ISO TS 3691-8-2012 Industrial trucks - Safety requirements and verification - Part 8 Regional requirements for countries outside the European Community《工业车辆 安全性.pdf

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1、 Numro de rfrence ISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012SPCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 3691-8 Premire dition 2012-06-01Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification Partie 8: Exigences rgionales pour les pays en dehors de la Communaut europenne Industrial trucks Safety requirements and verificat

2、ion Part 8: Regional requirements for countries outside the European Community ISO/TS 3691-8:2012(F) DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2012 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit e

3、t par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyright

4、iso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2012 Tous droits rservsISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs iiiAvant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Norme

5、s internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux

6、. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Partie 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer le

7、s Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. Dans dautres circonstances, en particulier lorsq

8、uil existe une demande urgente du march, un comit technique peut dcider de publier dautres types de documents: une Spcification publiquement disponible ISO (ISO/PAS) reprsente un accord entre les experts dans un groupe de travail ISO et est accepte pour publication si elle est approuve par plus de 5

9、0 % des membres votants du comit dont relve le groupe de travail; une Spcification technique ISO (ISO/TS) reprsente un accord entre les membres dun comit technique et est accepte pour publication si elle est approuve par 2/3 des membres votants du comit. Une ISO/PAS ou ISO/TS fait lobjet dun examen

10、aprs trois ans afin de dcider si elle est confirme pour trois nouvelles annes, rvise pour devenir une Norme internationale, ou annule. Lorsquune ISO/PAS ou ISO/TS a t confirme, elle fait lobjet dun nouvel examen aprs trois ans qui dcidera soit de sa transformation en Norme internationale soit de son

11、 annulation. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO/T

12、S 3691-8 a t labore par le comit technique ISO/TC 110, Chariot de manutention, sous-comit SC 2, Scurit des chariots de manutention automoteurs. LISO/TS 3691 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification: Partie 1: Chariots de

13、manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteur, les chariots porte variable et les chariots transporteurs de charges Partie 2: Chariots automoteurs porte variable Partie 3: Exigences complmentaires pour chariots avec poste de conduite levable et pour chariots spcialement conus pour

14、 une conduite avec des charges en lvation Partie 4: Chariots sans conducteur et leurs systmes Partie 5: Chariots conducteur accompagnant ISO/TS 3691-8:2012(F) iv ISO 2012 Tous droits rservs Partie 6: Transporteurs de charges et de personnel Partie 7: Exigences rgionales pour les pays de la Communaut

15、 europenne Spcification technique Partie 8: Exigences rgionales pour les pays en dehors de la Communaut europenne Spcification technique ISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs vIntroduction La srie de lISO 3691 a t labore de manire fournir des Normes internationales de pertinence mondiale

16、 concernant les chariots de manutention. Les objectifs ont t atteints pour la plupart des questions souleves. La prsente partie de lISO 3691 et lISO/TS 3691-7 traitent des divergences rgionales qui persistent, concernant les exigences. LISO/TS 3691-7 traite des exigences lgales des Directives europe

17、nnes qui ne pouvaient pas tre acceptes par tous les pays dans le monde. LISO/TS 3691 traite des exigences lgales des pays en dehors de la Communaut europenne qui ne pouvaient pas tre acceptes en Europe. La prsente partie de lISO 3691 ne rpte pas toutes les rgles techniques qui sont la pointe du prog

18、rs et qui sappliquent aux matriaux utiliss dans la construction des chariots de manutention. Pour cela, voir lISO 12100. SPCIFICATION TECHNIQUE ISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs 1Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification Partie 8: Exigences rgionales pour les pays en

19、 dehors de la Communaut europenne 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 3691 donne des exigences rgionales pour des pays spcifiques en dehors de la Communaut europenne (CE) et de lEspace conomique europen (EEE) pour tous les types de chariots de manutention automoteurs spcifis dans les do

20、maines dapplication de lISO 3691-1, lISO 3691-2, lISO 3691-3, lISO 3691-4 et lISO 3691-6. Elle est cense tre utilise conjointement chacune des parties de lISO 3691. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dat

21、es, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y compris les ventuels amendements). ISO 2330, Chariots lvateurs fourches Bras de fourche Caractristiques techniques et essais ISO 3691-1:2011, Chariots de manutention Exigences de scur

22、it et vrification Partie 1: Chariots de manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteur, les chariots porte variable et les chariots transporteurs de charges ISO 3691-2, Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification Partie 2: Chariots automoteurs porte variable 1)ISO 36

23、91-3: 1) , Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification Partie 3: Exigences complmentaires pour chariots avec poste de conduite levable et pour chariots spcialement conus pour une conduite avec des charges en lvation ISO 3691-4, Chariots de manutention Exigences de scurit et vrificatio

24、n Partie 4: Chariots sans conducteur et leurs systmes 1)ISO 3691-6, Chariots de manutention Exigences de scurit et vrification Partie 6: Transporteurs de charges et de personnel 1)ISO 5053, Chariots de manutention automoteurs Terminologie 1) publier. ISO/TS 3691-8:2012(F) 2 ISO 2012 Tous droits rser

25、vsISO 20898, Chariots de manutention Exigences lectriques ANSI/ITSDF B56 (all parts), Safety Standard for Low Lift and High Lift Trucks AS 2359.2, Industrial trucks Operation AS 4983, Gas fuel systems for forklifts and industrial engines AS/NZS 1891-1, Industrial fall-arrest systems and devices Part

26、 1: Harnesses and ancillary equipment AS/NZS CISPR 14.1, Electromagnetic Compatibility Requirements for household appliances, electrical tools and similar apparatus Part 1: Emission UL 558, Industrial Trucks, Internal Combustion Engine-Powered 2)UL 583, Electric-Battery-Powered Industrial Trucks 2)3

27、 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes et dfinitions donns dans lISO 5053, lISO 3691-1, lISO 3691-2, lISO 3691-3, lISO 3691-4 et lISO 3691-6 sappliquent. 4 Exigences de scurit et mesures de protection 4.1 Exigences rgionales supplmentaires ou remplaant celles donnes da

28、ns lISO 3691-1, lISO 3691-2, lISO 3691-4 et lISO 3691-6 4.1.1 Rfrences normatives Les rfrences normatives de lISO 3691 sont sujettes aux exigences rgionales. Pour lAmrique du Nord, les rfrences cites sont normatives, mais les rfrences normatives dans les rfrences normatives cites sont uniquement inf

29、ormatives. 4.1.2 Exigences lectriques Les exigences lectriques et les quipement applicables en Amrique du Nord doivent tre conformes lUL 558 pour les chariots moteur combustion interne, et lUL 583 pour les chariots aliments par batterie, applicables au moment de la fabrication. Pour toutes les autre

30、s rgions, les exigences lectriques et les quipement applicables doivent tre conformes lISO 20898. 2) Underwriters Laboratories (UL) standard. ISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs 34.1.3 Vitesse de dplacement 4.1.3.1 Chariots conducteur pied Les exigences rgionales concernant les chariot

31、s conducteur pied sont: a) pour lAmrique du Nord, la vitesse maximale doit satisfaire aux exigences de lANSI/ITSDF B56.1 applicables au moment de la fabrication; b) pour toutes les autres rgions, la vitesse maximale ne doit pas dpasser 6 km/h. Voir lISO 3691-1:2011, 4.2.3.1. 4.1.3.2 Chariots conduct

32、eur debout et chariots conducteur pied avec plate-forme repliable Les exigences rgionales suivantes concernant les chariots conducteur debout et les chariots conducteur pied avec plate-forme repliable sappliquent: a) pour lAmrique du Nord, la vitesse maximale doit satisfaire aux exigences de lANSI/I

33、TSDF B56.1, applicables au moment de la fabrication; b) pour toutes les autres rgions, la vitesse maximale ne doit pas dpasser 16 km/h. Voir lISO 3691-1:2011, 4.2.3.2. 4.1.3.3 Dplacement avec le mt lev Pour lAustralie, lexigence supplmentaire suivante sapplique au dplacement des chariots lvateurs le

34、ctriques travaillant en porte-faux conducteur assis et debout, avec le mt lev. La vitesse maximale du chariot doit tre limite 3 km/h lorsque le mt est au-dessus de laire dentreposage pour un chariot avec un mt monte libre limite, les fourches sont surleves plus de 500 mm du sol pour les chariots ave

35、c un mt monte libre limite. 4.1.4 Freins Pour le Japon, les exigences supplmentaires suivantes sappliquent aux freins: une vitesse de dplacement de 20 km/h (si la vitesse maximale est infrieure 20 km/h, la vitesse maximale du chariot), la distance maximale de freinage des chariots non chargs doit tr

36、e de 5 m; une vitesse de dplacement de 10 km/h (si la vitesse maximale est infrieure 10 km/h, la vitesse maximale du chariot), la distance maximale de freinage des chariots chargs doit tre de 2,5 m; Le frein de stationnement, sans assistance de loprateur, doit tre capable de maintenir le chariot sur

37、 les pentes suivantes: 1) pour les chariots vide, 20 %; 2) pour les chariots chargs, 15 %. Voir lISO 3691-1:2011, 4.3.1. ISO/TS 3691-8:2012(F) 4 ISO 2012 Tous droits rservs4.1.5 Fonction supplmentaire des chariots conducteur pied et conducteur debout marchant ct du chariot (marche sur lerre) Les exi

38、gences rgionales suivantes sappliquent la fonction supplmentaire de chariot conducteur pied et conducteur debout marchant ct du chariot (marche sur lerre). a) Pour lAustralie Les chariots poste de conduite levable, de petite leve peuvent tre quips dun systme de marche sur lerre qui coupe lalimentati

39、on du moteur dentranement mais nutilise pas la fonction de freinage lorsque le dispositif de commande de roulage est relch. Les moyens dappliquer la fonction de freinage et dactiver lavertisseur du vhicule doivent tre aisment accessibles lorsque lon marche ct du chariot. La vitesse avec ce systme ne

40、 doit pas dpasser 4 km/h pendant toute la dure de fonctionnement du systme de marche sur lerre. La mise en marche du dispositif de commande de roulage depuis lextrieur ne doit tre possible que lorsque le chariot est stationnaire. En outre, une tiquette ou un symbole doit tre appos sur le chariot, in

41、diquant que celui-ci est quip dun systme de marche sur lerre. NOTE La fonction dcrite est gnralement connue sous le nom marche sur lerre. b) Pour lAmrique du Nord Les chariots poste de conduite levable de petite leve avec systme de marche sur lerre doivent satisfaire aux exigences de lANSI/ITSDF B56

42、.1, applicables au moment de la fabrication. c) Pour toutes les autres rgions (y compris lAustralie) La mise en marche du dispositif de commande de roulage depuis lextrieur ne doit tre possible que lorsque le chariot est stationnaire. Lors du fonctionnement du dispositif de commande de roulage depui

43、s lextrieur, la vitesse du chariot ne doit pas dpasser 4 km/h. Le systme de freinage doit tre automatiquement appliqu lorsque le dispositif de commande de roulage est relch. NOTE Les chariots conformes a) ou c) sont couramment autoriss en Australie. Voir lISO 3691-1:2011, 4.4.2.7. 4.1.6 Chariots gaz

44、 de ptrole liqufi (GPL) Pour lAustralie, les exigences rgionales suivantes sappliquent aux chariots de manutention gaz de ptrole liqufi (GPL): Les installations GPL pour chariots de manutention doivent satisfaire aux exigences de lAS 4983. 4.1.7 Chanes de levage Le facteur de scurit minimal du mcani

45、sme de levage, K 1 , doit tre comme suit: a) Pour lAustralie, le Japon et lAfrique du Sud K 1W 5 pour tous les chariots. b) Pour lAmrique du Nord 1) Pour des chariots dune capacit nominale u 10 000 kg: K 1W 5. ISO/TS 3691-8:2012(F) ISO 2012 Tous droits rservs 52) Pour des chariots dune capacit nomin

46、ale 10 000 kg: K 1W 5 0,2(Q 10), mais pas infrieur 4, o Q est la capacit nominale du chariot, exprime en tonnes. Voir lISO 3691-1:2011, 4.6.1. 4.1.8 Bras de fourche Pour lAustralie, le Japon et lAmrique du Nord, les exigences rgionales suivantes sappliquent aux bras de fourche. Les bras de fourche,

47、de section pleine, doivent tre fabriqus et soumis essai conformment lISO 2330. Le facteur de scurit doit tre W 3:1 pour tous les chariots. Voir lISO 3691-1:2011, 4.6.5.6.1. 4.1.9 Plates-formes Pour lAustralie, lexigence rgionale suivante sapplique aux plates-formes. Pour les chariots dont loprateur slve, les protections doivent tre fournies comme pour les exigences de lISO 3691-3:, 4.4.5.1 et 4.4.5.3. NOTE Il n