DB63 T 1570-2017 青藏铁路运行气象服务条件等级.pdf

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1、 ICS 07.060 A 47 备案号：55141-2017 DB63 青海省地方标准 DB 63/T 15702017 青藏铁路运行气象服务条件等级 2017 - 06 - 20 发布 2017 - 09 - 20 实施 青海省质量技术监督局 发布 DB63/T 15702017 I 目 次 前言 . . II 1 范围 . . 1 2 术语和定义 . . 1 3 各要素气 象指数等级 . . 2 4 青藏铁路 运行气象服务条件等级 . 3 DB63/T 15702017 II 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 本标准由青海省气象局提出并归口。 本标准起草单位：青

2、海省气象局应急与减灾处。 本标准主要起草人：李海红、保广裕、张静、张海珍、周少龙、梁志勇。 DB63/T 15702017 1 青藏铁路运行气象服务条件等级 1 范围 本标准规定了青藏铁路运行气象服务条件等级。 本标准适用于青藏铁路沿线安全和运营调度管理部门开展应急处置工作。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 土壤冻结气象指数 11月中旬次年1月下旬路段出现不同程度冻胀现象，出现冻胀的高度和长度与前期温度、降水和 土壤含水量，地形密切相关。在诸多要素中，气象是主要影响因素，在分析研究土壤冻结时空发展变化 状况的基础上，结合天气变化而发布土壤冻结不同深度趋势指数预报，为防范铁

3、路沿线冻胀现象提供参 照依据。它分为4级，级数越大，表明土壤冻结深度增大。 2.2 土壤消融气象指数 进入3月份随着天气的回暖，冻结的土壤从地表层开始消融，为了掌握和了解在不同的气象条件下 土壤消融的速度和深度，而发布土壤消融深度趋势气象指数。它分为4级，级数越大，说明土壤消融的 深度越小。 2.3 降水影响气象指数 进入雨季青藏高原易出现高强度或持续性的降水，且时空分布不均，常因铁路沿线塌方、泥石流而 出现运输中断现象，为了定性说明未来降水趋势对铁路沿线产生的影响，而制作发布的一种指数形式预 报。它分为4级，级数越大，降水强度越大，对铁路造成的影响也大。 2.4 风沙气象指数 青藏高原由于地

4、势高开阔受高空强劲西风动量下传的影响，冬春季风力增大，为了定性说明风对沙 源丰富路段的影响程度，而发布一种指数预报。它分为4级，级数越大，表明风力大且持续的时间长， 越有利于沙粒的移动，对铁路造成的危害影响也大。 DB63/T 15702017 2 3 各要素气象指数等级 3.1 土壤冻结气象指数 土壤冻结气象指数具体划分详见表1。 表1 土壤冻结气象指数等级 等 级 土壤冻结状态 1级 土壤冻结深度在20厘米60厘米之间。从11月中旬起12月上旬，土壤冻结深度随着气温的降低而加 厚，冻结深度增加，土壤湿度比较大的路段，将出现冻胀现象。 2级 土壤冻结深度在61厘米90厘米之间。大部分出现在1

5、2月，出现强降温的天气过程，冻害易发路段 出现冻胀现象。 3级 土壤冻结深度在91厘米1120厘米之间。大部分出现在12月末1月20日，平均气温低于零下10， 如果出现降水，土壤湿度增大，易出现冻胀现象。 4级 土壤冻结深度120厘米以上。冻结层趋于稳定，地下水位较浅的路段，土壤发生冻胀现象明显。 3.2 土壤消融气象指数 土壤消融气象指数具体划分详见表2。 表2 土壤消融气象指数 等 级 土壤消融状态 1级 青藏铁路沿线，土壤完全融化。 2级 青藏铁路沿线，土壤消融深度在70100厘米之间。当最高气温12.0以上，天气晴朗持续稳 定时，地表吸收太阳辐射热量，消融速率加快，高原上温差大，白天太

6、阳辐射强烈，地表吸收 大量热量，地温升高，地面最高38.0以上，曾是冻胀的路段白天出现融化下沉现象。 3级 青藏铁路沿线，土壤融化深度在4069厘米之间，当最高气温10.0以上，天气晴朗持续稳 定时，地表吸收太阳辐射热量，消融速率加快，高原上温差大，白天太阳辐射强烈，地表吸收 大量热量，地温升高，地面最高 35.0以上，曾是冻胀的路段白天出现融化下沉现象，而在 夜间表层出现冻结现象。 4级 青藏铁路沿线，土壤消融深度在2039厘米之间，当最高气温7，天气晴朗持续稳定时，地 表吸收太阳辐射热量，消融速率加快，高原上温差大，白天太阳辐射强烈，地表吸收大量热量， 地温升高，地面最高30.0以上，曾是

7、冻胀的路段白天出现融化下沉现象，而在夜间表层出 现冻结现象。 DB63/T 15702017 3 3.3 降水影响气象指数 降水影响气象指数具体划分详见表3。 表3 降水影响气象指数等级 等 级 降水影响状态 1级 24小时降水量10毫米，对铁路造成影响不是很明显，但注意容易积水和排水不畅的低洼路段。 2级 10毫米24小时降水量20毫米，对铁路沿线水害易发路段易造成排水不畅。 3级 20毫米24小时降水量30毫米，对铁路沿线造成的影响大，由于降水时间短，强度大，为低 洼处容易积水和排水不畅的路段造成隐患，注意防范。 4级 24小时降水量30毫米，对铁路造成的影响危害最大。水害易发路段或地质不

8、良路段易出现塌 方、泥石流现象，务必加强防范工作。 3.4 风沙气象指数 风沙气象指数具体划分详见表4。 表4 风沙气象指数等级 等 级 风沙气象指数状态 1级 风速在610米/秒，吹起地面沙粒，使地表沙粒开始移动。防范靠近铁路路段的沙源移动情况，最大风 速出现的时间在下午至傍晚前后。 2级 风速在1114米/秒，吹起地面沙粒，沙形成稳定风沙流，吹风时间长，易出现沙粒上轨道的现象。 3级 风速在1518米/秒 ，吹起地面粗大沙粒，不断补充进入风沙流，如果吹风时间长，沙粒被吹起进入气 流以后，从气流中不断获得能量，使靠近铁路沿线沙粒，易出现沙粒上轨道现象。 4级 风速大于18米/秒，出现强沙尘暴

9、，能见度低，在严重沙害地段，应停止正常轨道养护，及时开展线路 巡查及防沙抢险工作。 4 青藏铁路运行气象服务条件等级 青藏铁路运行气象服务条件等级分为四级，分别为级（一般）、级（较重）、级（严重）、 级（特别严重），分别用蓝、黄、橙、红四种颜色标示。当同时发生两种以上灾害性天气，且分别达 到不同预警等级时，按其中最高的预警等级划定。详见表5。 DB63/T 15702017 4 表5 青藏铁路运行气象服务条件等级与各要素气象指数等级关系表 预警等级 各气象指数等级 等级描述 颜色标示 土壤冻结气象 指数等级 土壤消融气象 指数等级 降水影响气象 指数等级 风沙气象 指数等级 I级（一般） 蓝色 1级 1级 1级 1级 II级（较重） 黄色 2级 2级 2级 2级 III级（严重） 橙色 3级 3级 3级 3级 IV级（特别严重） 红色 4级 4级 4级 4级 _