DB21 T 1640.2-2008 《城市轨道交通自动售检票系统机具通用技术规范 第2部分：检票机技术规范》.pdf

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1、 ICS 辽 宁 省 地 方 标 准 DB21 DB21/T 1640.2 2008 城市轨道交通自动售检票系统 机具通用技术规范 第 2 部分：检票机技术规范 General Technical Specification for Automatic Fare Collection System of Urban Rail Transit Part 2： Technical Specification for Gate 2008-07-28 发布 2008-08-28 实施 辽宁省质量技术监督局 发布 DB21/T 1640.2 2008 I 我 17 目 次 前言 . IV 1 范围 .

2、1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 2 3.1 自动检票机 . 2 3.2 回收类票 . 2 3.3 非回收类票 . 2 3.4 单程票 . 2 3.5 储值票 . 2 3.6 读写器 . 2 3.7 初始化 . 2 3.8 付费区、非付费区 . 3 3.9 进站 . 3 3.10 出站 . 3 3.11 进闸端 . 3 3.12 出闸端 . 3 3.13 通道 . 3 3.14 左通道 . 3 3.15 右通道 . 3 3.16 双向通道 . 3 3.17 宽通道 . 3 3.18 进站检票 . 3 3.19 出站检票 . 3 4 缩略语 . 3 5 通用技术要求 . 4 5

3、.1 外观 . 4 5.2 工作环境 . 4 5.3 电气特性 . 4 5.3.1 安全性 4 5.3.2 电磁兼容性 4 5.4 可靠性要求 . 5 5.5 机械环境适应性 . 5 5.6 接口要求 . 5 DB21/T 1640.2 2008 II 我 17 6 要求 . 5 6.1 AGM类型 5 6.1.1 进站自动检票机 5 6.1.2 出站自动检票机 5 6.1.3 双向自动检票机 5 6.1.4 末端自动检票机 5 6.1.5 宽通道自动检票机 5 6.2 AGM各部件基本要求 6 6.2.1 乘客显示器 6 6.2.2 方向指示器 6 6.2.3 警示灯及蜂鸣器 6 6.2.4

4、 票卡传送 /回收装置 . 6 6.2.5 阻挡装置 6 6.2.6 通行控制 单元 7 6.2.7 主控单元 7 6.2.8 与 SC及相邻自动检票机的接口 . 7 6.2.9 外观与结构 7 6.2.10 维护控制器 7 6.2.11 顶棚向导标志 7 6.2.12 装配要求 7 6.2.13 材料工艺要求 8 6.2.14 外观设计要求 8 6.2.15 电气设计要求 9 6.2.16 相适配的车票 9 6.3 基本功能和性能 . 9 6.3.1 基本要求 9 6.3.2 AGM检票 9 6.3.3 紧急按钮 . 10 6.3.4 与 SC的数据传输 10 6.3.5 运行与操作模式 .

5、 10 6.3.6 处理速度 . 11 6.3.7 对门式检票机的乘客通行监控要求 . 11 6.3.8 数据管理能力 . 12 7 环境试验 12 7.1 温度下限试验 12 7.1.1 工作环境温度下限试验 . 12 7.1.2 储存运输温度下限试验 . 12 DB21/T 1640.2 2008 III 我 17 7.2 温度上限试验 12 7.2.1 工作环境温度上限试验 . 12 7.2.2 储存运输温度上限试验 . 12 7.3 恒定湿热试验 12 7.3.1 工作条件下的恒定湿热试验 . 12 7.3.2 储存运输条件下的恒定湿热试验 . 13 7.4 电源适应能力试验 13 7

6、.5 安全试验 13 7.5.1 对地泄漏电流试验 . 13 7.5.2 耐电强度试验 . 13 7.6 电磁兼容性试验 13 7.6.1辐射骚扰限值 13 7.6.2电源端口骚扰电压限值 13 7.6.3射频电磁场 13 7.6.4射频连续波传导 14 7.6.5静电放电 14 7.6.6电压暂降 14 7.6.7浪涌（冲击） 14 7.6.8电压短时中断 14 7.6.9工频磁场 14 7.6.10电快速瞬变 . 14 7.7 机械环境适应性试验 14 8 检验规则 14 8.1 出厂检验 14 8.2 型式检验 15 8.3 判定原则 16 9 标志、包装、储存 16 9.1 标志 16

7、 9.2 包装 17 9.3 存储 17 DB21/T 1640.2 2008 IV 我 17 前 言 城市轨道交通 自动售检票系统 机具 通用技术规范分为两个部分： 第 1部分： 售票机 技术规范； 第 2部分： 检票机 技术规范。 本部分为 DB21/T 1640 2008 的第 2 部分。 本规范由沈阳地铁有限 公司 和 沈阳地铁运营有限公司提出 并归口 。 本规范负责起草单位：沈阳标准化研究院、沈阳地铁有限公司、沈阳地铁运营有限公司。 本规范参加起草单位：深圳市现代计算机有限公司、沈阳新松机器人自动化股份有限公司。 本 规范 主要起草人： 郑伟、 王刚、 张锐、 于占华、侯德鹏、 王金

8、山、 吴仁昌、刘阳、王巍巍、 孙波、 胡剑锋、张晓琴、范静丰、李作周、刘善勇、白迎斌、田卫刚 。 本规 范 属首次发布 。DB21/T 1640.2 2008 1 城市轨道交通自动售检票系统 机具 通用技术规范 第 2 部分：检票机技术规范 1 范围 本 部分 规定了城市轨道交通 自动售检票系统 检票机的 定义、 技术要求、安全要 求、试验方法、检测规则、标志、包装 及储存 。 本 部分 适用于城市轨道交通 自动售检票系统 检票机的设计与制造。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于

9、本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 2000 包装储运图示标志 GB/T 2423.1 2001 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 A：低温 GB/T 2423.2 2001 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 B：高温 GB/T 2423.3 2006 电工电子产品环境试验 第 2 部分：试验方法 试验 Cab：恒定湿热试验 GB/T 2828.1 2003 计数抽样检验程序 第 1 部分：按接收质量限（ AQL）检索的逐批检验抽样计划 GB/T 28

10、29 2002 周期检 验 计数抽样程序及表（ 适用 于 对 过程稳定性的检 验 ） GB 4943 2001 信息技术设备的安全 GB 6587.2 1986 电子测量仪器 温度试验 GB 6587.3 1986 电子测量仪器 湿度试验 GB 6587.4 1986 电子测量仪器 振动试验 GB 6587.5 1986 电子测量仪器 冲击试验 GB 6587.6 1986 电子测量仪器 运输试验 GB 9254 1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T 15139 1994 电工设备结构总技术条件 GB/T 15395 1994 电子设备机柜通用技术条件 GB/T 1546

11、4 1995 仪器仪表包装通用技术条件 GB/T 17618 1998 信息技术设备抗扰度限值和测量方法 DB21/T 1640.2 2008 2 GB 17625.1 2003 电磁兼容 限值 谐波电流发射限值 (设备每相输入电流 16A) GB/T 17626.2 2006 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验 GB/T 17626.3 2006 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T 17626.4 1998 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验 GB/T 17626.5 1999 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验 GB/T

12、17626.6 1998 电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导骚扰抗扰度 GB/T 17626.8 2006 电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验 GB/T 17626.11 1999 电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验 JB/T 9329 1999 仪器仪表运输、运输 贮 存基本环境条件及试验方法 ISO/IEC 7810:2003 识别卡 物理特性 3 术语 和定义 本规范采用下列术语和定义。 3.1 自动检票机 是指可以完成对车票进行检票处理、并控制乘客进出的终端设备。 3.2 回收类票 指车票最终应用需要出站回收的票，包含单程票、往返票、出

13、站票、福利票等。 3.3 非回收类票 指车票应用中不需要出站回收的票，包含周票、一日票、区段票、纪念票、员工票 以及储值票 等。 3.4 单程票 厚度为 0.5mm 0.05mm 的，卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的薄型 IC 卡 。它是城市轨道交通中使用最多的 回收类票。 3.5 储值 票 符合 ISO/IEC 7810 规定的 ID 1 卡类型的卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的 车票 。它有一定的存储空间和数据加密功能 ，可以在车票内 储值、扣款 ，它是城市轨道交通中使用最多的非 回收类票。 3.6 读写器 用于城市轨道交通设备中

14、， 以非接触操 作方式 对票卡 进行数据交换的 装置 。 3.7 初始化 在卡发行前，由发卡中心对非接触式 IC 储值卡和非接触式回收类 票进行格式化，在卡DB21/T 1640.2 2008 3 中写入发行信息的过程。 3.8 付费区、非付费区 付费区是指在车站内进站自动检票机与出站自动检票机及护栏之间的封闭区域，包括运营的列车车厢内区域；非付费区是指付费区以外的区域。 3.9 进站 从非付费区到付费区通过行为。 3.10 出站 从付费区到非付费区通过行为。 3.11 进闸端 靠非付费区的自动检票机一端。 3.12 出闸端 靠付费区的自动检票机一端。 3.13 通道 两相邻自动检票机之间的过

15、道。 3.14 左通道 面向付费区自动检票机左侧的通道。 3.15 右通道 面向付费区自动检票机右侧的通道。 3.16 双向通道 通过自动检票机通道时，可以由非付费区进入付费区，也可以由付费区进入非付费区，称为双向通道。 3.17 宽通道 可以供 携带大行李的乘客和残疾人士 通过的通道，称为宽通道。 3.18 进站检票 在自动检票机的进闸端检票进站，乘客须走该自动检票机左通道（即面向乘客左侧的通道）。 3.19 出站检票 在自动检票机的出闸端检票出站，乘客须走该自动检票机右通道（即面向乘客左侧的通道）。 4 缩略语 缩略语 见表 1。 DB21/T 1640.2 2008 4 表 1 缩略语

16、序号 缩略语 解释 1 AFC 自动售检票系统（ Automatic Fare Collection） 2 AGM 自动检票机（闸机） （ Automatic Gate Machine） 3 ECU 设备控制单元（ Equipment Control Unit） 4 LCC 线路 中 心 计算机 （ Line Center Computer） 5 MCBF 平均故障间隔次数（ Mean Cycles between Failures） 6 MTTR 平均故障修复时间（ Mean Time to Repair） 7 SC 车站计算机（ Station Computer） 5 通用技术要求 5.1

17、 外观 5.1.1应符合 GB 4943 中 4.3的要求。 5.1.2设备外表面应平滑，边角圆滑，机箱表面不应有外露的螺栓头、螺帽、毛边或裂纹。 5.2 工作环境 5.2.1工作温度： -10 +50 。 5.2.2储存 温度： -10 +60 。 5.2.3湿度 ： （ 20 90） %RH（不结露）。 5.2.4工作电压： AC 187V 242V， 50Hz 4%。 5.3 电气特性 5.3.1 安全性 5.3.1.1对地泄漏电流 产品的对地泄漏电流的允许值应符合 GB 4943中 5.1 的要求，最大漏电流 3.5mA。 5.3.1.2耐电强度 产品耐电强度的施加电压值，应符合 GB

18、 4943 中 5.2 的要求，试验电压：频率 50Hz，幅值 1500V，历时 1min。 5.3.2 电磁兼容性 5.3.2.1无线电骚扰限值应符合 GB 9254中相应级别 (A级 )的规定。 5.3.2.2 谐波电流骚扰实验应符合 GB 17625.1 的相关要求（ 220V 或电源适配器供电功率 75W时适应）。 5.3.2.3电磁敏感度应符合 GB/T 17618的要求。 DB21/T 1640.2 2008 5 5.4 可靠性要求 5.4.1整机 MCBF 100000次 5.4.2整机 MTTR 30 分钟 5.5 机械环境适应性 按 JB/T 9329 规定进 行试验。试验后

19、受试样品应正常工作。 5.6 接口要求 5.6.1通信接口方式采用 10/100M以太网，通信协议应采用 TCP/IP。 5.6.2实时时钟同步误差小于 2s。 5.6.3数据上传间隔时间应小于 15min。 5.6.4命令响应时间应小于 2s。 5.6.5状态改变的响应时间小于 1s。 6 要求 6.1 AGM 类型 6.1.1 进站自动检票机 进站自动检票机是实现乘客自助进站（由非付费区进入付费区）检票交易，对有效车票自动检票机通道阻挡解除允许乘客进站的设备，对于 票卡 一律采用“手持 车票靠近 ”的方式检票，在靠近非付费区的一端安装有 读写器 感应天线及乘客显示器。 6.1.2 出站自动

20、检票机 出站自动检票机是实现乘客自助出站（由付费区进入非付费区）检票交易，对有效车票允许乘客出站的设备，采用“手持 车票靠近 ”的方式检票，对于回收类票采用“ 插入车票 ”的方式检票，在靠近付费区的一端安装有 读写器 感应天线、 票卡传送 /回收装置及乘客显示器。 6.1.3 双向自动检票机 双向自动检票机具有进站自动检票机和出站自动检票机的功能。可通过设置成为进站或出站自动检票机，也可在使用中根据接收到的进站或出站信息的先后，实现相应的进站自动检票机或出站自动检票机的功能。 6.1.4 末端自动检票机 末端自动检 票机是安装在一组进站自动检票机或出站自动检票机的最外侧自动检票机。该机的具体配

21、置要根据自动检票机通道的布置而确定。 6.1.5 宽通道自动检票机 宽通道 自动检票机 是能 供携带大行李的乘客和残疾人士检票出入付费区 的双向自动检DB21/T 1640.2 2008 6 票机 ， 它 应提供足够的通行空间， 并在通行控制上 充分考虑特殊乘客的人身安全。 6.2 AGM 各部件基本要求 6.2.1 乘客显示器 6.2.1.1乘客显示器用于向乘客提示检票信息，屏幕不小于 60 40mm。 6.2.1.2应能显示中、英文及数字，所显示的信息应同时以中、英文显示 。 6.2.1.3安装位置应方便乘客观察。 6.2.2 方向指 示器 6.2.2.1方向指示器分别安装在 AGM 两端

22、的前面板上，用于指示该 AGM 允许 /禁止通行 。 6.2.2.2允许通行采用“ ”标志，禁止通行采用“ ”标志。 6.2.2.3显示标志应能在至少 30 米的距离外明显辨识其显示信息及含义。 6.2.3 警示灯及蜂鸣器 6.2.3.1 AGM 的顶部应安装警示灯 。 6.2.3.2蜂鸣器应具有多种不同的警示声音模式。 6.2.4 票卡传送 /回收装置 6.2.4.1票卡传送 /回收装置包括：车票读写器 /天线、车票分检机构、传感器、车票回收通道等。 6.2.4.1.1在靠近回收票箱的合适位置应安装维 修门，操作员使用钥匙打开此门才能取出票箱。 6.2.4.1.2 AGM 的回收票箱应与售票

23、机的 售 票箱通用。 6.2.4.2票卡传送 /回收装置 功能 6.2.4.2.1进票口应符合单张回收车票的尺寸，在进票口不能同时插入两张及以上的车票 。 6.2.4.2.2当乘客投入 1枚回收车票后， 进 票口应立即关闭，避免乘客连续投入 2张及以上回收 车 票 。 6.2.4.2.3将乘客投入出站 AGM 的无效车票退 出 到 进 票口，归还给乘客 。 6.2.4.2.4对于有效车票可回收到 回收 票箱内，应有 2个 回收 票箱 。 6.2.4.2.5在非正常运营模 式下或回收箱满时， 进 票口应关闭，防止乘客塞票入内 。 6.2.4.2.6模块具有自检 及故障 自恢复功能 。 6.2.5

24、 阻挡装置 阻挡装置被安装在 AGM 的适当位置上，通过控制通道阻挡装置的开启和关闭来引导人们进 /出自动检票机的行为。 根据 AGM 的制式不同，阻挡装置可分为扇门阻挡装置或转杆式阻挡装置。 DB21/T 1640.2 2008 7 6.2.5.1一定外力作用下通道阻挡装置能开启不会造成驱动机构损坏 。 6.2.5.2在没有电力驱动时，通道阻挡装置应自动处于开启位置 。 6.2.5.3阻挡装置 MCBF不小于 10 万次。 6.2.5.4对于扇门阻挡装置，扇门材料为软性 阻燃材料，保证不会夹伤乘客。 6.2.6 通行 控制单元 对于门式 AGM， 通行 控制单元检测乘客通行传感器信号，控制扇

25、门驱动机构、方向指示器、蜂鸣器、警示灯 。 对于转杆式 AGM， 通行 控制单元 只 控制三杆组件 。 6.2.7 主控单元 32 位或以上微处理器，内存 256M 或以上， 64M 或以上固态电子盘， 10M（ 或 10M/100M自适应 ） 以太网卡 （ RJ45 接口 ） 。 6.2.8 与 SC 及相邻自动检票机的接口 6.2.8.1与 SC系统采用以太网接口、 TCP/IP通信协议 。 6.2.8.2与 SC的通讯速率： 10M bit/s 或 100M bit/s。 6.2.8.3 与相邻自动检票机接口采用 RS-232或 RS-422。 6.2.9 外观与结构 6.2.9.1外形

26、应平整，表面光滑，不得有碰伤、划伤 。 6.2.9.2普通 AGM 的通道净 宽 至少为 550mm， 宽通道 AGM 的通道净 宽 至少为 900mm。 6.2.9.3结构应牢固，有关连接导线、插座应完好无损，所有接头具有固定措施 。 6.2.9.4设备外壳 符合 IP34。 6.2.10 维护控制器 维护控制器具备自诊断功能协助维护及维修人员快速发现及确认故障、故障诊断及参数设置等操作 ， 操作信息显示在乘客显示器或专用的显示屏上。 6.2.11 顶棚向导标志 6.2.11.1采用 LED显示牌，双面显示。 6.2.11.2各 AGM 根据自身的状态及时将状态码送至 LED显示屏， LED

27、显示屏中的微电脑系统根据不同的状态显示该 AGM 相应的状态，显示内容以中文字体和符号相结合。 6.2.11.3向导标志的显示内容应与 AGM 两端方向指示器同步。 6.2.11.4允许通行采用“ ”标志，禁止通行采用“ ”标志。 6.2.12 装配要求 6.2.12.1保证非专业技术人员能方便地更换票箱 。 6.2.12.2保证非专业技术人员在更换票箱时不会造成其他部件的损坏 。 DB21/T 1640.2 2008 8 6.2.12.3保证非专业技术人员能方便处理卡票 故障，不需要特别工具来处理卡票故障 。 6.2.12.4 采用模块化设计，设备部件采取模块化结构，设备机壳内功能相同或类似

28、的部件模块安装在相近位置，且非常容易拆卸和安装，可以大大提高现场维护、维修速度 。 6.2.12.5 标准模块作为更换的基本单位，必要时可以拉出、推入，以方便维护管理人员进行维修处理 。 6.2.12.6 提供完整的自动诊断、测试功能。帮助维修人员全面地对 AGM 进行检测。快速检查 AGM 的工作状态，诊断出现的故障，指导维修人员在较短的时间内排除故障 。 6.2.12.7结构设计合理、装配、拆卸、更换部件 方便 。 6.2.12.8每台车站设备表面具有永久性、惟一性的标识牌。 6.2.12.9 车站 设备内部模块能提供对电压、监控传感器、通信接口、电子控制及机械等重要模块进行测试的测试点。

29、所提供的测试点能方便操作。 6.2.12.10 设备内部提供标准的电源插座用于电子测试设备的连接或便于维修及维护。同时，设备内部提供照明以方便设备检测。 6.2.13 材料工艺要求 6.2.13.1终端设备的外壳为不锈钢，厚度 不小于 2mm。 6.2.13.2设备内包含的塑料为高硬度、无毒、难燃材料制作 。 6.2.13.3设备机箱的总体性能符合 GB/T 15395 和 GB/T 15139规定。 6.2.13.4在每台设备机箱内部安装金属标识牌，内容包括卖方名、型号或部件号、序列号、生产日期等信息。 6.2.13.5 设备内部每个部件具有部件标识。设备内部具有电气图，在电气图上能根据部件

30、标识找到相应的部件。 6.2.13.6设备内部的所有线缆贴有标签，标识了线缆连接序列号、连接两端部分的序列号。并且，设备内部贴有设备的线缆接线图及线缆图，以便维修设备及缩短作业时间。 6.2.13.7 重要部件均有电子标识，包括主控单元、读写器、硬币处理模块、纸币处理模块等。 所标识的电子编号能通过相关的读写器或直接 I/O接口传送到主控单元。车站设备将此信息传送到 SC及 LCC，以便于对设备部件的维护或检查。 6.2.14 外观设计 要求 6.2.14.1.AFC设备在外观及外形上风格一致，并与一般公认的惯例相符。 6.2.14.2 设备外部设计考虑到设备表面流线性设计，设备表面应平滑，边

31、角应圆滑，不会对使用者造成伤害。 6.2.14.3设备机箱表面没有外露的螺栓头、螺帽、毛边或裂纹。 DB21/T 1640.2 2008 9 6.2.14.4设备符合人体工程学设计，适合员工操作设备及乘客使用的姿势。 6.2.14.5设备外形考虑美观性，与 本地文化背景相符。 6.2.15 电气设计要求 6.2.15.1设备具有独立的电气开关和漏电保护开关。 6.2.15.2 设备具备相应 的安全保护，设备内各模块固定防止随意移动，所有接头具有固定措施。 6.2.15.3接头位置要有明显的警示标志，同时避免接头外露。 6.2.15.4有良好的接地措施保证设备金属外壳不带电。 6.2.15.5设

32、备具备相应的电源保护措施，如防雷、防浪涌等。 6.2.15.6电缆线为阻燃、低烟、无卤材料制成，符合国标要求 。 6.2.15.7有良好的电气绝缘，保证设备安全可靠。 6.2.16 相适配的车票 车票采用 非接触式集成电路卡。 6.3 基本功能和性能 6.3.1 基本要求 能满足乘客右手持票快速通过 AGM 的需求；能对乘客持有 票卡 进行检查。具有黑名单处理功能，对于有效的车票应开启通道阻挡装置让乘客通过。 对 非 回收类票采用“手持感应”方式出入 AGM，对回收类票采用“手持 车票靠近 ”方式进站，采用“ 插入车票 ”方式出站 。 6.3.2 AGM 检票 6.3.2.1进站检票 乘客使用

33、票卡进站检票， AGM 检测车票有效后，开启通道阻挡装置，在乘客显示器提示相关信息，并在卡内写入进站交易记录且保存卡的交易记录。 对于双向检票机，进站检票有效后， AGM 出 闸 端应暂停服 务。 6.3.2.2出站检票 乘客使用票卡出站，回收类车票出站检票需投入回收口（由 AGM 票卡传送 /回收装置及回收读写器完成回收类票的交易和回收），检票机检测车票有效后，开启通道阻挡装置，在乘客显示器提示相关信息，并在卡内写入进站交易记录且保存卡的交易记录。 对于双向检票机，出站检票有效后， AGM 进 闸 端应暂停服务。 6.3.2.3无效票处理 在执行进站检票和出站检票的操作时，若检票无效，则阻挡

34、装置不开启，乘客显示器提示相关信息，根据情况发出告警声和警示灯， AGM 不对卡进行写交易处理，可根据需要保存记录。 DB21/T 1640.2 2008 10 6.3.3 紧急 按钮 当发生紧急情况时，可使用该按钮打开所有 AGM 的阻挡装置，保证乘客无阻碍地离开付费区。 6.3.4 与 SC 的数据传输 通过车站局域网网络连接到 SC，上传车票处理交易、寄存器及设备运行状态日志等数据；接收 SC 或 LCC 下传的命令、票价表、黑名单及其它参数等数据，并能对版本控制参数执行自动生效处理； AGM 具有与时钟服务器同步时钟的功能。 6.3.5 运行与操作模式 6.3.5.1正常模式 AGM

35、在正常运行模式下，方向显示器显示“允许通行”标志，乘客显示器显示正常使用相关信息，乘客刷卡 AGM 可正常处理车票检票、放行等操作。 6.3.5.2 暂停服务模式 6.3.5.2.1当 AGM 维修门打开时，自动进入暂停服务模式。 6.3.5.2.2此模式下， AGM 不对车票作任何处理，方向显示器显示“禁止通行”符号， AGM门被打开的状态应上传 SC。 6.3.5.2.3 AGM 维修门关闭后，状态信息自动向 SC上传，并自动进入正常工作模式。 6.3.5.3降级运营模式 6.3.5.3.1列车故障模式 当列车发生故障 , 使得部分车站暂时中止运营服务时，在暂停服务的车站的自动售检票系统所

36、采用的运营模式。在列车故障模式下，已购买回收类票而尚未进入付费区的乘客，可以 在一段时间段内继续使用该车票，乘坐符合该票票值的车程，时间段参数将通过 LCC进行设置。已进入付费区的乘客，在通过出站自动检票机出站时，出站自动检票机将更新车票内进出站标志，并且不收任何费用。 6.3.5.3.2进出站次序免检模式 这种模式是在为了尽快疏散某车站进站乘客，允许乘客不通过进站自动检票机验票可以直接进入车站。系统将某车站设置为“进出站次序免检模式”时，允许乘客使用一张未记录进站信息的车票在其它车站通过出站自动检票机出站。 6.3.5.3.3乘车时间免检模式 如果由于运营线路方面的原因引起列车延误， 造成乘

37、客进站后在付费区内停留的时间超过系统设置的乘车时间，为使旅客能正常离开车站，系统将设置为“乘车时间免检模式”。在这种情况下，出站自动检票机将不检查车票上的进站时间信息，但是仍然检查车票的票值，DB21/T 1640.2 2008 11 所有的车票按正常方式扣款。如设备时钟出现故障，系统自动免除对车票时间方面的检查。 6.3.5.3.4日期免检模式 由于运营管理的原因导致车票过期，系统将设置为“日期免检模式”，在此模式下允许过期的车票继续使用。 6.3.5.3.5车资免检模式 如果由于某个车站因为事故或者故障而临时关闭，导致列车只能越过该车站后才 停车，在这种情况下，乘客在被设置为“车资免检模式

38、”的车站出站时，出站自动检票机将不追究原来到该临时关闭站回收类票的超程票值，回收回收类票，扣除到该临时关闭站的车资。 6.3.5.3.6紧急模式 AGM 在紧急模式下，禁止检票处理，乘客显示器显示紧急放行相关信息，开启通道阻挡装置，面向付费区的方向指示器显示“允许通行”标志，面向非付费区的方向指示器显示“禁止通行”标志，表示付费区乘客不需检票即可出站，而拒绝非付费区乘客进站，保持与SC的通信服务。 6.3.5.4关闭模式 AGM 在关闭模式下，禁止检票处理，乘客显 示器显示“关闭服务”等相关信息，通道阻挡装置关闭，方向指示器显示“禁止通行”标志，保持与 SC 的通信服务。 6.3.5.5维修模

39、式 AGM 可通过维修键盘或移动维护终端进入维修模式，此时禁止乘客的正常检票，乘客显示器显示“设备维修”等信息，通道阻挡装置关闭，方向指示器显示“禁止通行”标志，可通过维修键盘或移动维护终端进行故障检测、寄存器查 询、模块动作测试、参数配置等操作，保持与 SC 的通信服务。 6.3.6 处理速度 6.3.6.1门式检票机从验票成功到扇门完全打开时间不超过 500ms。 6.3.6.2回收类票 回收处理速度是 指 回收类票 在放在读写感应区时，读写器对其进行读写操作完成，再将卡打入回收箱所需要的时间。 要求 回收类票 回收处理速度 0.8秒 /张。 6.3.6.3 乘客通过能力： 门式 AGM

40、乘客通行能力不小于 35 人 /分钟，三杆式 AGM 乘客通行能力不小于 30 人 /分钟 。 6.3.6.4扇门阻挡装置速度：扇门机 构完成一次开 /关门的时间不大于 400ms。 6.3.7 对门式检票机的乘客通行监控要求 6.3.7.1检票机能监控乘客通过 AGM 的整个过程以及准确监测通过 AGM 的人数。 6.3.7.2检票机扇门附近应设置安全区传感器，只要安全区传感器被遮 挡，扇门就不能关闭，DB21/T 1640.2 2008 12 保证乘客的安全通行。 6.3.7.3检票机能准确地监测通过 AGM 的人数，当多名乘客连续过闸的时候，只要过闸时乘客与乘客之间有空隙，应能保证对过闸

41、人数的计数准确。 6.3.7.4检票机的通道传感器能正确区分乘客与行李，确保成年乘客带行李过闸时能安全、顺利地通过，而且过闸人数计数准确。 6.3.7.5检票机能监测到乘客间空隙距离 不低于 300mm的非法尾随行为 ，并分别能对合法通行乘客和违规通行乘客进行累计计数。 6.3.8 数据管理能力 6.3.8.1在与 LCC及 SC通信中断的情况下， AGM 应能工作在单机 运行模式下。设备应能至少保存 50000条交易数据及 7日的设备数据。所保存的数据在必要时，应能根据需要来删除最不重要或最旧的数据。 6.3.8.2在通信恢复后，能自动上传未传送的数据。 7 环境试验 7.1 温度下限试验

42、7.1.1 工作环境温度下限试验 按 GB/T 2423.1“试验 Ad”进行，受试样品需进行初始检测。工作环境温度取为 -10，加电运行检查程序 2h，受试样品工作应正常，恢复时间为 2h。 7.1.2 储存运输温度下限试验 按 GB/T 2423.1 “试验 Ab”进行，工作环境温度取为 -20，受试样品在不工作条件下存放 16h，恢复 时间为 2h，并进行最后检测。为防止试验中受试样品结霜和凝露，允许将受试样品用聚乙烯薄膜密封后进行，必要时还可以在密封套内装吸潮剂。 7.2 温度上限试验 7.2.1 工作环境温度上限试验 按 GB/T 2423.2 “试验 Bd”进行，受试样品需进行初始

43、检测。工作环境温度取为 +50，加电运行检查程序 2h，受试样品工作应正常，恢复时间为 2h。 7.2.2 储存运输温度上限试验 按 GB/T2423.2“试验 Bb”进行，工作环境温度取为 +70，受试样品在不工作条件下存放 16h，恢复时间为 2h，并进行最后检测。 7.3 恒定湿热试验 7.3.1 工作条件下的恒定湿热 试验 按 GB/T 2423.3“试验 Ca”进行，工作环境温度取为 +50，湿度取为 90%RH。受试样DB21/T 1640.2 2008 13 品须进行初始检测。试验持续时间为 2h。在此期间加电运行检查程序 2h，受试样品工作应正常。恢复时间为 2h，并进行最后检

44、测。 7.3.2 储存运输条件下的恒定湿热试验 按照 GB/T 2423.3 的试验方法进行，工作环境温度为 +60，湿度取为 90%RH。受试样品 须进行初始检测。受试样品在不工作条件下存放 48h，恢复时间为 2h，并进行最后检测。 7.4 电源适应能力试验 按 表 2 对受试样品进行试验，每种组合运行检查程序一遍，受试样品工作 应正常。 表 2 交流电源适应能力试验 组合 标称值 电压（ V） 频率（ Hz） 1 220 50 2 187 48 3 187 52 4 242 48 5 242 52 7.5 安全试验 7.5.1 对地泄漏电流试验 按 GB 4943 中的 5.1 规定进行

45、。 7.5.2 耐电强度试验 按 GB 4943 中 5.2 规定进行，但在交收检验时，不进行预处理。 7.6 电磁兼容性试验 7.6.1辐射骚扰限值 7.6.1.1按 GB 9254规定 ， A级 ITE 在 10m处测量距离。 7.6.1.2频率： 30 230MHz， 准峰值小于 40 dB V/m。 7.6.1.3频率： 230 1000MHz， 准峰值小于 47 dB V/m。 7.6.2电源端口骚扰电压限值 7.6.2.1按 GB 9254规定 ， A级 ITE。 7.6.2.2频率： 0.15 0.5MHz，准峰值小于 79 dB V。 7.6.2.3频率： 0.5 30MHz，

46、准峰值小于 73 dB V。 7.6.3射频电磁场 按 GB/T 17626.3 规定 ，横向电磁波（ TEM） 3V/m， 80%AM（ 1KHz） ， 频率 ： 80MHz 1000MHz，性能判断： A级。 DB21/T 1640.2 2008 14 7.6.4射频连续波传导 按 GB/T 17626.6 规定 ，频率： 0.15 80MHz， 3V (未调制 )， 80%（ AM 1KHz 调制），性能判断： A级。 7.6.5静电放电 按 GB/T 17626.2 规定， 接触放电： 4KV ，空气放电： 8KV， 性能判断： B级。 7.6.6电压暂降 按 GB/T 17626.1

47、1 规定， 95%降低， 0.5 周期 , 性能判断： B 级 ， 30%降低， 25 周期，性能判别： C级。 7.6.7浪涌（冲击） 按 GB/T 17626.5 规定， 频率： 1.25/50（ 8/20） Tr/Th s , 1 KV（ 峰值 ） 线 线， 2KV(蜂值 )线 地， 性能判断 ： B级。 7.6.8电压短时中断 按 GB/T 17626.11 规定， 95%降低， 250周期 , 性能判断： C级。 7.6.9工频磁场 按 GB/T 17626.8 规定， 频率： 50 或 60Hz ，场磁 1A/m , 性能判断 ： A级。 7.6.10电快速瞬变 按 GB/T 17

48、626.4 规定 ， 1 KV(峰值 )， 5/50 Tr/Th ns， 5 KHz（ 重复频率 ） ， 性能判断 ：B级。 7.7 机械环境适应性试验 运输试验（整机）按 JB/T 9329 进行试验。试验后，受试样品应正常工作。 8 检验规则 产品检验分出厂检验和 型式检验。 8.1 出厂检验 每批产品必须由质量检验部门检验合格后，方准出厂。 出厂检验按 GB/T 2828.1 规定进行，采用逐批检查一次抽样方法。其检验项目、缺陷内容、缺陷判断按 表 3 规定。 DB21/T 1640.2 2008 15 表 3 缺陷判定 序号 检查项目 缺陷内容 缺陷判断 A B C 1 包装质量 1包

49、装标识与产品不符 2缺少合格证书与说明书 2 外观质量 1外形不平整 2外观有轻微损伤 3 装配质量 1部件固定不牢固 2接插件没有插好 3接头没有固定措施 4接插件标识不清 4 常规操作 1检票不满足 6.3.2 的要求 2紧急放行通道阻挡不解除 3与 SC 通信故障 4回收票箱 (包括装取 )不满足 6.2.5 的规定 5与移动维护终端或维修键盘操作故障（含通信） 6乘客显示器、警示灯、方向指示器等故障 7乘客通过能力不符合 6.3.6.3 的规定 5 安全性 1泄漏电流不符合 5.3.1.1 要求 2耐电强度不 符合 5.3.1.2 要求 3断电保护不起作用 6 文件检查 检验报告、生产图纸、重要工艺说明 8.2 型式检验 在下列情况之一时，应进行型式检验 ： 新产品或老产品转厂生产的试