GB T 19949.2-2005 道路车辆 安全气囊部件 第2部分;安全气囊模块试验.pdf

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1、ICS 43.040.60 T 26 GB 中华人民共和国国家标准GB/T 19949.2-2005/ISO 12097-2: 1996 道路车辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验Road vehicle-Airbag components-Part 2: Testing of airbag modnles (lSO 12097-2: 1996. IDT 2005-10-08发布2006-04-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检瘟总局唱舍中国国家标准化管理委员会&叩GB/T 19949.2-2005月SO12097-2 ,1996 目次U画.m l 范围. 2 规范性引用文件-3 术

2、语和定义.4 一般试验条件. . 2 4.1 环境试验的目的川. 2 4.2 试验顺序.川. 3 4.3 测量和试验报告.4.4 试验程序.，.，.-.45 环境试验川. 4 5.1 坠落试验.川川川.4 5.2 机械冲击试验5.3 粉尘试验.噜. . 7 5.4 温度振动试验E-.噜噜.85.5 湿热循环试验.-. . 9 5.6 盐雾试验.噜，105. 7 光照试验. 12 5.8 温度冲击试验136 性能试验. 14 6.1 静态展开试验. 14 6.2 压力容器试验.6.3 气袋试验. 16 附录A(规范性附录)温度建立时间的确定 . 17 附录B(资料性附录)环境试验程序的引用标准.

3、 19 参考丈献. . . 20 前言GH/T 19949(道路车辆安全气囊部件分为3部分:第1部分z术语;第2部分2安全气囊模块试验F第3部分z气体发生器总成试验。本部分为GB/T19949的第2部分。GBjT 19949.2-2005/18012097-2: 1996 本部分等同采用了ISO12097-2: 1996(道路车辆安全气囊部件第2部分，安全气囊模块试验(英文版)。本部分的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。本部分由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。本部分起草单位s中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、石家庄久乐汽车安全设备有限公司、西安庆华

4、汽车安全系统有限责任公司、锦恒汽车安全系统股份有限公司。本部分主要起草人.朱西产、朱彤、邱少波、李三红、张建、田大利、杨栋林。田GB/T 19949. 225/1S0 12097-2: 1996 道路草辆安全气囊部件第2部分:安全气囊模块试验1 范围GB/T 19949的本部分规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求。GB/T 19949的第3部分对气体发生器总成试验进行了规定。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T19949的本部分的引用丽成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励

5、根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T 19949. 1道路车辆安全气囊部件第1部分:术语(GB/T19949.1-2005 ,150 12097-1 , 2002 ,IDT) 1506487道路车辆碰撞试验中的测量技术仪器150 12103-1 道路车辆过滤器评价试验粉尘第1部分亚力桑那州试验粉尘1)3 术语和定义GB/T 19949. 1确立的以及下列术语和定义适用于GB/T19949的本部分。3.1 安全气囊模块airbag module 至少由气体发生器总成，气袋，罩盖(若需要)组成的组件。3. 1. 1 驾驶

6、员安全气囊模块driver airbag module 安装在转向盘上的安全气囊模块。3.1.2 3.2 3.3 3.4 前排熏员安全气囊模块front p回sengerairbag module 安装在前排乘员前面的安全气囊模块。未处置的样品unexposed sample 没有经过环境试验的试验样品(也称基准样品儿经处置的样品exposed sampie 经过环境试验的试验样品。完整性m阳ct) 即将出版。GB/T 19949. 2-2005/1S0 12097-2 ,1996 指试验完成之后，样品没有被完全损坏，还能进行后续试验。4 一般试验条件警告在本部分描述的任何试验过程中，可能出现

7、安全气囊意外点火的情况。因此应根据模块操作手册和l试验设备的设计采取适当的预防措施。4.1 环境试验的目的模拟环境工况对安全气囊模块性能和使用寿命的影响。这个试验是基于安全气囊模块特有的寿命周期，它涉及运输、贮存、在军辆上的安装以及车辆的操作、保养和维护。完整的环境试验程序由各种独立的试验方法组成。这些试验方法用来模拟环境(例如机械冲击和躁动、高温和低温、温度、光照、粉尘和腐蚀剂)对安全气囊模块的影响。模拟总的使用/J命的试验条件要比实际使用条件更为严格。其目的是加速老化，以便缩短试验过程。本标准所规定的安全气囊模块的环境试验程序只是保证安全气囊模块环境耐用性的最低验收要求。表1给出了)0个相

8、同试验样品的全部试验项目。表2给出了用10个经处置的样品和9个未处置的样品的性能试验清单。襄1安全气囊模块环境试验程序试验样品试验编号试验是款经处置的样品来处置的样品1 I 2 3 I 4 5 I 6 7 I 8 9 I 10 11 I 12 13 I 14 15 I 16 17 I 18 19 1 坠落试验5.1 XIX XIX xlX XIX 机械冲古i过验2 35飞5.2 XIX XIX XIX XIX 23 C XIX XIX XIX XIX 85C xlX XIX XIX X f X 3 粉尘民脆5.3 XIX XIX XIX XIX 温度振动4 5.1 XIX XIX XIX XI

9、X 试验湿热循环5 5.5 xlX XIX XIX XIX 试验6 盐雾试验5.6 XIX XIX XIX XIX 7 光照试验5.7 XIX 温度冲击5.8 XIX 试验GB/T 19949. 2-2005/1S0 12097-2,1996 袋2性能试验程序试验样品试验试验条款经处置的样品未处置的样品编号1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I 9 I 10 II I 12 I 13 I 14 I 15 I 16 I 17 I 18 I 19 I 静态展开试验1 一35C6.1 XIX 23(; xlX 85 C XIX XIX 压力容器试验2 6.2 - 35 C 8

10、5 C 3 气袋试验6.3 XIX XIX 4 备用单元XIX 4.2 试验顺序表1中试验项目1.2.3.6.7.8的试验顺序是不能改变的，而项目4和5的顺序可以颠倒。试验项目和试验顺序是根据安全气囊模块的寿命周期及4.2.1至4.2.6中阐述的可能的失效机理确定的。4.2.1 坠落试验和机械冲击试验反映搬动、运输、安装对安全气囊模块的影响。这主要出现在寿命周期的早期阶段。4.2.2 在寿命周期的任何阶段粉尘都有可能进人样品内。由于粉尘中具有研磨作用的颗粒，会产生破坏性影响，在进行振动试验之前选行粉尘试验是非常重要的。并且粉尘试验应该在能够引起裂缝、破裂和密封破坏的机械冲击试验之后进行。4.2

11、.3 温度振动试验是模拟在寿命周期内出现的振动和温度综合作用的影响。汽车行驶中的动载荷可以用宽带随机振动来模拟。此外，可以在不同特征频率范围内增加振动的强度。由于摩擦、研磨、疲劳以及其他作用的影响，动载荷可能产生破坷作用。由于许多材料，特别是聚合物，其机械性能随着温度的变化而变化，所以，在不同的温度下对试验样品进行振动试验是必要的。温度振动试验模拟了实车状态。4.2.4 湿热循环试验是模拟气候变化的影响。官尤其重视当安全气囊模块的温度低于环境露点温度时，模块中水的渗透量。这种试验可能导致电器失效、材料的膨胀或收缩以及由生物降解引起的腐蚀和污染。4.2.5 盐雾对各种化学反应具有催化作用，特别是

12、化学腐蚀。盐雾试验用来评估安全气囊模块材料的适用性。4.2.6 光照试验和温度冲击试验是确定聚合物在初始安装设备中和装配形式下的老化特性。部件中复合组件的使用可能造成部件间各种材料间的相互影响。本试验通过警体辐射、低温/高温和温/湿度的综合效庇，来评价不同的热膨胀结果和与使用条件有关的各种特性的变化。4.3 测量和试验报告在表1中的各项试验前和/或试验中，下面的内容应该测量并记录在数据表中。试验编号、样品编号、试验温度和日期;样品的外观检查，如有必要，还须提供照片:GB/T 19949. 2-2005/180 12097-2 ,1996 -一安全气囊模块坐标系3个主轴的确定(见图1);试验过程

13、中的环境温度(C); 气体发生器总成的点火管电阻值(若需要的话)。所有相关的观测结果和任何异常情况都应记录并写入试验报告。|/y 共二/1 圄1安全气囊模块坐标票主轴的定义4.4 试验程序GH/T 19949的本部分详细说明了试验程序。它包括19个完全相同的安全气囊模块样品，其编号与表l和表2相一敛。其中，10个样品远行环境试验(即经处置的样品)，另外9个是未处置的样品。若有必要，可将插头与点火管导线相连，根据使用的系统提供相应的试验电流(如图2所示)(不包括机械冲击试验、坠落试验、光照试验和温度冲击试验)每次试验完成之后，测量并记录点火管电阻值。5 环缝试验1. 34 g) 0具体情况依据安

14、全气囊模块供求双方的协议而走。0.1 .5 0.01 U 髓因自0.001嗣斟0.0001 o 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 201l 烦事(1Hz蜡量I400 舟析植围(过撞跑段1.2&Hz) , 500 112 自由lf(ooF), 154 战截止界限z士5dB 加盟匾由止界限(RMS)，土5dR jh他81501801200G/m2/sS) I 0.035 1 0.035 I也曲110.0005RMS= l. 34 g 图6振动载荷5.4.4.2 温度循环人工气候标态雪中的温度应按照图

15、7中所示的温度时间变化，其温度公差为土2.5C。nv气皑咽85 1. 5 6 3.5 6 2 5 / / 时间/h周期24h 20 -35 图7温度循环5.4.5 试验理序每个安全气囊模块都要拨照图l所示3个主轴方向七施加规定的振动栽荷，且在每个主轴方向上持续时间均为24人同时，人工气候标态室中温度变化应符合5.4.4.2的要求。5.4.6 要求试验完成以后，安全气囊模块应该保持宪整性55% 叮以对试验舱/试验箱内的O.5 C /01 1 试验样件进行抽查的环墙10( 3.5 h 固10对太阳辐射模拟的干燥气候循环(内部条件)把安全气囊模块置于试验箱或试验盒内刊.7.2.幻，方向应与其在车辆上

16、的放置方向致。试验前后应对安全气囊模块在环境温度下进行24h的预处理。对安全气囊模块进行如图10所示的15个干燥气候循环。连续记录温度及相对湿度。由于不可避免地存在幻、玻璃过滤器或者玻璃测试盒的者化及云化(变得朦胧)，因此应按照如下要求进行辐射标准的检查。a) 在每一次试验前，测量光谱分布;b) 在每一次试验中，测量安全气囊模块上一个参考点的辐射量。为了控制一些不口J测量的影响因素，以及得到在不同试验箱中同样的结果.建议用已知老化特性的标准材料来检测那些暴露的条件。5.7.6 要求试骄完成以后，安全气囊模块成该保峙完整性(3.4)。仔何可观察到的损坏都应记录下来向即使损坏明显，试验也应该按照表

17、1继续进行。为了使试验能顺利进行，可对影响安装的损坏部件进行维修。5.8 温度冲击试验5.8.1 概述本试验的目的是测定安全气囊模块特别是在撕裂锺处承受较频繁温度变化的能力。5.8.2 设备211具有专气循环能力的温度试验箱。13 GB/T 19949. 2-2005/ISO 12097-2 ,1996 5.8.3 试验样晶按照表1给定的顺序对2个安全气囊模块进行试验。5. B. 4 试验条件试验周期应与图11相符合。间温度试验室保持TA(-35:t2.5)(:的温度，另一间为了n(85:t2.5)C。在试验前，用附录A中给定的方法确定温度建立时间t.测量温度建立时间的参考点是与撕裂缝处相对应

18、的内表面上的-个点曰Th nv斟唰6 id! T A 时间Ih图11温度冲击试验循环5.8.5 试验程序把安全气囊模块置于具有最高温度凡的高温箱内6h或者一个温度建立时间t.后.在min内把安全气囊模块转入另一个温度箱内(温度为TA)。此试验需将安全气囊模块连续转换300个试验周期。5.8.6 要求试验完成以后，安全气囊模块应该保持完整性(3.4)。任何可观察到的损坏都应记录下来，尤其要注意撕裂缝处的完整性。6 性能试验在所有环境试验完成之后.要根据表2对安全气囊模块进行性能测试B以下各项都应该被测量，并把数据记录在表格上或进行高速摄影z一一气体发生器总成的点火器电阻值(如果需要)，一一点火电

19、流-点火对应时间的特性曲线;一一气袋的充气时间(按照6.1); 一一-气袋罩ll开始于开的时间(按照6.)。6.1 静态展开试验6. 1. 1 驾驶员安全气囊模块安全气囊模块应以在车辆k的安装方位相同的状态牢固地安装在央具上，或者安装成使气袋沿垂直或水平方向展开。试验温度为(-35二L)C(23士们(85+.)C 14 GB/T 19949.2-2005/18012097-2,1996 安含气囊模块应进行预处理使所有部件均达到所要求的试验温度。点火时，如果安全气囊模块的温度在试验所要求的温度范围内，则试验可以在恒温箱外进行。点火条件应该根据所使用的点火系统或触发系统而定。为f测定气袋展开的确切

20、时间，试验过程中应使用高速摄像机(至少1000帧Is)从前面及侧面拍摄下整个充气过程。6. 1. 2 前排乘员安全气囊模块安全气囊模块应进行预处理使所有部件均达到所要求的试验温度。点火时，如果安全气囊模块的温度在试验所要求的温度范围内，则试验可以在恒温箱外进行。待试验安全气囊模块的安放位置及点火系统应与其在汽车上的实际安放位置相同，或者安装在使气袋沿垂茸或水平方向展开的位置。6. 1. 3 要求在静态展开试验过程中或之后，不能有任何气囊模块碎片打到一个正常坐姿的乘员身主。在静态展开试验中，与正常坐姿的乘员相接触的气袋表面部分不能破裂或燃烧。其他部分允许有直径小于3mm的破裂小洞。气袋撕裂缝处应

21、该保持完好无损。经处置的及未处置的气囊模块的充气时间应在所定义的误差范围内(具体误差大小由气囊类型决定)，6.2 压力窑器试验6.2.1 概述本试验的目的是对经处置的安全气囊模块中的气体发生器总成(表1)和未处置的安全气囊模块中的气体发生器总成(表2)进行对比。气体发生器总成的性能由点火后在密封容器内产生的压力值表达。6.2.2 设备一个用以对气体发生器总成进行试验的合适的试验罐。6.2.3 试验样品参照表2.2个经处置的气体发生器总成样品和2个未处置的气体发生器总成样品。2.4 试验条件为达到表2所要求的试验温度，每个祥品都应置于恒温箱内进行预处理。测量温度的参考点在气体发生器的产气剂上。6

22、.2.5 试验程序将气体发生器总成牢固地固定在试验罐中，以便在点火过程中收集气体及固体颗粒。如有必要，日I用-已定义的标准电流脉冲(振幅和周期)对气体发生器总成进行点火。用合适的传感器记录压力和时间。6.2.5.1 罐内压力的测巅a) 传感器测量原理.测量绝对压力的传感器标定范围z必须恰当可使用的频率范围，0Hz2 kHz 误差z线性度和迟滞性运+1%b) 压力通道的测量及滤波CAC, la500 kPa CFC,ISO 6487中的1000级误差，+2.5%c) 测量点压力探头的测量孔不要正对着来自于气体发生器总成出气孔的气流出口。15 GB/T 19949. 2-2005/ISO 1209

23、7-2 ,1996 6.2.5.2 罐内温度的测量罐内温度应在气体发生器总成安装点测量，且应维持在环境温度下。6.2.5.3 点火器电阻值(在适当的位置)a) 电阻值的测量目标:带插头的点火器。b) 点火电流的供给电流脉冲取决于点火器类咽。c) 点火电流的测量ISO 6487-CFC 1000Hz. d) 数字滤波ISO 6487-CAC60 m/s-CFC100Hz. 6.2.6 要求经处置的和未处置的气体发生器总成的压力时间曲线与广家提供的适用于该类型气体发生器总成所规寇的性能应一致。要保持气体发生器总成的结构完整。6.3 气袋试验6.3.1 概述本试验的目的是将经处置的安全气囊模块中的气

24、袋(表1)和未处置的安全气囊模块中的气袋(表2)进行对比。6.3.2 设备适用于进行织物试验的合适设备。6.3.3 试验样晶参照表2.对2个经处置的样品及2个未处置的样品分别进行试验。6.3.4 要求16 以下各项成在规定的误差内z一气袋容积3织物渗透性;织物外观检查g接缝强度;织物强度;织物抗撕裂强度。GB/T 19949.2-2005月SO12097-2: 1996 附录A(规范性附景)温度建立时间r，的确定温度建立时间是指在环境温度从1上升到T，的过程中，定义的试验样品参考点的温度上升到T2所需要的时间。u 在3C内(在IT，-T，I二三60C的情况下)，或者-一在IT，-T，I的5%内

25、(在IT，-T，I6C情况下)。温度建立时间在期望目标值曲线到达环境温度T，时开始测量(见图A.l和图A.2)。温度建立时间将通过试验采用相应的仪器进行测定。试验样品的温度在规定的参考点测量。I 王军二T E r l -耳攫温度-试验样品温度-, , , , / / / / / f f r J / , / / r r , , / r , , 言, 固A.lIT, -T, I注601:时的温度建立时闭t，时间17 GB/T 19949. 2-2005/ISO 12097-2 :1 996 I Ir,-r,I601: I -J J J / / J F F , / J , / J / / , / /

26、 , / J , / r 俨，-军之-EJUZE T, T飞时间-环墙温匮试瞌样品温度IT，-T，I60(:时的温度建立时间t，回A.218 GB/T 19949. 2-2005/ISO 12097-2,1996 附景B(资料性附录)环境试验程序的引用标准襄B.1本部分中相关试验的引用标准本部分中条款试捡程序引用标准5.1 坠落试验IEC 68-2-27 5.2 机械冲击试验IEC 68-2-27 5.3 粉尘试验UN-ECE RI6(FMVSSZ09l 5.4 温度振动试验IEC 68-2-53 5.5 湿热循环试验lEC 68-2-38 5.6 盐雾试验IEC 68.2-52 5.7 光照

27、试验DlN 75 220 5.8 温度冲击试验IEC 68-2岳319 GB/T 19949. 2-2005/ISO 12097-2 ,1996 20 参考文献1 IEC 68-2-27: 1987 , Basic environmental testing produce-Part 2: Test-Test Ea and guid ance: Shock 2J IEC 68-2-38: 1974 , Basic environmental testing produce-Part 2: Test-Test Z/ AD, Com posite tempcrature/humidity cycl

28、ic test. 3J JEC 68-2-52，19自4，Basc envirom丑entaltesting produce-Part 2:Test-Tegt Kh:Salt mist, cyclic(sodium chloride soluton). 4 IEC 68-2-53 ,1984 , Basic cnvironmental testing produce Part 2: Test-Guidance to Tests Z/ AFc and Z/BFc. Combined temperaturc (cold and dry heat) and vibration sinusoidaD tests. 5 DIN 75220 .1 992 , Alt盯ungvon Kfz-Bautelen in Sonnensimulationsanlangen. 6 UN ECE, Regulation No 16 , Uniform provisons concemng thapproval 01 safety belts and re骂trainsystems for adult occupants of bower drven vchicles.