为宜,这样导坑可分二次开挖和支护,不需要架设工作平台,人工架立钢支撑也较方便
2、。(A)0.5(B) 1.0(C) 1.5(D)2.04 现场实测表明,双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的( )。(A)1/4(B) 1/3(C) 1/2(D)3/45 喷锚加固支护的施工中,喷射混凝土封闭开挖面时,应采用早强混凝土,喷射厚度宜为 ( )mm 。(A)1050(B) 50100(C) 100150(D)1502006 喷锚加固支护的施工中,钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成,格栅钢架的主筋直径不宜小于( )mm。(A)18(B) 16(C) 14(D)127 小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法,在砂卵石地层中宜采用( )法。(A)高压喷射注浆(B)劈裂或电动硅化注浆(
3、C)劈裂注浆(D)渗入注浆8 用管棚超前支护施工时,管棚一般选用直径为( )mm 的焊接钢管或无缝钢管,入土端制作成尖靴状或楔形。(A)1050(B) 10100(C) 50100(D)501509 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式,通常地铁车站多采用( )车站。(A)岛式(B)侧式(C)岛侧混合(D)其他形式10 地铁车站布置中,车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要,并应满足在发生事故灾害时,能在( )min 内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。(A)4(B) 6(C) 8(D)1011 地铁车站布置
4、中,应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。(A)50(B) 100(C) 150(D)20012 地铁车站出入口的数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅埋车站不宜少于( )个出人口。(A)2(B) 3(C) 4(D)513 城市轨道交通区间隧道,在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时,其耐蚀系数不应小于( )。(A)0.8(B) 0.6(C) 0.4(D)0.214 城市轨道交通区间隧道的曲线超高值应在缓和曲线内递减顺接;无缓和曲线时,应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于( )。(A)0.1%(B) 0.2%(C) 0.3%(D)0.4%15 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线
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