DIN EN 28701-2013 Intelligent transport systems - Public transport - Identification of Fixed Objects in Public Transport (IFOPT) English version EN 28701 2012《智能交通系统 公共交通 公共交通中固定物体.pdf

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1、April 2013DEUTSCHE NORM Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) im DINDKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDEPreisgruppe 34DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsche

2、s Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 35.240.60!$W:“1935223www.din.deDDIN EN 28701Intelligente Transportsysteme ffentlicher Verkehr Identifizierung fester Objekte im ffentlichen Verkehr (IFOPT);Englische Fassung EN 28701:2012Intelligent transport systems Public transport Identification

3、of Fixed Objects in Public Transport (IFOPT);English version EN 28701:2012Systmes de transport intelligents Transports publics Identification des objets fixes dans les transports publics (IFOPT);Version anglaise EN 28701:2012Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN

4、CEN/TS 28701(DIN SPEC 91175):2011-09www.beuth.deGesamtumfang 160 SeitenDIN EN 28701:2013-04 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN 28701:2012) wurde vom technischen Komitee CEN/ TC278 Straentransport und Verkehrstelematik“ ausgearbeitet, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird. Das

5、zustndige deutsche Normungsgremium ist der Gemeinschaftsarbeitsausschuss NA 052-02-71 GA Straenverkehrtelematik“ des Normenausschusses Automobiltechnik. Das Prsidium des DIN hat mit seinem Beschluss 1/2004 festgelegt, dass von dem in den Regeln der europischen Normungsarbeit von CEN/CENELEC veranker

6、ten Grundsatz, wonach Europische Normen in den drei offiziellen Sprachen Deutsch, Englisch und Franzsisch verffentlicht werden, in begrndeten Ausnahmefllen abgewichen und auf die deutsche Sprachfassung verzichtet werden kann. Informationssysteme fr den ffentlichen Verkehr bentigen Informationen zu O

7、bjekten oder Ereignissen real existierender Einrichtungen, wie Busstationen, Sehenswrdigkeiten, Zutrittspunkten in Bahnhfen, Fahr-zeugen, Ampeln, Warneinrichtungen, Unfllen (usw.). Dabei werden diese Daten drei verschiedenen Kategorien zugeordnet: Feste Objekte; Mobile Objekte; Ereignisse. Aufgrund

8、unterschiedlicher Anforderungen (einfache, komplexe, verschiedene Betreiber, Infrastruktur, etc.) an feste Objekte, haben zu unterschiedlichen nationalen Lsungen zur Darstellung von Informationen im ffentlichen Verkehr gefhrt. Da aber die Identifikation fester Objekte auf nationaler Ebene gehandhabt

9、 werden muss, sollte dieser Standard individuelle nationale Organisationsmodelle fr administrative Daten, Aufgrund von typischerweise in groer Anzahl vorhandene Haltepunkten sowie geografische Gegebenheiten, welche normalerweise verteilte Prozesse mit unterschiedlichen Partnern ergeben, bercksichtig

10、en. nderungen Gegenber DIN CEN/TS 28701 (DIN SPEC 91175):2011-09 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) berfhrung der DIN CEN/TS in eine Norm; b) Ergnzung der Liste normativer Verweisungen. Frhere Ausgaben DIN CEN/TS 28701 (DIN SPEC 91175): 2011-09 DIN EN 28701:2013-04 3 Nationaler Anhang NA (inf

11、ormativ) 3 Begriffe 3.1 Transportbezogene Begriffe ANMERKUNG 1 Dieser Abschnitt beinhaltet sowohl Begriffe fr PT-Einheiten als auch fr Eigenschaften von PT-Einheiten, die in IFOPT verwendet werden. Fr jeden Begriff wird angegeben, ob der Begriff von Transmodel Version 5.1 (EN 12896:2006), einer weit

12、eren technischen Spezifikation (z. B. SIRI CEN/TS 15531) ableitet oder ob der Begriff sich speziell auf IFOPT bezieht. Definitionen der gngigsten Transmodel und SIRI Begriffe, die in IFOPT verwendet werden, werden hier nicht wiederholt (z. B. FAHRTEN, REISEVERLAUF, STEUERUNGSVORGANG), aber ein paar

13、sind, falls es hilfreich fr den Leser ist, enthalten (z. B. HALTEPUNKT). ANMERKUNG 2 Das Glossar folgt der Transmodel-Konvention, bei der zur Beschreibung von Transmodel-Einheiten Grobuchstaben verwendet werden, zum Beispiel HALTEORT. Es verwendet auch Grobuchstaben fr IFOPT-Einheiten verwendet, da

14、diese als Kandidaten fr eine zuknftige Version von Transmodel angesehen werden knnen. Es folgt ferner der Transmodel Praxis eine Zuweisung einer bestimmten Semantik zu einzelnen englischen Substantiven vorzu-nehmen, zum Beispiel PUNKT, ZONE, VERBINDUNG jedes hat Konnotationen fr eine bestimmte rumli

15、che Anordnung/Geometrie, ORT besitzt eine rumliche Implikation (aber nicht unbedingt eine topografische), und die GRUPPE weist auf einen kollektiven Mechanismus hin. 3.1.1 EINSTIEGSVERKEHRSVERBINDUNG Transmodel (en: ACCESS LINK Transmodel) physische (rumliche) Mglichkeit fr einen Passagier in das ff

16、entliche Verkehrsmittel ein- oder auszusteigen ANMERKUNG 1 Die Verbindung kann whrend einer Reise fr folgendes verwendet werden: die Laufbewegung eines Passagiers von einem ORT (Ursprung der Reise) zu einem HALTEPUNKT (Ursprung der PT-REISE); oder die Laufbewegung eines Passagiers von einem HALTEPUN

17、KT (Ziel der PT-Reise) zu einem ORT (Ziel der Reise). ANMERKUNG 2 In IFOPT sind ein HALTEORT, eine ADRESSE, ein ORT VON INTERESSE, ein PARK- und ein TOPOGRAFISCHER PLATZ alle Arten von Orten und so eine EINSTIEGSVERKEHRSVERBINDUNG darf diese explizit miteinander verbinden. 3.1.2 EINSTIEGSWEG ZUR VER

18、KEHRSVERBINDUNG IFOPT (en: ACCESS PATH LINK IFOPT) Art des externen EINSTIEGSWEGES, der einen ORT mit einem anderen ORT verbindet ANMERKUNG 1 Eine Reihe von EINSTIEGSWEGen ZUR VERKEHRSVERBINDUNG darf eine EINSTIEGS-VERKEHRSVERBINDUNG abbilden. ANMERKUNG 2 Jedes Ende eines EINSTIEGSWEG ZUR VERKEHRVER

19、BINDUNG sollte zu einer Einheit verbunden sein, die einen konkreten Subtyp des ORTES darstellt, zum Beispiel HALTEORT, ORT VON INTERESSE, ADRESSE, STRASSENADRESSE, KAI, etc. das ist ein ZUGNGLICHER ORT. Jedes Ende eines EINSTIEGSWEG ZUR VERKEHRVERBINDUNG darf ferner einen bestimmten ZUGANG desselben

20、 konkreten Subtyps des ORTES besitzen, der diesem Ende zugeordnet ist, das ist, HALTESTELLENZUGANG, ZUGANGSKAI, ZUGANGEINES PUNKTES VON INTERESSE, etc.; um auf den genauen Zugang zum Gebude hinzuweisen. ANMERKUNG 3 Innerhalb einer physischen HALTESTELLE sollten anstelle von EINSTIEGSWEGen ZUR VERKEH

21、RSVERBINDUNG HALTESTELLEWEGe ZUR VERKEHRVERBINDUNG verwendet werden. DIN EN 28701:2013-04 4 3.1.3 EINSTIEGSBEREICH IFOPT (en: ACCESS SPACE IFOPT) Passagierbereich innerhalb eines HALTEORTes wie eine Bahnhofs- oder Empfangshalle, Einreisehalle oder Sicherheitsbereich, der fr Passagiere zugnglich ist,

22、 jedoch ohne direkten Zugang zu den Fahrzeugen ANMERKUNG Direkter Zugang zu den FAHRZEUGen besteht immer von einem KAI und/oder von einer EINSTIEGSPOSITION. Ein EINSTIEGSORT darf ein Raum, Halle, Bahnhofshalle, Flur, oder ein begrenzter offener Raum innerhalb eines HALTEORTes sein. 3.1.4 EINSTIEGSBE

23、REICH EINGANG IFOPT (en: ACCESS SPACE ENTRANCE IFOPT) Eingang oder Ausgang fr Passagiere zu oder von einem EINSTIEGSORT ANMERKUNG Ein Eingang kann intern den Zugang zu einem anderen EINSTIEGSORT oder KAI, in welchem Fall es zu einem anderen Teil des gleichen HALTEORTes verbinden sollte, sein oder ex

24、tern, durch einen Anknpfungspunkt dargestellt, mit dem eine Route zu dem HALTEORT zu navigieren ist. 3.1.5 ZUGANGSBEREICH Transmodel (en: ACCESS ZONE Transmodel) BEREICH, fr den die Dauer jede EINSTIEGSVERKEHRSVERBINDUNG zu einem bestimmten HALTEPUNKT abzudecken die gleiche ist ANMERKUNG Das IFOPT-K

25、onzept eines EINSTIEGSORTes unterscheidet sich von dem Transmodel-Konzept eines ZUGANGSBEREICHes genauso wie ein EINSTIEGSORT unterschiedliche NAVIGATIONSPFADe, deren Durchquerung unterschiedlich lange dauert, haben darf. 3.1.6 ZUGNGLICHER ORT IFOPT (en: ACCESSIBLE PLACE IFOPT) Art eines ORTes, wie

26、ein HALTEORT, PUNKT VON INTERESSE oder ADRESSE zu dem die Passagiere reisen drfen ANMERKUNG Ein ZUGNGLICHER ORT darf den Endpunkt eines VERKEHRSWEGes darstellen und kann vorgesehene Zugnge besitzen, die den besten Zugangspunkt fr verschiedene BENUTZERBEDRFNISse darstellen. 3.1.7 ZUGNGLICHKEIT IFOPT

27、(en: ACCESSIBILITY IFOPT) Mglichkeit eines BENUTZERs mit einem bestimmten BENUTZERBEDRFNIS, wie eine Behinderung oder Belastung, in entweder feste oder bewegliche ffentliche Verkehrsmittel einzusteigen 3.1.8 ZUGNGLICHKEITSBEURTEILUNG IFOPT (en: ACCESSIBILITY ASSESMENT IFOPT) ZUGNGLICHKEITsmerkmale e

28、iner Einheit, die von Passagieren benutzt wird, wie ein HALTEORT, oder eine HALTEORTKOMPONENTE, die durch ZUGNGLICHKEITSBESCHRNKUNGen, und/oder Reihe von ZWECKMSSIGKEITen beschrieben wird DIN EN 28701:2013-04 5 3.1.9 ZUGNGLICHKEITSBESCHRNKUNG IFOPT (en: ACCESSIBILITY LIMITATION IFOPT) Kategorisierun

29、g der ZUGNGLICHKEITsmerkmale einer HALTEORTKOMPONENTE wie ein HALTEVERKEHRSWEG, HALTEORT oder EINSTIEGSRAUM, um auf die Benutzerfreundlichkeit fr Passagiere mit besonderen Bedrfnissen hinzuweisen, zum Beispiel, jene, die einen Rollstuhlzugang, stufenlosen Zugang oder einen geschlossenen Raum wie ein

30、e Aufzug vermeiden wollen, bentigen ANMERKUNG Es wird eine kleine Anzahl an klar definierten Kategorien verwendet, die so gewhlt werden, dass eine konsistente Erfassung von Daten und die effiziente Berechnung von Routen fr verschiedene Gruppen von Benutzern mglich sind. 3.1.10 ZUGNGLICHKEITSUNTERSTT

31、ZUNGSLEISTUNG IFOPT (en: ACCESSIBILITY SUPPORT SERVICE IFOPT) Bereitstellung von Dienstleistungen zur Fhrung bestimmter Gruppen von Benutzern, z. B. persnliche oder auditive oder taktile Gertuntersttzung fr Sehbehinderte oder visuelle Gerte und Textankndigungen fr Gehrlose oder Gepcktrger oder Sprac

32、hdienste ANMERKUNG In IFOPT sind dies Arten von LOKALEn DIENSTEn. 3.1.11 TATSCHLICHE HALTESTELLEEINRICHTUNG Transmodel (en: ACTUAL STOP POINT EQUIPMENT Transmodel) Ausrstungsgegenstand eines bestimmten Typs, der tatschlich einem einzelnen HALTEPUNKT zur Verfgung steht (z. B. Post, Obdach, Sitze, Inf

33、ormationsanzeige) ANMERKUNG Die IFOPT-HALTESTELLENEINRICHTUNG ist eine Generalisierung der HALTESTELLEN-EINRICHTUNG, die GEGENSTNDE umfassen drfen, die sich entweder in anderen Teilen des HALTEORTes als auch auf dem KAI befinden. 3.1.12 TATSCHLICHE FAHRZEUGEINRICHTUNG Transmodel (en: ACTUAL VEHICLE

34、EQUIPMENT Transmodel) Ausrstungsgegenstand eines bestimmten Typs, der tatschlich in einem einzelnen Fahrzeug verfgbar ist 3.1.13 ADRESSE IFOPT (en: ADDRESS IFOPT) Beschreibende Daten, die mit einem ORT assoziiert werden und dazu verwendet werden knnen, um den eindeutigen geografischen Zusammenhang e

35、ines ORTes zum Zwecke der Identifizierung zu beschreiben ANMERKUNG 1 Es kann entweder als STRASSENADRESSE, POSTANSCHRIFT oder als beides verfeinert werden. ANMERKUNG 2 Eine ADRESSE kann mit einem ORT oder PUNKT VON INTERESSE, wo eine Reise beginnen oder enden kann, assoziiert werden. 3.1.14 ADMINIST

36、RATIVER BEREICH IFOPT (en: ADMINISTRATIVE AREA IFOPT) Gruppierung von HALTEORTen, ORTen oder anderen verwertbaren Daten fr das Management durch einen DATENADMINISTRATOR ANMERKUNG 1 Jeder Verwaltungsbereich wird eine gemeinsame NAMENSRAUMERKENNUNG fr die Zuteilung von Identifizierungsmerkmalen besitz

37、en. ANMERKUNG 2 Es kann zwischen der Transportverwaltung ber ein Bereich (die Rolle einer INSTANZ, die einen ADMINISTRATIVEN BEREICH verwaltet) und der Administration ber die den Transport betreffenden Daten (die Rolle eines DATENADMINISTRATORs ber einen ADMINISTRATIVEN BEREICH) unterschieden werden

38、, die, was aber nicht notwendig ist, von der gleichen Institution durchgefhrt werden darf. DIN EN 28701:2013-04 6 3.1.15 ALTERNATIVER GEMEINSAMER NAME IFOPT (en: ALTERNATIVE COMMON NAME IFOPT) Passagierinformationssysteme untersttzen die Verwendung von einem oder mehreren Namen, um ORTe, HALTEORTe,

39、ZIELORTe, PUNKTe von INTERESSE, etc. fr Benutzer von Reiseplanern und anderen Systemen zu identifizieren 3.1.16 BEREICHSNAMENSRAUMERKENNUNG IFOPT (en: AREA IDENTIFIER NAMESPACE IFOPT) NAMENSRAUMERKENNUNG, die dazu verwendet wird, um die eindeutige Zuordnung von HALTE-ERKENNUNGen fr jeden ADMINISTRAT

40、IVEN BEREICH zu kontrollieren, so dass die verteilte Verwaltung von HALTEDATEN ermglicht ist 3.1.17 INSTANZ Transmodel (en: AUTHORITY Transmodel) Institution, bei der die Verantwortung ber die Organisation des ffentlichen Verkehrs in einem bestimmten Bereich liegt 3.1.18 EINSTIEGSPOSITION IFOPT (en:

41、 BOARDING POSITION IFOPT) Lage in einem KAI, von dem die Passagiere direkt aus in ein Fahrzeug ein- oder aussteigen drfen 3.1.19 EINSTIEGSPOSITIONSZUTRITT IFOPT (en: BOARDING POSITION ENTRANCE IFOPT) Ein- oder Ausgang fr Passagiere zu/von einer EINSTIEGSPOSITION innerhalb eines KAIs 3.1.20 KONTROLLP

42、UNKT IFOPT (en: CHECKPOINT IFOPT) Eigenschaften einer HALTEORTKOMPONENTE, die einen Prozess reprsentiert, wie einen Check-In, Sicherheitskontrolle, Ticket-Kontrolle oder der Einwanderung, die mglicherweise eine zeitliche Verzgerung nach sich ziehen knnten(drfen), die fr die Reiseplanung bercksichtig

43、t werden sollten ANMERKUNG Zur Markierung eines HALTs der VERKEHRSVERBINDUNGen verwendet, um eine Transitstrecke durch die Anschlussstellen zu bestimmen. 3.1.21 KONTROLLPUNKTSVERZGERUNG IFOPT (en: CHECKPOINT DELAY IFOPT) Verzgerung im Zusammenhang mit einem bestimmten KONTROLLPUNKT ANMERKUNG Die KON

44、TROLLPUNKTVERZGERUNG darf je nach Tageszeit in Abhngigkeit von einer GLTIGKEITSBEDINGUNG variieren, im Einklang mit der Passagierabfertigungskapazitt des KOTROLLPUNKTes und dem Verkehrsstauniveau. 3.1.22 KONTROLLPUNKTPROZESS IFOPT (en: CHECKPOINT PROCESS IFOPT) Einstufung des KONTROLLPUNKTes als ein

45、e besondere Art aufgrund des Prozesses, der an ihm stattfindet, wie Sicherheitskontrollen, Fahrkartenkauf, etc. DIN EN 28701:2013-04 7 3.1.23 GEMEINSAMER NAME IFOPT (en: COMMON NAME IFOPT) kanonischer Name, der einem HALTEORT, PUNKT VON INTERESSE, oder TOPOGRAFISCHEN ORT gegeben wird, damit er auf D

46、isplays und anderen Medien zur Identifikation der HALTESTELLE wiedergegeben werden kann 3.1.24 KOMPASSRICHTUNG SAE J1939/71 (ENV 13149) (en: COMPASS BEARING) Position eines Objekts relativ zu einem anderen ausgedrckt in Grad als Gleitkommazahl und konform zu SAE J1939/71 (kompatibel mit ENV 13149) A

47、NMERKUNG Eine RICHTUNG darf von der Strae aus von einem Bus oder von etwas anderen an der Straenhaltestelle festgestellt werden, um die Richtung, in welcher die Haltestelle dem Verkehr dient, anzuzeigen und ist damit ein Attribut eines StraenKAIs. 3.1.25 KOMPASSOKTANT IFOPT (en: COMPASS OCTANT IFOPT

48、) Position eines Objekts zu einem anderen ausgedrckt als Quadrant des Kompasses, z. B. SW, N, SO, etc. 3.1.26 KOMPLEXES MERKMAL IFOPT (en: COMPLEX FEATURE IFOPT) Aggregat von EINFACHEN MERKMALen und/oder von anderen KOMPLEXEN MERKMALen BEISPIELE EIN HALTEBEREICH: Kombination von HALTEPUNKTen; ein Ba

49、hnhof: Kombination von EINFACHEN MERKMALen (PUNKTe, VERBINDUNGen) und KOMPLEXEN BEREICHen (HALTEBEREICHen). ANMERKUNG Ein IFOPT-HALTEORT ist eine Form von KOMPLEXEN MERKMALen. 3.1.27 VERKEHRSANBINDUNG Transmodel (en: CONNECTION LINK Transmodel) physische (rumliche) Mglichkeit fr einen Passagier von einem ffentlichen Verk