【工程类职业资格】试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷6及答案解析.doc

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1、试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷 6及答案解析(总分：52.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00)1.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过( )时即可停止加载。（分数：2.00）A.05mmB.1 mmC.15mmD.2mm2.用承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于 60kN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为( )。（分数：2.00）A.04MPaB.05MPaC.06MPaD.07MPa3.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是( )。（分数：2.00）A.回弹模量越大，表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大，表示承载

2、能力越小C.CBR值越大，表示路基强度越小D.CBR越大，表示回弹弯沉越大4.在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为( )。（分数：2.00）A.摆值B.车辙C.弯沉D.CBR值5.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力( )。（分数：2.00）A.越大B.越小C.不变D.没有关系6.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为( )。（分数：2.00）A.60kNB.80kNC.100kND.120kN7.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用( )弯沉仪。（分数：2.00）A.24mB.36mC.48

3、mD.54m8.弯沉值的单位以( )计。（分数：2.00）A.001 mmB.1 mmC.01 mmD.00l m9.用贝克曼梁法(54m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为 O，加载后读数为 55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为 10，单位均为 001mm，则回弹弯沉值为( )。（分数：2.00）A.40B.45C.80D.90二、判断题(总题数：8，分数：16.00)10.3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误11.单杆检测路面的平整度计算，以 3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定 10尺时

4、，只要 10个最大间隙的平均值合格就可以满足要求。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误12.使用连续式平整度仪法，在选择测试路段的路面测试地点与 3m直尺法相同。( )（分数：2.00）A.正确B.错误13.连续式平整度仪法可用人力拖拉或汽车牵引。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误14.连续式平整度仪的标准长度为 3m。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误15.反应类平整度测试设备所测得的指标是驾驶员和乘客直接感受到的平整度指标。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误16.摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是 20时，应进行温度修正。 ( )（分数：2.00）A.正

5、确B.错误17.回弹法测定混凝土的抗压强度不宜用于仲裁检验或工程验收的最终依据。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误三、多项选择题(总题数：9，分数：18.00)18.路面抗滑性能测试方法有( )等。（分数：2.00）A.制动距离法B.摆式仪法C.构造深度测试法D.横向力系数法19.公路工程质量检验评定标准(JTG F8012004)规定，摩擦系数可采用( )进行检测。（分数：2.00）A.摆式仪B.构造深度C.纹理深度D.横向力系数测定车20.摆式仪的橡胶片使用后，满足以下( )条件时，应更换新橡胶片。（分数：2.00）A.端部在长度方向上磨损超过 16mmB.边缘在宽度方向上磨耗超过

6、 32mmC.有油污染时D.使用期达到 1年21.摆式仪应符合( )的要求。（分数：2.00）A.摆及摆的连接部分总质量为(1500+30)gB.摆动中心至摆的重心距离为(410+5)mmC.测定时摆在路面上滑动长度为(1261)mmD.摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm22.以下关于摆式仪测试摆值的温度修正说法正确的是( )。（分数：2.00）A.当路面温度不是 25时所测得的摆值必须修整B.当路面温度不是 20时所测得的摆值必须修整C.修正公式为 FB 20 =FB T +FD.公式中的F 为温度修正值23.铺砂法适用于( )。（分数：2.00）A.评定路面表面的宏观粗糙度B.评定

7、路面表面的排水性能C.评定路面抗滑性能D.评定路面的平整度24.对手工铺砂法要求说法正确的是( )。（分数：2.00）A.量砂应干燥、洁净、匀质，粒径为 015030mmB.测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 2mC.同一处平行测定不少于 3次，3 个测点间距 35mD.为了避免浪费，回收砂可直接使用25.单轮式横向力系数测定系统，有关技术参数要求为( )。（分数：2.00）A.测试轮偏置角为 19520B.测试轮夹角 15C.测试轮标准气压 70kPa35kPaD.测试轮静态标准荷载为 2000N20N26.使用单轮式横向力系数测定系统测定路面摩擦系数，以下描述正确的是( )。（

8、分数：2.00）A.测试系统不需要供水装置B.SFC值需要速度校正C.报告包括横向力系数的平均值、代表值、标准差及现场的测试速度和温度D.SFC值需要温度校正试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷 6答案解析(总分：52.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：9，分数：18.00)1.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过( )时即可停止加载。（分数：2.00）A.05mmB.1 mm C.15mmD.2mm解析：解析：测定土基的压力一变形曲线，用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用经过标定的压力表或测力环控制加载量，当回弹变形值超过 1 mm时，即可停止加载。2.用

9、承载板测定土基回弹模量时，需要用后轴重不小于 60kN的载重汽车作为加载设施，汽车轮胎的充气压力为( )。（分数：2.00）A.04MPaB.05MPa C.06MPaD.07MPa解析：解析：加载设施为载有铁块或集料等重物、后轴重不小于 60kN载重汽车，汽车轮胎充气压力050MPa。3.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是( )。（分数：2.00）A.回弹模量越大，表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 C.CBR值越大，表示路基强度越小D.CBR越大，表示回弹弯沉越大解析：解析：回弹模量越大，表示土基的承载能力越大；回弹弯沉值越大，表示承载能力越小；CBR 值越大，表示

10、路基强度越大；CBR 越大，表示回弹弯沉越小。4.在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为( )。（分数：2.00）A.摆值B.车辙C.弯沉 D.CBR值解析：解析：路面弯沉是路面表面在汽车车轮荷载作用下产生的垂直变形值。路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值为总弯沉值，当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值便是回弹弯沉值。5.用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力( )。（分数：2.00）A.越大B.越小 C.不变D.没有关系解析：解析：回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小。6.用贝

11、克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为( )。（分数：2.00）A.60kNB.80kNC.100kN D.120kN解析：解析：测试车采用后轴为 100kN的 BZZ-100型汽车。7.测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用( )弯沉仪。（分数：2.00）A.24mB.36mC.48mD.54m 解析：解析：当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为 54m 的贝克曼梁弯沉仪，对柔性基层或混合式结构沥青路面，可采用长度为 36m。8.弯沉值的单位以( )计。（分数：2.00）A.001 mm B.1 mmC.01 mmD.00l m解析：9.用贝克曼梁

12、法(54m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为 O，加载后读数为 55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为 10，单位均为 001mm，则回弹弯沉值为( )。（分数：2.00）A.40B.45C.80D.90 解析：解析：测点的回弹弯沉值计算： L T =2(L 1 一 L 2 ) 式中：L T 在路面温度 T时的回弹弯沉值，001 mm； L 1 车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，001 mm； L 2 汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，001 mm。二、判断题(总题数：8，分数：16.00)10.3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离连续测定两种，前者常用于施工质量控制与检查验收

13、。 ( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：11.单杆检测路面的平整度计算，以 3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定 10尺时，只要 10个最大间隙的平均值合格就可以满足要求。 ( )（分数：2.00）A.正确B.错误 解析：解析：应为连续测定 10尺时，判断每个测定值是否合格，然后根据要求计算合格百分率。12.使用连续式平整度仪法，在选择测试路段的路面测试地点与 3m直尺法相同。( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：13.连续式平整度仪法可用人力拖拉或汽车牵引。 ( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：14.连续式平整度仪的标准长度为 3m。 ( )（分数：

14、2.00）A.正确 B.错误解析：15.反应类平整度测试设备所测得的指标是驾驶员和乘客直接感受到的平整度指标。 ( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：16.摆式仪测定路面抗滑值，当路面试验温度不是 20时，应进行温度修正。 ( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：17.回弹法测定混凝土的抗压强度不宜用于仲裁检验或工程验收的最终依据。 ( )（分数：2.00）A.正确 B.错误解析：三、多项选择题(总题数：9，分数：18.00)18.路面抗滑性能测试方法有( )等。（分数：2.00）A.制动距离法 B.摆式仪法 C.构造深度测试法 D.横向力系数法 解析：19.公路工程质量检验

15、评定标准(JTG F8012004)规定，摩擦系数可采用( )进行检测。（分数：2.00）A.摆式仪 B.构造深度C.纹理深度D.横向力系数测定车 解析：解析：常用的检测方法有： (1)制动距离法：测试指标为摩擦系数。 (2)铺砂法：测试指标为构造深度 TD(mm)。用以评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。 (3)摆式仪法：测试指标为摩阻摆值 BPN。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小(即摆值越大)。 (4)摩擦系数测定车：测横向摩擦系数 SFC。20.摆式仪的橡胶片使用后，满足以下( )条件时，应更换新橡胶片。（分数：2.00）A.端部在长度方向上磨损超过 16mm B.边缘在宽度方向上

16、磨耗超过 32mm C.有油污染时 D.使用期达到 1年 解析：解析：当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨耗超过 16mm 或边缘在宽度方向上磨耗超过32mm，或有油类污染时，既应更换新橡胶片，橡胶片的有效使用期为 1年。21.摆式仪应符合( )的要求。（分数：2.00）A.摆及摆的连接部分总质量为(1500+30)g B.摆动中心至摆的重心距离为(410+5)mm C.测定时摆在路面上滑动长度为(1261)mm D.摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为508mm 解析：解析：摆式仪的要求，摆及摆的连接部分总质量为(150030)g，摆动中心至摆的重心距离为(4105)mm，测定时摆在路面上滑动长度

17、为(1261)mm，摆上橡胶片端部距摆动中心的距离为 508mm，橡胶片对路面的正向静压力为(22205)N。22.以下关于摆式仪测试摆值的温度修正说法正确的是( )。（分数：2.00）A.当路面温度不是 25时所测得的摆值必须修整B.当路面温度不是 20时所测得的摆值必须修整 C.修正公式为 FB 20 =FB T +F D.公式中的F 为温度修正值 解析：解析：当路面温度为 T()时测得的摆值，必须按下式换算成标准温度 20的摆值：FB 20 =FB T +F，其中，F 为温度修正值，查表获得。23.铺砂法适用于( )。（分数：2.00）A.评定路面表面的宏观粗糙度 B.评定路面表面的排水

18、性能 C.评定路面抗滑性能 D.评定路面的平整度解析：解析：适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。24.对手工铺砂法要求说法正确的是( )。（分数：2.00）A.量砂应干燥、洁净、匀质，粒径为 015030mm B.测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 2mC.同一处平行测定不少于 3次，3 个测点间距 35m D.为了避免浪费，回收砂可直接使用解析：解析：量砂准备：将洁净的细砂晾干、过筛，取粒径 01503mm 的砂置于适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。 确定测点：对测试路段，按随机取样选点的

19、方法决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于 1 m。同一处平行测定不少于 3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距 35m，该处的测定位置以中间测点的位置表示。对于同一处，应该由同一个试验人员进行测定。25.单轮式横向力系数测定系统，有关技术参数要求为( )。（分数：2.00）A.测试轮偏置角为 19520 B.测试轮夹角 15C.测试轮标准气压 70kPa35kPaD.测试轮静态标准荷载为 2000N20N 解析：解析：横向力系数测定系统有单轮式和双轮式，测试系统的技术要求和参数不同。26.使用单轮式横向力系数测定系统测定路面摩擦系数，以下描述正确的是( )。（分数：2.00）A.测试系统不需要供水装置B.SFC值需要速度校正 C.报告包括横向力系数的平均值、代表值、标准差及现场的测试速度和温度 D.SFC值需要温度校正 解析：解析：测试系统包括供水装置，系统应测试在潮湿状态下路面的抗滑性能。