DB37 T 5154-2019 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范.pdf

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1、山 东 省 工 程 建 设 标 准 DBDB 37/T 5154-2019J15001-2020中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范Code for construction and acceptance of straddle monorail transit2019-12-31 发布 2020-05-01 实施山东省住房和城乡建设厅山东省市场监督管理局联合发布山东省工程建设标准 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范 Code for construction and acceptance of straddle monorail transitDB37/T 5154-2019 住房和城

2、乡建设部备案号：J15001-2020 主编单位：比亚迪勘察设计有限公司 批准部门：山东省住房和城乡建设厅 山东省市场监督管理局 施行日期：2020年5月1日 2020 济南3 山东省住房和城乡建设厅 山东省市场监督管理局 关于发布山东省工程建设标准 中运量跨座式单轨交通系统设计规范和 中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范的通知 鲁建标字201933 号 各市住房城乡建设局、市场监督局，各有关单位：由比亚迪勘察设计有限公司主编的中运量跨座式单轨交通系统设计规范和中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范，业经审定通过，批准为山东省工程建设标准，编号分别为DB37/T 5153-2019和DB37

3、/T 5154-2019，现予以发布，自2020年5月1日施行。本标准由山东省住房和城乡建设厅负责管理，由比亚迪勘察设计有限公司负责具体技术内容的解释。山东省住房和城乡建设厅山东省市场监督管理局2019 年 12 月 31 日 4前言根据山东省住房和城乡建设厅、山东省质量技术监督局关于印发的通知（鲁建标字20189号）要求的要求，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外标准，并在广泛征求意见的基础上，制定了本规范。本规范的主要内容是：总则、术语、基本规定、轨道梁桥工程、车站工程、道岔、系统设备工程、车站设备工程、车辆基地、工程竣工验收以及工程验收记录表。本规范由山东省住房和城乡建

4、设厅负责管理，由比亚迪勘察设计有限公司负责具体技术内容的解释。执行本规范的过程中如有意见或建议，请寄送比亚迪勘察设计有限公司（地址：广东省深圳市坪山区比亚迪路 3009 号，邮编：518118，联系电话：0755-89888888，邮箱：），以便今后修订。本规范主编单位：比亚迪勘察设计有限公司本规范参编单位：比亚迪汽车工业有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司山东省济宁市建设工程标准造价管理站中铁十四局集团有限公司济南轨道交通集团有限公司本规范主要起草人员：王传方王赛宁郝长亮刘俊李强郑衍新谭志成白效恒王焕李俊李占先王清科高晓霞李虎李罡颜海建本规范主要审查人员：徐明杰陈燕申方新涛许伯彦刘俊岩黄旭红

5、孙杰黄舰孟伟5目次1 总则.12 术语.23 基本规定.54 轨道梁桥工程.64.1 一般规定.64.2 基础与墩柱.64.3 盖梁.104.4 预应力混凝土轨道梁制作.134.5 预应力混凝土轨道梁运输与安装.244.6 现浇混凝土轨道梁.264.7 钢轨道梁制作与安装.264.8 钢-混组合轨道梁.284.9 线形调整.284.10 工程验收.305 车站工程.345.1 一般规定.345.2 钢结构工程.345.3 建筑装饰装修.385.4 工程验收.416 道岔.476.1 一般规定.476.2 控制装置安装.486.3 系统调试.506.4 工程验收.517 系统设备工程.567.1

6、 一般规定.567.2 通信.577.3 信号.827.4 供电.1067.5 自动售检票.1177.6 环境与设备监控系统.1207.7 安防系统.1248 车站设备工程.1268.1 一般规定.1268.2 通风、空调与采暖.1278.3 给水和排水.1378.4 站台门.1418.5 火灾自动报警.1559 车辆基地.1569.1 车辆基地工程.15669.2 车辆基地设备.1569.3 工程及设备验收.15910 工程竣工验收.16110.1 工程质量验收划分.16110.2 工程质量验收.16110.3 工程质量验收的程序和组织.162附录 A工程验收记录表.164本规范用词说明.1

7、69引用标准名录.170附：条文说明.1747Contents1 General Provisions.12 Terms.23 Basic Regulations.54 Bridge Engineering.64.1 General Regulations.64.2Foundation and Pier.64.3Cap Beam.104.4 Fabrication of Precast Concrete Track Beam.134.5 Transportation and Installation of Precast Concrete Track Beam.244.6 Cast-in-pl

8、ace Concrete Track Beam.264.7 Fabrication and Installation of Steel Beam.264.8 Steel-Concrete Composite Track Beam.284.9 Lin Adjustment.284.10 Engineering Acceptance.305Station Engineering.345.1General Regulations.345.2 Steel Structure Engineering.345.3Architectural Decoration.385.4Engineering Accep

9、tance.416Turnout.476.1 General Regulations.476.2 Control Device Installation.486.3 System Debugging.506.4 Engineering Acceptance.517System Equipment Engineering.567.1 General Regulations.567.2Communication System.577.3Signal System.827.4Power Supply System.1067.5Automation Fare Collection System.117

10、7.6Building Automation System.1207.7Security System.1248Station Equipment Engineering.1268.1 General Regulations.1268.2Heating,Ventilation and air-conditioning System.1278.3Water Supply and Drainage System.1378.4Platform Screen Door System.1418.5Fire Alarm System.1559Vehicle base.1569.1 Vehicle base

11、 Engineering.1569.2Vehicle base Equipment.15689.3Engineering Acceptance.15910Engineering Completion Acceptance.16110.1 Division of Engineering Quality Acceptance.16110.2 Engineering Quality Acceptance.16110.3Procedures and Organization of Engineering Quality Acceptance.162Appendix A Record Forms of

12、Engineering Quality Acceptance.164Explanation of Wording in This Code.169List of Quoed Standards.170Explanation of Provisions.17211 总则1.0.1 为保证中运量跨座式单轨交通工程施工质量，促进施工技术进步，做到经济合理、安全可靠，特制定本规范。1.0.2 本规范适用于新建、改建、扩建中运量跨座式单轨交通工程的施工及验收。1.0.3 施工现场及周边环境应保持清洁卫生，对废水、废气、废物的排放和处理应达到国家环境保护标准的相关规定。1.0.4 施工中应减少对城市交通和

13、居民生活的干扰，并应采取减少干扰的必要措施。1.0.5 施工过程中应减少绿地的临时占用，施工结束后应及时恢复。1.0.6施工测量及监测应符合现行标准城市轨道交通工程测量规范GB 50308 的相关规定。1.0.7位于城市主干道、商业集中区、学校、医院等人口稠密区域的施工项目，在施工时应根据安全、环保与防灾要求设置施工围蔽、防尘、降噪、防火与疏散等设施。1.0.8采用的原材料、预制品、设备及外购件等，应符合国家现行有关标准的规定。采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，应制定相应的施工或安全技术标准。1.0.9工程施工应控制土建施工和设备安装的精度，不得侵入限界。1.0.10 建立 BIM 建筑信

14、息模型，能够指导工程施工以及满足数字化移交的需求。1.0.11中运量跨座式单轨交通工程施工除应遵循本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。22术语2.0.1 单轨交通monorail transit采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中低运量轨道交通系统。根据车辆与轨道梁之间的位置关系，单轨交通可分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通两种类型。2.0.2 中运量跨座式单轨交通medium capacity straddle monorail transit单轨交通的一种，车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上。单向客运能力为每小时 13万人次，车辆除走行轮外，在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮夹

15、行于轨道梁的两侧，保证车辆沿轨道平稳地运行。2.0.3轨道梁track beam是承载列车荷载和车辆运行导向的结构，也是供电、信号、通信等缆线的载体。跨座式单轨交通的轨道梁，通常采用预应力混凝土制成，常称 PC 梁，在一些特殊区段也可采用钢梁或几种材料组成的复合梁体。2.0.4轨道梁桥rail beam bridge跨座式单轨交通轨道梁与直接支承轨道梁的桥墩、台及基础组成的桥梁体系，包括组合桥、道岔桥。2.0.5预应力混凝土轨道梁precast concrete track beam采用预应力混凝土制成的轨道梁，简称：PC 轨道梁。2.0.6钢筋混凝土轨道梁reinforced concret

16、e teack beam采用钢筋混凝土材料制成的轨道梁，简称：RC 轨道梁。2.0.7墩柱pier连接相邻桥跨结构，并将荷载传递到基础的构筑物，墩柱包括基础、墩身（或柱身）。2.0.8盖梁cap beam轨道梁桥中的托盘，是连接梁体支座与墩柱的构筑物。2.0.9支座bearing 上部结构与下部结构之间的传力和连接装置，上部荷载通过它传给盖梁和墩台。可分为固定支座和活动支座两大类。2.0.10铸钢拉力支座cast steel tensile support轨道梁与盖梁之间进行连接与传力，并满足梁体竖向支承和梁体纵向自由伸缩变形要求的机械装置，它由上摆、下摆、基座板及承拉连接件组成。铸钢拉力支座

17、分为固定支座和活动支座两大类。3固定支座设有铰轴以满足梁体围绕铰轴的竖向转动，活动支座设有滚轴除满足梁体围绕滚轴竖向转动外，还能满足梁体纵向自由伸缩变形的需要。2.0.11锚箱anchor box铸钢拉力支座基底板组成的一部分，是连接梁体支座下摆与盖梁的钢制箱体。锚箱埋置于盖梁中，与盖梁共同受力。在锚箱中设有固定支座锚杆（或连接杆）的装置。2.0.12指形接缝板finger joint plate接缝板中的一种，由接缝板面外观像指形得名。轨道梁与轨道梁间或道岔梁与道岔梁间的连接过渡装置，安装在轨道梁或道岔梁端部的走行面、两侧的导向面和稳定面上，使轨道梁或道岔梁在一定的间隙范围内自由伸缩。由指形

18、接缝面板、板座、固定螺栓等组成。2.0.13电缆桥架cable bracket of track beam依附于轨道梁、盖梁或车站土建结构物上，作为供电、通信等电缆安装和通道的支承架。2.0.14疏散平台walkway位于区间两线之间或单线一侧，车辆运行过程中遇紧急情况无法驶入车站时，供车上人员紧急撤离至安全地带的走道。2.0.15轨道梁可调式模板adjustable track beam formwork轨道梁预制生产中所使用的模板，它由底模台车、端模、侧模、张拉千斤顶等部分组成，通过附着于模板上的各种可调装置，实现模板的三维调整，实现一套模板制作出不同梁长、不同曲线和竖曲线线形的 PC 轨

19、道梁的加工要求。2.0.16模板零调整recovery state adjustment of formwork对轨道梁可调式模板进行的归零调整，通过调整消除或减小误差，使模板达到标准的直线状态的目的。2.0.17道岔桥turnout bridge设置在高架线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土桥式平台。2.0.18道岔平台turnout platform设置在地面线路段，用于安装道岔及附属设备的钢筋混凝土坑式平台2.0.19车体接地板ground contact of train在车站线路、车辆基地、故障停留线等有人员上下的区段，设置在轨道梁负极侧，保证列车车体在该区段可靠接地的一种装置

20、。2.0.20换轮沉降梁装置subsiding beam equipment for replace wheel通过直压型液压缸的升降，将车体和转向架分离，便于进行轮胎拆换的装置。42.0.21移动式除尘装置mobile dust removal equipment设置在车辆基地列、月检库内，用于清除车辆灰尘的移动设备。2.0.22移车台moving vehicle unit用于将各种专用车辆（工作车、限界检查车）自一条轨道移至另一条轨道的装置。2.0.23车辆基地vehicle base跨座式单轨交通系统中提供车辆运用、检修和设备、设施的维修、保养以及材料、物资供应和技术培训等服务的综合性基

21、地。53基本规定3.0.1 工程施工应建立健全质量保证体系和安全生产管理体系。3.0.2 施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况，做好充分的施工准备工作。3.0.3施工单位应按合同规定的或经过审批的设计文件进行施工。发生设计变更及工程洽商应按国家现行有关规定程序办理设计变更与工程洽商手续，并形成文件。严禁按未经批准的设计变更进行施工。3.0.4工程施工应加强各项管理工作，符合合理部署、周密计划、精心组织、文明施工、安全生产、节约资源的原则。3.0.5施工中应加强施工监控测量与试验工作，按规定作业，内业资料完整，经常复核，确保准确。3.0.6施工中必须建立技术与

22、安全交底制度。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行安全与技术交底，并形成文件。3.0.7施工中应按合同文件规定的现行国家标准和设计文件的要求进行施工过程与成品质量控制，确保工程质量。3.0.8工程质量验收应在施工单位自检基础上，按照检验批、分项工程、分部工程(子分部工程)、单位工程顺序进行。单位工程完成且经监理工程师预验收合格后，应由建设单位按相关规定组织工程验收。各项单位工程验收合格后，建设单位应按相关规定及时组织竣工验收。3.0.9设备安装前应对相关的土建工程进行检查，并符合下列规定：1结构验收合格，无渗、漏水现象；2影像设备安装和安装后不宜实施的装修工程已经完成；3预埋件位置正确、牢

23、固，基础混凝土强度符合设计要求；4设备安装范围内清理干净。3.0.10设备安装的环境温度、湿度等应符合设计和设备技术文件的要求。3.0.11设备开箱检查应符合下列规定：1设备型号、规格及配件等应符合设计和设备技术文件的规定；2设备合格证、说明书等随机技术文件齐全；3设备及配件不得损伤、变形和锈蚀。3.0.12施工中有关安全、环保、消防、防汛和劳动保护等，应符合国家现行的有关强制性标准的规定。64轨道梁桥工程4.1一般规定4.1.1 本章适用于基础与墩柱、盖梁、预应力混凝土轨道梁（以下简称 PC 轨道梁）、现浇混凝土轨道梁、钢轨道梁、钢-混组合轨道梁的制作、运输与安装施工及验收。4.1.2 模板

24、应采用定型钢模板。验算模板的承载力、刚度和稳定性满足设计荷载要求。4.1.3 钢筋应符合现行标准钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋GB 1499.1、钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋GB 1499.2 以及冷轧带肋钢筋GB 13788 的相关规定，并应有出厂质量证明和试验报告。4.1.4 墩柱和盖梁的预埋件及预留孔道位置应准确，安装应牢固，安装精度应满足设计要求。4.1.5与道岔相邻的 PC 轨道梁的架设宜在道岔安装完成后进行；车站内 PC 轨道梁架设应在安全门或站台门安装前完成，并宜先于站台板施工。4.1.6现浇混凝土轨道梁的预埋件施工、钢筋加工、制作安装、混凝土施工、预应

25、力施工、指形板施工及验收应符合本规范第 4.4 条相关要求。4.1.7 钢轨道梁梁体宜分段在工厂制作，运至现场拼装。4.1.8 钢轨道梁采用的材料和制作工艺应符合设计文件和国家现行标准的规定。4.1.9 钢轨道梁的涂装材料应具有良好的附着性、耐腐蚀性，涂装工艺及涂层厚度应按使用条件和相关标准规定执行；4.1.10施工测量应符合下列规定：1应根据桥梁跨径及设计要求的施工精度，采用布设的测量控制网进行墩位中心和四角定位测量；测量允许误差应符合现行标准城市轨道交通工程测量规范GB 50308 的相关规定。2应根据墩位中心点布设 X、Y 坐标轴护桩；护桩设置应牢固，满足施工需要。3模板调整时，应采用测

26、量控制网控制模板上口内侧模板四角点位置处的坐标值，控制模板制作和安装误差。4混凝土浇筑时，应采用测量控制网及护桩监控模板的平面位置和垂直度。4.1.11 地下工程施工及验收应符合设计规定以及地下铁道工程施工质量验收标准 GB/T 50299中相关规定。4.1.12 预制拼装墩柱的施工及验收应符合设计规定以及城市轨道交通桥墩预制拼装技术规程DB37/T 5100-2017 中相关规定。4.2基础与墩柱 74.2.1 基础施工应符合设计规定以及城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ 2 中相关规定。4.2.2 模板制作应符合下列规定：1模板宜使用工厂制造的定型钢模板，其结构应简单，接缝设置应合理，制

27、作、装拆应方便；2钢模板板面之间应平整，接缝应严密，不漏浆，浇筑后结构外露面应美观，线条应流畅；3钢模板应采用螺栓连接；在模板设计荷载作用下，螺栓的规格和数量配置应满足施工条件下的承载力和刚度要求；同规模模板的螺栓孔位应一致和便于组合拼装；4钢模板的支撑背带宜采用型钢制作，设置的规格、数量应使钢模板的承载力、刚度在模板设计荷载作用下变形量不得超过规定值；5重复使用的钢模板应始终保持表面光洁、平整，几何尺寸准确，拼缝严密；6钢模板纵、横向接缝处应设置定位销钉，销钉数量宜为 1 个/m；7模板制作允许误差应符合表 4.2.2 的规定，检验标准应符合城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ 2 中相关规

28、定。表 4.2.2 模板制作允许误差（mm）检 查 项 目允 许 误 差检 查 项 目允 许 误 差长度1相邻板面高差1宽度1拼缝缝隙宽度1平整度5预埋孔位置34.2.3 模板安装应符合下列规定：1宜在钢筋安装完毕后安装，不应与脚手架连接；2应安装在坚实、平整的基础上；基础顶面宜用水泥砂浆或细石混凝土找平，四角高差不宜大于 1mm；3模板安装后应固定，并应调整模板平面位置及垂直度；固定模板用的缆风绳设置角度不应大于 60；4应清除模内杂物，模内不得有积水，应防止污水流入，并应保持模板内清洁；5模板表面的脱模剂不得污染钢筋；6模板安装后，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可

29、浇筑混凝土；在浇筑混凝土过程中发现模板超过允许误差时，应及时纠正；7模板在安装过程中，应设置防倾斜设施；8模板安装允许误差应符合表 4.2.3 的规定，检验标准应符合城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ 2 中相关规定。8表 4.2.3 模板安装允许误差（mm）检查项目允许误差前后左右与中心线距离5轴线位移5垂直度5高差承台15墩身0+30墩帽3长、宽10/5对角线3相邻板面高差2拼缝3平整度5相邻板面高差2拼缝3平整度54.2.4模板拆除应符合下列规定：1模板拆除期限应根据设计文件或相关技术要求确定，非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa、时间不少于 48h 后拆除，拆模时不应使其表面及棱

30、角受到损坏或因混凝土水化热过大造成保护层开裂；2拆除模板、卸落支架不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆卸；3拆除的模板、支架应及时维修整理，妥善存放。4.2.5 钢筋加工及安装应符合下列规定：1钢筋连接应采用焊接或机械连接，不应采用绑扎连接；成型后的钢筋骨架不应变形；2钢筋安装应满足下列规定：1）钢筋骨架应具有足够的刚度和稳定性；2）安装前应对所使用的钢筋接头和半成品钢筋尺寸进行检查，应符合要求后方可安装；3）钢筋安装支架应采用脚手架杆搭设，其稳定性、刚度应经过验算；计算荷载时应考虑风荷载对支架的影响；安装支架不应采用单排形式，基础应牢固坚实，立杆底部应垫设钢板或混凝土块，并应设置抗倾覆设施；4）竖

31、向主筋应先安装，并应按照设计数量对称吊挂在支架上，不得集中单面挂设，同时应在墩柱底部、中部和顶部加设横杆固定钢筋；箍筋和加劲箍筋应从下向上进行安装，至锚固钢筋高度时应浇筑墩柱底部混凝土，墩柱底部混凝土浇筑完毕后方可安装剩余钢筋；95）钢筋搭接接头位置及钢筋弯钩叠合处位置设置应符合钢筋焊接及验收规程JGJ18 的规定；钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋绑紧，并应相互错开；6）在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查；钢筋骨架安装允许误差应符合表 4.2.5 的规定，检验标准应符合城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ 2 中相关规定。表 4.2.5 钢筋骨架安装允许误差（mm）检查项目

32、允许误差受力钢筋两排以上排间距5同排间距10主筋列间距10层间距5箍筋绑扎骨架间距20点焊骨架间距10分布钢筋间距20预埋件中心线位置10平面及高程位置5钢筋骨架尺寸长10宽、高5保护层厚度54.2.6 混凝土浇注、养护应符合下列规定：1浇注前应检查混凝土的入模温度、坍落度和均匀性，并应严格控制浇筑速度，防止模板变形或崩模。2自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析，并应符合下列规定：1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m；2）当倾落高度大于 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过 10m时，应设置减速装置；3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过 1

33、m。3浇注应连续进行；因故间断时间超过混凝土初凝或能重塑的时间时，应按设计文件规定设置施工缝；4浇注混凝土宜采用插入式振动棒振实，并应符合下列规定：1）插入式振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的 1.5 倍；应与模板保持 50mm100mm的距离；应插入下层混凝土 50mm100mm；每一层振动完毕后应伴随振捣徐徐拔出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件；2）浇注分层厚度不应大于 300mm；3）对每一振动部位，振动到使该部位混凝土密实为止，但不应过振；104）拆模后应采用塑料薄膜或喷化学浆液养护层，养护时间宜为 14 d；5）混凝土表面有缺陷时，应按设计要求进行修饰。4.2.7 钢结

34、构墩柱施工应符合钢管混凝土结构技术规程CECS 28 中相关规定。4.3盖梁I钢筋混凝土盖梁4.3.1盖梁模板、支架设计应符合下列规定：1应满足结构形式、荷载、现场条件、施工精度、安装和方便拆卸要求；2应编制模板、支架设计说明书；3应制定模板、支架结构安装、拆卸的技术安全措施和注意事项；4设计模板、支架时应包括下列荷载，其荷载组合应按表 4.3.1.1 的规定执行：1）模板、支架自重；2）钢筋、混凝土自重；3）施工人员、材料、机具等运输或堆放的荷载；4）振捣混凝土时产生的动荷载；5）新浇筑混凝土对侧面模板的压力；6）倾倒混凝土时产生的水平荷载；7）其他荷载。表 4.3.1 模板、支架设计荷载组

35、合 模板结构名称荷载组合计算强度验算刚度底模、支架1）+2）+3）+4）+7）1）+2）+7）侧模板4）+5）+6）5）5模板应满足刚度、承载力及稳定性的要求；6盖梁应垂直于线路中心线或切线，盖梁两端与线路中心线的偏差应为 0mm20mm。4.3.2 盖梁模板应符合下列规定：1宜采用定型钢模板、钢木组合模板和竹木胶合板；2盖梁模板应拼缝严密，不得漏浆，线条应流畅，各部位尺寸应准确；3出厂前应检查每块模板的结构尺寸、板面平整度、粗糙度；4应有防止运输变形的措施；5模板与钢筋的安装应相互配合进行，妨碍钢筋安装时应在钢筋安装完毕后再安装模板；116侧模板安装时，应防止模板位移和凸出；7模板安装完毕后

36、，应对其位置、顶部标高、节点联系及稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土；在浇筑混凝土过程中，当模板超过允许误差时，应及时纠正；8应清除模内杂物，模内不得有积水，并应防止污水流入和保持模板内清洁；9侧模板应在混凝土强度达到设计强度的 50%及以上时拆除，拆模不得损坏混凝土结构；应在梁体混凝土强度达到设计值的 100%时拆除底模。4.3.3 盖梁的模板支架应符合下列规定：1宜采用钢管、万能杆件、型钢及多种材料组合件；2应设置足够的剪力撑、斜撑和缆风绳，基础应牢固可靠；3使用前应进行预压，预压荷载不应小于支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的 1.1倍；4应在支架适当部位设置安装及拆卸调整装置。4

37、.3.4 盖梁钢筋加工、安装应按本规范第 4.4.18 条的规定执行，并按设计规定的施工工序执行。4.3.5 盖梁混凝土浇筑、养护应符合下列规定：1浇筑前应按设计要求检查混凝土的入模温度、和易性和坍落度；2采用泵送混凝土时，输送管道不应与施工支架连接，输送管道定位支架应独立搭设；3混凝土应按一定的顺序、方向和厚度分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持 1.5m 以上；在倾斜面上浇筑混凝土时，应从地处开始逐层扩展升高，保持水平分层；采用插入式振动棒振捣时分层厚度不应大于 300 mm；4浇筑不应碰撞预埋件及管道；5应采用覆盖物洒水养护 1

38、4d，并不应污染混凝土表面。4.3.6 盖梁隔砼箱基座板安装应符合下列规定：1基座板应选用边长不小于 50mm 的角钢做固定支架；支架上应安装竖向、横向调整螺栓，每块基座板竖向螺栓不应少于 4 个，横向螺栓在每个隔砼箱的 X、Y 轴方向不应少于 4 个；2支架应固定在钢筋笼上，基座板应与钢筋同时安装，当钢筋与基座板碰撞时，应按照设计要求施工；3基座板平面应使用导线网，应采用精度不应小于 2级全站仪分别对抗剪榫中心和板面四边中心的坐标进行定位；使用水准测量网应用 0.2mm 级水准仪对板面四角进行高程控制；测量监测应贯穿混凝土浇筑全过程；4混凝土浇筑面上升至隔砼箱底模时，混凝土浇筑应从两端向中间

39、或从中间向两端均匀浇筑，12应避免混凝土挤压隔砼箱造成偏位或位移；5混凝土振捣不应碰撞基座板；基座板调整应在混凝土初凝前完成；基座板表面不应有污染物。4.3.7 盖梁排水孔应通畅，并应与墩柱排水孔相接。4.3.8 支撑垫石应满足下列规定：1支撑垫石预埋件位置应准确并满足设计要求；2支撑垫石表面坡度应符合设计纵、横坡及排水坡要求；3支撑垫石混凝土强度应符合设计要求。II钢结构盖梁4.3.9钢结构材料可采用 Q235、Q345、Q390 和 Q420 钢材。一般构件可采用 B 级以上的钢。钢材质量应符合现行标准碳素结构钢GB/T 700-2006 和低合金高强度结构钢GB/T 1591-2008

40、的相关规定。4.3.10 钢结构盖梁的加工制作必须根据设计文件绘制钢结构施工详图，并应按照设计文件和施工详图的要求编制制作工艺文件，根据制作厂的生产条件和现场施工条件的原则，考虑运输要求、吊装能力和安装条件，并制定安装施工方案。4.3.11 钢结构材料焊缝的施工与检验应严格按照设计文件的要求，并应符合现行标准钢结构施工规范GB 50775 和钢结构焊接规范GB 50661 的相关规定。4.3.12 主要受力构件主熔透焊缝采用超声波探伤，应符合现行标准焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定GB/T 11345 的相关规定，质量评定等级为级，探伤比例 100%；主角焊缝采用超声波探伤，应符合

41、现行标准铁路钢桥制造规范TB 10212 的相关规定，质量评定等级为级，探伤比例 100%。4.3.13 构件吊装作业时，全过程应平稳进行，防止碰撞、歪扭、快起和急停。应严格控制吊装时的构件变形，吊点位置应根据构件本身的承载力与稳定性经验算后确定，在构件吊装就位后宜同步进行校正，必要时应采取临时加固措施。4.3.14 钢结构内的混凝土强度等级不应小于 C30，不宜大于 C80。混凝土的抗压强度和弹性模量应符合现行标准混凝土结构设计规范GB 50010 的相关规定。4.3.15 应根据设计文件要求选择钢结构内的混凝土浇注方法，宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的初凝时间。一次浇灌混凝

42、土后，应将管口封闭，防止水、油和其它异物等落入。4.3.16 应根据设计文件要求选择除锈、防腐涂装工艺。设计未提出具体内、外表面处理方法时，内13表面处理应无可见油污、无附着不牢的氧化皮、铁锈或污染物；外表面可根据涂料的除锈匹配要求，采用适当处理方法，确保涂装材料附着力应符合铁路钢桥制造规范TB 10212 的规定。4.4预应力混凝土轨道梁制作I施工准备4.4.1PC 轨道梁生产应具备下列条件：1PC 轨道梁预制场生产条件应经验收合格后方可生产；2设计文件齐全，图纸通过审查；3施工方案、作业指导书已经审批，并已经进行技术交底；4已入场的原材料、预埋件等检验合格。II原材料4.4.2 混凝土选用

43、的水泥应采用强度等级不小于 42.5 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合表 4.4.2 的要求，其他要求应符合现行标准铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005 的相关规定。表 4.4.2 硅酸盐或普通硅酸盐水泥质量要求 项目质量要求游离氧化钙含量1.0%碱含量0.6%熟料中的 C3A 含量非氯盐环境下不应超过 8%氯盐环境下不应超过 10%氯离子含量0.06%4.4.3混凝土选用的细骨料应选用级配合理、质地坚固、吸水率底、空隙率小的洁净天然中粗河沙，有害物质含量应符合表 4.4.3 的要求，其他要求应符合现行标准铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005 的相关规定。表 4.4

44、.3 细骨料有害物质含量质量要求 项目质量要求含泥量（%）2.0泥块含量（%）0.5云母含量（%）0.5轻物质含量（%）0.5氯离子含量（%）0.02硫化物及硫酸盐含量（折算成 SO3 按质量计）（%）0.5有机物含量（用比色法试验）浅于标准色4.4.4混凝土选用的粗骨料应采用碎石，粗骨料最大公称粒径不应大于 25mm，粗骨料性能指标应符合表 4.4.4 的规定，其他要求应符合现行标准铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005 的相14关规定。表 4.4.4 粗骨料性能 项目质量要求含泥量（%）0.5泥块含量（%）0.2项目质量要求针、片状颗粒总含量（%）5硫化物及硫酸盐含量（折算成 SO3

45、 按质量计）（%）0.5氯离子含量（%）0.02有机物含量（用比色法试验）（%）浅于标准色4.4.5 外加剂的质量应满足表 4.4.5 的规定，其他要求应符合现行标准铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005 的相关规定。表 4.4.5 外加剂质量要求 项目质量要求硫酸钠含量（%）10.0氯离子含量（%）0.6碱含量（Na2O+0.658K2O）（%）10.0减水率（%）20泌水率比（%）20抗压强度比（%）1d1403d1307d12528d120对钢筋锈蚀作用无锈蚀收缩率比（%）1254.4.6 混凝土拌合用水可采用饮用水。其性能应符合表 4.4.6 的要求，其他要求应符合现行标准混凝土

46、用水标准JGJ 63 的相关规定。表 4.4.6 混凝土拌合用水性能 项目含量限制pH 值5不溶物（mg/L）2000可溶物（mg/L）2000氯化物（以 CL-计）（mg/L）500350（用钢丝或热处理的钢筋）硫酸盐（以 SO2-4 计）（mg/L）600碱含量（mg/L）15004.4.7 钢筋进场时应进行全面检查，并按批次抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，15其质量应符合现行标准钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋GB 1499.1、钢筋混凝土用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋GB 1499.2 的相关规定。4.4.8 预应力钢绞线进场时，应进行全面检查并按批次抽取试

47、件进行极限强度、屈服强度、弹性模量和极限长率试验，其质量应符合现行标准预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224 的相关规定。4.4.9 用于通信、信号、牵引供电系统等预埋于 PC 轨道梁中的预埋件应符合设计要求并附有出厂合格证明资料。4.4.10 锚具进场时，应进行全面检查并按批次进行外观、硬度、静载锚固系数等性能检验，与预应力钢筋配套使用，其质量应符合现行标准预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370 的相关规定。III轨道梁可调式模板系统制作与安装4.4.11 轨道梁可调式模板系统应符合下列规定：1制作 PC 轨道梁应采用能满足专用高精度要求的可调式模板及配套设备；2模板应有足够的承载

48、力、刚度和稳定性；应能够满足 PC 轨道梁各部形状、尺寸及预埋件的精度要求；3模板应能有效调整平面曲线、竖曲线；4制造的 PC 轨道梁内模应有足够的承载力和刚度，浇注混凝土时内模不应破裂或产生较大的变形；5模板接缝处不应漏浆；6模板接触混凝土的表面应使用经批准的隔离剂，并应按照生产厂家的说明书使用；模板不得与钢筋、预应力钢绞线、锚头接触；不应在同一结构的模板中使用不同的隔离剂；避免在构件上出现外观颜色的差异，应采用同一厂家、同一水泥强度等级的水泥。4.4.12 轨道梁可调试模板系统总装精度应符合下列规定：1侧模板底边线的整体直线度不应大于 2mm；工作面表面不平整度不应大于 2mm/m2；2竖

49、曲线调节装置线形条的直线度不应大于 1mm/4m；3密封装置密封应有效；倒角纵向应顺直，倒角尺寸及误差应为 20mm3mm；4底模台车顶面不平整度不应大于 2mm/m2；活动平台之间及活动平台与车体接缝（顶面）不应大于 3mm；台车全长允许误差应为10mm，宽度允许误差应为5mm；5端模宽度尺寸应满足 698mm1mm，端模高度尺寸应满足 1500mm1mm，指形板预埋槽座尺寸误差不应大于0.5mm；预应力筋孔位置误差不应大于2mm。4.4.13轨道梁可调节式模板零调整应符合下列规定：161每生产 9 榀 PC 轨道梁后应对模板系统作一次零调整，在每榀梁制作调模前应根据前一榀梁脱模后检测的制作

50、误差结果对模板进行相应调整；2零调整项目包括吊臂挠度调整、核定侧模加力器标尺刻度零读数、在直线状态时轨道梁宽度调整、侧模加力器的调整、侧模板线形调整和底模台车零调整；3零调整后的模板应符合下列规定：1）两侧模内侧面间距：700mm1mm；2）侧模底边缘与模板台车顶面高差：20mm3mm；3）侧模垂直度：1mm；4）侧模与台车中心的平行度：1mm；5）侧模工作面的直线度：0.5mm。4.4.14内模板制作尺寸允许误差应符合表 4.4.14 的规定，检验标准应符合城市桥梁工程施工及质量验收规范CJJ 2 中相关规定。表 4.4.14 内模板制作尺寸允许误差（mm）项目允许误差检查部位全长10每节内