[自考类试卷]国际货物运输保险练习试卷1及答案与解析.doc

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1、国际货物运输保险练习试卷 1 及答案与解析在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求1 海上货物运输保险的保障范围包括 ( )（A）保障的风险（B）保障的损失（C）保障的费用（D）以上三个都有2 起源最早的保险是 ( )（A）陆上货物运输保险（B）海上货物运输保险（C）航空货物运输保险（D）邮包货物运输保险3 海上货物运输保险中，战争、罢工风险属于 ( )（A）自然灾害（B）意外事故（C）一般外来风险（D）特殊外来风险4 在海洋运输保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时( )（A）按单独海损处理（B）按共同海损处理（C）按全损处理（D）按部分损处理5 一批货物在海运过程中发生

2、了承保范围内的损失，虽仍可挽回，但若进行修理，其费用超过货物修复之后的总价值，这种损失应属于 ( )（A）实际全损（B）推定全损（C）共同海损（D）单独海损6 船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用属于 ( )（A）实际全损（B）共同海损（C）推定全损（D）单独海损7 共同海损的承担是 ( )（A）由船舶、货物或运费方平均分摊（B）由船舶、货物或运费方按比例分摊（C）由损失方自己承担（D）由运费方自己承担8 单独海损的损失由 ( )（A）受损方自行承担（B）各方按比例分摊（C）各方平均分摊（D）船方自行承担9 平安险不包括 ( )（A）在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事

3、故，造成被保险货物的实际全损或推定全损（B）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失（C）淡水雨淋险（D）在装卸转船过程中被保险货物一件或数件落海所造成的全部或部分损失10 我国海运保险中的“ 平安险 ”承保的责任范围是 ( )（A）由于货轮工作人员责任事故导致货物损失的风险（B）由于港口装卸人员责任事故导致货物损失的风险（C）由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失（D）由于海上风险导致的全部损失和所有部分损失11 平安险的英文原意是指 ( )（A）单独海损不负责赔偿（B）单独海损负责赔偿（C）共同海损不负责赔偿（D）共同海

4、损负责赔偿请认真阅读下面的案例，然后回答第三题。12 我国以 CIF 术语向美国出口一批货物，货物交运前卖方及时投保了一切险和战争险，货物在马六甲海峡附近遭遇海盗抢劫，部分货物被抢走。试分析说明：(1)被抢走的货物属于什么海损? 为什么?(2)应该由买方还是卖方向保险公司索赔? 为什么?(3)保险公司是否应该赔偿? 为什么?13 按 CIF 出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争、罢工险，货到目的港适逢罢工，货物无法卸栽，又因货轮无法补充燃油而停止制冷。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。问：这种因罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿?14 一份 CIF 合同，出售大米 50 公吨，卖方在

5、装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的卖方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运、货物损失不在承保范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权力向保险公司索赔?为什么?问：保险公司是否负责赔偿?为什么?15 我某公司按 CIF 条件向南美某国出口花生酥糖，投保一切险。由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽货，结果航行 4 个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长而全部软化，难以销售。本题包括 2628 题三个小题。16 简述保险的特征。17 简述保险的基本原则。18 简述构成货物

6、“ 实际全损 ”的情况。多项选择题19 保险的种类包括 ( )（A）财产保险（B）人身保险（C）责任保险（D）信用保证保险20 海上货物运输保险保障的风险可分为_和_两大类。 ( )（A）海上风险（B）自然灾害（C）共同海损（D）外来风险21 在海上保险业务中，下列属于意外事故的有 ( )（A）搁浅（B）触礁（C）沉没（D）船舶失火22 在海上保险业务中，下列属于一般外来风险的为 ( )（A）偷窃（B）破碎（C）玷污（D）锈损23 海运保险承保的自然灾害包括 ( )（A）雷电（B）海啸（C）淡水雨淋（D）受潮受热24 下列几种损失，属于实际全损的有 ( )（A）保险标的物全部沉人海底（B）船只

7、被海盗劫走（C）为救火将已着火的货物浇湿（D）水泥遇海水完全变质25 某海轮在航行途中失火，舱中有布匹和面粉，灭火后发现部分布匹被烧毁，面粉被救火时冲水浸湿，则下列说法正确的有 ( )（A）烧毁的布匹属于单独海损（B）烧毁的布匹属于共同海损（C）浸湿的面粉属于单独海损（D）浸湿的面粉属于共同海损26 下列有关共同海损和单独海损的说法中，正确的有 ( )（A）单独海损是承保风险所直接导致的损失（B）共同海损是为了解除船、货共同危险有意采取的措施所造成的损失（C）共同海损中有意采取的措施必须是合理的（D）单独海损由受损方自己承担本题包括第 3639 题四个小题。请解释下列概念，并举例说明。27 可

8、保利益原则28 最大诚信原则29 保险费率一、计算题30 合同规定由我方供应某商品 60000 打，每打的 CIF 西欧某港价为 18 美元，自装运港至目的港的运费总计为 5000 美元，投保金额为发票金额的 110，保险险别为水渍险和战争险。该商品至该港口的水渍险费率为 03，战争险费率为04，问我方净收入多少美元?(FOB 价)31 某合同规定出口商品数量为 1000 套，每套 CIF、纽约 100 美元，由卖方投保一切险，投保金额按发票金额加 10，一切险的保险费率为 1，且自装运港到目的港的运费为 2000 美元，求我方外汇净收入。二、论述题32 试述海上运输的风险与损失。33 试述基

9、本险、战争险和罢工险的责任起讫。国际货物运输保险练习试卷 1 答案与解析在每小题给出的四个选项中，只有一项符合题目要求1 【正确答案】 D【试题解析】 海上货物运输保险的保障范围主要包括保障的风险、保障的损失和保障的费用三个方面。【知识模块】 国际货物运输保险2 【正确答案】 B【试题解析】 海上货物运输保险起源最早，历史最悠久。【知识模块】 国际货物运输保险3 【正确答案】 D【试题解析】 特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。例如：战争、罢工、因船舶中途被扣等。【知识模块】 国际货物运输保险4 【正确答案】 C【试题解析】 本题考核的要点

10、是保障的损失的归类，属于需要领会的内容，请考生在记忆性的基础上理解性地学习和掌握此知识点。【知识模块】 国际货物运输保险5 【正确答案】 B【试题解析】 推定全损是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。本题中的例子正符合此概念描述的情况。【知识模块】 国际货物运输保险6 【正确答案】 B【试题解析】 共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额

11、外费用，这些损失和费用叫共同海损。船舶搁浅时，为了使船舶脱险，雇用拖驳强行脱浅的费用，即为共同海损费用。【知识模块】 国际货物运输保险7 【正确答案】 B【试题解析】 共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物和运费方按最后获救价值共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。【知识模块】 国际货物运输保险8 【正确答案】 A【试题解析】 单独海损是指除共同海损以外的意外损失。即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。【知识模块】 国际货物运输保险9 【正确

12、答案】 C【试题解析】 本题考核的要点是平安险的责任范围，其中 A、B 、D 均属于平安险的责任范围，但 C 项淡水雨淋险属于一般附加险的内容。【知识模块】 国际货物运输保险10 【正确答案】 C【试题解析】 承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损失承保的险别。目前，平安险的责任范围是由于海上风险导致的全部损失和一些部分损失。【知识模块】 国际货物运输保险11 【正确答案】 A【试题解析】 我国海运货物保险的基本险分为平安险、水渍险和一切险三种。平安险其英文原意是指单独海损不负责赔偿。【知识模块】 国际货物运输保险请认真阅读下面的案例，然后回答第三题。12 【正确答案】 (1)被抢走的货物

13、属于部分损失，又属于单独海损。因为，只有部分货物被抢走，故属于部分损失；同时，该部分货物损失是承保风险即战争险所直接导致的船货损失，故属于单独海损。(2)应该由买方向保险公司索赔。因为，根据 CIF 贸易术语的约定：在买方要求并承担费用的情况下，卖方可以加保战争、罢工、暴乱和民变险。风险转移界限是货物越过装运港船舷。买方承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险，因此，该部分货物损失由买方承担，应由买方向保险公司索赔。(3)保险公司应该赔偿。因为：货物已投保战争险。保险公司对战争险的承保责任范围包括由于海盗行为所造成的损失。【知识模块】 国际货物运输保险13 【正确答案】 罢工险的承保范围是指由于

14、罢工造成的直接损失，比如因冲突、暴力而直接损坏货物。但是对下列各项不负赔偿责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能运用所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。本题中所述损失不属罢工险承保范围，保险公司不予赔偿。【知识模块】 国际货物运输保险14 【正确答案】 根据本案例的情况，卖方有权凭保险单向保险公司索赔。因为本案中，卖方投保了一切险，一切险的责任起讫采用“仓至仓” 条款，所以保险公司对货物从卖方仓库运往码头装运途中发生的承保范围内的损失应予以赔偿。【知识模块】 国际货物运输保险15 【正确答案】 保险公司不负责赔偿。因为根据中国海洋运输货物保险

15、条款中除外责任的规定，被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用，保险人不负赔偿责任。【知识模块】 国际货物运输保险本题包括 2628 题三个小题。16 【正确答案】 保险具有以下主要特征：(1)经济性。保险是一种经济保障活动。(2)商品性。保险体现了一种等价交换的经济关系，也就是商品经济关系。(3)互助性。保险具有 “一人为众，众为一人”的互助特性。(4)契约性。从法律角度看，保险是一种契约行为。【知识模块】 国际货物运输保险17 【正确答案】 保险的基本原则是被保险人和保险人签订保险合同、履行各自义务，以及办理索赔和理赔工作所必须遵守的原则。主要包括：(1

16、)可保利益原则；(2)最大诚信原则；(3) 补偿原则； (4)代位追偿原则；(5) 重复保险分摊原则。【知识模块】 国际货物运输保险18 【正确答案】 (1)保险标的物完全灭失；(2)保险标的物丧失已无法挽回；(3)保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途；(4)船舶失踪，达到一定时期。【知识模块】 国际货物运输保险多项选择题19 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 按照保险标的，保险可分为财产保险、人身保险、责任保险和信用保证保险四大类。【知识模块】 国际货物运输保险20 【正确答案】 A,D【试题解析】 海上货物运输保险的保险人主要承保两类风险：一类是海上风险；另一类是外来风险。【知识

17、模块】 国际货物运输保险21 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 所谓意外事故并不是泛指的海上意外事故，而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。【知识模块】 国际货物运输保险22 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。【知识模块】 国际货物运输保险23 【正确答案】 A,B【试题解析】 海运保险承保的自然灾害是指运输过程中发生人力不可抗拒的，诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。淡水

18、雨淋和受潮受热属于一般外来风险。【知识模块】 国际货物运输保险24 【正确答案】 A,B,D【试题解析】 构成被保险货物“实际全损”的情况有下列几种：(1)保险标的物完全灭失。(2)保险标的物丧失已无法挽回。(3) 保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。 (4)船舶失踪，达到一定时期。选项 ABD 分别对应(1)(2)(3)三种情况。【知识模块】 国际货物运输保险25 【正确答案】 A,D【试题解析】 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损

19、失。【知识模块】 国际货物运输保险26 【正确答案】 A,B,C,D【试题解析】 本题是对共同海损和单独海损概念及特点的考查，是对教材内容的直接考核，考生需牢记。【知识模块】 国际货物运输保险本题包括第 3639 题四个小题。请解释下列概念，并举例说明。27 【正确答案】 可保利益原则是指被保险人在保险标的发生损失时必须对保险标的具有经济上的利害关系，即可保利益，否则无权获得赔偿。【知识模块】 国际货物运输保险28 【正确答案】 最大诚信原则是海上保险合同的重要原则之一。对被保险人来说，最大诚信原则意味着他必须如实告知、正确陈述和遵守保证。【知识模块】 国际货物运输保险29 【正确答案】 保险

20、费率是指由保险公司根据一定时期、不同种类的货物的赔付率，按不同险别和目的地确定。【知识模块】 国际货物运输保险一、计算题30 【正确答案】 CIF 合同总金额 (发票金额)应为 1860000=108000(美元)应付保险费按投保金额保险费率计，为 108000110(03+04)=83160 (美元)FOB 价为：108000500083160=10216840 (美元)【知识模块】 国际货物运输保险31 【正确答案】 CIF 条件下，净收入 =卖价一保险费一运费 =10001001000100(1+10)1一 2000=10000011002000 =96900(美元)【知识模块】 国际货

21、物运输保险二、论述题32 【正确答案】 主要有海上风险和外来风险。(1)海上风险是保险业的专门术语，包括海上发生的自然灾害和意外事故。前者是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。后者一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。(2)外来风险，通常指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。它包括：一般外来风险，是指被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、玷污、渗漏、破碎、受热受潮等外来原因所造成的风险。 特殊外来风险，是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。海损按损失的程度不同分为：(1)全部损失，简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物

22、的全部损失。全损可分为：实际全损，是指被保险的货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。 推定全损，指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。(2)部分损失，是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失，按损失的程度，又分为：共同海损，是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用。单独海损，是指除共同海损

23、以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物部分损失。【知识模块】 国际货物运输保险33 【正确答案】 (1)基本险的责任起讫。中国海洋运输货物保险条款对基本险保险责任的起讫作了具体规定。在海运保险中，保险责任的起讫，主要采用“仓至仓” 条款，即保险责任自被保险货物运离保险单所栽明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所栽明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。(2)战争险和罢工险的责任起讫。战争险的保险责任起讫和货物运输基本险不同，它不采取“仓至仓” 条款，而是只负责水面风险，即保险责任自被保险货物装上保险单所栽明的起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船时为止。(3)罢工险的保险期限与海运货物基本险相同，即以“仓至仓” 条款为准。【知识模块】 国际货物运输保险