DB37 T 3543-2019 城际城市配送集装箱通用技术条件.pdf

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1、ICS03.20.20R 12 DB37 山东省地方标准 DB 37/T 35432019 城际城市配送集装箱通用技术条件General technical specification of intra-city & inter-city distribution container 2019 - 04 - 02发布 2019 - 05 - 02实施 山东省市场监督管理局发布 DB37/T 35432019 目次 I DB37/T 35432019前言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。本标准由山东省交通运输厅提出并监督实施。本标准由山东省交通运输标准化技术委员会归口。 本标准

2、由济南市城乡交通运输委员会、山东众行城乡交通研究咨询有限责任公司负责起草，济南明达快运有限公司参加起草。本标准主要起草人：姚福林、宣圣武、杨东先、刘杨、刘彤、王小萌、倪亚洲、李明生、刘秀慧 、郭文辉、李伟、顾聘、王慧颖、王沙、孙超。 I DB37/T 35432019 城际城市配送集装箱通用技术条件 1范围本标准规定了城际和城市配送集装箱（以下简称“集装箱”）的尺寸和公差、额定质量及运输要求 ，技术要求，试验要求，标志设置的相关要求。本标准适用于山东省行政区划内城际运输与城市配送集装箱的生产和使用。 2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适

3、用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 14132008系列1集装箱分类、尺寸和额定质量GB 1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 1835系列1集装箱角件GB/T 1836集装箱代码、识别和标记GB/T 192集装箱术语 GB/T 538系列1集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用集装箱GB/T 23679集装箱机械箱封 3术语和定义GB/T 14132008和GB/T 192界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1城际城市配送集装箱intra-city & inter-city distribution c

4、ontainer一种用于城际间、城市内配送的运输设备，应具备下列条件： a)具有足够的强度，在有效使用期内可反复使用；b)设有供快速装卸的装置；c)便于箱内货物装满和卸空； 这一术语既不包括车辆也不包括一般包装。注：改写GB/T 14132008，定义3.1。3.2 额定质量rating集装箱的总质量，在作业时为最高值，在试验时为最低值，通常以字母“R”表示。GB/T 14132008，定义3.3 4尺寸和公差、额定质量及运输要求4.1尺寸和公差 1 DB37/T 354320194.1.1集装箱的尺寸和公差是指在20 时的测量值。 4.1.2集装箱的外部尺寸和公差见表1。4.1.3集装箱的内

5、部尺寸应能满足标准托盘（1 200 mm1 000 mm）或包装箱（600 mm400 m）的码放要求。 4.2额定质量集装箱的额定质量见表1。 表1集装箱外部尺寸、公差及额定质量集装箱 型号 长度（L） 宽度（W） 高度（H） 额定质量mm公差mmmm公差mmmm公差mmkg42L 42X42000-5 25500-5 259121000-5 10160650022L22X20620-5 259121000-5 50003200 12L12X13490-5 259121000-5 3250205021X 21XX20620-5 12370-5 210021000-5 14904.3运输要求

6、4.3.1进行运输作业时，集装箱顶端高度距离地面不应超过4 000 mm，外部宽度不应超过2 50 m；通过市内高架桥进行运输作业时，集装箱顶端高度距离地面不应超过2 900 mm，外部宽度不应超过2 550 mm。 4.3.2集装箱（组）的外部长度不应超过配送汽车、挂车外廓尺寸的限制，相关要求应符合GB 1589的规定。4.3.3集装箱（组）车货总质量应符合GB 1589的规定。 5技术要求5.1总体要求 5.1.1集装箱基本结构应包括：角件，箱底结构，门框开度，端壁、侧壁、顶板和可择性设施。5.1.2集装箱在进行运输、装卸、固缚和换装时，不应产生影响使用的变形。5.1.3集装箱应能经受本标

7、准第6章所列的各种载荷和作用力。 5.1.4如因箱门或箱盖未系牢而有可能导致危害发生的，应设有相应的栓系设施，并在其外表面装有能显示其处于正常状态的标志。5.1.5不论集装箱门处于开启或关闭的位置，均应有使其系固良好的装置。 5.1.6集装箱的活动箱顶或有关构件都应配备栓锁机构，使站在地面上的工作人员能够检查位于车辆上集装箱顶结构的系固状况。5.1.7集装箱应具有良好的防雨密封性能，在进行风雨密性试验时，集装箱内不应有渗漏现象。 5.2角件5.2.1集装箱应配有底角件。若集装箱有上下堆码或吊装需要，还应配有顶角件。 2 DB37/T 354320195.2.2角件及其所在的位置应符合GB/T

8、1835的规定。 5.2.3顶角件的顶面应至少高出集装箱顶6 mm，集装箱顶是指集装箱顶部的最高点。5.3箱底结构 5.3.1集装箱应具备仅由底角件支撑的能力。5.3.2集装箱应具备仅由底部结构的载荷传递区承受载荷的能力，相关要求如下：a) 宜设有一定数量的底横梁和足够的载荷传递区（或平箱底），其强度足以传递集装箱与 运输车辆纵梁之间的竖向载荷；b) 载荷传递区应满足下列要求： 1)端横梁底面所组成的平面高于集装箱底角件的底.m；2)除底角件和下侧梁之外，集装箱的任何部位均不低于该平面；3)底角件附近的加强板起着对箱底的保护作用，从底角件侧面量起其底平面至少高于集装 箱底角件底面5 mm。5.

9、3.3集装箱在动态或相应的静态情况下，将试验载荷（试验载荷与箱体自重的和等于1.8R）均匀分布施加于底板上时，集装箱底任何部位的变形均不应低于底平面（即底角件的底面）以下6 mm。 5.3.4箱底结构的设计应能承受箱内货物在运输过程中所产生的各种作用力，特别是通过箱底结构固缚货物而产生的横向力。5.4门框开度 5.4.1集装箱应设置至少一个箱门。5.4.2集装箱门尺寸宜等于集装箱的内部断面尺寸。5.4.3集装箱门设计，应使由任何一个门进入箱内的行为，都能通过检查附着在箱上的箱封状态而 被察觉。所有门开口应适宜安装符合GB/T 23679规定的高安全箱封，避免在不拆除门封的情况下就打开箱门或出现

10、缝隙。5.4.4集装箱门设计，应使装有门封的那扇门开启后另一扇门才能打开。门封装置应焊接在集装箱 的重要部位，或者其构造能使其在不遭破坏的情况下不能被移除、不能打开箱门或出现缝隙。5.4.5门挡板应安装在左门内侧中点以上位置，以避免在不打开右门的情况下左门被打开。门挡板应涂上对比色或张贴醒目标识，使其在右门打开后易于被发现。其它的设计如能使两扇门形成“互锁”或 者能防止未装箱封的那扇门在不破坏箱封的情况下被打开，也是可接受的。5.4.6门铰链应焊接在门板上，或者用紧固件固定。紧固件应有合适的保护罩或等效装置，以防止被拆除。铰链销应焊接固定，或者使用其它保护措施以防止被拆除。 5.5端壁、侧壁、

11、顶板5.5.1端壁应具有承受试验6.4规定的能力。5.5.2侧壁应具有承受试验6.5规定的能力。 5.5.3顶板应具有承受试验6.6规定的能力。5.6叉槽 5.6.1集装箱应设置叉槽，用于其在重箱或空箱状态下进行装卸作业。5.6.2可设置多对叉槽以及专供叉运空箱用的叉槽。5.6.3叉槽应贯通箱底，以便叉车从任意一侧插入。 5.6.4叉槽底板不必贯通整个箱宽，但在靠近叉槽两端处应有底板。5.7可择性设施 3 DB37/T 354320195.7.1固货装置 5.7.1.1集装箱可在箱内设置固货装置。5.7.1.2固货装置包括位于箱底锚固点和设在箱底以外其它部位的系固点，并满足下列要求：a) 锚固

12、点的设置数量应根据集装箱尺寸成对设置，对系固点数量不作规定； b) 不论是锚固点还是系固点，都不应影响箱门开口尺寸。5.7.1.3集装箱内两侧所设的固货装置，从固定表面往外应至少有50 mm的无障碍进出口，以允许通过固货装置的开孔进行系固，或者系附限位装置。 5.7.1.4固货装置的承载能力应满足如下要求：a) 锚固点能承载任意方向9.8 kN的力；b) 系固点能承载任意方向4.9 kN的力。 5.7.2档杆系统5.7.2.1档杆系统由档杆槽和一根或多根货物档杆组成。5.7.2.2档杆槽为箱体固定结构，货物档杆或挡板可以插入其中。 5.7.2.3档杆槽应符合以下要求：a) 档杆槽不应侵占4.1

13、所规定的内部尺寸空间；b) 箱内门端应有两个档杆槽，当箱门关闭时，插入档杆槽中的档杆和箱门内表面之间的间 隙为零。两侧边从底板到顶板都应有档杆槽；c) 档杆槽不应影响箱门开口尺寸；d) 档杆槽的最小宽度应为51 mm，以允许插入一个或多个档杆； e) 档杆槽内应安装支架，以支撑档杆使之保持水平。5.7.2.4档杆应能承载任意方向9.8 kN的力。5.7.2.5档杆不属于集装箱的构件。 6试验要求6.1总则 6.1.1集装箱的试验条件和环境要求应符合GB/T 538的相关规定。6.1.2集装箱应满足6.26.9的各项试验，并应按设计的作业条件进行试验。在所有情况下，应使施力平面与集装箱支撑面之间

14、产生的旋转扭矩最小。 6.1.3风雨密性试验应在所有结构性试验完成之后进行。6.1.4集装箱内载荷或加载应均匀分布。6.1.56.26.9各项试验所规定的试验载荷均为最低要求。 6.1.6集装箱的最大允许载货量计算方法如下：P=R-T (1)式中： P集装箱最大允许载货质量，单位为千克（kg）；R集装箱额定质量，单位为千克（kg）；T集装箱空箱质量，单位为千克（kg）。 注：所列R、P和T均属质量的概念，如果试验要求以重力值为基础，则“力”表示应为：Rg、Pg、Tg，其中g为重力单位，上述各值的单位为牛顿（N）或千牛顿（kN）。6.2试验1堆码 6.2.1总则 4 DB37/T 3543201

15、96.2.1.1本试验用来验证满载的集装箱堆码放置时，承受集装箱堆叠的能力。 6.2.1.2若集装箱无堆码要求时，可不进行此试验。6.2.2方法 6.2.2.1集装箱应放在四个同一水平的垫块上，一个底角件下放一个垫块。6.2.2.2垫块应与角件对齐，其平面尺寸应与角件基本相同。箱内载荷均匀分布在底板上，其值与集装箱自重的和等于1.8R。 6.2.2.3将竖向力作用于集装箱的四个角件或箱端的每对角件上，试验力值见表2。在集装箱的四个顶角件上，应承受规定的竖向力。要通过GB/T 1835所规定的角件进行加载。表2堆码试验力值 堆叠层数 每个箱试验力（4个角件同时承受） 每个顶角件试验力 对应堆码质

16、量N N kg上方堆1层（共2层） 17.7R 4.425R R 上方堆2层（共3层） 35.4R 8.85R 2R上方堆3层（共4层） 53.1R 13.275R3R注：如集装箱在实际使用中仅需堆叠2层，则最低需满足“上方堆1层”的技术要求；表格中R计算时仅带入数值。 6.2.2.4对各种加载方法应使力的作用面和箱的受力面所产生的位移减少到最低程度。6.2.2.5每个角件都应同方向偏置，横向为25.4 mm，纵向为38 mm。6.2.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.3试验2纵向拴固 6.3.1总则本试验用来验证集

17、装箱在动态的道路运输中，承受纵向的外部拴固载荷的能力，动态加速度为2g。 6.3.2方法6.3.2.1箱内载荷均匀分布在底板上，其值与集装箱自重的和等于R。通过集装箱一端的两个底角件底孔将其栓固在刚性固定件上。 6.3.2.22Rg的水平作用力通过集装箱另一端的两个底角件底孔施加在集装箱上，先朝向固定件，然后反向施力。6.3.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.4试验3端壁强度 6.4.1总则本试验用来验证集装箱端壁在车辆运动时承受载荷的能力。 5 DB37/T 354320196.4.2方法 集装箱的一端封闭而另一端

18、没有箱门时，应分别对每端进行试验。若结构对称，仅需对一端进行试验。在箱内对端壁施加0.4Pg的均匀分布载荷，端壁应能自由变形。6.4.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.5试验4侧壁强度 6.5.1总则本试验用来验证集装箱侧壁在车辆运动时承受载荷的能力。 6.5.2方法集装箱的两侧应分别进行试验。如两侧结构对称，可仅对一侧进行试验。在箱内分别对侧壁施加0.6Pg的均匀分布荷载，并使侧壁和纵向构件均能自由变形。 6.5.3要求试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要

19、求。 6.6试验5顶板强度6.6.1总则 本试验用来验证设有刚性顶板的集装箱承受人员在箱顶作业时产生的载荷的能力。6.6.2方法 300 kg的载荷均匀分布于顶板结构中最弱处的600 mm300 mm面积上。6.6.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.7试验6底板强度 6.7.1总则6.7.1.1本试验是验证集装箱底在装卸作业过程中承受进箱装载车辆或类似设备所产生的集中载荷的能力。 6.7.1.2若集装箱无装卸车辆进入箱体要求时，可不进行此试验。6.7.2方法 6.7.2.1试验使用轮胎式车辆，其轴载荷为7 260 k

20、g（即每轮3 630 kg）。每个车轮与连续平面底板的接触点应落在185 mm（与轮轴平行方向）100 mm的矩形范围内，每个实际接触面积不超过142 cm，轮胎的公称宽度为180 mm，公称轮距为760 mm。 6.7.2.2试验车辆在箱内的往复移动应覆盖整个底板表面。试验中集装箱的四个底角件放置在四个同 6 DB37/T 35432019一水平的支座上，箱底结构可自由变形。 6.7.2.3试验载荷的宽度限制在总轮宽之内。6.7.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.8试验7叉举 6.8.1总则设置有叉槽的集装箱应进行

21、本试验。 6.8.2方法6.8.2.1箱内载荷均匀分布在底板上，其值与集装箱自重的和等于1.6R，两个水平叉齿将集装箱举起，每个叉齿宽200 mm，其伸入叉槽的长度应为D3 mm，叉齿应在叉槽横断面的中心位置。试验时 间不少于5 min。注：D为插槽长度的75%并以毫米为单位取整。6.8.2.2设有多对叉槽的集装箱，均应进行6.8.2.1所述的试验。 6.8.2.3若叉槽专用于集装箱空箱情况下的叉举，试验时除箱内载荷和箱体自重之和等于0.625R外，其它与6.8.2.1相同。6.8.3要求 试验完成后，集装箱不应出现影响使用的永久变形或异状，其形状和尺寸仍应满足装卸、拴固和换装作业的要求。6.

22、9试验8风雨密性 6.9.1方法向集装箱外表面各个连接处和接缝喷水，喷嘴的内径为12.5 mm，出口压力为100 kPa（相当于10 m高的水柱），喷嘴距离试验箱1 500 mm，水流以100 mm/s的速度横贯集装箱。也可同时使用几 个喷嘴，只要各个连接处和接缝所受的水压不小于单个喷嘴施加的压力即可。6.9.2要求 试验完成后，不应有水渗漏进入集装箱内。7标志设置 7.1标记识别系统7.1.1标记识别系统由以下几部分组成：a) 箱主代码：4个大写拉丁字母； b) 设备识别码：1个大写拉丁字母；c) 箱号：6位阿拉伯数字；d) 校验码：1位阿拉伯数字。 注：箱号不足6位时，应在前面置0以补足6

23、位，如箱号为1234时，则以01234表示。7.1.2标记识别系统代码应同时使用，按箱主代码、设备识别码、箱号和校验码的顺序排列，示例见 7 DB37/T 35432019图1。 图1识别系统代码排列示意图7.1.3箱主代码设置规则应满足如下要求：a) 已在国际集装箱局（BIC）注册，拥有集装箱主代码的企业，沿用其3个大写拉丁字母的集 装箱主代码，并在3位后置X补足4位；b) 未在国际集装箱局（BIC）注册的企业，其注册号由4个大写拉丁字母组成且第4位应避免使用X。 注：国际集装箱局（BIC）注册方式参见GB/T 1836的规定。7.1.4标记识别系统的设备识别码、箱号、校验码（核对数字）的确

24、定规则及标记的尺寸、颜色、排列和设置位置应符合GB/T 1836的规定。 7.2其它标志集装箱其它标志设置要求应符合GB/T 1836的规定。 8 DB37/T 35432019 参考文献1 GB/T 4892硬质直方体运输包装尺寸系列2 GB/T 7392系列1集装箱的技术要求和试验方法保温集装箱 3 GB/T 1523包装单元货物尺寸4 GB/T 16563系列1集装箱技术要求和试验方法液体、气体及加压干散5 GB/T 16564系列1平台式、台架式集装箱技术要求和试验方法 6 GB/T 17274系列1无压干散货集装箱技术要求和试验方法7 GB/T 1770集装箱技术要求和试验方法8 GB/T 35201系列2集装箱分类、尺寸和额定质量 9 JT/T 1093多式联运载单元标识10 JT/T 172.1系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装箱1 JT/T 195多式联运交换箱标识 12 商务部等10部门关于推广标准托盘发展单元化物流的意见 9 DB37/T 35432019 10 _