管线保护方案.doc
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1、龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护 专项施工方案 编制单位: 惠州市东江建筑安装工程有限公司 编 制 人: 复 核 人: 编制日期: 龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 目 录 第一章:编制依据 1 1、第一节 编制依据 1 2、第二节 编制原则 1 第二章:施工方案 2 1、第一节 施工目标及责任制 2 2、第二节 管道保护方案 2 第三章 : 施工监测 11 第四章 :保证安全措施 .13 第四章:应急预案 15 龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 1 龙山四路与 X20
2、6 县道衔接段工程,位于大亚湾区西区南部细斯龙村附近,位于平原区与山区的交界处,道路呈南北走向,项目起点接顺已设计的龙山四路,终点处接顺现状 206 县道,设计范围全长 490.0m。经现场踏勘及物探资料确定,桥梁工程桩号 K0+426 处(即桥 7 号墩),桥墩与现状的 LNG管线(天然气管道)及 ZSJ 管线(地下油管)相交叉。在施工中需对现有的管线进行保护,特编制以下管线保护专项施工方案。 第一章 编制依据 第一节 编制依据 1、龙山四路与 X206 县道衔接段工程施工图 2、龙山四 路与 X206 县道衔接段工程岩土勘察报告 3、龙山四路与 X206 县道衔接段工程物探管线图 4、关于
3、再次征求龙山四路与 X206 县道衔接段工程天然气管道保护方案设计意见的复函; 关于再次征求龙山四路与 X206 县道衔接段工程输油管道保护方案设计意见的复函 5、中华人民共和国石油天然气管道保护法 6、惠州市大亚湾全年气象条件 第二节 编制原则 1、遵循设计文件和国家相关法律的原则,在编写主要项目施工方法中严格按照设计标准,执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工,在确保工程施工全过程中无地下管线责任事 故的前提下保证工程的进度; 2、坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 2 师、业主以及相关管线单位的指令,严
4、格管理; 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则,在施工组织方面,以专业作业队为基本作业形式,充分发挥专业人员和专用设备的优势,同时采取综合管理手段,合理调配,以达到整体优化的目的。 第二章 施工方案 第一节 施工目标及责任制 1、地下管线保护目标 工程施工全过程中应无地下管线责任事故。 2、地下管线保护责任制 为了切实做好地下管线保护工作,强化“谁承包,谁负责”的原则 ,本工程实行地下管线保护责任制,项目经理为本工程的地下管线保护责任人。 第二节、 管道保护方案 一、调查分析 首先在工程施工前,加强对施工区域管线的调查工作, 将工作做在前面,防患于 未然。 ( 1)从技术上引起重视:项目部
5、技术负责人在制定施工组织设计方案时,首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性,从方案上保证管线无事。 ( 2)从施工过程引起重视:在施工前,首先根据管线图,摸清各管线的管位和走向,对明确的管线按 20m 距离打一样洞,确认其埋深和走向,在管线转角处,须找到转角位置,明确角度变化后管线的走向。并 插小木牌,小木龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 3 牌标明管线名称、走向、埋深等。在进行施工时,管线保护员、施工员随时监测,并指挥操作。在整个开挖过程中,各岗位均要有人到位,严禁擅自离岗。 ( 3)如在施工路段有现状管线,则根据不同的管线性质,各管道材料情况,分别采取行
6、之有效的保护措施,确保管线安全无事故。 二、保护措施 经现场踏勘及物探资料确定,桥梁工程桩号 K0+426 处(即桥 7 号墩),桥墩与现状的 LNG 管线(天然气管道)及 ZSJ 管线(地下油管)相交叉。在施工中需对现有的管线进行保护 1、 具体施工方法: A、桩基施工 时, 为了确保桩基施工期间管道的安全,桥梁桩基均采用钻孔灌注桩,并且 6、 7、 8 号桥墩的桩基护筒采用人工埋设的方法施工,护筒底面标高比临近管道底面标高低 0.5 米以上,严禁采用冲孔方式成孔,避免振动过大对管道造成影响。 B、承台施工时, 承台靠近石油和天然气管线侧采用拉森钢板桩,代替放坡,以确保不侵入管线 5 米范围
7、内。 C、上部盖梁施工时, 盖梁采用 门型墩施工方案 。支撑 设计为 静压钢管桩支撑方案, 上部设置贝雷梁 结构不与地面接触。同时,由于 贝雷梁 方案施工时,为了不影响到管道的安全性,在管道上方 65cm 的地方设置保护盖板 2、桩基及承台施工时管道保护方案 桥梁桩基及墩台承台均布置在管道两侧各 5 米以外,虽然满足现行中华人民共和国石油天然气管道保护法的要求,但是为了确保桩基、承台施工期间管道的安全,桥梁桩基均采用钻孔灌注桩,并且 6、 7、 8 号桥墩的桩基护筒采用人工埋设的方法施工,护筒底面标高比临近管道底面标高低 0.5 米龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 4
8、 以上,严禁采用冲孔方式成孔,避免振动过大对管道造成影响。 承台靠近石油和天然气管线侧采用拉森钢板桩,代替放坡,以确保不侵入管线 5 米范围内。 3、 盖梁 施工时管道保护方案 盖梁 施工时,如采用满堂支架方案,支架支 撑在管道上方的土体上,将不可避免的会影响到管道,因此为将影响降低到最小,将 盖梁采用 门型墩施工方案 ;支撑 设计为 静压钢管桩 支撑方案, 上部设置贝雷梁 结构不与地面接触(详见门型墩施工示意图)。同时,由于 贝雷梁 方案施工时,为了不影响到管道的安全性,在管道上方 65cm 的地方设置保护盖板(具体尺寸见门型墩施工示意图),保护盖板的布置范围详见管线保护平面图。 A、 钢管
9、 桩支撑 设计 钢管 桩 采用 400钢管桩, 壁厚 9mm, 沿盖梁纵向等间距每 3.93m布设一组( 2根)。钢管桩横向间距 3.2m,对称布置在盖梁而侧 。 设计 钢管桩桩长 9m,保证进入中风化砂岩层内 3m以上,如钢管桩碰到管道,则根据现场对钢管桩的间距进行调整,保证最近的钢管桩中心与管道中心线的距离为 2.0m,钢管桩采用 DZ-120型振动锤,最大激振力 775KN。 钢管 桩 顶焊接 30mm厚钢板宽出桩截面 200mm。钢板穿孔通过螺栓固定上面的贝雷架。在承台上的钢柱与预埋螺栓连接。柱顶端设置加强箍,并按具体需要焊接钢板以保证与贝雷梁之间的螺栓连接。钢管柱在垂直盖梁方向设置二
10、道连接杆并与墩柱连接。 B、 贝雷梁平台结构设计 贝雷梁采用 HD200型钢桥或 321型钢桥不加强双排单 层贝雷片组合而成,HD200型钢桥每榀贝雷片其允许内力 M=2027.2KN m, V= 435.3KN,每节重量按 57.4KN考虑。 321型钢桥每榀贝雷片其允许内力 M=1576.4KN m, V= 490.5KN,每节重量也按 57.4KN 考虑。贝雷梁在盖梁横截面方向设置,墩柱跨度(中 龙山四路与 X206 县道衔接段工程 管道保护专项施工方案 5 中) 27m,盖梁长度 29.6m,在盖梁范围内设 10 榀长 3000mm 的贝雷片拼接而成。 贝雷梁上部垂直贝雷梁方向布设 2
11、2a 号工字钢,工字钢与贝雷梁采用螺栓连接。工字钢布设排距为 600mm,工字钢支点最大间距为 2600mm,计算中单根 工字钢采用简支梁设计,从而大大增加了设计的安全系数。为了加强各贝雷架之间的横向连接,在每一片贝雷片中部下杆上顺横向连接 12号槽钢,用短槽钢将横向槽钢焊接卡住贝雷架。 C、 上部模板支撑系统结构设计 每根 22a 号工字钢需超出结构外边沿 250mm(每根工字钢长度不小于3100mm),以保证模板支撑系统最外边沿牢固可靠。 模板均采用 15mm厚木胶合板,次楞采用 50 100方木,次楞间距 200mm。主楞采用 48 3.5双钢管依工字钢平行布置,主楞间距按照工字钢布设排
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