ISO 6469-3-2011 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 3 Protection of persons against electric shock《电动道路车辆 安全规范 第3部分 人身防电击保护》.pdf

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1、Vhicules routiers lectriques Spcifications de scurit Partie 3: Protection des personnes contre les chocs lectriques Electrically propelled road vehicles Safety specifications Part 3: Protection of persons against electric shock ISO 2011 Deuxime dition 2011-12-01 ISO 6469-3 NORME INTERNATIONALE Numro

2、 de rfrence ISO 6469-3:2011(F)ISO 6469-3:2011(F)DOCUMENT PROTG PAR COPYRIGHT ISO 2011 Droits de reproduction rservs. Sauf prescription diffrente, aucune partie de cette publication ne peut tre reproduite ni utilise sous quelque forme que ce soit et par aucun procd, lectronique ou mcanique, y compris

3、 la photocopie et les microfilms, sans laccord crit de lISO ladresse ci-aprs ou du comit membre de lISO dans le pays du demandeur. ISO copyright office Case postale 56 CH-1211 Geneva 20 Tel. + 41 22 749 01 11 Fax + 41 22 749 09 47 E-mail copyrightiso.org Web www.iso.org Publi en Suisse ii ISO 2011 T

4、ous droits rservsISO 6469-3:2011(F) ISO 2011 Tous droits rservs iii Sommaire Page Avant-propos .iv 1 Domaine dapplication . 1 2 Rfrences normatives 1 3 Termes et dfinitions 1 4 Conditions environnementales et conditions de fonctionnement . 4 5 Classes de tension 4 6 Marquage . 5 6.1 Marquage des com

5、posants lectriques de classe de tension B 5 6.2 Marquage du cblage de classe de tension B . 5 7 Mesures et exigences relatives la protection des personnes contre les chocs lectriques . 5 7.1 Gnralits 5 7.2 Mesures de protection principale . 5 7.3 Protection en cas de dfaillance unique . 6 7.4 Autre

6、approche en matire de protection contre les chocs lectriques 7 7.5 Exigences en matire disolation 7 7.6 Exigences relatives aux barrires/enveloppes . 8 7.7 Exigences relatives la rsistance disolement . 8 7.8 Exigences relatives la coordination de lisolation 9 7.9 Exigences relatives lgalisation du p

7、otentiel . 9 7.10 Exigences relatives au connecteur dalimentation du vhicule .10 8 Modes opratoires dessai des mesures de protection contre les chocs lectriques .10 8.1 Gnralits 10 8.2 Mesurages de la rsistance disolement pour les circuits lectriques classe de tension B .10 8.3 Essai de tenue la ten

8、sion .12 8.4 Essai de continuit pour lgalisation des potentiels .14 9 Exigences de scurit lors de lessai de collision du vhicule 14 10 Guide et manuel dutilisateur .14 Bibliographie 15Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de

9、normalisation (comits membres de lISO). Llaboration des Normes internationales est en gnral confie aux comits techniques de lISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverneme

10、ntales, en liaison avec lISO participent galement aux travaux. LISO collabore troitement avec la Commission lectrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation lectrotechnique. Les Normes internationales sont rdiges conformment aux rgles donnes dans les Directives ISO/CEI, Parti

11、e 2. La tche principale des comits techniques est dlaborer les Normes internationales. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert lapprobation de 75 % au moins des comits memb

12、res votants. Lattention est appele sur le fait que certains des lments du prsent document peuvent faire lobjet de droits de proprit intellectuelle ou de droits analogues. LISO ne saurait tre tenue pour responsable de ne pas avoir identifi de tels droits de proprit et averti de leur existence. LISO 6

13、469-3 a t labore par le comit technique ISO/TC 22, Vhicules routiers, sous-comit SC 21, Vhicules routiers nergie de propulsion lectrique. Cette deuxime dition annule et remplace la premire dition (ISO 6469-3:2001), qui a fait lobjet dune rvision technique. Elle incorpore galement le Rectificatif tec

14、hnique ISO 6469-3:2001/Cor.1:2003. LISO 6469 comprend les parties suivantes, prsentes sous le titre gnral Vhicules routiers lectriques Spcifications de scurit: Partie 1: Systme de stockage dnergie rechargeable bord du vhicule (RESS) Partie 2: Mesures de scurit fonctionnelle et protection contre les

15、dfaillances du vhicule Partie 3: Protection des personnes contre les chocs lectriques ISO 6469-3:2011(F)iv ISO 2011 Tous droits rservsNORME INTERNATIONALE ISO 6469-3:2011(F)Vhicules routiers lectriques Spcifications de scurit Partie 3: Protection des personnes contre les chocs lectriques IMPORTANT L

16、e fichier lectronique du prsent document contient des couleurs qui sont juges utiles pour la bonne comprhension du document. Il convient donc aux utilisateurs de considrer lemploi dune imprimante couleur pour limpression du prsent document. 1 Domaine dapplication La prsente partie de lISO 6469 spcif

17、ie les exigences relatives aux systmes de propulsion lectriques et, le cas chant, aux systmes lectriques auxiliaires raccords galvaniquement, des vhicules routiers lectriques, pour la protection des personnes lintrieur et lextrieur du vhicule contre un choc lectrique. Elle nest pas applicable aux mo

18、tocycles ni aux vhicules non prvus principalement pour un usage routier, tels que les engins de chantier et les chariots lvateurs. Elle nest applicable quaux circuits lectriques embarqus avec une tension maximale en fonctionnement de classe B. Elle ne fournit pas dinformation complte concernant la s

19、curit pour le personnel de fabrication, de maintenance et de rparation. NOTE Les exigences relatives linterface de puissance lectrique connect lalimentation de puissance externe (rseau) pour charger le systme de stockage dnergie rechargeable (RESS, rechargeable energy storage system) sont spcifies g

20、alement dans la CEI 61851-1 et la CEI 61851-21. 2 Rfrences normatives Les documents de rfrence suivants sont indispensables pour lapplication du prsent document. Pour les rfrences dates, seule ldition cite sapplique. Pour les rfrences non dates, la dernire dition du document de rfrence sapplique (y

21、compris les ventuels amendements). ISO 6469-1, Vhicules routiers lectriques Spcifications de scurit Partie 1: Systme de stockage dnergie rechargeable bord du vhicule (RESS) ISO 7010, Symboles graphiques Couleurs de scurit et signaux de scurit Signaux de scurit enregistrs ISO 20653, Vhicules routiers

22、 Degrs de protection (codes IP) Protection des quipements lectriques contre les corps trangers, leau et les contacts CEI 60664 (toutes les parties), Coordination de lisolement des matriels dans les systmes (rseaux) basse tension 3 Termes et dfinitions Pour les besoins du prsent document, les termes

23、et dfinitions suivants sappliquent. ISO 2011 Tous droits rservs 13.1 systme lectrique auxiliaire systme embarqu sur vhicule, autre que celui servant la propulsion, et qui utilise lnergie lectrique pour fonctionner 3.2 quipement restant du systme de puissance lectrique partie restante dun circuit lec

24、trique de classe de tension B (3.31) lorsque tous les RESS et les ensembles de piles combustible (3.18) sont dconnects 3.3 barrire partie assurant une protection contre le contact direct dans toutes les directions habituelles daccs 3.4 isolation principale isolation des parties actives (3.22) assura

25、nt la protection contre le contact direct (3.10) NOTE Lisolation principale ninclut pas obligatoirement les isolations utilises uniquement pour des besoins fonctionnels. 3.5 protection principale protection contre le contact direct (3.10) avec les parties actives (3.22) en labsence de dfaut 3.6 coff

26、re de batterie ensemble mcanique comprenant les cellules de la batterie et les chssis ou bacs de fixation, et pouvant inclure des composants pour la gestion de la batterie 3.7 distance de fuite la plus courte distance dans lair entre deux parties conductrices (3.8) 3.8 partie conductrice partie capa

27、ble de conduire le courant lectrique 3.9 ligne de fuite la plus courte distance le long de la surface dun matriau disolation solide entre deux parties conductrices (3.8) 3.10 contact direct contact de personnes avec des parties actives (3.22) 3.11 double isolation isolation comprenant la fois une is

28、olation principale (3.4) et une isolation supplmentaire (3.28) 3.12 chssis lectrique parties conductrices (3.8) dun vhicule qui sont connectes lectriquement et dont le potentiel sert de rfrence 3.13 choc lectrique effet physiologique rsultant du passage dun courant lectrique travers le corps humain

29、3.14 vhicule propulsion lectrique vhicule avec un ou plusieurs entranements lectriques (3.15) pour la propulsion du vhicule ISO 6469-3:2011(F)2 ISO 2011 Tous droits rservs3.15 entranement lectrique combinaison dun moteur de traction, dune lectronique de puissance et de leurs commandes, assurant la c

30、onversion dnergie lectrique en nergie mcanique et vice versa 3.16 enveloppe partie assurant la protection dun quipement contre le contact direct (3.10) dans toutes les directions 3.17 partie conductrice accessible partie conductrice (3.8) dun quipement lectrique, qui peut tre touche par un doigt des

31、sai conformment IPXXB (voir lISO 20653) aprs le retrait des barrires/enveloppes qui peuvent tre retires sans laide dun outil, et qui nest pas normalement sous tension, mais peut le devenir en cas de dfaut 3.18 ensemble de piles combustible ensemble de deux ou plusieurs piles combustible connectes le

32、ctriquement 3.19 systme de piles combustible systme contenant typiquement les sous-systmes suivants: ensemble de piles combustible (3.18), traitement de lair, traitement du combustible, gestion thermique, gestion de leau et leurs commandes 3.20 rsistance disolement rsistance entre les parties active

33、s (3.22) dun circuit lectrique de classe de tension B (3.31) et le chssis lectrique (3.12) ainsi que le systme de classe de tension A (3.30) 3.21 systme de surveillance de la rsistance disolement systme qui permet de surveiller priodiquement ou constamment la rsistance disolement (3.20) entre les pa

34、rties actives (3.22) et le chssis lectrique (3.12) 3.22 partie active conducteur ou partie conductrice (3.8) prvu(e) pour tre aliment(e) lectriquement en usage normal 3.23 tension de service maximale valeur la plus leve de la tension efficace en courant alternatif ou de la tension en courant continu

35、 susceptible dapparatre dans un systme lectrique dans une quelconque condition de fonctionnement normal telle que spcifie par le fabricant, lexclusion des rgimes transitoires 3.24 galisation des potentiels connexions lectriques des parties conductrices (3.8) accessibles de lquipement lectrique pour

36、rduire la diffrence de potentiel entre ces parties 3.25 degr de protection protection assure par une barrire (3.3)/enveloppe (3.16) contre tout contact avec les parties actives (3.22) par un calibre dessai, tel quun doigt (IPXXB), une tige (IPXXC) ou un fil (IPXXD), conformment lISO 20653 3.26 systm

37、e de stockage de lnergie rechargeable RESS systme qui stocke de lnergie pour la fourniture dnergie lectrique et qui est rechargeable EXEMPLES Batteries, condensateurs. NOTE Le terme abrg RESS est driv de langlais rechargeable energy storage system. ISO 6469-3:2011(F) ISO 2011 Tous droits rservs 33.2

38、7 isolation renforce isolation des parties actives (3.22) pour assurer la protection contre les chocs lectriques (3.13), qui est quivalente une double isolation (3.11) NOTE Lisolation renforce nimplique pas que lisolation soit dune seule pice homogne. Lisolation renforce peut comprendre plusieurs co

39、uches qui ne peuvent pas tre soumises des essais individuellement en tant quisolation supplmentaire ou isolation principale. 3.28 isolation supplmentaire isolation indpendante utilise en plus de lisolation principale (3.4) pour assurer la protection contre les chocs lectriques (3.13) en cas de dfail

40、lance de lisolation principale 3.29 batterie de traction batterie de propulsion batterie ensemble des coffres de batteries (3.6) connects lectriquement pour fournir de lnergie lentranement lectrique (3.15) et ventuellement au systme lectrique auxiliaire galvaniquement connect 3.30 classe de tension

41、A classement dun composant ou dun circuit lectrique dont la tension maximale de service est 30 V en courant alternatif (valeur efficace) ou 60 V en courant continu NOTE Pour plus de dtails, voir lArticle 5. 3.31 classe de tension B classement dun composant ou dun circuit lectrique dont la tension ma

42、ximale de service est comprise entre 30 V et 1 000 V en courant alternatif (valeurs efficaces) ou entre 60 V et 1 500 V en courant continu NOTE Pour plus de dtails, voir lArticle 5. 4 Conditions environnementales et conditions de fonctionnement Les exigences de la prsente partie de lISO 6469 doivent

43、 tre satisfaites dans lensemble des conditions environnementales et des conditions de fonctionnement pour lesquelles le vhicule lectrique a t conu, tel que spcifi par le constructeur du vhicule. NOTE Pour plus dinformations, consultez lISO 16750. 5 Classes de tension En fonction de sa tension maxima

44、le de service, U, un circuit ou composant lectrique appartient lune des classes de tension spcifies dans le Tableau 1. Tableau 1 Classes de tension Classe de tension Tension de service maximale c.c. V c.a. V (valeur efficace) A 0 U 60 0 U 30 B 60 U 1 500 30 U 1 000 NOTE Les valeurs 60 V c.c. et 30 V

45、 c.a. (valeur efficace) slectionnes tiennent compte des conditions atmosphriques humides. ISO 6469-3:2011(F)4 ISO 2011 Tous droits rservs6 Marquage 6.1 Marquage des composants lectriques de classe de tension B Le symbole W 012 conforme lISO 7010 illustr la Figure 1 doit apparatre sur (de prfrence) o

46、u proximit des systmes de stockage de lnergie lectrique de classe de tension B, tels que le RESS et les piles combustible. Le mme symbole doit tre visible sur les barrires et les enveloppes qui, une fois retires, exposent les parties actives des circuits lectriques de classe de tension B. Il convien

47、t que laccessibilit et le caractre amovible des barrires/enveloppes soient pris en compte pour dterminer la ncessit du symbole. Figure 1 Marquage des composants lectriques de classe de tension B 6.2 Marquage du cblage de classe de tension B Le revtement extrieur des cbles et faisceaux lectriques de classe de tension B qui ne se trouvent pas lintrieur denveloppes ou derrire des barrires doit tre identifi avec la couleur orange. Les connecteurs de classe de tension B peuvent tre identifis par les faisceaux auxq