DB37 T 4584-2023 地铁车辆调试安全技术操作要求.pdf

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1、 ICS 45.140 CCS S 09 37 山东省地方标准 DB37/T 45842023 地铁车辆调试安全技术操作要求 Safety technical operation requirements for metro vehicle commissioning2023-03-29 发布2023-04-29 实施山东省市场监督管理局发 布 DB37/T 45842023 I 目次 前言.II 1 范围.3 2 规范性引用文件.3 3 术语和定义.3 4 一般规定.3 5 静态调试安全操作要求.4 6 动态调试安全操作要求.6 7 应急措施.8 DB37/T 45842023 II 前言

2、本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。DB37/T 45842023 3 地铁车辆调试安全技术操作要求 1 范围 本文件规定了地铁车辆调试的一般规定、静态调试安全操作要求、动态调试安全操作要求及应急措施等技术要求。本文件适用于地铁车辆的调试安全技术操作。2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 高处作业 work at

3、heights 在距坠落高度基准面2 m或2 m以上有可能坠落的高处进行的作业。来源：GB/T 36082008，3.13.2 带电作业 live working 工作人员接触带电部分的作业，或工作人员身体的任一部分或使用的工具、装置、设备进入带电作业区域内的作业。来源：GB/T 2900.552016，651-21-013.3 限制进入区域 restricted access area 只有熟练电气技术人员和受过培训的电气人员可进入的区域。来源：GB/T 2900.12008，3.5.523.4 危险因素 hazardous factors 对人可造成急性损害、伤亡，或对物可造成突发性损坏的

4、因素。来源：TB/T 29051998，3.2.1 4 一般规定 4.1 试验人员要求 4.1.1 调试作业应至少有两名以上试验人员协同作业，应指派一名试验人员为当班试验负责人。4.1.2 试验人员应为受过培训的人员，持有电工证等相关资质证书，并持有上岗证或作业许可证。4.1.3 试验人员应穿戴符合要求的劳动防护用品。4.1.4 作业前应掌握作业内容、识别危险因素、了解存在的风险，应熟知其危害可能产生的后果和避DB37/T 45842023 4 免伤害的方法。4.1.5 试验人员应能通过安全警示设施正确判断车辆高压、低压停供电情况，能正确操作安全防护设施。4.2 试验装备要求 4.2.1 试验

5、人员应根据作业内容，检查所使用的设备、工装工具、仪器仪表符合要求。4.2.2 试验所需装备及安全防护装置（如轨道接地装置等）应状态良好。4.3 试验区域 4.3.1 试验区域分类 试验区域分为静态调试区域和试车线动态调试区域。4.3.2 试验区域要求 4.3.2.1 静态调试区域要求如下：a)静态调试区域应实行封闭管理，出入口处应有专人值守；出入口处应设禁止进入的警示牌，同时宜设置车辆静态调试信息标示牌，标明试验内容、日期及现场负责人姓名及联系方式等信息；b)静态调试车辆四周应设置安全隔离带或安全警示线，亦可设置安全告知牌；c)除试验人员外禁止进入“限制进入区域”，需办理相关审批许可。4.3.

6、2.2 试车线动态调试区域要求如下：a)动态调试所有参与人员应在指定地点上车并登记，通过指定路径进入和离开试车线动态调试区域，上下车过程谨慎作业，防止发生跌落伤害；b)试验开始后，试车线动态调试区域平交道口实施交通管制，任何人员、车辆不应从封闭的路口通行；c)动态调试过程中任何与试验无关的人员和装备（包括机车、牵引车等）不应进入试车线动态调试区域。4.4 试验文件要求 试验前应根据设计图纸、调试技术条件或检修规程等编制试验文件。试验文件应包含作业指导文件、试验数据记录文件等内容，具体如下：a)静态调试作业文件；b)动态调试作业文件；c)调试试验数据记录文件；d)其它有关调试试验技术文件。5 静

7、态调试安全操作要求 5.1 准备工作 5.1.1 当班试验负责人应向试验人员宣讲试验任务、注意事项，并明确分工。5.1.2 车辆完成编组作业，应在编组列车两端转向架处设置防溜止轮器。5.1.3 确认地铁车辆高压电路、低压电路已通过绝缘耐压试验。5.1.4 试验人员宜使用固定或移动式登车梯进入试验车辆。其中登车梯由试验人员负责管理，使用时DB37/T 45842023 5 应对准车辆车门处，不应在登车梯无法调整为水平的场所使用。5.2 停供电操作 5.2.1 车辆低压停供电 5.2.1.1 低压通电前应进行车辆通电前检查和测量，合格后方可通电。5.2.1.2 低压通电试验前，应进行警示提醒。5.

8、2.1.3 试验人员负责监控列车蓄电池电压状态，防止发生蓄电池亏电故障。5.2.1.4 试验结束后，试验人员操作车辆蓄电池断电。5.2.2 地面电源高压停供电 5.2.2.1 高压供电前放置车底（车顶）有电、禁止进入（攀登）等相关的警示牌。5.2.2.2 检查地面电源柜、车间电源线缆及插头外观无损伤，确认状态良好。5.2.2.3 确认地面电源柜开关处于断开位置，确保车间电源插头在不带电的条件下插入。5.2.2.4 地面电源高压通电前，应进行车下巡检并警示告知试验人员。5.2.2.5 地面电源高压通电时，地铁车辆底部禁止进入，地面电源柜处悬挂警示牌。5.2.2.6 试验结束后，断开地面电源柜开关

9、，确保车间电源插头在不带电的条件下拔出。5.2.3 车辆高压停供电 5.2.3.1 高压供电前应在车辆外侧两端部配置车底（车顶）有电、禁止进入（攀登）、禁止动车等相关的警示牌。5.2.3.2 试验车辆进行高压通电前，试验人员应按照相关规定办理高压送电申请手续。5.2.3.3 高压停供电操作人员应核查现场供电设备及试验车辆已经具备高压通电的条件，核对已申请的高压电压类型，确认后按流程完成接触轨或接触网等高压送电，进行车辆高压供电操作，完成车辆高压送电，确认车辆高压供电正常。5.2.3.4 试验车辆进行高压断电时，首先断开牵引变流器、辅助逆变器等高压负荷，然后按程序操作断开车辆高压供电，停止蓄电池

10、供电。5.2.3.5 高压停供电操作人员按照相关规定办理需停电区域的高压停电申请手续，确认断电且接地。5.2.3.6 车辆断电 5 min（或大于设备标识的时间）后，方可进行车底高压设备相关作业。5.3 车顶车底作业 5.3.1 车顶作业为高处作业，应使用登顶平台或移动登顶设备进入到车顶，安全操作要求如下：a)车顶作业的人员在得到车顶作业许可后，领取登顶平台或升降车钥匙以及安全带；b)车顶作业前，应确认接触网已断电并接地；c)车顶作业时，应全程使用安全带；d)车顶行走时，应在车顶防滑涂料上面行走，防止跌落伤害；e)车顶作业结束后，确认登顶平台或升降车恢复到位，确认无误后，归还登顶平台或移动登顶

11、设备钥匙、安全带。5.3.2 试验人员进行车底作业时，安全操作要求如下：a)高压供电工况下禁止进入车底作业；b)车底作业前，应确认地铁车辆已实施防溜措施；c)车底作业时应正确佩戴安全帽，防止磕碰伤害；d)车底作业时应注意路况、设备部件的尖锐角边及旋转电机、风机等设备，防止绊伤、碰伤、划伤及绞伤事故发生。DB37/T 45842023 6 5.4 静态调试过程 5.4.1 静态调试为带电作业，试验人员应服从当班试验负责人的指挥，不应在未得到指令的情况下操作地铁车辆的主控钥匙、制动、牵引手柄、旋钮等车辆设施。5.4.2 试验人员应严格按照试验文件进行安全操作，每项试验完成后应如实记录。5.4.3

12、调试过程中如需拆装电气设备时，应确认设备已断电，并向当班试验负责人申请，当班试验负责人安排专人监护。5.4.4 当班试验负责人应随时注意观察周围情况，并与监护人员通过对讲机等保持联络，及时相互通报情况。5.4.5 调试过程中发现危及人身安全及其它危险情况应立即停止车辆或试验设备的供电。5.4.6 车门开关门试验时，应进行警示，提醒车门处作业人员远离车门。客室内所有人员严禁倚靠车门。5.5 静态调试后整理 5.5.1 试验结束后，当班试验负责人组织进行车辆断电操作。5.5.2 当班试验负责人检查试验记录，并妥善保管。5.5.3 当班试验负责人负责试验人员、试验工具及装备及物料出清调试现场，不应遗

13、漏在车辆或设备内。6 动态调试安全操作要求 6.1 准备工作 6.1.1 地铁车辆检查确认 6.1.1.1 车辆静态调试已完成，牵引制动等各系统通过静态调试状态良好。6.1.1.2 当班试验负责人安排对地铁车辆进行检查，包括但不限于以下内容：a)设备箱盖板盖好且已锁紧；b)气管路塞门处于正确位；c)车钩、车间电缆全部连接好，且连接均可靠到位；d)贯通道全部连接好；e)客室的侧顶板及电气柜门应全部锁闭，无法锁闭的柜门应做防护；f)客室侧门全部关好；g)所有旁路开关均处于正确位置；h)检查并确认车下防溜止轮器已撤除。6.1.2 试车线动态调试区域检查确认 6.1.2.1 确认试车线线路状态良好。6

14、.1.2.2 检查试车线接触网、受流轨，确认无异物，确认状态良好。6.1.2.3 定期检查确认试车线路端头设置的挡车器和砂堆状态良好，满足联合防护的要求。6.1.2.4 检查确认试车线终端距离标识状态良好，如“注意减速制动”“距终端 X 米”“试验线终端”等提示标识。6.1.2.5 确认试车线动态调试封闭区域内没有障碍物和作业人员。6.1.2.6 确认试车线动态调试区域防护门锁闭，试验区间全封闭管理。6.1.2.7 试车线动态调试区域应具备良好的照明设施，确保视线良好。DB37/T 45842023 7 6.1.3 工具装备检查确认 6.1.3.1 地铁车辆已配备消防器材，且在有效使用期内。6

15、.1.3.2 地铁车辆应安装司机室视频监控装置，且功能正常。6.1.3.3 当班试验负责人、司机、重要位置人员（如道口监护人员）等应每人佩戴对讲机。6.1.3.4 列车应配置超速或冒进防护装置，具备列车在冒进或超速时自动触发列车紧急制动停车的功能。6.2 试车线供电 6.2.1 地铁车辆整备完成后，当班试验负责人按照规定的流程申请或确认试车线已完成高压供电。6.2.2 试验人员通过司机室网压表确认网压正常，主断路器闭合后，确认各电源输出是否正常，网络系统无异常故障报出。6.2.3 司机操作地铁车辆制动施加、缓解，确认制动功能正常。6.3 试验前巡道 6.3.1 动态调试前，司机应操作列车低速进

16、行巡道，检查确认线路供电是否正常，车辆牵引制动功能是否正常，道岔是否到位，线路有无异物等。6.3.2 巡道前应进行 5 km/h 10 km/h 制动试验，试验内容包括但不限于两端司机室紧急制动按钮试验、司机控制器紧急或快速制动位试验、司机控制器最大常用制动位试验。6.3.3 巡道速度不应超过 25 km/h，巡道时司机仔细观察前方道路情况，如有异常，立即紧急制动或最大常用制动停车。6.3.4 巡道试验无异常后，开始动态调试，高速试验时逐级提速，不应直接进行高速牵引制动试验项目。6.4 动态调试过程 6.4.1 动态调试试验过程中，其他参与试验人员未经当班试验负责人同意，不应进行任何操作；如果

17、列车出现故障，需要检查、维修时，应经当班试验负责人同意后方可作业。6.4.2 司机应在符合安全规定要求下，按照当班试验负责人要求行车。6.4.3 司机应遵守“手指口呼”作业规范，语言清晰准确，动作规范标准。6.4.4 牵引制动试验前试验人员应用广播系统等进行告知，车上人员应抓紧扶手防止跌倒伤害。6.4.5 客室车门试验前，司机应用广播系统等告知车上试验人员，广播后方可进行开关门；车上人员应远离车门，任何人员不应私自打开车门。6.4.6 动态调试试验过程中，司机应根据试验线路标识牌要求，操纵制动手柄施加常用或紧急制动停车，不应越过停车点停车。6.4.7 列车试验最高速度应与试验线路行车要求相匹配

18、，列车试验速度严禁超过试验线路所规定的最高允许速度行驶。6.5 动态调试后整理 6.5.1 试验结束后，当班试验负责人进行列车的断电操作。6.5.2 列车断电后，根据线路供电管理要求，必要时相关负责人按照程序申请试验线高压断电。6.5.3 当班试验负责人检查安全试验记录，并妥善保管。6.5.4 所有试验人员在规定的地点下车。6.5.5 当班试验负责人负责试验人员、试验工具、装备及物料出清调试现场，不应遗漏在车辆或设备内。DB37/T 45842023 8 7 应急措施 7.1 出现异常情况时应立即断电，停止试验。异常情况包括但不限于：a)调试过程中出现断路器异常断开保护等情况；b)调试过程中出

19、现异味、异常发热、烟雾、明火等情况；c)动态调试时试车线动态调试区域出现异物；d)电力遇到突发情况，如电力无故断电，接触网或接触轨及其附件异常等情况；e)动态调试时突发大雨、大雾、地震等自然灾害，影响试验安全；f)随车试验人员身体不适。7.2 作业过程中发生危及人身安全及其它危险情况时，当班试验负责人应组织立即停止试验列车或设备供电，通知相关人员停止线路高压供电。线路高压停电后要设置接地防护装置，及时汇报，并联系相关人员组织抢修。7.3 突发安全事故时按照 7.2 要求断电，对受伤人员现场组织抢救，同时保护好事故现场，启动应急预案：a)受伤较严重发生昏迷、休克、骨折等情况时，立即拨打 120 急救中心电话；b)发生火灾事故，利用周围的消防器材组织扑救，火灾较大既有消防器材不足以灭火时拨打 119 或公司相关消防部门报警电话，并做好人员疏散工作；c)紧急疏散时，按照就近原则疏散，迅速躲避至安全区域。A