DB21 T 3358-2020 电梯再生制动系统要求及试验方法.pdf

《DB21 T 3358-2020 电梯再生制动系统要求及试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB21 T 3358-2020 电梯再生制动系统要求及试验方法.pdf（12页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、 ICS 91.140.90 J 70/89 DB21 辽宁省地方标准 DB21/T 3358 2020 电梯再生制动系统要求及试验方法 Elevator Regenerative Braking System Requirements and Test Methods 2020 - 12 - 30 发布 2021 - 01 - 30 实施 辽宁省市场监督管理局 发布 DB21/T 3358 2020 I 目 录 前 言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 单位和符号 . 2 附 录 A （规范性） 电梯再生制动系统制动安全的试验方法 . 7 附

2、 录 B （规范性） 电梯再生制动系统制动能量回收效能的试验方法 . 8 DB21/T 3358 2020 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1-2020 给出的规则起草。 本 标准 由辽宁省 市场监督管理 局提出并归口。 本 标准 起草单位： 大连特种设备检验检测研究 院有限公司、鞍山市特种设备监督检验所 。 本 标准 主要起草人： 王国华、张传龙、孙荣耀、唐斌、刘磊、尹传仁、姜国勇、滕洋、王忠泽、臧 小惠、潘超、高航、赵耀、 原韶坤、曹琢钧、 嵇守航、徐琦、刘延川、杨林、高守寰。 本标准实施后，任何单位和个人如有问题和意见建议，均可以通过来电和来函的方式进行反馈，我 们将及时答复并认

3、真处理，根据实际情况依法进行评估及复审。 辽宁省市场监督管理局：沈阳市皇姑区崇山中路 55 号， 024-31512632。 大连特种设备检验检测研究院有限公司：辽宁省大连保税区洞庭路 1 号自贸大厦 503、 509， 0411-39972985。 DB21/T 3358 2020 1 电梯再生制动系统要求及试验方法 1 范围 本标准规定了 对电梯再生制动系统的范围、术语和定义、单位和符号、功能和性能要 求、技术要求、制动器要求、试验方法 。 本标准适用于以可充电储能系统为动力蓄电池的曳引驱动乘客电梯，其他形式具有再 生制动系统的曳引驱动乘客电梯可参照此标准执行。 2 规范性引用文件 下列文

4、件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本 适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文 件。 GB 7588电梯制造与 安装安全规范 GB/T 7024电梯、自动扶梯、自动人行道术语 GB/T 18386电动汽车能量消耗率和续使里程试验方法 3 术语和定义 GB/T 7024界定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 可充电储能系统 rechargeable energy storage system (REESS) 可充电的且可提供电能的能量存储系统，如蓄电池、电容器等 。 3.2 再生制动系统 regenerative br

5、aking system 电梯轻载上行和重载下行过程中，由曳引机进行制动，并对制 动能量进行回收，最终 回馈至可充电储能系统 。 3.3 回收的制动能量 recovered braking energy 电梯轻载上行和重载下行过程中，由再生制动系统回收，最终回馈至可充电储能系统 的能量，单位 为 kWh。 3.4 最大理论制动能量 theoretical maximum braking energy 电梯轻载上行和重载下行过程中所施加的制动能量，单位为 kWh。 3.5 制动效能 braking efficiency 即制动距离与制动减速度，是指在正常运行时，电梯以一定初速制动到停梯的制动距

6、离或制动 时电梯的减速度，是制动性能最基本的评价指标。 3.6 制动能量回收效能 braking energy recovery effectiveness 制动能量回收效能用于评价制动能量回收有效性，包括制动能量回收效率、制动能量 回收系统续驶距离贡献率 。 DB21/T 3358 2020 2 3.7 制动能量回收效率 braking energy recovery efficiency 电梯轻载上行和重载下行过程中，由再生制动系统回收，最终回馈至可充电储能系统 的能量（ E1）与电梯减速过程中所需施加的制动能量（ E2）之间的比值 。 3.8 制动能量回收系统 续驶距离贡献率 braki

7、ng energy recovery range contribution rate 相同试验条件下，开启与关闭制动能量回收功能时电梯运行距离差值 (D1-D2)，与关闭 制动能量回收功能时的运行距离 D2 的比值 。 3.9 电磁兼容 electromagnetic compatibility 装置在其电磁环境中能正常工作并且不对该环境中的任何事物构成不能承受的电磁骚 扰的能力。 3.10 电梯节能测试循环 elevator energy saving test cycle（ EESTC） 电 梯在测量动力蓄电池的母线电流和电压，将回馈电流记为 I，动力蓄电池的电压记为 U，试验结果都以一个

8、 EESTC测试循环的试验结果来计算。 3.11 电梯驱动主机 lift machine 包括电机在内的用于驱动和停止电梯的装置。 4 单位和符号 4.1 单位 本标准采用国际单位制（ SI）。 4.2 符号 下列符号适用于本标准。 E1 ： 回收的制动能量 （ kWh） 。 E2 ： 最大理论制动能量 （ kWh） 。 ： 制动能量回收效率。 D1 ： 开启制动能量回收功能时电梯运行距离（ m）。 D2 ： 关闭制动能量回收功能时电梯运行距离（ m） 。 P1：制动能量回收系统续驶距离贡献率。 I：制动能量回收系统回馈至可充电储能系统母线的电流（ A）。 U：可充电储能系统两端的电压（ V）

9、。 E3：电梯减速过程中的动能减少量 （ kWh） 。 V： 电梯减速过程中的运行速度（ m/s）。 A、 B、 C：电梯运行系数。 m：电梯运行相对质量（ kg）。 W：对重重量。 P：轿厢自重。 K：平衡系数，取值范围： 0.40.5。 Q：轿厢内的装载量。 DB21/T 3358 2020 3 QH：额定载重量。 V1、 V2：电梯减速过程中的运行速度， V1 为前一时刻的运行速度， V2 为后一时刻的运 行速度，且 V1 V2， 单位为 m/s。 CV：电梯的平均减速度变异系数。 5 功能和性能要求 5.1 功能要求 5.1.1 吸收电能功能 再生制动能量吸收装置应能将电梯再生制动时产

10、生的制动能量回收到交流电网或存储 在可充电储能系统中或用制动电阻消耗掉。 5.1.2 稳定直流网压功能 装置回馈功率随直流电压升高而增大，在其功率范围内，装置应能将直流母线电压稳 定在预先设定值。 5.1.3 恒功率输出功能 当直流电压超出了可控上限电压后，装置输出应能保持额定周期性间歇工作峰值功率 运行，功率不应再随直流电压的升高而变化。 5.1.4 整流功能 再生制动能量回馈装置应能将交流电网电能转换成直流电能或将交流电网电能转换成 直流电能再转换为交流电供电梯曳引使用。 5.1.5 逆变功能 将再生制动能量回馈装置中的直流电转换为交流电的过程。 5.1.6 通讯功能 5.1.6.1装置的

11、测控系统应采用标准的数据通讯接口，数据通讯协议采用具有良好的通用性 和开放性协议。 5.1.6.2测控系统应能实现开关状态、故障信号的遥信功能；电流、电压和电能等数据的遥 测功能。 5.1.7 数据采集、事件记录及存储显示功能 5.1.7.1 装置应具有数据采 集功能，采集的信息应至少包括但不限于交流侧电压、交流侧 电流、直流母线电压、直流侧电流、直流侧回馈功率、直流电能等参数。 5.1.7.2 装置应能对各部件运行状态信息进行采集、显示并记录。设备运行状态信息包含 开关状态和系统故障信息，其中开关包括交流（低压）断路器、直流隔离开关、直流断路 器及交流开关柜内断路器等。 5.1.7.3 以上

12、信息通过数据采集系统处理后，保存在本地装置中，存储时间大于 15天，可 实现 USB等传输方式转存。 5.1.8 热待机功能 装置应具有热待机功能，在断续周期工作方式时，部分时间段 无需能量转换，装置在 此过程中应保持热待机状态，实时监测启机条件，以便在下一周期能快速响应。 5.1.9 与电梯间的配合 装置不应影响电梯正常制动工作，如电梯配置有电阻制动系统，应考虑与电梯电阻制 动系统的配合。 5.1.10 保护功能 装置应具有完善的保护功能，当故障发生时能及时触发保护装置或关闭本系统以避免 设备损坏或故障范围扩大，避免发生电梯事故。具体应至少具有如下保护功能： DB21/T 3358 2020

13、 4 直流电网欠压 /过压保护； 直流过流保护； 交流电网欠压 /过压保护； 交流过流保护； 交流电网失电保护； 过热保护（不限于功率模块、电抗器、变流变压器）； 控制设备故障保护； 交流（低压）断路器故障保护； 储能系统泄漏保护等。 装置应能将故障信息上传给控制柜进而输送给电梯控制系统。 装置自身发生严重故障时，应主动分断对应的交流开关断路器和（或）直流馈线柜断 路器，并具备故障报警功能。 装置应配置直流电抗器，以满足直流侧滤波要求，同时限制直流侧发生短路故障时的 短路电流上升率。 5.1.11 安全联锁功能 为保障操作人员及维修人员的安全，保证装置中各设备安全运行，各组成设备之间应 设置联

14、锁、联跳、闭锁及安 全电压检测。 装置的设备辅助电源失电或综合故障信号应有硬接点信号输出，应至少提供一对用于 跳闸的接点。 装置应提供外部故障联跳接点，用于系统外其他设备（或部位）发生严重故障时，联 跳装置。 5.2 性能要求 5.2.1 总则 装置的性能指标在其额定状态下标定。 5.2.2 外观 装置内各设备外观、尺寸、重量、涂装等应满足电梯出厂要求。 5.2.3 额定持续功率 装置的额定持续功率应符合电梯出厂要求。 5.3 制动性能 5.3.1 电梯的制动性能应满足 GB 7588 中规定的要求。 电梯在紧急制动情况下，制动能量回收功能开启与关闭时，制动效能应不发生巨大变 化，按照附录 A

15、 进行试验，电梯的平均减速度变异系数不超过 15%。 5.4 制动能量回收效能 用制动能量回收效率 和制动能量回收系统续驶距离贡献率 P1衡量再生制动系统的制 动能量回收效果。 6 技术要求 6.1 一般要求 6.1.1 该装置安装在金属等阻燃物质上，远离易燃物体，远离热源，避免发生火灾的危险。 DB21/T 3358 2020 5 6.1.2 不得安装在含有爆炸性气体的环境里面，避免发生爆炸的危险。 6.1.3 请勿安装在水管等水滴飞溅的场合，避免损 坏改装置的危险。 6.1.4 不得在回馈装置附近放置可燃物，避免发生火灾和危险。 6.1.5 切勿将钻孔残余物落入能量回馈装置内部，避免可能引

16、起装置故障。 6.1.6 切勿安装在阳光直射的场合。 6.1.7 环境温度应在 -10 45。 6.2 尺寸要求 6.2.1 该装置在使用过程中能产生热量，因此安装时一定要考虑通风、散热和人身安全。 6.2.2 该装置安装最小通风空间：上下间隔 120mm，左右间隔 30mm。若有多组回馈装置需 要上下排列布置，则回馈装置之间的竖直距离至少是 200mm，并应 加上导流挡板以防止下方 回馈装置所产生的热量对上方回馈装置产生影响。 6.3 电气要求 6.3.1 必须由持证的电气工程人员进行接线工作，避免触电或损坏能量回馈装置的危险。 6.3.2 接线前须确认电源处于断开状态，避免可能造成触电和火

17、灾的危险。 6.3.3 安装和接线时，必须把回馈装置和与之相连接的能量回馈等其他设备断电，并等待 5 10min，确认各相关设备内部电容上所存储的电量泄放完毕再进行操作，以确保安全。 6.3.4 接线端子 PE应 可靠接地，避免回馈装置外壳带电。 6.3.5 回馈装置的直流母 线正、负极 应正确接线 ，避免造成回馈装置本身和相关设备损坏 或 引起火灾。 6.4 注意事项 6.4.1 能量回馈装置配线完成后，方可通电，带电状态下严禁拆线，避免有触电的危险。 6.4.2 能量回馈装置接通电源后，即使处于待机状态，回馈装置的端子上仍带电，不能触 摸，避免可能造成触电。 6.4.3 避免将螺钉、垫片等

18、金属物品掉入回馈装置内部，避免引起设备损坏的危险。 6.4.4 使用过程中应确保机箱盖合好，通电后，回馈装置内部各部件带有危险的高电压， 如果人体直接接触将极其危险，甚至危及生命。 6.4.5 禁止自 行改造能量回馈装置，避免导致人员伤害。 6.4.6 机器报废应按工业废物处理，严禁焚烧，避免会有爆炸的危险。 7 制动器要求 7.1 制动器 7.1.1 总体要求 7.1.1.1 制动器的设计、制造和安装应保证电梯在正常使用，无论受到何种工况，都能满 足本标准的要求。 7.1.1.2 制动器的设计、制造和安装应满足相关标准和设计单位的要求。 7.1.1.3 制动摩擦衬片不得含有石棉。 7.1.1

19、.4 制动器的效能不应受磁场、火场、电场的不利影响。 7.1.1.5 在电梯重载下行和轻载上行应能可靠制停。 7.1.1.6 在不降低制动性能的前提下，失效检测信号可短暂中断控制传输的指令信号，中 断时间应小于 10ms。 DB21/T 3358 2020 6 7.1.2 制动器的功能 7.1.2.1 正常制动 电梯不超过 1.25倍载荷的情况下，都应该可靠制停。 7.1.2.2 紧急制动 在电梯安全回路断电或是出现故障的时候，应能可靠制停。 7.1.2.3 试验状况下制动 电梯制动器应分两组装设，当其中一组失效，另一组应能可靠制停。在进行电梯 1.25倍载 荷额定速度单臂抱闸试验中，应能可靠

20、制停。 7.2 制动器的特性 7.2.1 电梯制动器的性能应满足 7588 及 1 号修改单中 12.4.2的要求。 7.2.2 在重载下行和轻载上行中制动器产生的能量通过回馈装置加以存储或利用。 8 试验方法 8.1 试验条件 8.1.1 测量仪器、仪表连接与使用 测量电流的采样频率不低于 0.5KHz。 能量消耗量、电梯速度和时间的测量装置应同步启动。 为了便于外部设备测量 REESS的电流和电压，应在电梯控制柜和驱动主机旁提供适当的、安 全的连接点。 8.1.2 测量仪器、仪表准确度 测量仪器、仪表准确度应满足以下要求： 电梯速度，运行时间，制动减速度和制停距离的精度要求参 照 GB75

21、88。 电流测量装置精度不低于 2%； 电压测量装置精度不低于 1%。 8.2 试验程序 按照附录 A进行制动性能试验并满足 5的要求，按照附录 B进行制动能量回收效能试验。 DB21/T 3358 2020 7 附 录 A （规范性 ） 电梯再生制动系统制动安全的试验方法 A.1 试验电梯、场地等要求按照 GB7588 中 的要求。 A.2 按照 GB7588 中的要求进行试验。 A.3 可充电储能系统不同载荷条件下电梯制动效能恒定性的试验。 选取电梯分别处以以下 2 种状态来进行试验： a) 电梯空载上行； b) 电梯满载下行； A.3.1 电梯在空载上 行和满载下行的情况下分别进行不少于

22、 10 次试验，试验规定电梯初速 度为 0，启动至额定速度（ 92%-105%），试验时要确保电梯处于正常运行状态，满足 GB 7588 的要求。 A3.2 电梯从额定速度到规定电梯初速度过程中，安全钳未动作，仅靠制动器制动并制停， 记录制动距离 S1。 A3.3 根据试验结果计算得出电梯的平均减速度 A 均 。 A3.4 开启制动能量回收功能，重复 A3.1-A3.3。并根据试验结果计算得出这 2 种工况下的 A 均 及其标准差 S 和平均值 A 均 。 n1i 2i 1-n XXS ）（ （ A.1） A3.5 将标准差 S 与平均值 A 均 的比值，定义为不同载荷下电梯制动实验中的 A

23、均 变异系数 （ CV）。即 CV=S/A 均 。 DB21/T 3358 2020 8 附 录 B （规范性 ） 电梯再生制动系统制动能量回收效能的试验方法 B.1 试验电梯、场地、磨合等要求按照 GB7588 中规定的要求。 B.2 本试验分为等载法试验和工况法试验，先按照 B.3 进行等载法试验，主要为了验证制 动能量回收系统的开启关闭状态，当该试验结果被认定为有效时，再依据 B.4 进行工况法 试验。 B.3 等载法试验 B.3.1 开启制动能量回收功能。 B.3.2 指定某一载荷（ 0、额定载荷或超载），进行等载法试验，记录试验电梯驶过的距离 D1。 B3.3 关闭制动能量回收功能。

24、 B3.4 以 B.3.2 中指定的载荷进行等载法试验，记录试验电梯驶过的距离 D2。 B3.5 比较 D1与 D2。若（ D1-D2） /D2 3%，则继续完成后续试验（证明制动能量回收功能完 全关闭）；否则无效。 B.4 工况法试验 B.4.1 开启制动能量回收功能。 B.4.2 按照 GB/T18386 的试验方法进行试验，实时测量动力蓄电池的母线电流和电压，并 将 回馈电流记为 I，动力蓄电池的电压记为 U，试验结果都以一个 EESTC 测试循环的试验结 果计算。 B.4.3 在试验循环结束时，记录试验电梯驶过的距离 D1，计为电梯的制停距离。 B.4.4 关闭制动能量回收功能。 B.

25、4.5 重复 B.4.2-B.4.3。 B.4.6 在试验循环结束时，记录试验电梯驶过的距离 D2，计为电梯在关闭能量回收装置下 的制停距离。 B.4.7 试验结果处理 B.4.7.1 回收的制动能量的计算方法见公式（ B.1）： 10003600 U dtIE1 （ B.1） 式中： E1 电梯减速过程中，由再生制动系统回收，最终回馈至可充电储能系统的能量，单位 为 kWh； I 电梯减速过程中，回馈至可充电储能系统总线的电流，按附录 B 中的试验得到，单位 为 A； U 电梯减速过程中，可充电储能系统两端的电压，按附录 B 中的试验得到，单位为 V。 B.4.7.2 最大理论制动能量的计算

26、方法见公式（ B.2）和公式（ B.3）： dtVCVBAV-EE 232 （ B.2） 式中： E2 试验循环内电梯减速过程中所需施加的制动能量，单位为 kWh； E3 试验循环内电梯减速过程中的动能减少量，单位为 kWh； V 试验循环内电梯减速过程中的梯速，由附录 B 中的试验得到，单位为 m/s。 DB21/T 3358 2020 9 A、 B、 C 电梯运行系数，由厂家或试验所按照 GB 7588 电梯制造与安装安全规范 中 的要求进行运行试验，可以用最小二乘法通过对试验数据进行计算得到。 100036006.3 VVm21E 2 22213 （ B.3） 式中： m 电梯相对质量，

27、单位为 Kg； V1、 V2 试验循环内电梯减速过程中的梯速， V1为前一时刻的梯速， V2为后一时刻的梯速， 且 V1 V2，单位为 km/h。 其中 m 的计算方法见公式（ B.4）： （满载）（空载） H HKQ-QW-QP KQP-Wmg （ B.4） 式中： W：对重重量。 P：轿厢自重。 K：平衡系数，取值在 0.4-0.5。 Q：轿厢内的装载量。 QH：额定载重量。 g：重力加速度， g=9.8m/s2。 B.4.7.3 制动能量回收率 最终回馈至可充电储能系统的能量（ E1）与电梯减速过程中所需施加的制动能量（ E2）之 间的比值，见公式（ B.5）。 2 1EE （ B.5） B.4.7.4 制动能量回收系统续驶距离贡献率 开启与关闭制动能量回收功能时电梯运行距离的差值 (D1-D2)，与关闭制动能量回收功能时 的运行距离 D2的比值，见公式（ B.6）。 %100D D-DP 2 211 （ B.6）