CSA Z605-2003 Système d’arrimage de moyen de déplacement et de retenue de l’occupant (système MASOR) pour les véhicules automobiles (Deuxième édition Mise à Jou.pdf

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1、Z605-03(confirme en 2012)Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobilesMise jour no1 Z605-03 Octobre 2003 Note : Les notes lutilisateur aux normes CSA sont maintenant des Mises jour. Veuillez communiquer avec le groupe Vente des produi

2、ts dinformation de la CSA ou rendez-vous au www.csa.ca pour plus de renseignements sur le service de mise jour des normes CSA. Titre : Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles publie initialement en juillet 2003 Les modifications

3、 qui suivent ont t officiellement approuves : Modification Premire de couverture, deuxime de couverture et page titre Ajout Aucun Abrogation Aucune La norme CSA Z605-03 comptait 42 pages (vi pages liminaires et 36 pages de texte) qui portaient toutes la date de publication. Elle compte maintenant le

4、s pages suivantes : Juillet 2003 iii vi et 1 36 Octobre 2003 Page couverture, page titre et page des droits dauteur Insrez les feuilles rvises dans votre exemplaire de la norme pour la tenir jour. Conservez les pages primes titre de rfrence. CAN/CSA-Z605-03Norme nationale du Canada(approuve en octob

5、re 2003)Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles LAssociation canadienne de normalisation (CSA), sous les auspices de laquelle cette Norme nationale a t prpare, a reu ses lettres patentes en 1919 et son accrditation au sein du Sy

6、stme de Normes nationales par le Conseil canadien des normes en 1973. Association daffiliation libre, sans but lucratif ni pouvoir de rglementation, elle se consacre llaboration de normes et la certification. Les normes CSA refltent le consensus de producteurs et dusagers de partout au pays, au nomb

7、re desquels se trouvent des fabricants, des consommateurs, des dtaillants et des reprsentants de syndicats, de corps professionnels et dagences gouvernementales. Lutilisation des normes CSA est trs rpandue dans lindustrie et le commerce, et leur adoption divers ordres de lgislation, tant municipal e

8、t provincial que fdral, est chose courante, particulirement dans les domaines de la sant, de la scurit, du btiment, de la construction et de lenvironnement. Les Canadiens dun bout lautre du pays tmoignent de leur appui au travail de normalisation men par la CSA en participant bnvolement aux travaux

9、des comits de la CSA et en appuyant ses objectifs par leurs cotisations de membres de soutien. Les quelque 7000 volontaires faisant partie des comits et les 2000 membres de soutien constituent lensemble des membres de la CSA parmi lesquels ses administrateurs sont choisis. Les cotisations des membre

10、s de soutien reprsentent une source importante de revenu pour les services de soutien la normalisation volontaire. LAssociation offre des services de certification et de mise lessai qui appuient et compltent ses activits dans le domaine de llaboration de normes. De manire assurer lintgrit de son pro

11、cessus de certification, lAssociation procde de faon rgulire et continue lexamen et linspection des produits portant la marque CSA. Outre son sige social et ses laboratoires Toronto, la CSA possde des bureaux rgionaux dans des centres vitaux partout au Canada, de mme que des agences dinspection et d

12、essai dans huit pays. Depuis 1919, lAssociation a parfait les connaissances techniques qui lui permettent de remplir sa mission dentreprise, savoir la CSA est un organisme de services indpendant dont la mission est doffrir une tribune libre et efficace pour la ralisation dactivits facilitant lchange

13、 de biens et de services par lintermdiaire de services de normalisation, de certification et autres, pour rpondre aux besoins de nos clients, tant lchelle nationale quinternationale. Pour plus de renseignements sur les services de la CSA, sadresser Association canadienne de normalisation 5060, Spect

14、rum Way, bureau 100 Mississauga (Ontario) L4W 5N6 Canada Le Conseil canadien des normes est lorganisme decoordination du Systme de Normes nationales, une fdration dorganismes indpendants et autonomes qui travaillent au dveloppement et lamlioration de la normalisation volontaire dans lintrt national.

15、 Les principaux buts du Conseil sont dencourager et de promouvoir la normalisation volontaire comme moyen damliorer lconomie nationale, ainsi que la sant, la scurit et le bien-tre du public, daider et de protger le consommateur, de faciliter le commerce national et international et de favoriser la c

16、oopration internationale dans le domaine de la normalisation. Une Norme nationale du Canada est une norme approuve par le Conseil canadien des normes, qui reflte une entente raisonnable parmi les points de vue dun certain nombre de personnes comptentes dont les intrts runis forment, au degr le plus

17、lev possible, une reprsentation quilibre des producteurs, utilisateurs, consommateurs et autres personnes intresses, selon le domaine envisag. Il sagit gnralement dune norme qui peut apporter une contribution apprciable, en temps opportun, lintrt national. Lapprobation dune norme en tant que Norme n

18、ationale du Canada indique quelle est conforme aux mthodes et critres tablis par le Conseil canadien des normes. Lapprobation ne porte pas sur laspect technique de la norme ; cet aspect demeure la responsabilit de lorganisme rdacteur de normes accrdit. Il est recommand aux personnes qui ont besoin d

19、e normes de se servir des Normes nationales du Canada lorsque la chose est possible. Ces normes font lobjet dexamens priodiques ; cest pourquoi il est recommand aux utilisateurs de se procurer ldition la plus rcente de la norme auprs de lorganisme qui la prpare. La responsabilit dapprouver les Norme

20、s nationales duCanada incombe au Conseil canadien des normes 270, rue Albert, bureau 200 Ottawa (Ontario) K1P 6N7 Canada This National Standard of Canada is available in English and French. Bien que le but premier vis par cette norme soit nonc sous sa rubrique Domaine dapplication, il est important

21、de retenir quil incombe lutilisateur de juger si la norme convient ses besoins particuliers. MDMarque dpose de lAssociation canadienne de normalisation Norme nationale du Canada (approuve en octobre 2003) CAN/CSA-Z605-03 Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASO

22、R) pour les vhicules automobiles dition franaise publie en juillet 2003 par lAssociation canadienne de normalisation, un organisme sans but lucratif du secteur priv. 5060, Spectrum Way, bureau 100, Mississauga (Ontario) Canada L4W 5N6 1 800 463-6727 416-747-4044 Visitez notre boutique en ligne au ww

23、w.csa.ca Approuve par le Conseil canadien des normes Prpare par ISBN 1-55397-231-7 Rviseur technique de la version anglaise : George Schidowka/Mike Dodd Association canadienne de normalisation 2003 Tous droits rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite par quelque moyen que ce

24、 soit sans la permission pralable de lditeur. (Page des droits dauteur remplace en octobre 2003) Service de mise jour des normesZ605-03Juillet 2003Titre : Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobilesNombre de pages : 42 pages (vi pag

25、es liminaires et 36 pages de texte) qui portent toutes la mention Juillet 2003Vous devez vous inscrire pour recevoir les avis transmis par courriel au sujet des mises jour apportes ce document :allez au shop.csa.cacliquez sur Service de mises jourLe numro didentification dont vous avez besoin pour v

26、ous inscrire pour les mises jour apportes ce document est le 2014390.Si vous avez besoin daide, veuillez nous contacter par courriel au techsupportcsagroup.org ou par tlphone au 416-747-2233.Consultez la politique du Groupe CSA en matire de confidentialit au csagroup.org/legal pour savoir comment no

27、us protgeons vos renseignements personnels.Page blancheNorme CSA Z605-03 Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles dition franaise publie en juillet 2003 par lAssociation canadienne de normalisation, un organisme sans but lucratif

28、 du secteur priv. 5060, Spectrum Way, bureau 100, Mississauga (Ontario) Canada L4W 5N6 1 800 463-6727 416-747-4044 Visitez notre boutique en ligne au www.csa.ca ISBN 1-55397-231-7 Rviseurs techniques de la version anglaise : George Schidowka/Mike Dodd Association canadienne de normalisation 2003 Tou

29、s droits rservs. Aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite par quelque moyen que ce soit sans la permission pralable de lditeur.Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue Association canadienne de normalisation de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles Juil

30、let 2003 iii Table des matires Comit technique sur les systmes de transport des personnes handicapes v Prface vi 0. Introduction 1 1. Domaine dapplication 2 2. Dfinitions et ouvrages de rfrence 3 2.1 Dfinitions 3 2.2 Ouvrages de rfrence 5 3. Exigences relatives la conception et la construction 6 3.1

31、 Systmes MASOR complets 6 3.2 Systmes darrimage des moyens de dplacement 7 3.3 Dispositifs de retenue de loccupant 7 4. Identification, tiquetage, instruction, mises en garde et divulgations 8 4.1 Identification et tiquetage 8 4.2 Documentation de prvente 8 4.3 Instruction pour linstallation 8 4.4 C

32、onseils et mises en garde pour les installateurs 9 4.5 Instructions pour lutilisation et lentretien 10 4.6 Instructions visant les lments et sous-ensembles de systmes MASOR commercialiss sparment 11 4.6.1 Gnralits 11 4.6.2 Pices de remplacement 11 5. Exigences de performance 11 5.1 lments du systme

33、MASOR 11 5.2 Enclenchement partiel 11 5.3 Glissement des sangles aux dispositifs dajustement du systme darrimage 12 5.4 Essai de rsistance dynamique aux chocs 12 6. Mthodes dessai 12 6.1 Substitut de moyen de dplacement 12 6.2 Essai denclenchement partiel 12 6.2.1 Matriel dessai 12 6.2.2 Mode oprato

34、ire dessai 12 6.3 Forme et longueurs de rglage des dispositifs de retenue de loccupant 13 6.3.1 Objet 13 6.3.2 Principes 13 6.3.3 Installation dessai 13 6.3.4 Mesures 14 6.4 Essai de rsistance aux chocs 14 6.4.1 But et domaine dapplication 14 6.4.2 quipement mettre lessai 15 6.4.3 Appareillage dessa

35、i 15 6.4.4 Conditions de lessai et traitement des signaux 15 6.4.5 Prparation et talonnage de lappareillage dessai 16 Z605-03 Association canadienne de normalisation iv Juillet 2003 6.4.6 Prparation et excution de lessai 16 6.4.7 Mesures et dtermination des rsultats de lessai 18 6.5 Glissement des s

36、angles aux dispositifs dajustement du systme darrimage du moyen de dplacement 19 6.5.1 Appareillage dessai 19 6.5.2 Conditionnement avant lessai 19 6.5.3 Mode opratoire dessai 19 Tableaux 20 Figures 23 Appendices A Spcifications pour le substitut de moyen de dplacement 31 B Pratiques recommandes 36

37、Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue Association canadienne de normalisation de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles Juillet 2003 v Comit technique sur les systmes de transport des personnes handicapes A. K. Little British Columbia Transit prsident Victoria (Colomb

38、ie-Britannique)A. St. Laurent Transports Canada vice-prsident Ottawa (Ontario) R. Barnes Ministre des Transports Downsview (Ontario)R. Evans Association canadienne du transport urbain Thornhill (Ontario) M. Haycock QStraint (Canada) Woodstock (Ontario) D. G. Kiernan USSC Group, Inc., W. Conshohocken

39、, Pennsylvanie, .-U. L. Meredith Vancouver (Colombie-Britannique) R. S. Nishizaki Transports Canada Montral (Qubec) M. P. Pellegrino Calgary Handi-Bus Association Calg (Alberta) L. W. Schneider Universit du Michigan Ann Arbor, Michigan, .-U. B. A. Smith Transports Canada Montral (Qubec) K. Smyth Inv

40、acare Canada Inc. Mississauga (Ontario) J. Takacs Kinedyne Corporation Lawrence, Kansas, .-U. G. Schidowka CSA charg de projet Mississauga (Ontario) Outre les membres du Comit, la personne suivante a apport son prcieux concours llaboration de cette norme : David Onondera Timmins Transit Timmins (Ont

41、ario) Z605-03 Association canadienne de normalisation vi Juillet 2003 Prface Ce document constitue la deuxime dition de la norme CSA Z605, Systme darrimage de moyen de dplacement et de retenue de loccupant (systme MASOR) pour les vhicules automobiles et remplace la premire dition publie en 1995. Dan

42、s cette deuxime dition, on a actualis les dfinitions et les exigences visant la fabrication, le marquage, les modes opratoires dessai, la performance et la rsistance aux chocs des systmes MASOR utiliss avec des moyens de dplacement dans des vhicules automobiles destins cette fin. Lappendice B prsent

43、e les pratiques recommandes non obligatoires visant les systmes MASOR. La norme CSA D409, Vhicules automobiles pour le transport de personnes handicapes, prsente les exigences relatives aux vhicules automobiles de transport public poids nominal brut du vhicule (PNBV) infrieur 7000 kg (15 500 lb), qu

44、ips pour le transport des moyens de dplacement, et la norme CSA Z604, Moyens de dplacement transportables prsente les exigences visant les moyens de dplacement transportables. On doit utiliser les normes CSA D409 et Z604 conjointement avec cette norme. La version franaise de cette norme a t prpare p

45、ar lAssociation canadienne de normalisation, daprs la version anglaise publie en fvrier 2003, laquelle a t labore par le Comit technique sur les systmes de transport des personnes handicapes sous lautorit du Comit directeur stratgique sur la technologie des soins de sant et a t approuve par le Comit

46、 technique. La norme sera soumise au Conseil canadien des normes pour approbation en tant que Norme nationale du Canada. Juillet 2003 Notes : 1) Dans cette norme, lutilisation du masculin nexclut pas le fminin. De mme, lemploi du singulier nexclut pas le pluriel (et vice versa) lorsque le sens le pe

47、rmet. 2) Bien que le but premier vis par cette norme soit nonc sous sa rubrique Domaine dapplication, il est important de retenir quil incombe lutilisateur de juger si la norme convient ses besoins particuliers. 3) Cette publication a t labore selon le principe du consensus, lequel est dfini dans les Lignes directrices CSA concernant la normalisation C Code de bonne pratique pour la normalisation comme tant *un accord substantiel. Le consensus va beaucoup plus loin que la majorit simple, sans constituer ncessairement lunanimit+. Par consquent, un membre peut siger au comit te