ISO TR 13219-1995 Road vehicles - Risk of thoracic injury associated with Hybrid III sternal deflection due to shoulder belt loading《道路车辆 由于肩带的负荷造成的与Ⅲ型假人的胸部变形相关.pdf

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1、RAPPORT TECHNIQUE ISO TR 13219 Premire dition 1995-05-15 Vhicules routiers - Risque de blessure au thorax associe la dflexion du sternum de IHybrid Ill due la charge de la ceinture dpaule Road vehicles - Risk of thora - type 2, lorsque le sujet en question est encore en cours de dveloppement techniq

2、ue ou lorsque, pour toute autre raison, la possibilit dun accord pour la publication dune Norme internationale peut tre envisage pour lavenir mais pas dans limmdiat; - type 3, lorsquun comit technique a runi des donnes de nature diffrente de celles qui sont normalement publies comme Normes internati

3、onales (ceci pouvant comprendre des informations sur ltat de la technique, par exemple). Les rapports techniques des types 1 et 2 font lobjet dun nouvel examen trois ans au plus tard aprs leur publication afin de dcider ventuellement de leur transformation en Normes internationales. Les rapports tec

4、hniques du type 3 ne doivent pas ncessairement tre rviss avant que les donnes fournies ne soient plus juges valables ou utiles. LISO/TR 13219, rapport technique du type 3, a t labor par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 12, Systmes de retenue. Ce document est publi comme

5、 Rapport technique de type 3 pour les raisons donnes dans lintroduction. 0 ISO 1995 Droit de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun proc&4, kctronique ou mcanique, y compris la

6、 photocopie et les microfilms, sans laccord &rit de Miteur. Organisation internationale de normalisation Case postale 56 l CH-1 211 Genve 20 l Suisse Imprim en Suisse ii 0 ISO ISO/TR 13219:1995(F) Introduction Une ceinture dpaule diagonale est utilise dans de nombreux systmes de retenue dans les vhi

7、cules afin de retenir le torse de loccupant lors de collisions. Dans la plupart des accidents, la ceinture dpaule fournit une retenue excellente. Cependant, si laccident est suffisamment grave, les charges appliques au torse par la ceinture dpaule peuvent blesser le thorax. Un des objectifs de lingn

8、ieur charg de la retenue est doptimiser la conception de la ceinture dpaule afin de rduire le risque de blessures au thorax dues la ceinture. Pour valuer ce risque, des essais de systmes de retenue sont conduits qui simulent des collisions accidentelles frontales de gravit variable. Le mannequin Hyb

9、rid Ill l 2 remplace loccupant et la dflexion du sternum est utilise comme mesure du risque de blessure au thorax. Pour une gravit donne de collision simule, la conception de retenue par ceinture qui donne la plus faible dflexion du sternum est estime avoir le risque le plus faible dentraner une ble

10、ssure au thorax. Mertz et a/ 3 ont men une tude afin dtablir une relation entre le risque de blessure significative au thorax (AIS 2 3) et la dflexion du sternum de IHybrid Ill pour la charge de la ceinture dpaule. Une analyse a t effectue avec les donnes daccidents de lAssociation Peugeot-Renault 4

11、 pour des occupants qui taient retenus par des systmes de ceintures trois points utilisant une ceinture dpaule avec un limiteur deffort textile. Pour 342 de ces occupants, limportance de la charge de la ceinture dpaule a pu tre estime partir de limportance de la dchirure du limiteur deffort. Des ess

12、ais sur chariot de Hyge ont t raliss avec un mannequin Hybrid Ill afin de reproduire les divers degrs de dchirure du limiteur deffort. Une relation linaire existe entre les charges de la ceinture dpaule qui ont produit divers niveaux de dchirure du limiteur deffort textile et les dflexions correspon

13、dantes du sternum de IHybrid Ill. Les dflexions rsultantes du sternum de IHybrid Ill ont t corrles aux frquences de blessures au thorax AIS 3 3 observes pour des dchirures similaires de limiteurs deffort textiles dans les donnes relatives aux accidents. Ces rsultats ont t soumis deux analyses statis

14、tiques diffrentes, lanalyse par la mthode des probits et lanalyse borne afin dobtenir des courbes du risque de blessure au thorax AIS 3 en fonction de la dflexion du sternum de IHybrid Ill pour une charge de ceinture dpaule. Ces analyses ont produit des courbes de risque qui se correspondent troitem

15、ent et qui se trouvent lintrieur des limites derreurs calcules : voir la figure 1. Foret-Bruno et Bendjellal 5 ont galement conduit des essais sur chariot avec le mannequin Hybrid Ill en utilisant le systme de ceinture APR avec limiteur deffort. Leurs rsultats concordent avec ceux de Mertz et a/. Ho

16、rsch et a/ 6 ont compar la courbe de risque de blessure de Mertz et a/ dautres donnes publies 7. Ils ont trouv des estimations similaires de risque bases sur leurs analyses. . . . Ill Page blanche RAPPORT TECHNIQUE ISO ISO/TR 13219:1995(F) Vhicules routiers - Risque de blessure au thorax associe la

17、dflexion du sternum de IHybrid Ill due la charge de la ceinture dpaule 1 Domaine dapplication Le prsent Rapport technique fournit une courbe du risque de blessure au thorax AIS 3 3 en fonction de la dfiexion du sternum de IHybrid Ill pour la charge de la ceinture dpaule. Cette courbe peut tre utilis

18、e pour valuer le risque de blessure au thorax due la ceinture pour des systmes de retenue qui utilisent une ceinture dpaule. La courbe de risque ne sapplique qu des mesurages de dflexion du sternum de IHybrid Ill qui sont fournis par le dispositif dessai anthropomorphe Hybrid Ill dfini en l et PI .

19、2 Courbe de risque de blessure Lanalyse des probits tablie par Mertz ef a/ 3 a t choisie pour la courbe du risque de blessure. Cette courbe et ses limites de confiance de 95 % sont reprsentes la figure 2. La courbe peut tre utilise pour donner une estimation du risque de blessure au thorax AIS 2 3 d

20、ue une ceinture dpaule lors des collisions frontales simules ralises en utilisant un mannequin Hybrid Ill sur lequel la dflexion du sternum est mesure. ISO/TR 13219:1995 (F) 0 ISO 99 Y 7 -l-7- *t-j-l : /.:. : - i 0 10 20 30 4Q 30 60 70 80 Dflexion du sternum de IHybrid Ill , mm - - Analyse des probi

21、ts m- a - (Limites de confiance de 95 %) Analyse borne -a- - - - d (Limites suprieure et infrieure) . Figure 1 - Risque de blessure au thorax AIS 3 3 en fonction de la dflexion du sternum de IHybrid Ill due la charge de la ceinture dpaule (courbes obtenues par analyse par la mthode des probits et an

22、alyse borne) 0 ISO ISO/TR 13219:1995(F) 99 - 7 7 90 J 1 1 . 4 I I I I I!I /y.1 I/i I I 60 1 u P I / l 50 40. - I / - 30 l 20-v Y /. 10 , 0 10 20 30 40 50 60 70 80 Dflexion du sternum de IHybrid Ill , mm - Analyse des probits - (Limites de confiance de 95 %) Figure 2 - Risque de blessure au thorax AI

23、S H 3 en fonction de la dflexion du sternum de IHybrid Ill due la charge de la ceinture dpaule (courbes obtenues par analyse par la mthode des probits) 3 ISOTTR 13219:1995 (F) 0 ISO Annexe A (informative) Bibliographie Ul FOSTER, J. K., KORTGE, J. 0. and WOLANIN, M. J. Hybrid II! -A Biomechanically-

24、Based Crash Test Dummy, SAE 770938, Twenty-first Stapp Car Crash Conference, October 1977. PI Federal Motor Vehicle Safety Standards, Title 49 of the Code of Federal Regulations, Part 572 - Anthropomorphic Test Dummies, Subpart E - Hybrid Ill Test Dummy. PI MERTZ, H. J., HORSCH, J. D., HORN, G., and

25、 LOWNE, R. W. Hybrid / Sternal Deflection Associa ted with Thora& lnjury Severities of Occupants Res trained with Force-Limiting Shoulder Belts, SAE 910812, February 1991. PI FORET-BRUNO, J. Y., HARTEMANN, F., THOMAS, C., FAYON, A., TARRIERE, C., GOT, C., and PATEL, A. Correlation Between Thora& Les

26、ions and Force Values Measured at the Shoulder of 92 Belted Occupants Involved in Real Accidents, SAE 780892, Twenty- Second Stapp Car Crash Conference, October 1978. FI FORET-BRUNO, J. Y., and BENDJELLAL, F. Chest Deflection in Accident Reconstruction Tests Using the Hybrid Il Dummy and EA Belt, lS

27、O/TC22/SC12/WG6 Document N313, October 1990. PI HORSCH, J., MELVIN, J., VIANO, D., and MERTZ, H. Thora& InjuryAssessment of Belt Restraint Systems Based on Hybrid III Chest Compression, SAE 912895, Thirty-Fifth Stapp Car Crash Conference, November 1991. VI NYQUIST, G.W., BEGEMAN, P. C., KING, A. l.,

28、 and MERTZ, H. J. Correlation of Field Injuries and GM Hybrid Ill Dummy Responses for Lap-Shoulder Belt Restraint. Journal of Bioengineering, vol.1 02, pp. 103-l 09, May 1980. Page blanche Page blanche Page blanche ISO/TR 13219:1995(F) ICS 43.040.60 Descripteurs: vhicule routier, dispositif de scurit, systme de retenue, ceinture de scurit, prvention, blessure, thorax, conception. Prix bas sur 4 pages