【工程类职业资格】喷锚暗挖法施工和城市轨道交通工程及答案解析.doc

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1、喷锚暗挖法施工和城市轨道交通工程及答案解析(总分：27.00，做题时间：90 分钟)一、B选择题/B(总题数：22，分数：27.00)1.小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂卵石地层中宜采用( )法。（分数：1.00）A.高压喷射注浆B.劈裂或电动硅化注浆C.劈裂注浆D.渗入注浆2.浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要施工方法中，具有造价低、防水好特点的有( )。（分数：1.00）A.全断面法B.正台阶法C.正台阶环形开挖法D.单侧壁导坑法E.中洞法3.喷锚加固支护的施工中，钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，格栅钢架的主筋直径不宜小于( )mm。（分数：1.00）A.18B.16C.14D

2、.124.单侧壁导坑法一般侧壁导坑宽度不宜超过( )倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。（分数：1.00）A.0.5B.1.0C.1.5D.2.05.常见的浅埋暗挖典型施工方法中，凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用( )，这是各种不同方法中的基本方法。（分数：1.00）A.全断面法B.正台阶法C.中洞法D.双侧壁导坑法6.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于( )L/m2。（分数：1.00）A.0.2B.0.5C.0.8D.1.07.城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用( )

3、mm 标准轨距。（分数：1.00）A.1455B.1445C.1435D.14258.城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用( )车站。（分数：1.00）A.岛式B.侧式C.岛侧混合D.其他形式9.地下工程防水技术规范(GB 50108)规定，地下工程防水的设计和施工应遵循( )的原则。（分数：2.00）A.以防为主B.排、截、堵相结合C.刚柔相济D.因地制宜E.综合治理10.“管超前、严注浆、( )、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。（分数：2.00）A.长开挖B.强支护C.晚封闭D.短开挖E.早封闭11.明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗

4、渗等级不少于( )MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。（分数：2.00）A.0.8B.1.0C.1.2D.1.812.地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。（分数：2.00）A.50B.100C.150D.20013.常见的浅埋暗挖典型施工方法中，其适用条件为地层好，跨度小于或等于 8m 的施工方法是( )。（分数：1.00）A.全断面法B.单侧壁导坑法C.中洞法D.柱洞法14.城市轨道交通区间隧道的曲线超高值应在缓和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于( )。（分数：1.00）A.0.1%B.0.2%C.

5、0.3%D.0.4%15.现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的( )。（分数：1.00）A.1/4B.1/3C.1/2D.3/416.地铁车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于( )个出人口。（分数：1.00）A.2B.3C.4D.517.地铁车站布置中，车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min 内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。（分数：1.00）A.4B.6C.8D.1018.市轨道交通车站结构形式分为( )三大类。（分数：1.00）A.拱

6、形B.圆形C.椭圆形D.马蹄形E.矩形19.城市轨道交通区间隧道，在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于( )。（分数：1.00）A.0.8B.0.6C.0.4D.0.220.喷锚加固支护的施工中，喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为 ( )mm。（分数：1.00）A.1050B.50100C.100150D.15020021.用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径为( )mm 的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形。（分数：1.00）A.1050B.10100C.50100D.5015022.采用浅埋暗挖法施工时，当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨

7、结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用( )等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。（分数：2.00）A.中洞法B.全断面法C.侧洞法D.柱洞法E.正台阶法喷锚暗挖法施工和城市轨道交通工程答案解析(总分：27.00，做题时间：90 分钟)一、B选择题/B(总题数：22，分数：27.00)1.小导管注浆施工应根据土质条件选择注浆法，在砂卵石地层中宜采用( )法。（分数：1.00）A.高压喷射注浆B.劈裂或电动硅化注浆C.劈裂注浆D.渗入注浆 解析：2.浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要施工方法中，具有造价低、防水好特点的有( )。（分数：1.00）A.全断面法 B.正台阶法 C.正

8、台阶环形开挖法 D.单侧壁导坑法 E.中洞法解析：3.喷锚加固支护的施工中，钢架宜选用钢筋、型钢、钢轨等制成，格栅钢架的主筋直径不宜小于( )mm。（分数：1.00）A.18 B.16C.14D.12解析：4.单侧壁导坑法一般侧壁导坑宽度不宜超过( )倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。（分数：1.00）A.0.5 B.1.0C.1.5D.2.0解析：5.常见的浅埋暗挖典型施工方法中，凡是软弱围岩、第四纪沉积地层，必须采用( )，这是各种不同方法中的基本方法。（分数：1.00）A.全断面法B.正台阶法 C.中洞法D.双侧壁导坑法解

9、析：6.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于( )L/m2。（分数：1.00）A.0.2B.0.5 C.0.8D.1.0解析：7.城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用( )mm 标准轨距。（分数：1.00）A.1455B.1445C.1435 D.1425解析：8.城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用( )车站。（分数：1.00）A.岛式 B.侧式C.岛侧混合D.其他形式解析：9.地下工程防水技术规范(GB 50108)规定，地下工程防水的设计和施工应遵循( )的原则。（分数：2.00）A.以防为主B

10、.排、截、堵相结合 C.刚柔相济 D.因地制宜 E.综合治理 解析：10.“管超前、严注浆、( )、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。（分数：2.00）A.长开挖B.强支护 C.晚封闭D.短开挖 E.早封闭 解析：11.明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于( )MPa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。（分数：2.00）A.0.8 B.1.0C.1.2D.1.8解析：12.地铁车站布置中，应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过( )m。（分数：2.00）A.50 B.100C.150D.200解析：13.常见的浅埋暗挖典型施工方法中，其适用条件为地

11、层好，跨度小于或等于 8m 的施工方法是( )。（分数：1.00）A.全断面法 B.单侧壁导坑法C.中洞法D.柱洞法解析：14.城市轨道交通区间隧道的曲线超高值应在缓和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于( )。（分数：1.00）A.0.1%B.0.2% C.0.3%D.0.4%解析：15.现场实测表明，双侧壁导坑法所引起的地表沉陷仅为短台阶法的( )。（分数：1.00）A.1/4B.1/3C.1/2 D.3/4解析：16.地铁车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于( )个出人口。（分数：1.00）A.2B.3C.4 D.5解析：17.

12、地铁车站布置中，车站的楼梯、检票口、出人口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在( )min 内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。（分数：1.00）A.4B.6 C.8D.10解析：18.市轨道交通车站结构形式分为( )三大类。（分数：1.00）A.拱形B.圆形 C.椭圆形D.马蹄形 E.矩形 解析：19.城市轨道交通区间隧道，在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于( )。（分数：1.00）A.0.8 B.0.6C.0.4D.0.2解析：20.喷锚加固支护的施工中，喷射混凝土封闭开挖面时，应采用早强混凝土，喷射厚度宜为 ( )mm。（分数：1.00）A.1050B.50100 C.100150D.150200解析：21.用管棚超前支护施工时，管棚一般选用直径为( )mm 的焊接钢管或无缝钢管，入土端制作成尖靴状或楔形。（分数：1.00）A.1050B.10100C.50100D.50150 解析：22.采用浅埋暗挖法施工时，当地层条件差、断面特大时，一般设计成多跨结构，跨与跨之间有梁、柱连接，一般采用( )等施工，其核心思想是变大断面为中小断面，提高施工安全度。（分数：2.00）A.中洞法 B.全断面法C.侧洞法 D.柱洞法 E.正台阶法解析：