ISO 1151-2-1985 Flight dynamics Concepts quantities and symbols Part 2 Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth《飞行力学 概念、量和符号 第2部分 航空器和大气.pdf

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1、Norme internationale 1151/2 * INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONMEIKYHAPOHAR OPrAHM3AUblR ll0 CTAHAAPTbl3AUI4blORGANISA?ION INTERNATIONALE DE NORMALISATION Mcanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles - Partie 2: Mouvements de lavion et de latmosphre par rapport la Terre Flight dyna

2、mics - Concepts, guantities and symbols - Part 2: Motions of the aircraft and the atmosphere relative to the Earth Deuxime dition - 1985-09-01 z Js CDU 629.7.015 : 001.4 : 003.62 Rf. no : ISO 1151/2-1985 (F) g Descripteurs : aronef, proprit dynamique, mcanique de vol, arodynamique, grandeur, symbole

3、, dfinition. Prix bas sur 5 pages Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress p

4、ar une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, participent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits

5、 membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 1151/2 a t labore

6、 par le comit technique ISO/TC 20, Aronautique et espace. La Norme internationale ISO 1151/2 a t pour le premire fois publie en 1974. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition, dont elle constitue une rvi- sion technique. 0 Organisation internationale de normalisation, 1985 l imprim

7、en Suisse ii LISO 1151, Mcanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles, comprend actuel- lement sept parties : Partie I : Mouvement de lavion par rapport lair. Partie 2 : Mouvements de lavion et de latmosphre par rapport la Terre. Partie 3 : Drives des forces, des moments et de leurs coefficients

8、. Partie 4 : Paramtres utiliss dans les tudes de la stabilit et du pio tage des avions. Partie 5 : Grandeurs utilises dans les mesures. Partie 6 : Gomtrie de lavion. Partie 7 : Points de vol et domaines de vol. LISO 1151 est destine introduire les principaux concepts, dfinir les termes les plus impo

9、rtants utiliss dans les tudes thoriques et exprimentales et, dans la mesure du possible, donner les symboles correspondants. Dans toutes les parties de IISO 1151, le terme avion dsigne un vhicule destin voler dans latmosphre ou dans lespace. En gnral, il prsente essentiellement une symtrie gauche-dr

10、oite par rapport un plan. Ce plan est dtermin par les caractristi- ques gomtriques de lavion. Dans ce plan, on dfinit deux directions orthogonales: arrire-avant et dessus-dessous. La direction transversale, sur la perpendiculaire ce plan, en rsulte. Lorsquil y a plus dun plan de symtrie, ou lorsquil

11、 ny en a aucun, il est ncessaire dintroduire un plan de rfrence. Dans le premier cas, le plan de rfrence est lun des plans de symtrie. Dans le second cas, le plan de rfrence est arbitraire. Dans tous les cas, il est ncessaire den prciser le choix. Les angles de rotation, les vitesses angulaires et l

12、es moments autour dun axe sont positifs dans le sens dhorloge, pour un observateur regardant dans la direction posi- tive de cet axe. Tous les tridres utiliss sont trirectangles et directs, cest-dire quune rotation posi- tive de z/2 autour de laxe x amne laxe y dans la position prcdemment occupe par

13、 laxe 2. Numrotation des chapitres et paragraphes Dans le but de faciliter lindication des rfrences dun chapitre ou dun paragraphe, une numrotation dcimale a t adopte telle que le premier chiffre soit le numro de la partie considre de IISO 1151. Sommaire Page 2.0 Introduction . . . . . . . . . . . .

14、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2.1 Tridre;. 1 2.2 Vitesses. 1 2.3 Angles de la trajectoire 3 2.4 Direction du vecteur vent 3 Figures. 4et5 iv NORME INTERNATIONALE ISO 1151/2-1985 (F) Mcanique du vol - Concepts, grandeurs et symboles - Partie

15、2: Mouvements de lavion et de latmosphre par rapport la Terre 2.0 Introduction La prsente partie de IISO 1151 donne les dfinitions de base et traite des mouvements de lavion et de latmosphre par rapport la Terre. Latmosphre est suppose immobile ou anime dun mouvement de translation vitesse constante

16、 par rapport la Terre. 1) Lavion est suppos rigide. Toutefois, la plupart des dfinitions peuvent tre appliques au cas de lavion dformable. Dans le cas o lon veut tenir compte des variations, la surface de la Terre, de la direction de la verticale (direction locale de Iaccl- ration due la pesanteur),

17、 on utilise la dnomination figurant aux paragraphes et figures concerns, avec le qualificatif local. 2.1 Tridre NO 2.1.1 Dnomination Tridre cinmatique Dfinition Tridre dont lorigine est un point de rfrence de lavion (usuellement le centre de gravit) et dont laxe xk est confondu avec le vecteur vites

18、se-Terre (2.2.1). Les deux autres axes sont choisis suivant les besoins. Symbole *kYkZk 2.2 Vitesses NO Dnomination 2.2.1 Vecteur vitesse-Terre Vitesse-Terre Vitesse-sol Dfinition I Symbole 1 Vecteur vitesse de lorigine du tridre cinmatique (2.1.1) par rapport la Terre. Module du vecteur vitesse-Ter

19、re. Projection du vecteur vitesse-Terre sur le plan horizontal. VK - 1) Les mouvements de latmosphre qui ne satisfont pas cette hypothse seront pris en considration dans une autre partie de VIS0 1151. 1 60 1151/2-1985 (FI Dnomination Composantes du vecteur vitesse-Terre Dfinition Composantes du vect

20、eur vitesse-Terre G dans les diffrents tridres utiliss. Dans les tridres 1 .I .l 1 .1.4: Symbole composante suivant laxe X, composante suivant laxe y0 composante suivant laxe z, Dans le tridre avion (1 .1.5) : uKo vKo WKo composante suivant laxe longitudinal UK composante suivant laxe transversal VK

21、 composante suivant laxe normal WK NOTE - Dans le tridre cinmatique (2.1. l), la composante suivant laxe .xk est z4Kk = VK. 2.2.3 Vecteur vent Vecteur vitesse de lair environnant lavion, par rapport la Terre. G Vent Module du vecteur vent. Vw NOTE - La dnomination vent habituellement utilise en navi

22、ga2n et en mtorologie dsigne gnralement la composante horizontale de If,. 2.2.4 Composantes du vecteur Composantes du vecteur vent G dans les diffrents tridres utiliss. vent Dans les tridres 1.1.1 1.1.4: composante suivant laxe X, composante suivant laxe y0 composante suivant laxe z, Dans le tridre

23、avion (1.1.5) : composante suivant laxe longitudinal composante suivant laxe transversal composante suivant laxe normal Dans le tridre cinmatique (2.1.1) : Uwo Vwo Wwo UW VW WW composante suivant laxe xk UWk composante suivant laxe yk VWk composante suivant laxe zk WWk 2 ISO 1151/2-1985 (FI 2.3 Angl

24、es de la trajectoire Position angulaire du vecteur vitesse-Terre par rapport au tridre normai terrestre port par lavion (voir figure 1). NO 2.3.1 2.3.2 Dnomination Azimut de la trajectoire Pente Dfinition Angle dont il faut faire tourner, autour de laxe z, (z,), laxe x0 (xg) du tridre normal terrest

25、re port par lavion (1.1.41, pour lamener en concidence avec la projection du vecteur vitesse-Terre (2.2.1) sur le plan horizontal passant par lorigine de ce tridre. II est positif quand cette rotation est effectue dans le sens dhorloge. NOTE - En navigation, lazimut de la trajectoire, utilis en se r

26、frant une direction particulire de laxe .x, est appel route. Angle du vecteur vitesse-Terre (2.2.1) avec le plan horizontal. II est positif quand le vecteur vitesse-Terre est situ au-dessus du plan horizontal passant par lorigine du tridre normal terrestre port par lavion (1 .1.4). Par convention :

27、2.4 Direction du vecteur vent Position angulaire du vecteur vent par rapport au tridre normal terrestre (voir figure 2) NO 2.4.1 2.4.2 Dnomination Azimut du vecteur vent Pente du vecteur vent Dfinition Angle dont il faut faire tourner, autour de laxe z,(zJ, laxe xo(xs) du tridre normal terrestre (1.

28、1.2), pour lamener en coincidence avec la projection du vecteur vent (2.2.3) sur le plan horizontal passant par lorigine de ce tridre. II est positif quand cette rotation est effectue dans le sens dhorloge. Par convention : NOTE - Si laxe x,(.xJ est dirig vers le Nord gographique, lazimut du vent di

29、ffre de 180 de la direction du vent utilise en mtorologie. Angle du vecteur vent (2.2.3) avec le plan horizontal. II est positif quand le vent est ascendant. Par convention : Symbole X Y Symbole xw YW ISO 1151/2-1985 (F) ! / ! i / i 3 i Plan z,x, k,.qJ / , I / I I / I I I / I / / / t 1 / EN TRAIT RO

30、UGE: Tridre normal terrestre port par lavion NOTE - Les angles reprsents sont positifs. ! I / I 1 I l I / I -2 - t: s u .- L s Figure 1 - Angles de la trajectoire 4 ISO 1151/2-1985(F) / : j : 1 i i ii -J Plan z,x, kg-x/ , , , V i . ;i “ l I / l 1 1 I I : , 1 i / I 1 / / I , 1 / / I 1 , / / ) 1 I 1 ! ( / I 1 / y j ; . j , “ I 1 . L, L b - b a i .- t a : J f i? EN TRAIT ROUGE: Tridre normal terrestre NOTE - Les angles reprsents sont positifs. Figure 2 - Direction du vecteur vent 5 Page blanche Page blanche Page blanche