[财经类试卷]无船承运业务练习试卷1及答案与解析.doc

《[财经类试卷]无船承运业务练习试卷1及答案与解析.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[财经类试卷]无船承运业务练习试卷1及答案与解析.doc（10页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、无船承运业务练习试卷 1 及答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。1 HBL 中记载的 CONSIGNEE 是( )。（A）L C 开证申请人（B） NVOCC 代理（C）二程船（D）船公司代理2 H-BL 、S-BL 同时签发时，S-BL 中的收货人是( )。（A）收货人代理（B）船公司代理（C）国内 NVOCC（D）国外 NVOCC3 无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶。对货主而言，他是( )，对船公司而言，他是( ) 。（A）托运人，承运人（B）委托人，受托人（C）承运人，托运人（D）受托人，委托人4 向美国海关申报的舱

2、单中记载的托运人应该是( )。（A）无船承运人（B）代理人（C）船公司（D）真正的卖方5 美国海关 AMS 规则，船公司或无船承运人在装港装货前( )小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。（A）12（B） 24（C） 36（D）48二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示，错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。6 House Bill of Lading 不能换取提货的权利。 ( )（A）正确（B）错误7 一般情况下，无船承运人和国际货运代理人都可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益，但不能从班轮公司那里获得佣金。( )（A）正确（B）错误8 在国际海上集装箱运输中，从中国出口途

3、经美国西海岸港口后转运到墨西哥的货物，仍需要进行美国 AMS 申报。( )（A）正确（B）错误9 契约承运人不对运输承担责任。( )（A）正确（B）错误10 当国际货运代理企业从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，对海运途中的货损不必负赔偿责任。( )（A）正确（B）错误三、多项选择题每题 1 分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均不得分。11 可以充当运输经营人的人包括( )。（A）无船承运人（B）货运代理人（C）多式联运经营人（D）实际承运人12 办理集拼业务的货代必须( )。（A）具有装箱设施和装箱能力（B）与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货代有代理关

4、系（C）拥有海上支线运输工具（D）有权签发自己的提单(House BL)13 NVOCC 是( )。（A）对运输承担责任的人（B）订合同的人（C）收运费的人（D）签 H-BL 的人14 根据美国的 AMS 规则，未按规定进行自动舱单系统申报的惩罚包括( )。（A）罚款（B）经济赔偿（C）推迟卸船（D）没收船舶四、问答题每题 3 分。15 无船承运人的船期表和船公司的船期表相比有什么特点?五、案例分析题每题 5 分。16 一货主将一批货交由无船承运人运输，并签发 H-BL ，无船承运人将货物交给船公司，并由船公司签发 BL，目的港的无船承运人在收货人未调换 BL 的情况下将货物交给收货人。请问：

5、(1)此种放货行为将产生什么后果?(2)无船承运人将承担什么样的责任?17 我国货主 A 公司委托 B 货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B 公司接受委托后，出具自己的 House BL 给货主。A 公司凭此到银行结汇，提单转让给日本 D 贸易公司。B 公司又以自己的名义向 C 海运公司订舱。货物装船后，C 公司签发海运提单给 B 公司，BL 上注明运费预付，收发货人均为 B 公司。实际上 C 公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C 公司向 B 公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A 公司支付，B 仅是 A 公司的代理人，且 A 公

6、司并没有支付运费给 B 公司。A 公司向 B 公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D 公司向 B 公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由 C 公司过失造成的，理应由 C 公司承担责任。问题：(1)本案中 B 公司相对于 A 公司而言是何种身份?(2)B 公司是否应负支付 C 公司运费的义务，理由何在?(3)A 公司是否有权向 B 公司索赔货物损失，理由何在?(4)D 公司是否有权向 B 公司索赔货物损失，理由何在?(5)D 公司是否有权向 C 公司索赔货物损失，理由何在?无船承运业务练习试卷 1 答案与解析一、单项选择题每小题 0.5 分。以下备选答案中只有一项最符合题目

7、要求，不选、错选均不得分。1 【正确答案】 A【试题解析】 分运单(H-BL)是由无船承运人签发给实际托运人的。无船承运人虽然自己不运输货物，但是相对于托运人来说，无船承运人就是货物运输人即承运人。在他签发的提单中，托运人(SHIPPER)就是实际托运人即卖方，收货人(CONSIGNEE)就是实际收货人，一般是信用证项下的开证申请人。【知识模块】 无船承运业务2 【正确答案】 D【试题解析】 当一票货物同时签发海运提单(S BL)和分运单(H-BL)时，说明该票货物是货主通过无船承运人(NVOCC)承运的。NVOCC 接受货物向货主签发记载了实际收发货人的 H-BL。船公司接受 NVOCC 的

8、委托运输货物，签发以国内 NVOCC 为托运人、以国外 NVOCC 为收货人的 S-BL。货物运到后，实际收货人凭 HBL 向国外 NVOCC 提取货物。【知识模块】 无船承运业务3 【正确答案】 C【试题解析】 无船承运人本身不拥有船舶，也不经营船舶，但是与货主订立运输合同，接受货主委托，承诺运输货物。所以对货主而言，无船承运人是承运人。无船承运人要完成运输必须要借助实际承运人即船公司的运输工具，他把货主的货物委托给船公司运输。所以对船公司而言，无船承运人又是托运人。【知识模块】 无船承运业务4 【正确答案】 D【试题解析】 根据美国舱单 24小时预申报规则，向美国海关申报的舱单中记载的托运

9、人必须是买卖合同中真正的卖方，而不是卖方委托的货运服务代理人或者其他人。【知识模块】 无船承运业务5 【正确答案】 B【试题解析】 美国海关 AMS 规则即美国海关装船前 24小时申报舱单规则，基本要求是船公司或无船承运人在装港装货前 24 小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。【知识模块】 无船承运业务二、判断题每题 0.5 分。正确的用 A 表示，错误的用 B 表示。不选、错选均不得分。6 【正确答案】 B【试题解析】 House Bill Lading 称为分运单，一般是指无船承运人向托运人开立的自己的提单。货物到达目的港后，收货人可以凭 House Bill of Lading 向

10、无船承运人换取实际承运人开立的提单，从而提取货物或者直接从无船承运人处提货。【知识模块】 无船承运业务7 【正确答案】 B【试题解析】 一般情况下，无船承运人可以与班轮公司订立协议运价以从中获得利益，但不能从班轮公司那里获得佣金；而国际货运代理人刚好相反，他一般无法与班轮公司签订协议运价，但可从班轮公司那里获得佣金。【知识模块】 无船承运业务8 【正确答案】 A【试题解析】 美国 AMS 申报规则即美国海关装船前 24 小时申报舱单规则，基本要求是船公司或无船承运人在装港装货前 24 小时以电子数据方式向美国海关递交载货清单。无论最终目的地是不是美国，只要途经美国港口都要进行美国 AMS 申报

11、。【知识模块】 无船承运业务9 【正确答案】 B【试题解析】 根据我国海商法规定，无船承运人应属承运人，即契约承运人，虽然他自己不拥有船舶，也不经营船舶，但是它对于实际托运人来说是承运人，并要承担承运人的责任，当然同时也享受承运人的权利和义务。【知识模块】 无船承运业务10 【正确答案】 B【试题解析】 当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看作是法律上的承运人。根据我国海商法规定，无船承运人要承担承运人的责任，对海运途中的货损负赔偿责任。【知识模块】 无船承运业务三、多项选择题每题 1 分。以下备选项中有两项或两项以上符合题目要求，多选、少选、错选均

12、不得分。11 【正确答案】 A,C【试题解析】 运输经营人不是自己运输货物，而是与货主签订运输合同之后，成为契约承运人，然后由运输经营人与实际承运人签订运输，对货物进行运输。无船承运人和多式联运经营人都是运输经营人。B 项货运代理人只是货主的代理人，不能作为独立的经济实体成为运输经营人；D 项实际承运人是完成运输的当事人，他接受运输经营人的委托实际运输货物，而不是运输经营人。【知识模块】 无船承运业务12 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货物，集中到一定数量拼装入箱。根据集拼的业务

13、要求，办理集拼业务的货代必须具有装箱设施和装箱能力、与国外卸货港有拆箱分运能力的航运或货代有代理关系以及有权签发自己的提单(House BL)。C 项办理集拼业务的货代不要求拥有海上支线运输工具。【知识模块】 无船承运业务13 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 无船承运人具备两个身份。一方面，无船承运人以发货人的名义向船公司订舱，由船公司向其签发海运提单(ocean BL)；另一方面，无船承运人又以承运人的名义向真正的货主签发自己的提单(House BL)，收取运费，并对运输承担责任。【知识模块】 无船承运业务14 【正确答案】 A,B,C【试题解析】 根据美国的 AMS 规则，未按规

14、定进行自动舱单系统申报的惩罚包括：罚款； 经济赔偿； 迟卸船，即美国海关不发给卸船许可证。【知识模块】 无船承运业务四、问答题每题 3 分。15 【正确答案】 和船公司的船期表相比，无船承运人的船期表有如下特点：(1)无船承运人船期表基于船公司的船期表产生。由于无船承运人不经营船舶，其公布的船期表具体编制是根据船公司相关的船期表完成的。(2)无船承运人船期表是船公司船期表的延伸。一般无船承运人的港口结关时间比船舶预计抵达时间提前 1 到 2 天，船舶驶离时间和抵达目的港时间完全参照船公司的船期表。(3)无船承运人船期表是对船公司船期表的选择。在无船承运人的船期表中，对于同一航线无船承运人会根据

15、具体情况在与其有服务合同的船公司中选择合适的船期。【知识模块】 无船承运业务五、案例分析题每题 5 分。16 【正确答案】 在集装箱班轮运输中，无船承运人为拼箱货签发的提单，称其为仓仓提单(H-BL) 。BL 是由实际承运人签发的货物的物权凭证。在目的港，收货人用 H-BL 换取 BL，并向船公司提货。(1)本题中无船承运人没有调换 BL 就将货物交给了收货人，属于无单放货行为。这种放货行为可能会造成收货人因为已经提到了货物而不再去银行付款买单。(2)收货人可能会将 H-BL 背书转让，当善意受让提单人拿 H-BL 提不着货时，无船承运人要承担无单放货的责任。【知识模块】 无船承运业务17 【

16、正确答案】 (1)B 公司为无船承运人。作为无船承运人，B 公司具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对真正运输货物的集装箱班轮公司而言，他又是货物托运人。所以对于 A 公司而言，B 公司是承运人。(2)B 公司应负支付运费的义务。作为无船承运人，B 公司具有双重身份，对货主而言，他是承运人，但对真正运输货物的集装箱班轮公司而言，他又是货物托运人。因为对 C 公司而言，它是托运人，具有支付运费的义务。(3)A 公司无权向 B 公司索赔货物损失，因为提单已转让给 D 公司，货物的所有权属于 D 公司，A 公司没有诉权。(4)D 公司有权向 B 公司索赔货物损失，因为 B 公司是(无船)承运人，对其承运人的货物损失具有赔偿责任。(5)D 公司有权向 C 公司索赔货物损失，因为 C 公司是实际承运人，对其承运人的货物负有直接责任。最终的损失也由 C 公司来承担。【知识模块】 无船承运业务