DB21 T 1786-2010 油田安全生产运营气象指标.doc

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1、 ICS A47 备案号： 辽 宁 省 地 方 标 准 DB21 DB21/T 1786 2010 油田安全生产运营气象指标 Oil field safety in production operation meteorological target 2010-02-10 发布 2010-03-01 实施 辽宁省质量技术监督局 发布 DB21/T 1786 2010 I 目 次 前言 . II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和分级 . 1 3.1 油田安全生产气象灾害 . 1 3.2 影响 油田安全生产气象条件 . 1 3.2.1 降雨 . 1 3.2

2、.2 降雪 . 1 3.2.3 风力 . 1 3.2.4 气温 . 1 3.2.5 雷电 . 1 3.2.6 雷电频率 . 1 4 油田安全生产气象灾害影响及防御措施 . 1 4.1 概述 . 1 4.2 降雨对油田安全生产 影响及防御措施 . 1 4.3 降雪对油田安全生产影响及防御措施 . 2 4.4 风力对油田安全生产影响及防御措施 . 3 4.5 雷电对油 田安全生产影响及防御措施 . 4 4.6 气温对油田安全生产影响及防御措施 . 5 DB21/T 1786 2010 II 前 言 本 标准 是根据中华人民共和国国家标准 GB/T 1, 1-2000标准化工作导则第 1部分 :标准

3、的结构和编写规则编制的。 本 标准 由辽宁省气象局提出并 归口。 本 标准 主要起草单位：辽宁省气象科技服务中心；参加起草单位：辽河油田公司生产 运行处。 本 标准 主要起草人：苗传海、邢江月、孙炜、张凯、唐亚平、孟春利、万志强、宁宗民、朱作诗、关建华、王艳丽 、 赵树华。 本 标准 由辽宁省气象局负责解释。 本 标准 为首次发布。 DB21/T 1786 2010 III 引 言 针对 油田安全生产的需求，气象部门系统地分析了油田生产区域内气象条件，总结出影响油田安全生产的主要灾害性天气，并 研制出一系列针对性强、指导防御目的明确的气象灾害防御措施，为油田在制定防汛决策、抵御重大灾害性天气方

4、面发挥出专业气象预报的建设性、指导性作用，最大限度地减少或避免油田损失。 DB21/T 1786 2010 1 油田安全生产运营气象指标 1 范围 本 标 准 制定了影响 油田安全生产的气象条件及 定义。 本 标准 制定了 油田安全生产气象灾害防御措施。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本 标准 的引用而成为本 标准 的条款。 GB/T 1.1-2000 标准化工作导则 第 1 部分 :标准的结构和编写规则 DB21/T 1363-2005 气象灾害 定义与分级 3 术语和分级 本 标准 采用了下列术语和分级标准。 3.1 油田安全生产气象灾害 (Meteorological disa

5、sters in oilfield safety production) 由于气象原因给油田设备、安全生产与原油运 输造成损失的灾害。 3.2 影响 油田安全生产气象条件 3.2.1 降雨（ Rain） 降落在地面上的液态水未经蒸发、渗透和流失，在水平面上积聚的水层深度，规定以毫米（ mm）为深度单位。 3.2.2 降雪（ Snow） 从天空中降落到地面上的固态水未经蒸发、渗透、流失，经融化后在水平面上积聚的水层深度，规定以毫米（ mm）为深度单位。 3.2.3 风力（ wind force） 风的速度的大小，用风级表示的风力的强度。 3.2.4 气温 (Temperature) 植有草皮的气

6、象观测场中距地面 1.5米高度处的百叶箱中的温度表测得的温度， 以摄氏度（）为单位 。 3.2.5 雷电（ Thunder） 积雨云云中、云间或云地之间产生的放电现象 ， 表现为闪电兼有雷声，有时亦只可闻雷声而不见闪电。 3.2.6 雷电频率（ Thunder frequency） 任意 10Km 10Km区域内 1小时出现的雷电个数。 4 油田安全生产气象灾害影响及防御措施 4.1 概述 油田 安全生产气象灾害防御措施 从油田的生产实际出发，在应对灾害性天气方面以提供防汛决策、 抵御重大灾害性天气并延伸到为油田的野外、高空、浅海作业、原油运输、电力设施提供气象安全保障。DB21/T 1786

7、 2010 1 4.2 降雨对油田安全生产影响及防御措施 降雨对油田安全生产影响 主要表现为对油田生产设 备及油田交通运输的影响，其 防御措施见表 1，按照各降雨量等级中最大降雨量采取相应措施。 表 1 降雨对油田安全生产影响及防御措施 降雨等级 地表状况 对油田生产设备 对油田交通运输 不利影响 防御措施 不利影响 防御措施 小雨 小到中雨 地表有轻微积水，沙土路面略显泥泞，低洼处有少量积水。 基本无影响 正常运输不受影响，车速稍缓。 中雨 中到大雨 地表有明显积水，沙土路面较泥泞，低洼处积水较深。 1.低洼地带电机设备距地面高度不足 1米的有进水可能。 2易造成抽油机皮带打滑。 3.配电箱

8、易进水引起短路而 燃烧。 1.采取防水措施。 2.停止野外露天作业，如：油井作业、采油工巡井等。 1.沥青路面车辆基本可行。 2沙土路面或低洼处道路泥泞积水较深，导致车辆难行，运输进度明显下降。 1.沙土路面或低洼处可选择绕行。 2.低洼处积水超过 20 厘米，五十铃等小型车辆不能通行；超过 30 厘米，客车及生产车辆不能通行。 大雨 大到暴雨 地表积水较深，沙土路面泥泞难行，低洼处积水深。 1.电机设备距地面高度不足 2米的有进水可能。 2易造成抽油机皮带打滑。 3.配电箱易进水引起短路而燃烧。 1.对抗洪能力较薄弱地区可启动 重点区域防洪预案。 2.停止野外露天作业，如：油井作业、采油工巡

9、井等。 3生产运行处发布降雨通知，各单位加强生产值班。 低洼处积水较深的路区有水淹、熄火等危险，运输进度受阻。 1.沥青路面大型车辆勉强可行。 2.低洼处积水超过 40 厘米，除越野车、卡车等高底盘车辆可通行外，其它车辆均不能通行。 DB21/T 1786 2010 2 暴雨 暴雨到大暴雨 地表积水深。部分地表有轻微水毁。 极易发生电机、配电箱进水、生产场地被淹。 1启动防洪预案。 2启动排涝泵进行强排水。 3生产运行处发布强降雨通知，各单位加强生产值班，随时准备抢险。 1.沙土及低洼处不但积水深且有塌陷危险路段。 2.油田非生产性车辆停运，运输受到严重影响。 1.沥青路面大型车辆勉强可行。

10、2.非沥青路面各种车辆不能行。 3.重点路段启动排水泵进行排水。 大暴雨 大暴雨到特大暴雨 特大暴雨 地表积水深，部分地表有水毁或严重水毁。 有发生堤坝决口的可能。 1.启动紧急防洪预案。 2.生产运行处依据受灾情况，下达调度令。 各种车辆均不可行，运输被迫终止。 各种车辆停运。 4.3 降雪对油田安全生产影响及防御措施 降雪对油田安全生产影响 主要表现为对油田生产设备及油田交通运输的影响，其 防御措施见表 2，按照各降雪量等级中最大降雪量采取相应措施。 表 2 降雪对油田安全生产影响及防御措施 降雪等级 地表状况 对油田生产设备 对油田交通运输 不利影响 防御措施 不利影响 防御措施 小雪

11、小到中雪 地 表 平 均 积 雪深 度 约2.5 厘米，最深积雪深度约 5 厘米，背风或有障碍物处最深积雪 10 厘米以下。 基本无影响 基本无影响，路滑车速减慢。 中雪 中到大雪 地表平均积雪深度约 5厘米，最深积雪约 10 厘米，背风或有障碍物处最深积雪 20 厘米以下。 有可能因电机、配电箱、变压器进雪导致短路造成局部断电。 1.生产运行处发布降雪通知，各单位加强生产值班。 2.及时调派铲雪车等特种设备进行除雪。 坡岗处轮胎打滑，运输进度下降。 1.及时调派铲雪车等特种设备及清扫人员对重点道路进行除雪及清扫，保障道路畅通。 2.油田非生产性车辆停运。 DB21/T 1786 2010 3

12、 大雪 大到暴雪 地表平均积雪深度约 10厘米，最深积雪约 20 厘米，背风或有障碍物处最深积雪约 50 厘米。 1.极有可能因电机、配电箱、变压器进雪导致短路造成大面积断电。 2.厂房有坍塌危险。 1.启动防暴风雪预案，提前拉运出单井点原油。 2.生产运行处发布强降雪通知，各单位加强生产值 班，随时准备抢险。 3.必要时拉闸断电，加固危险设施。 3.及时调派铲雪车等特种设备进行除雪。 1.坡岗处轮胎打滑，低洼地带有雪阻，严重影响运输进度。 2.低洼处积雪深度达 40 厘米以上时，除了卡车等高底盘车外，其它车辆无法通行。严重影响运输进度。 1.大型卡车勉强可行。 2.及时调派铲雪车等特种设备对

13、各路段进行除雪及清扫，尽可能保证重点路段通车。 3.油田非生产性车辆停运。 暴雪 地表平均积雪深度 10 厘米以上，最深积雪 20 厘米以上，背风或有障碍物处最深积雪 50 厘米以上。 1.因电机、配电箱、变压器进雪导致 短路造成大面积断电。 2.厂房屋顶因积雪过厚极易引起坍塌等。 1.启动紧急防暴风雪预案，拉闸断电，加固危险设施，提前拉运出单井点原油。 2.生产运行处依据雪灾情况发布调度令。 1.积雪过深车辆难行，道路低洼或背风处雪阻。 2.除特种除雪设备外，其它运输车辆被迫停运。运输被迫终止。 各种运输车辆停运。 4.4 风力对油田安全生产影响及防御措施 风力对油田安全生产影响 主要表现为

14、对陆地、浅海平台 作业 及原 油 海上运输的影响，其 防御措施见表 3，按照各风力等级中最大风力采取相应措施。 表 3 风力对油田安全生产影响及防御措施 风力（ 级） 浪高（米） 浪最高（米） 对陆地、浅海平台的影响 防御措施 5-6 2.0-3.0 2.5-4.0 1.陆地 上 距地面 10 米以上高空作业困难，并存在一定危险。 2.海上中、大型船只运输基本无影响。 陆地 上 距地面 10 米以上高空作业应停止。 6-7 3.0-4.0 4.0-5.5 1.陆地 上 距地面 5 米以上高空作业困难。 2.由于浅海平台出现摇摆，消防车不能作业，高空救火工作受到影响。 3.海上运输进度受影响。

15、1.陆地 上 距地面 5 米以上高空作业应停止。 2.生产运行处发布大风通知，各单位加强生产值班。 3.浅海平台作业要采取有效防护措施。 4.海上可进行大型船只运输。 DB21/T 1786 2010 4 7-8 4.0-5.5 5.5-7.5 1.陆地 上 各类高空作业无法进行。 2.部分电力线路由于出现摇摆或舞动易引起跳闸短路。 3.对海上运输进度影响较大。 1.停止陆地各类高空作业。 2.生产运行处发布强风通知，各单位加强生产值班。 3.浅海平台室外作业应停止。 4.定时检查电力线路，发现问题及时抢修。 5.海上可进行大型船只运输。 8-9 5.5-7.0 7.5-10.0 1.无法进行

16、各类室外作业。 2.浅海平台室内作业受影响。 3.部 分电力线路由于出现剧烈摇摆或舞动易引起跳闸甚至倒杆。 4.严重影响海上运输进度。 1.终止各类室外作业及浅海平台室内作业。 2.生产运行处发布超强风通知，各单位加强生产值班。 3.经常检查电力线路，必要时可拉闸断电。 4.涨潮时海上可进行大型船只运输。 5.生产运行处依据风灾情况发布调度令。 9-10 7.0-9.0 10.0-12.5 1.电力线路易发生倒杆事故引起跳闸停电。 2.无法从事各类室外作业。 3.浅海平台无法从事生产活动。 4.原油在海上无法运输。 1.陆地终止各类室外作业。 2.对重要设备 采取拉闸断电。 3.强风来临之前海

17、上利用大型船只组织平台人员撤离。 4.生产运行处依据风灾情况发布调度令。 10-11 9.0-11.5 12.5-16.0 1.陆地和海上无法进行正常生产。 2.局部有发生重大损失的可能。 1.强风来临之前海上利用大型船只组织平台人员撤离。 2.组织抢险救灾队伍随时待命抢险。 3.生产运行处依据风灾情况发布调度令。 4.5 雷电对油田安全生产影响及防御措施 雷电对油田安全生产影响 主要表现为对油田生产设备及野外作业的影响，其 防御措施见表 4。 表 4 雷电对油田安全生产影响及防御措施 雷电 强度 雷电频率 （个） 对安全生产影响 防御措施 雷电 20 1.从事高空作业者易受雷击。 2.距离地

18、面较高的室外机电设施易受雷击。 3.户内用电设备有被雷电击穿损坏的可能。 4.送电线路有跳闸的可能。 1.终止高空作业，减少室外活动。 2.关闭高度较高的室外机电设施电源。 3.关闭高精密设备电源，减少损失。 4.组织电路维护人员随时抢险。 DB21/T 1786 2010 5 强雷电 50 1.露天作业人员易受雷击。 2.室外机电设施易受雷击。 3.送电线路有跳闸或损毁的可能。 1.减少或终止室外作业。 2.关闭室内、室外机电设施电源。 4.6 气温对油田安全生产影响及防御措施 气温对油田安全生产影响 主要表现为对油田交通运输及输油管道的影响，其 防御措施见表 5。 表 5 气温对油田安全生

19、产影响及防御措施 气温 T（） 对油田交通运输 对输油管道 不利影响 防御措施 不利影响 防御措施 30 T 33 在不通风的情况下驾驶室内温度可高达 50，易引起驾驶人员困倦或疲劳，轻微影响运输进度。 1.驾驶室内启动制冷系统，或驾驶室保持通风。 2.驾驶人员多饮水以补充体内水分 。 无影响 33 T 在不通风的情况下驾驶室内温度可高达 50以上，易引起驾驶人员中暑 ，易引发汽车机械故障如发动机过热、爆胎等，对运输进度影响较大。 1.驾驶室内启动制冷系统，或驾驶室保持通风。 2.驾驶人员多饮水以补充体内水分。 3.避开高温时段，驾驶人员暂时休息一段时间。 无影响 12 24 小时内气温下降

20、8 10，且最低气温低于 0时 无影响 1.稀油轻微粘稠，在管道内流速稍缓。2.高凝油粘稠，流速缓慢。 1.保持末站收油温度标准不变，提高首站输油温度。 2.提高输油管道温度使之具有流动性。 DB21/T 1786 2010 6 12 24 小时内气温下降 1012，且最低气温低于零下 4时 无影响 1.稀油粘稠 ，在管道内流速缓慢。 2.高凝油接近固化并堵塞管道。 1.保持末站收油温度标准不变，提高首站输油温度。 2.将高凝油输油管道温度提高至 6070，稀油输油管道温度提高至 4050使之具有流动性。 12 24 小时内气温下降 1216，且最低气温低于零下 8时 基本无影响 1.稀油非常粘稠并可能出现堵塞，在管道内流速非常缓慢并可能发生冻结，有可能引起管道胀裂。 2.高凝油固化不流动。 1.保持末站收油温度标准不变，提高首站输油温度。 2.将 高凝 油 输油 管道 温 度提 高 至80，稀油输油管道温度提高至 60使 之具有流动性。