ISO 8431-1988 Shipbuilding fixed jib cranes ship mounted type for general cargo handling《造船 固定式旋臂起重机 杂货装卸用船上安装型式》.pdf

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1、NORME INTERNATIONALE INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3AMfl i-l0 CTAHAPTM3AMM Construction navale - Grues flche fixe - Type de bord pour manutention de marchandises diverses Shipbuilding - Fixed jib cranes - Ship-mounted

2、type for general cargo handling ISO 8431 Premire dition 1988-03-15 Numro de rfrence ISO 843 1: 1988 (F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales e

3、st normalement confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement aux travaux. Les projets de

4、 Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au

5、moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 8431 a t labore par le comit technique ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes. Lattention des utilisateurs est attire sur le fait que toutes les Normes internationales sont de temps en temps soumises rvision et que toute rf

6、rence faite une autre Norme internationale dans le prsent document implique quil sagit, sauf indication contraire, de la dernire dition. 0 Organisation internationale de normalisation, 1988 Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 8431 : 1988 (FI Construction navale - Grues flche fixe - Type de bor

7、d pour manutention de marchandises diverses 1 Objet et domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie les caractristiques exiges pour les grues flche simple et fixe, installes bord des navires de facon dfinitive et actionnes par des systmes lectriques ou hydrauliques ou par des moteurs

8、 alternatifs combustion interne (MACH. Les grues flche sont capables de lever et de descendre la car- gaison et de la dplacer par apiquage et par rotation. Toutes ces fonctions peuvent tre accomplies sparment ou simul- tanment, selon accord entre le client et le constructeur. La prsente Norme intern

9、ationale ne concerne pas les grues quipes daimants ou de bennes et ne comprend aucune des prescriptions pour fonctionnement en association avec dautres grues ni les dtails sur le type de fixation permanente, par exemple renforcement du pont, carlingage ou plate-forme orientable; de mme, les prescrip

10、tions relatives lassociation avec dautres grues, aux grues flche double, aux grues flche tlescopique et/ou articule, ou au fonctionnement bord dengins ( offshore) ne sont pas incluses. 2 Rfrences ISO 2374, Appareils de levage - Gamme des charges nomina- les pour les modeles de base. ISO 2468, Cbles

11、en acier pour usages courants - Carac- teristiques. ISO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi- liaires de pont - Vocabulaire. ISO 4301-1, Grues et appareils de levage- - Classification - Partie 7 : Gnralits. ISO 4306-1, Appareils de levage - Vocabulaire - Partie 7 : Gnralits. ISO

12、4308- 1, Grues et appareils de levage - Choix des cbles - Partie 7 : Gnralits. ISO 4310, Appareils de levage - Code et mthodes dessai. ISO 7363, Grues et appareils de levage - Caracteristiques tech- niques et documents dacceptation. ISO 7752- 1, Appareils de levage - Organes de service - Dis- positi

13、on et caracteristiques - Partie 7 : Principes gnraux. ISO 7824, Construction navale et structures maritimes - Grais- seurs - Types coniques et type plat. I S 0 7825, Construction navale - Auxiliaires de pont - Pres- crip tions genrales. ISO 8686-1, Grues et appareils de levage - Principes de calcul

14、des charges et des combinaisons de charges - Partie 7 : Gnralits. 1) Publication CEI 92, Installations lectriques bord des navires. Publication CEI 529, Classification des degrs de protection procurs par les enveloppes. 3 Dfinitions Dans le cadre de la prsente Norme internationale, les dfini- tions

15、donnes dans IISO 3828 et IISO 4306-I ainsi que les dfi- nitions suivantes sont applicables. 3.1 apiquage (relevage, descente) : Mouvement angulaire de la flche dans un plan vertical. (Dfinition reprise de IISO 4306-l.) 3.2 grandeur nominale: Grandeur sans unit correspon- dant la charge maximale duti

16、lisation (CMU) au crochet, exprime en tonnes, pour laquelle une grue flche est prvue et quelle peut lever la porte maximale de fonctionnement. NOTE - Les grues flche ont frquemment une valeur constante de la CMU toutes les portes de fonctionnement. 33 vitesse nominale de levage: Vitesse moyenne laqu

17、elle la charge maximale dutilisation (CMU) peut tre leve en utilisant seulement le treuil de levage. 1) Actuellement au stade de projet. 1 Iso 8431 : 1988 (FI 3.4 temps nominal dapiquage: Temps mis pour relever la flche avec la charge maximale dutilisation (CMU), depuis la porte maximale de fonction

18、nement jusqu la porte minimale de fonctionnement, en utilisant seulement le dispositif dapiquage. 35 flche vitesse nominale de rotation: Vitesse que la grue peut conserver quand on fait pivoter la flche supportant la charge maximale dutilisation EMU) la porte maximale, dans des conditions dfavorable

19、s simultanes de 5O de gte et de 2O dassiette. 4 Conception et construction Les grues doivent satisfaire aux prescriptions gnrales de IISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi quaux pres- criptions particulires fixes en 4.1 4.8. Pour la classification des grues et les classes dutilisation, v

20、oir IISO 4301-I; pour le choix des cbles en acier (4.32, ainsi que pour des prescriptions complmentaires, voir IISO 4308-I .l) NOTE - Lattention est a ussi attire sur les prescriptions de tration et des socits de classification concernes. 4.2.3 La hauteur des flasques doit tre telle quelle dpasse en

21、 projection la couche extrieure du cble dau moins 2,5 fois le diamtre de celui-ci, lorsque la longueur maximale utile du cble est compltement et rgulirement enroule sur le tam- bour, sauf lorsque le tambour est quip dun dispositif mcani- que spcial empchant le cble de sauter par-dessus les flasques;

22、 dans ce cas, une valeur rduite peut tre utilise. 4.2.4 Les mcanismes de levage et dapiquage doivent tre munis la fois dun dispositif empchant le cble de prendre du mou et dun dispositif darrt ou dun interrupteur de fin de course. 4.3 Choix des cbles Le cble doit tre adapt aux diamtres des ras et de

23、s tam- bours et doit satisfaire aux prescriptions relatives aux cbles en acier galvanis*), conformment IISO 2408 ou une norme nationale quivalente, et doit avoir une charge de rupture mini- male qui ne soit pas infrieure leffort de traction maximal dans le cble multipli par un coefficient dduit du t

24、ableau 1. IAdminis- Tableau 1 - Coefficient de scurit des cbles* 4.1 Gnralits 4.1 .l Pour les prescriptions relatives la conception de la structure de la grue flche, voir IISO 8686-l. Les applications maritimes sont ltude. 4.1.2 La grue doit tre concue pour fonctionner de manire sre et efficace tout

25、 angle de gte jusqu 5O et tout angle dassiette jusqu 2O se produisant simultanment. Si des angles de gte ou dassiette suprieurs sont exigs, ils doivent tre indiqus au constructeur par le client au moment de la demande de prix. 4.1.3 Le constructeur doit indiquer les conditions limites de fonctionnem

26、ent de la grue et doit garantir que des instructions convenables sont donnes pour larrimage de la grue. 4.2 Concepti et d apiquage on des tamb ours de levage 4.2.1 Le diamtre du tambour mesur en fond de cannelures, si celles-ci existent, ne doit pas tre infrieur 18 fois le dia- mtre du cble en acier

27、. Pour les dimensions normalises des cbles en acier, voir IISO 2468. 4.2.2 La longueur du tambour doit tre telle que le cble enroul rgulirement soit compltement stock sans quil y ait plus de trois couches. La disposition doit tre telle quil ny ait pas moins de trois tours de cble sur le tambour dans

28、 toutes les positions du crochet ou de la flche. 1) 2) Charge maximale dutilisation (CMU) t CMU 160 . Coefficient de scurit 5 10 000 (8,85CMU) + 1 910 3 * II convient de tenir compte de la friction dans les systmes avec poulies (mouflages), en particulier pour les coefficients de scurit inf- rieurs.

29、 4.4 Conception du systme de freinage 4.4.1 Des systmes automatiques de freinage doivent tre prvus pour tous les mouvements. Les systmes de freinage automatiques doivent agir lorsque les commandes sont places sur la position (arrt ) ou sur la position (freinage ), et aussi en cas de coupure daliment

30、ation de la grue. 4.4.2 Les systmes de freinage doivent tre capables darrter et de soutenir une charge au moins gale 1,5 fois la charge maximale dutilisation EMU) lorsque lon freine la vitesse maximale prvue pour le systme, ou 1,25 fois dans le cas de rotation dans les conditions de gte et dassiette

31、 spcifies en 4.1.2. 4.4.3 Des moyens doivent tre prvus pour contrler la des- cente de la charge en court-circuitant laction des freins en cas de coupure de lalimentation en nergie. Dans le cadre de la prsente Norme internationale, le facteur empirique K devrait tre gal 0,330. Cette prescription nint

32、erdit pas lutilisation de cbles en acier non galvanis, aprs accord entre larmateur et la socit de classification. 2 ISO8431:1988(F) 4.4.4 Les systmes de freinage ne doivent pas produire de chocs excessifs, cest-dire des chocs causant des dgts la structure de la grue, aux mcanismes ou la structure po

33、rtante du navire. 4.5 Commande Pour les conditions requises autres que celles des paragraphes suivants ou celles de IISO 7825, voir IISO 7752-l. 4.5.1 Modes de commande La commande principale de la grue fleche doit tre locale, mais une commande distance peut tre prvue en plus si elle est demande par

34、 le client. Les commandes de levage, de des- cente, dapiquage et de rotation doivent permettre dobtenir des vitesses de fonctionnement variables. La disposition des commandes doit tre conforme IISO 7752-l. 4.5.2 Sources dnergie Les grues flche doivent tre conues pour fonctionner avec des moteurs lec

35、triques ou hydrauliques ou avec des moteurs alternatifs combustion interne (MACI). NOTE - Lattention est galement attire sur les rglements de IOrga- nisation internationale du Travail (OIT) suivants : Recueil de directives pratiques pour la sbcurit et lhygine dans la construction et la rpara- tion n

36、avale et Recueil de directives pratiques pour la scurit et lhygine dans les manutentions portuaires. 4.5.3.3 Tous les dispositifs de commande doivent tre mar- qus clairement et de facon indlbile avec indication de leur fonction et de leur mode de fonctionnement. 4.5.4 Arrt durgence La grue flche doi

37、t tre quipe dun arrt durgence action rapide qui, lorsquil est actionn par loprateur, coupe la grue de la source motrice et dclenche le systme de freinage auto- matique. Le mcanisme darrt durgence doit tre situ dans un endroit accessible et clairement indiqu; il doit tre aisment atteint par loprateur

38、 et tre protg contre tout emploi intempestif. II con vient de ne pas place automatique. 4.5.5 utiliser un arrt durgence avec retou r en Leviers de changement de vitesse Les leviers de changement de vitesse doivent tre convenable- ment verrouills dans leurs positions respectives; en variante, en labs

39、ence dun verrou et seulement pour le type mcanique, un avis doit tre appos, rdig comme suit : Ne pas changer la vitesse en charge. 4.5.3 Dispositifs de manoeuvre 4.6 Horizontalit de la charge 4.5.3.1 Lorsque la grue est quipe dune cabine, comme cest le cas habituellement, le sens du mouvement des mc

40、a- nismes pour le levage de la charge et le relevage de la flche doit tre obtenu par un dplacement du levier manuel en direc- tion de loprateur, partir de la position centrale darrt. Un dplacement loignant le levier de loprateur doit entraner la descente de la charge ou labaissement de la flche. Lor

41、squil ny a pas de cabine, les conditions requises socits de classification doivent tre remplies. par les Pour la rotation de la grue, le dplacement du dispositif de manoeuvre vers la gauche doit permettre la grue de pivoter vers la gauche, et le dplacement du dispositif de manoeuvre vers la droite d

42、oit permettre la grue de pivoter vers la droite. Les leviers se dplacant verticalement doivent permettre au treuil de descendre la charge ou dabaisser la flche quand ces leviers sont abaisss et de lever la charge ou de relever la flche quand ils sont relevs. Aprs une coupure dalimentation ou un arrt

43、 durgence, il doit tre impossible de faire redmarrer la grue tant que les disposi- tifs de manoeuvre nont pas t remis en position arrt) ou en position (freinage ). La conception de la grue flche et du dispositif dapiquage doit garantir que la charge se dplace dans un plan pratique- ment horizontal p

44、endant les oprations dapiquage. De mme quen accomplissant le mouvement pratiquement horizontal de la charge, la grue doit rester stable lorsquelle est la porte minimale avec la charge maximale dutilisation sus- pendue un angle rduit donn par le cble de hissage faisant, vers la grue, un angle de 8O a

45、vec laxe de la grue. NOTE - Lorsque, dans des cas spciaux (par exemple des grues ins- talles bord de bateaux pour la navigation intrieure, etc.), des dispo- sitions particulires pour le mouvement horizontal ne sont pas deman- des, ceci doit tre fix par accord entre le client et le constructeur. 4.7

46、Interrupteurs de fin de course Des interrupteurs de fin de course ou des dispositifs semblables doivent protger la grue flche contre des dpassements de la zone de travail dans tous les cas de fonctionnement. Lorsquil y a accord entre le client et le constructeur, il doit tre aussi possible de rgler

47、les interrupteurs de fin de course pour res- treindre le mouvement de la grue en cas dobstacles temporai- res ou permanents. NOTE - Une norme sur les dispositifs de fin de teurs est en prparation au sein de IISO/TC 96. course et les indica- 3 ISO8431 : 1988 (FI 4.8 Construction 4.8.1 Accs Des moyens srs daccs et de sortie la cabine de loprateur et au poste de commande doivent tre prvus. Des dispositions doivent tre prises pour que loprateur puisse schapper en cas durgence. NOTE - Lattention est attire sur le rglement de IOIT intitul Recueil de di