DIN 27205-1-2017 State of railway vehicles - Brake - Part 1 Tread brake mechanical part《铁路车辆的状况 制动器 第1部分 脚踏制动器机械部分》.pdf

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1、Mrz 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 8DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.040!%_p“2607727www.din.deDIN 27205-1Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Bremse Teil 1: Klot

2、zbremse, mechanischer TeilState of railway vehicles Brake Part 1: Tread brake, mechanical parttat des vhicules ferroviaires Frein Partie 1: Bloc de frein, part mcaniqueAlleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 27205-1:2010-11www.beuth.deGesamtumfang 12 SeitenDDIN-Nor

3、menausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)DIN 27205-1:2017-03 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2017-03-01 Fr DIN 27205-1:2010-11 besteht eine bergangsfrist bis 2017-09-30. Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begriffe 6 4

4、 Technische Sollzustand . 7 Anhang A (informativ) Kompaktbremseinheiten 10 Literaturhinweise . 12 Bilder Bild 1 bergelaufene Bremsklotzsohle . 7 Tabellen Tabelle 1 Zustand der Bauteile 8 Tabelle A.1 Empfehlungen fr den technischen Sollzustand der Bauteile der Kompaktbremseinheiten 10 DIN 27205-1:201

5、7-03 3 Vorwort Diese Norm enthlt sicherheitstechnische Festlegungen. Dieses Dokument wurde vom Unterausschuss NA 087-00-15-05 UA Bremse“ des Arbeitsaus-schusses NA 087-00-15 AA Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ im DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)“ in Abstimmung mit anderen Arbei

6、tsausschssen des FSF und der Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (DKE)“ erarbeitet. Die Normen des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ stellen ein einheitliches und systemkompatibles normatives Werk dar, welches den Grenzzustand fr das sichere Betreiben sowie P

7、rozesse zur Einhaltung des Sollzustandes von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite festlegt. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrecht

8、e zu identifizieren. Alle Dokumente des Gesamtwerkes sind in DIN 27200 Beiblatt 1 aufgefhrt. DIN 27205 Zustand der Eisenbahnfahrzeuge Bremse“ besteht aus: Teil 1: Klotzbremse, mechanischer Teil Teil 2: Scheibenbremse, mechanischer Teil Teil 3: Belftete Wellenbremsscheiben Teil 4: Unbelftete Wellenbr

9、emsscheiben Teil 5: Radbremsscheiben Teil 6: Magnetschienenbremse Teil 7: Einfache unbefeuerte Druckbehlter fr Luft (zurckgezogen) Teil 8: Dichtheit und Wirkung Teil 9: Funktion der Fhrerbremsventile, Bettigungseinrichtungen und Anzeigen im Fhrerraum Teil 10: Funktion der Notbremseinrichtung und Not

10、bremsberbrckung Teil 11: Funktion und Dichtheit der Bremse fr direkte Bremswirkung am bedienten Triebfahrzeug und indirekte Bremswirkung an den angeschlossenen Fahrzeugen Teil 12: Funktion und Dichtheit der Kraftfahrzeug-Bremse in Eisenbahnfahrzeugen DIN 27205-1:2017-03 4 nderungen Gegenber DIN 2720

11、5-1:2010-11 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Anwendungsbereich przisiert; b) Verweisungen aktualisiert; c) Abschnitt 3 berarbeitet und DIN EN 17018 als Begriffsnorm neu aufgenommen; d) Abschnitt 4 berarbeitet. Der Sollzustand bezieht sich Fahrzeugdokumentation bzw. Herstellerangaben; e) Tab

12、elle 1 berarbeitet: Begriffe przisiert; Begriff ordnungsgem befestigt“ wurde ersetzt durch befestigt und gesichert“; Lfd.-Nr. 1.2 Bremsgestngesteller“ Sollzustand wurde allgemein gefasst; Lfd.-Nr. 1.4 zu Bremssohlendicke wurde Funote d“ ergnzt um im einsehbaren Bereich“; Lfd.-Nr. 1.4 Reibelemente de

13、r Klasse K“, L“ und LL“ bercksichtigt und als neue Funote g“ der Hinweis auf die Erkennbarkeit von thermisch berbelasteten Graugusssohlen aufgenommen Lfd.-Nr. 1.5 przisiert in Bremsfangschlingen/Bremsfangbgel aus Flachstahl“ und als Lfd.-Nr. 1.6 Bremsfangschlingen aus Drahtseil“ neu aufgenommen; Lfd

14、-Nr. 1.9 (1.8 alt) Lastbremsautomat Sollzustand wurde von funktionstchtig“ in funktionsfhig“ gendert und Funote g nach Herstellerangaben“ gestrichen; Prfanweisung zu Lfd.-Nr 2: “Nach dem Anziehen der Handbremse bei angelegter Druckluftbremse und anschlieendem Lsen der Druckluftbremse mssen die Brems

15、klotzsohlen noch fest anliegen“ wurde gestrichen; Lfd.-Nr. 4 Anforderungen zu Bremsgestngesteller wurde gestrichen. Siehe auch nderung zu Lfd.-Nr. 1.2. f) Empfehlungen fr Kompaktbremseinheiten als Anhang A aufgenommen; g) Literaturhinweise berarbeitet; h) Redaktionell berarbeitet. Frhere Ausgaben TR

16、F.0710: 1998-02 DIN 27205-1: 2004-02, 2010-11 DIN 27205-1:2017-03 5 Einleitung Abnutzung, Ausflle und andere Schdigungen beeinflussen die Betriebssicherheit von Eisenbahnfahr-zeugen. In Abhngigkeit vom Verschleiverhalten, von den Einsatzparametern und dem aktuellen Zustand der Eisenbahnfahrzeuge sow

17、ie der Wirtschaftlichkeit ist ein Instandhaltungssystem festzulegen, das sicherstellt, dass der erforderliche technische Sollzustand eingehalten wird. DIN 27205-1:2017-03 6 1 Anwendungsbereich Die Normen des Gesamtwerkes Zustand der Eisenbahnfahrzeuge“ beinhalteten technische Festlegungen fr sicherh

18、eitsrelevante und berwachungsbedrftige Systeme und Komponenten von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite (Regelspurfahrzeuge nach DIN 25003). Diese Norm legt den Grenzzustand fr das sichere Betreiben von Eisenbahnfahrzeugen der Regelspurweite und deren Komponenten fest. Sie ist anzuwenden, sofern d

19、ie Fahrzeuge auf einer ffentlichen Eisenbahninfrastruktur betrieben werden. Die in den Normen aufgezeigten Mindestanforderungen an die Prozesse zur Einhaltung des Sollzustandes der Eisenbahnfahrzeuge sind ebenfalls anzuwenden. Darber hinaus ist diese Norm auch bei der Neukonstruktion zu beachten, we

20、nn fr die Einhaltung der Betriebsgrenzkriterien konstruktive Vorkehrungen zu treffen sind. ANMERKUNG 1 Die konstruktive Gestaltung fr eine instandhaltungsfreundliche berprfung der Betriebsgrenzmae ist zu bercksichtigen. ANMERKUNG 2 Die Anwendbarkeit dieser Norm auf Eisenbahnfahrzeuge anderer Spurwei

21、ten und deren Komponenten ist im Einzelfall zu prfen. Diese Norm gilt fr Klotzbremsen von Eisenbahnfahrzeugen und behandelt den mechanischen Teil der ein- und zweiseitig wirkenden Klotzbremsen und beschreibt den technischen Sollzustand folgender Baugruppen: a) Bremsgestnge einschlielich Bremsgestnge

22、steller und Reibelemente; b) Handbremse/Feststellbremse; c) Bedienungs- und Umstelleinrichtungen; d) Bremszylinder (ohne Funktionsprfung). Empfehlungen fr Kompaktbremseinheiten sind im informativen Anhang A aufgefhrt. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise

23、 oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). DIN 27200, Zustand der Eis

24、enbahnfahrzeuge Grundstze und Begriffe fr den betriebssicheren Zustand DIN EN 14478, Bahnanwendungen Bremsen Oberbegriffe DIN EN 16452, Bahnanwendungen Bremse Bremsklotzsohlen DIN EN 17018, Bahnanwendungen Schienenfahrzeuginstandhaltung Begriffe 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten di

25、e Begriffe nach DIN EN 17018, DIN 27200, DIN EN 14478 und die folgenden Begriffe. 3.1 gebrochene Bremssohle Durchriss im Querschnitt der Bremssohle DIN 27205-1:2017-03 7 3.2 bergelaufene Bremsklotzsohle berschliffene Bremsklotzsohle Bremsklotzsohle, bei welcher bei angelegter Bremse die uere Flche d

26、er Bremssohle die Stirnflche des Radreifens/Radkranzes erreicht Anmerkung 1 zum Begriff: Siehe Bild 1 a) zulssiger Bereich b) unzulssiger Bereich (bergelaufene Bremsklotzsohle) Legende 1 zulssiger Bereich 2 unzulssiger Bereich (bergelaufene Bremsklotzsohle) Anmerkung 2 zum Begriff: Der unzulssige Be

27、reich schliet die Grenzflchenlage ein. Bild 1 bergelaufene Bremsklotzsohle 4 Technische Sollzustand Der technische Sollzustand der Bauteile der Klotzbremse ist in Tabelle 1 beschrieben. Die Bauteile sind zeichnungsgerecht bzw. nach festgelegten Instandhaltungsrichtlinien instand zu halten. Die Angab

28、en der Herstellerdokumentation bzw. Fahrzeugdokumentation sind zu beachten. Der beschriebene technische Sollzustand des Bauteils, die Funktion oder das Schadensbilds bezieht sich auf den eingebauten Zustand. ANMERKUNG Empfehlungen fr den technischen Sollzustand der Kompaktbremseinheiten, siehe Anhan

29、g A. DIN 27205-1:2017-03 8 Tabelle 1 Zustand der Bauteile Lfd.Nr Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 1 Bremsgestnge einschlielich Bremsgestngesteller und Reibelemente 1.1 Bremsgestnge (einschlielich Wiegegestnge der automatischen Lastabbremsung) oh

30、ne Schden und Mngel; befestigt und gesichert; Sicherungselemente funktionsfhig; ohne Schden. Bolzen in den Gelenkverbindungen bei gelster Bremse frei beweglich oder Prfung nach Herstellerangaben; bei angelegter Bremse ist eine bergelaufene Bremsklotzsohle unzulssig a; Betriebsgrenzmae der Bolzen und

31、 Bohrungen nach Tabelle oder Herstellerangaben: 1.2 Bremsgestngesteller funktionsfhig. 1.3 Bremsklotzschuh ohne Risse und Verformungen; befestigt und gesichert. 1.4 Reibelemente zugelassenen Sohlenqualitten und Gre vorhanden: Auswechseln der Reibelemente: gleiche Sohlenqualitt und Nenngre; oder zuge

32、lassene Ersatzqualitten und Nenngren. befestigt und gesichert; nicht gebrochen b ; Durchriss bis auf Trgerblech unzulssig; Anrisse c in Radumfangsrichtung grer 25 mm unzulssig; Betriebsgrenzma: Sohlendicke d grer oder gleich 10 mm oder nach Magabe des Herstellers; Summe der von auen sichtbaren Ausbr

33、ckelungen kleiner oder gleich der Sohlenlnge; Tiefe der Ausbrckelungen kleiner 10 mm. unzulssig hohe thermische Belastung e, f, g ; auf unzulssige Metalleinschlsse, sichtbar durch Riefen und/oder Einlaufspuren auf den Radlaufflchen, untersuchenf; Ablsen vom Trgerblech grer 25 mm unzulssig. Bremsklot

34、zsohlen der Reibungsklassen K“, L“, oder LL“ sind die Anforderungen der DIN EN 16452 einzuhalten. DIN 27205-1:2017-03 9 Lfd.Nr Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Anforderungen, Eigenschaften, Kriterien) 1.5 Bremsfangschlingen/ Bremsfangbgel aus Flachstahl nicht gebrochen; nicht reparatur

35、geschweit; befestigt und gesichert; zulssiger Verschlei bzw. zulssige Abzehrung: kleiner 25 % des Querschnittes. 1.6 Bremsfangschlinge aus Drahtseil keine Litze gebrochen; befestigt und gesichert; 1.7 Einstellung des Bremsgestnges Bremsgestnge muss so eingestellt sein, dass die zulssigen Kolbenhbe e

36、ingehalten werden; die Gestngeteile im gelsten Zustand der Bremse freigngig sind; bei gelster Bremse mittleres Klotzspiel etwa 5 mm oder nach Magabe des Herstellers; alle Sohlen frei beweglich. 1.8 Fhrungsbgel der Bremszylinderhebel keine Anrisse; nicht verbogen; bei angelegter Bremse darf die Kolbe

37、nstange das Fhrungsrohr des Bremszylinders nicht berhren. 1.9 Lastbremsautomat funktionsfhig. 2 Handbremse/Feststellbremse (auer Federspeicherbremse) muss leichtgngig sein; bei angezogener Handbremse/Feststellbremse mssen alle Reibelemente fest anliegen; bei gelster Bremse mssen die Bolzen in den Ge

38、lenkverbin-dungen frei beweglich sein oder Prfung nach Herstellerangaben; Bedienungs- und bertragungselemente ohne erkennbare Schden. 3 Bedienungs- und Umstelleinrichtungen siehe DIN 27205-8. 4 Bremszylinder Aufhngung und Befestigung ohne Schaden; funktionsfhig; Dichtheit: siehe DIN 27205-8. aSiehe

39、3.2. bEine Bremssohle gilt auch dann als gebrochen, wenn die Bremssohle nur noch von ihrer Metalleinlage zusammengehalten wird. cEine Bremssohle mit einem Anriss gilt nicht als gebrochen. dGemessen an der dnnsten Stelle im einsehbaren Bereich. eAufflligkeiten, wie z. B. thermische Rissbildungen auf

40、der Reibflche, Reibkohlebildung, zulssig. fDie Rder sind auf Schden durch thermische und/oder mechanische Beanspruchung zu untersuchen, siehe DIN EN 15313. gBei Graugusssohlen erkennbar an der weien Schicht im oberflchennahen Reibflchenbereich grer 10 mm DIN 27205-1:2017-03 10 Anhang A (informativ)

41、Kompaktbremseinheiten Empfehlungen fr den technischen Sollzustand der Kompaktbremseinheiten sind in Tabelle A.1 aufgefhrt. Tabelle A.1 Empfehlungen fr den technischen Sollzustand der Bauteile der Kompaktbremseinheiten Lfd.Nr Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Empfehlungen, Eigenschaften)

42、 1 Bremsgestnge einschlielich und Reibelemente 1.1 Bremsgestnge ohne Schden und Mngel; befestigt und gesichert; Sicherungselemente funktionsfhig; ohne Schden. Bolzen in den Gelenkverbindungen bei gelster Bremse frei beweglich oder Prfung nach Herstellerangaben; bei angelegter Bremse ist eine bergela

43、ufene Bremsklotzsohle unzulssig a; Betriebsgrenzmae der Bolzen und Bohrungen nach Herstellerangaben 1.2 Bremsgestngesteller funktionsfhig. 1.3 Bremsklotzschuh ohne Risse und Verformungen; befestigt und gesichert. 1.4 Reibelemente zugelassenen Sohlenqualitten und Gre vorhanden: Auswechseln der Reibel

44、emente: gleiche Sohlenqualitt und Nenngre; oder zugelassene Ersatzqualitten und Nenngren. befestigt und gesichert; nicht gebrochen b ; Durchriss bis auf Trgerblech unzulssig; Anrisse c in Radumfangsrichtung grer 25 mm unzulssig; Betriebsgrenzma: Sohlendicke d grer oder gleich 10 mm oder nach Magabe

45、des Herstellers; Summe der von auen sichtbaren Ausbrckelungen kleiner oder gleich der Sohlenlnge; Tiefe der Ausbrckelungen kleiner 10 mm. auf unzulssig hohe thermische Belastung e, f, g prfen; auf unzulssige Metalleinschlsse untersuchen, erkennbar durch Riefen und/oder Einlaufspuren auf den Radlauff

46、lchenf; Ablsen vom Trgerblech grer 25 mm unzulssig. DIN 27205-1:2017-03 11 Lfd.Nr Bauteil oder Funktion Technischer Sollzustand (Empfehlungen, Eigenschaften) 1.4 Reibelemente fortgesetzt Bremsklotzsohlen der Reibungsklassen K“, L“, oder LL“ sind die Anforderungen der DIN EN 16452 einzuhalten. 1.5 Br

47、emsfangschlingen/ Bremsfangbgel aus Flachstahl nicht gebrochen; nicht reparaturgeschweit; befestigt und gesichert; zulssiger Verschlei bzw. zulssige Abzehrung: kleiner 25 % des Querschnittes. 1.6 Bremsfangschlinge aus Drahtseil keine Litze gebrochen; befestigt und gesichert; 1.7 Einstellung des Brem

48、sgestnges Bremsgestnge muss so eingestellt sein, dass die zulssigen Kolbenhbe eingehalten werden; die Gestngeteile im gelsten Zustand der Bremse freigngig sind; bei gelster Bremse mittleres Klotzspiel etwa 5 mm oder nach Magabe des Herstellers; alle Sohlen frei beweglich. 2 Handbremse/Feststellbremse (auer Federspeicherbremse) muss leicht