DB37 T 3541-2019 公交专用车道设置规范.pdf

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1、ICS03.20.20R 84 DB37 山东省地方标准 DB 37/T 35412019 公交专用车道设置规范Seting specification for bus lanes 2019 - 04 - 02发布 2019 - 05 - 02实施 山东省市场监督管理局发布 DB37/T 35412019 目次 I DB37/T 35412019前言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由山东省交通运输厅提出并监督实施。本标准由山东省交通运输标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：济南市城乡交通运输委员会、山东众行城乡交通研究咨询有限责任公司。本标准主要起草人：姚福林、宣圣

2、武、杨东先、王小萌、刘杨、王沙、刘彤、李嵩、林松涛、刘秀慧、苗世春、倪亚洲、陈霞、郭文辉、李伟、顾聘、王慧颖。 I DB37/T 35412019 公交专用车道设置规范 1范围本标准规定了公交专用车道的设置原则、设置条件、设置方法、标志标线以及其他设置要求。 本标准适用于城市道路上公交专用车道的设置，不适用于快速公交（BRT）和有轨电车道。2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志 GB 5768.3道路

3、交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB/T 32852.1城市客运术语第1部分：通用术语 GA/T 507公交专用车道设置 3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 3.1公交专用车道bus lanes在规定时间内，只允许公交车辆及特殊车辆通行的车道。特殊车辆指法律法规定的在特定情况 下可以使用公交专用车道的车辆。注：改写GA/T 507，定义3.1。3.2 标台beacom不同类型的公交运营车辆按统一的标准当量折算的运营车辆数的计量单位。注：改写GB/T 32852.1，定义2.1.14。 3.3公交运送速度bus travel sped公交车辆行程长度除以行程时间（包括各站间行驶时间与各

4、中间站停站时间）所得的平均速度。 3.4单向断面公交客流量one-way bus passenger flow volume在一定时间内，沿某方向通过某一道路断面的公交乘客数，单位：人次/小时。 3.5单向断面公交车流量one-way bus flow volume在一定时间内，沿某方向通过某一道路断面的公交标准车数，单位：标台/小时。 1 DB37/T 354120193.6 公交专用进口车道bus entrance lanes设置在交叉口进口车道范围内的公交专用车道。3.7 公交专用出口车道bus exit lanes设置在交叉口出口车道范围内的公交专用车道。3.8 标准车当量数pasen

5、ger car unit, pcu将各种机动车和非机动车交通量按一定的折算系数换算成标准小客车的当量交通量。 4设置原则4.1公交专用车道的设置应符合城市公交专项规划、交通组织规划等要求。 4.2公交专用车道的设置应符合网络化、多层次、高效、优先和安全的原则。4.3应综合考虑道路及设施条件、客流需求、社会车辆干扰等因素，合理选择公交专用车道形式，同一条道路上的公交专用车道，宜采用统一的车道形式。 4.4新建、改建与扩建道路应根据规划或道路通行条件设置公交专用车道，并与公交停靠站建设同步设计、同步实施。 5设置条件5.1路段公交专用车道设置条件 5.1.1城市道路满足下列条件之一时，应设置公交专

6、用车道：a)路段单向机动车道3车道以上（含3车道），预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于4 000人次/小时，或高峰单向断面公交车流量不小于90标台/小时； b)路段单向机动车道2车道，预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于3 00人次/小时，或高峰单向断面公交车流量不小于70标台/小时。5.1.2城市道路满足下列条件之一时，宜设置公交专用车道： a) 路段单向机动车道3车道以上（含3车道），预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于3 000人次/小时，或高峰单向断面公交车流量不小于70标台/小时；b) 路段单向机动车道2车道，预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于2 50人次/小时，或高 峰

7、单向断面公交车流量不小于60标台/小时。5.1.3城市道路满足下列条件之一时，可设置公交专用车道：a) 路段预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于1 50人次/小时，或高峰单向断面公交车流量 不小于40标台/小时；b) 路段高峰公交运送速度小于15公里/小时，且公交客流量不小于通道客流量的60 %。5.2逆向式公交专用车道设置条件 机动车单行道路段满足下列全部条件时，宜设置逆向式公交专用车道：a) 路段机动车道3车道以上（含3车道）的生活性道路；b) 路段预测3年内逆向高峰单向断面公交客流量不小于3 00人次/小时，或逆向高峰单向断面公 交车流量不小于70标台/小时。 2 DB37/T 354

8、120195.3公交专用进口车道设置条件 城市道路交叉口进口道满足下列条件之一时，宜设置公交专用进口车道：a) 交叉口机动车进口车道数比路段车道数多2条以上（含2条），且路段设置有公交专用车道；b) 公交进口车道预测3年内高峰单向断面公交客流量不小于3 00人次/小时，或高峰单向断面公 交车流量不小于70标台/小时。6设置方法 6.1在路段上的设置方法6.1.1外侧式公交专用车道 外侧式公交专用车道应设置在机动车行驶方向的最右侧车道，有机非隔离带和无机非隔离带的外侧式公交专用车道设置方法参见图1、图2，公交专用车道沿线开口处应施划网状线，具体设置方法参见图3。 图1外侧式公交专用车道（有机非隔

9、离带） 图2外侧式公交专用车道（无机非隔离带） 3 DB37/T 35412019 图3外侧式公交专用车道（沿线开口）6.1.2次外侧式公交专用车道 次外侧式公交专用车道应设置在机动车行驶方向最右侧第二条车道上，具体设置方法参见图4。 图4次外侧式公交专用车道6.1.3内侧式（路中式）公交专用车道 内侧式（路中式）公交专用车道应设置在机动车行驶方向的最左侧车道，有中央分隔带和无中央分隔带的内侧式（路中式）公交专用车道设置方法参见图5、图6。 图5内侧式（路中式）公交专用车道（有中央分隔带） 4 DB37/T 35412019 图6内侧式（路中式）公交专用车道（无中央分隔带）6.1.4逆向式公交

10、专用车道 逆向式公交专用车道，应设置在社会车辆单行道的逆向车道，具体设置方法参见图7。 图7逆向式公交专用车道6.2在交叉口的设置方法 6.2.1公交专用进口车道设置方法6.2.1.1外侧式公交专用进口车道设置方法应符合如下要求：a) 交叉口禁止右转时，公交专用进口车道应设在最右侧车道，具体设置方法参见图8；公 交专用车道存在左转公交车辆转弯需求时，宜设置公交待转区，具体设置方法参见图9； 注：Lt为展宽渐变段，Ld为展宽段。图8外侧式公交专用进口车道（禁止右转时） 5 DB37/T 35412019图9外侧式公交专用进口车道（设置公交待转区） b)交叉口未设置右转专用相位，且高峰时段每信号周

11、期右转社会车辆不大于4 pcu，公交专用进口车道宜设在最右侧车道，并可供右转社会车辆通行，具体设置方法参见图10； 图10外侧式公交专用进口车道与右转进口道合用c)交叉口设置右转专用相位，或高峰时段每信号周期右转社会车辆大于4 pcu，公交专用进口车道宜设在右转进口道的左侧，并在右转进口道渐变段范围内施划网状线，供右转社会车辆 跨越公交专用车道，具体设置方法参见图11。 图1外侧式公交专用进口车道设在右转车道的左侧6.2.1.2次外侧式公交专用进口车道设置方法应符合如下要求：a) 次外侧式公交专用进口车道应设置在最右侧车道的左侧车道，并在右转进口道渐变段范围内 施划网状线，供右转社会车辆跨越公

12、交专用车道，具体设置方法参见图12； 图12次外侧式公交专用进口车道b)道路段无公交专用车道，交叉口设置公交专用进口车道，应在交织段施划网状线，具体设置方法参见图13。 6 DB37/T 35412019 图13交叉口所在路段无公交专用车道6.2.1.3内侧式（路中式）公交专用进口车道设置方法应符合如下要求：a) 交叉口禁止左转时，公交专用进口车道应设置在最左侧车道，具体设置方法参见图14； 图14内侧式（路中式）公交专用进口车道（禁止左转时）b)交叉口未设置左转专用相位，且高峰时段每信号周期左转社会车辆不大于2 pcu，公交专用进口车道宜设在最左侧车道，并可供左转社会车辆通行，具体设置方法参

13、见图15； 图15内侧式（路中式）公交专用进口车道与左转进口道合用c)交叉口设置左转专用相位，或高峰时段每信号周期左转社会车辆大于2 pcu，公交专用进口车道宜设在左转进口道的左侧，具体设置方法参见图16；左转社会车辆借公交专用车道左转 ，具体设置方法参见图17。 7 DB37/T 35412019 图16内侧式（路中式）公交专用进口车道设在左转车道的左侧 图17内侧式（路中式）公交专用进口车道设在左转车道的左侧（左转社会车辆借道）6.2.1.4交叉口进口道渠化长度由展宽渐变段与展宽段组成，最小长度符合如下要求：a) 社会车跨越公交专用车道时，展宽渐变段最小长度应不小于：支路20 m，次干路2

14、5 m，主 干路35 m；b) 公交车跨越社会车道时，展宽渐变段最小长度应不小于：支路40 m，次干路50 m，主干路70 m； c) 展宽段最小长度应不小于：支路30 m40 m，次干路50 m70 m，主干路70 m90 m，与支路相交取下限，与主干路相交取上限。6.2.2公交专用出口车道设置方法 6.2.2.1交叉口出口道展宽，且外侧式公交专用出口车道与社会车道合并时，宜施划不小于40 m长的网状标线，允许社会车辆跨越公交专用车道，具体设置方法参见图18。 图18交叉口出口车道社会车辆跨越公交专用车道6.2.2.2公交专用出口车道起始于对侧进口车道停止线延长线，具体设置方法参见图8图17

15、。6.2.2.3交叉口出口道渠化长度由展宽渐变段与展宽段组成，最小长度符合如下要求： a) 社会车跨越公交专用车道时，展宽渐变段最小长度应不小于20 m；b) 公交车跨越社会车道时，展宽渐变段最小长度应不小于40 m；c) 展宽段最小长度应不小于：支路30 m，次干路45 m，主干路60 m，有公交港湾停靠站时， 8 DB37/T 35412019还应增加设置停靠站所需的长度。 7标志标线7.1公交专用车道标志 7.1.1公交专用车道应设置专用车道标志，表示该车道专供公交车辆行驶，全线标志的设置应统一、连续、醒目。7.1.2公交专用车道标志应与公交专用车道标线配合使用，在起始点、交叉口出口道及

16、其他易引起误 判的地方应设置公交专用车道标志，条件受限的地方或其他小路口可酌情减少设置。7.1.3公交专用车道标志的版面上箭头应正对车道，箭头方向下，具体参见图19；标志无法正对车道时，可以不标注箭头；有分时段规定时，应标注公交车辆专用时间段，具体参见图20。 图19公交专用车道标志 图20分时段公交专用车道标志7.1.4在交叉口前应结合分道标志标识公交专用进口车道，公交专用进口车道标志无法正对车道时，可不标注箭头或与车道行驶方向标志配合使用；分时段的公交专用车道，采用车道行驶方向标志设置 的，应在文字下方加以标注，标注形式与地面标注时间的形式一致，具体参见图21。 9 DB37/T 3541

17、2019图21分时段分车道的公交专用车道标志 7.1.5路侧公交专用车道有右转社会车道时，以及路中公交专用车道有左转社会车道时，应设有车道行驶方向标志，表明进口道的划分，具体参见图22、图23。 图2有右转社会车道的路侧公交专用车道标志 图23有左转社会车道的路中公交专用车道标志7.1.6社会车辆借道公交专用车道转向时，应在车道行驶方向标志中标注出借道行驶，具体参见图24、图25。 图24右转社会车辆借道公交专用车道标志 图25左转社会车辆借道公交专用车道标志7.1.7公交专用车道标志或车道行驶方向标志应为蓝底、白图形，形状为圆形、长方形或正方形，汉字及数字高、高宽比例、排列方式等应符合GB

18、5768.2的相关规定。 10 DB37/T 354120197.2公交专用车道标线 7.2.1公交专用车道线由黄色虚线及白色文字组成，黄色虚线的线段长和间隔均为400 cm，线宽为20 cm或25 cm，标写“公交专用”；对分时段的公交专用车道，应标注公交车辆专用时间段，具体参见图26。 7.2.2公交专用车道线每经过一个交叉口，应重复设置，路段距离较长可在中间适当位置重复设置。当公交专用车道与非机动车道临近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分界线。 图26分时段公交专用车道标线7.2.3社会车辆跨越公交专用车道时，应在转向车辆最大排队长度上游设置交织段，其长度宜不小于40 m，在交织段

19、施划网状线，具体参见图27。 图27公交车与转向车交织交通标线7.2.4公交停靠站标线包括非港湾式停靠站标线、浅港湾式停靠站标线和深港湾式停靠站标线，具体参见图28、图29、图30。 图28非港湾式停靠站标线 图29浅港湾式停靠站标线 11 DB37/T 35412019 图30深港湾式停靠站标线7.2.5汉字及数字高、高宽比例、排列方式等应符合GB 5768.3的相关规定。 8其他设置要求8.1路段上公交专用车道宽度应不小于3.5 m，因改建导致路幅限制时，应不小于3.25 m；交叉口公 交专用进口车道宽度应不小于3 m，公交专用出口车道宽度应不小于3.5 m。注：所列车道宽度不包括路缘石宽度。8.2外侧式公交专用车道沿线单位、小区开口间距宜大于80 m。 8.3公交专用车道与慢行交通之间应设置物理隔离设施。 12 DB37/T 35412019 参考文献1 GB 50647城市道路交叉口规划规范2 GB 51038城市道路交通标志和标线设置规范 3 JT/T 118城市公共汽电车站设施功能要求4 CJJ 152城市道路交叉口设计规程5 CJJ 37城市道路工程设计规范 6 DB1/T 1632015公交专用车道设置规范7 DG/TJ 08-21722015公交专用道系统设计规范8 济南城市道路交通安全和管理设施设置导则 13 DB37/T 35412019 14 _