旅客国际运输(二)及答案解析.doc

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1、旅客国际运输(二)及答案解析(总分：71.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：9.00)1.如果运价区间没有 EMS，有 HIF，区间适用价 AF 计算公式为U /U。 A.AF=NUC(1+EMS) B.AF=HIF(1+EMS) C.AF=NUC D.AF=HIF（分数：1.00）A.B.C.D.2.某旅客于 8 月 23 日 19：10 从广州出发至悉尼，于次日当地时间 14：35 到达奥克兰。则该旅客全程实际旅行时间为U /U。(广州当地时间为 GMT+0800，奥克兰当地时间为 GMT+1200) A.15 小时 25 分 B.19 小时 25 分 C

2、.23 小时 25 分 D.25 小时 25 分（分数：1.00）A.B.C.D.3.某旅客做如表 6-3 所示的旅行： B表 6-3/B航 段 航班号 出发当地时间 抵达当地时间SINCAPORE-SEOULSQ678 1300/10SEP 1800/10SEPSEOUL-TOKYO J132252200/10SEP 0030/11SEP则 SEOUL 是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.经停点 D.出发点（分数：1.00）A.B.C.D.4.旅客李兵出生于 2006 年 9 月 1 日，随其父购买北京至洛杉矶往返机票，去程日期为 2008 年 8 月 20 日，回程日期为

3、2008 年 9 月 5 日，则李兵应购买U /U。 A.全程婴儿票 B.全程儿童票 C.去程婴儿票，回程儿童票 D.去程儿童票，回程婴儿票（分数：1.00）A.B.C.D.5.PARYMQBKK，其方向代号是U /U。 A.AP B.PA C.AT D.EH（分数：1.00）A.B.C.D.6.DEIBJSPARLON，其可能的方向代号是U /U。 A.FE B.TS C.AP D.EH（分数：1.00）A.B.C.D.7.MNISEIYVRRIO，其可能的方向代号是U /U。 A.PN B.PA C.WH D.EH（分数：1.00）A.B.C.D.8.简称为 SD 的旅客是U /U。 A.

4、青年旅客 B.老年旅客 C.学生旅客 D.军人旅客（分数：1.00）A.B.C.D.9.某航程运价计算的横式如下：NYC AC YMQ BA LON EI DUB SN BRU M NYCLON2004.00PUNYCLON NYCBRU635.00/UNUC2639.00 END画线部分表示U /U。 A.HIP B.BHC C.COM D.其他（分数：1.00）A.B.C.D.二、B多项选择题/B(总题数：14，分数：28.00)10.BHC 检查的内容有U /U。 A.全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价 B.全程运价低于始发地至航程中任意中途分程点之间的

5、普通直达来回程运价，需要提升到这个最低限额 C.某一运价区间的运价不得低于单程回拽程最低限额 BHM D.运价低于单程回拽程最低限额 BHM，全程运价需要提升到 BHM。 E.BHM 等于两倍的最高的区间始发地到中途分程点的公布运价与区间的始发地目的地间公布运价的差值（分数：2.00）A.B.C.D.E.11.某旅客做如下旅行：航段 航班号 起飞当地时间/日期 降落当地时间/日期MEX-WAS MX551 1000/20JUN 1600/20JUNWAS-YMQ AC781 1920/20JUN 2200/20JUN则 WAS 可以视为U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.经停点

6、D.转机点 E.客票点（分数：2.00）A.B.C.D.E.12.以下航程中存在 EMA 的有U /U。 A.HKGBOMLON B.HKGDEILON C.HKGBOMDEILON D.HKGBOMDEL E.HKGX/BOMDEL（分数：2.00）A.B.C.D.E.13.常用的护照包括U /U。 A.普通护照 B.居住在本国的外裔公民护照 C.外交护照(或称领事护照) D.经商护照 E.官方护照（分数：2.00）A.B.C.D.E.14.签证的种类包括U /U。 A.过境签证 B.工作签证 C.申根签证 D.访问者签证 E.旅游签证（分数：2.00）A.B.C.D.E.15.根据国际客运

7、规则，下列国家或地区中，属于 IATA2 区的有U /U。 A.格陵兰 B.伊朗 C.马尔代夫 D.冰岛 E.南非（分数：2.00）A.B.C.D.E.16.货币转换率包括U /U。 A.税费 B.银行卖出价 C.NUC 货币 D.外汇率 E.银行买入价（分数：2.00）A.B.C.D.E.17.以下城市中属于 2 区的有U /U。 A.CAI B.MOW C.ADD D.KHI E.BUE（分数：2.00）A.B.C.D.E.18.从载体上可将国际客票分为U /U。 A.示客票 B.软纸票 C.硬纸票 D.航空国际客票 E.电子客票（分数：2.00）A.B.C.D.E.19.下列城市中，属于

8、 1 区的有U /U。 A.HNI B.YVR C.BUE D.ADD E.LON（分数：2.00）A.B.C.D.E.20.在计算单程运价时，HIP 是指检查U /U的公布直达运价是否高于始发地到目的地的公布直达运价。 A.始发地到中途分程点 B.始发地到非中途分程点 C.在运价计算方向上中途分程点到中途分程点 D.非中途分程点到目的地 E.中途分程点到目的地（分数：2.00）A.B.C.D.E.21.涉及到 2 区和 3 区之间的方向代号有U /U。 A.EH B.TS C.PA D.FE E.AP（分数：2.00）A.B.C.D.E.22.旅客乘坐 LH108 航班由中国北京前往德国汉堡

9、，当地时间 2010 年 1 月 20 日 10：50 抵达，办理相关事务后于当地时间 1 月 23 日 15：00 乘坐 LH1011 航班前往法国巴黎，则汉堡为U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点 E.经停点（分数：2.00）A.B.C.D.E.23.客票上列明的点包括始发地、目的地、U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.经停点 E.连接点（分数：2.00）A.B.C.D.E.三、B案例分析题/B(总题数：5，分数：34.00)某旅客计划由北京(BJS)经香港(HKG)前往法国巴黎(PAR)。试回答以下问题。航班资料如下：航段 航班号

10、 出发日期 出发时间 抵达时间BJSHKG CA102 11DEC10 2000 2355HKGPAR CX263 12DEC10 2000 1200（分数：8.00）(1).HKG 是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点（分数：2.00）A.B.C.D.(2).该航线方向代号为U /U。 A.PA B.EH C.FE D.RU（分数：2.00）A.B.C.D.(3).HKG 的时差为(+0800)，PAR 的时差为(+0100)，则 CX263 航班的空中飞行时间为U /Uh。 A.2 B.7 C.9 D.16（分数：2.00）A.B.C.D.(4).该旅客携

11、其子(出生日期 12DEC08)共同乘机，则根据 IATA 有关规定，其子应按U /U支付票款。 A.全程婴儿 B.全程儿童 C.全程成人 D.BJSHKG 婴儿，HKGPAR 儿童（分数：2.00）A.B.C.D.某旅客已定妥 10 月 14 日(星期二)从汉城(SEL)到上海的 MU5052 航班的 C 舱座位，当日 0940 到上海。旅客计划在上海停留两天，并于 10 月 16 日继续前往巴黎。表 6-6Validity Days of Flight From/to service Dep Arr No. Acft. Class StopsSHANGHAI CHINA PR.OF (SH

12、A)+0800 Paris PAR 5748Mi CDG-C de Gaulle - - 36 1135PVC 1700CDG CA949 340 FCY 0- - 247 1150PVG 1710CDC AF111 777 PFJCD 0- - 145 2350PVG0540+1CDG MU553 340 FPCJY 0- - 26 2350PVG0540+1CDC MU559 340 FPCJY 0（分数：8.00）(1).参照航班时刻表，10 月 16 日适用的前往巴黎的航班有U /U。 A.CA949 B.AF111 C.MU553 D.MU559（分数：2.00）A.B.C.D.(2

13、).根据上述旅客定座情况，该航程的中间点上海是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点（分数：2.00）A.B.C.D.(3).按照国际客运运价计算规则，上述航程全程 C 舱票价应为U /U。(旅客在 SEL 付款、出票；各段实际航行里程(TPM)为：SEL-SHA522，SHA-PAR5758) A.NUC 1890.80 B.NUC 1829.50 C.NUC 1994.26 D.NUC 2366.71（分数：2.00）A.B.C.D.(4).试计算 MU559 航班的预计飞行时间为U /U。(上海当地时间为：GMT+0800，巴黎当地时间为：GMT+0100)

14、 A.5 小时 50 分 B.12 小时 50 分 C.13 小时 50 分 D.14 小时 50 分（分数：2.00）A.B.C.D.旅客张军由北京经香港前往悉尼(在香港停留 48 小时)，在悉尼停留 10 天后返回北京。运价资料如下：BJSHKG RT NUC 1000.00 MPM 3000 TPM 2500HKGSYD RT NUC 3000.00 MPM 8000 TPM 7500BJSSYD RT NUC 2800.00 MPM 9800 TPM 9000（分数：8.00）(1).HKG 是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点（分数：2.00）A.B

15、.C.D.(2).去程区间的 EMS 为U /U。 A.M B.2M C.5M D.10M（分数：2.00）A.B.C.D.(3).去程区间的 HIP 为 NUCU /U。 A.1400.00 B.1500.00 C.2800.00 D.3000.00（分数：2.00）A.B.C.D.(4).CTM 为 NUCU /U。 A.1000.00 B.2800.00 C.3000.00 D.5800.00（分数：2.00）A.B.C.D.某航程及其运价资料如下：销售代号：SITI 航位：YJNB Y RT MPM5640 LON Y/SA JNB -LON2951.22 6768466 GVA Y/

16、BA -GVA2946.08 6233930 US Y/SR -LIS 2822.32 54035094 JNB F/TP（分数：4.00）(1).如果选择 LON 作为 FCP，则全程的 CTM 是U /U。 A.2951.22 B.2946.08 C.2822.32 D.不必进行 CTM 检查（分数：2.00）A.B.C.D.(2).如果选择 GVA 作为 FCP，则全程的 CTM 是U /U。 A.2951.22 B.2946.08 C.2822.32 D.不必进行 CTM 检查（分数：2.00）A.B.C.D.计算下列航程运价AC BA EI SNNYCYMQLONDUBBRU338

17、3252 288 487横线上方为航段承运人；横线下方为 TPM。旅客全程乘坐 C 舱。运价资料如下：C OW MPM C OWNYCLON 1572.00 4349 YMQLON 1574.00NYCDUB 1470.00 YMQDUB 1487.00NYCBRU 1369.00 YMQBRU 1242.00（分数：6.00）(1).该航程的方向代号是U /U。 A.EH B.TS C.AT D.PA（分数：2.00）A.B.C.D.(2).全程的 HIP 出现在U /U。 A.NYCLON B.YMQLON C.NYCDUB D.YMQBRU（分数：2.00）A.B.C.D.(3).全程进

18、行 BHC 检查时，需要将U /U的公布直达运价与 NYCBRU 的公布直达运价相比较。 A.NYCLON B.YMQLON C.NYCDUB D.YMODUB（分数：2.00）A.B.C.D.旅客国际运输(二)答案解析(总分：71.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：9，分数：9.00)1.如果运价区间没有 EMS，有 HIF，区间适用价 AF 计算公式为U /U。 A.AF=NUC(1+EMS) B.AF=HIF(1+EMS) C.AF=NUC D.AF=HIF（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 区间适用价 AF 计算有：如果运价区间内没有 EMS 和 H

19、IF，则 AF=NUC；如果运价区间内没有 EMS，有 HIF，则 AF=HIF；如果运价区间内有 EMS，没有 HIF，则 AF=NUC(1+EMS)；如果运价区间内有 EMS 和 HIF，则 AF=HIF(1+EMS)。2.某旅客于 8 月 23 日 19：10 从广州出发至悉尼，于次日当地时间 14：35 到达奥克兰。则该旅客全程实际旅行时间为U /U。(广州当地时间为 GMT+0800，奥克兰当地时间为 GMT+1200) A.15 小时 25 分 B.19 小时 25 分 C.23 小时 25 分 D.25 小时 25 分（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 按照格林尼治标

20、准时间体系计算： GMT(CAN)+(+0800)=1910/23AUG*GMT(CAN)=1110/23AUG； GMT(AKL)+(+1200)=1435/24AUG*GMT(AKL)=0235/24AUG； 飞行时间=0235/24AUG-1110/23AUG=1525，即 15 小时 25 分。3.某旅客做如表 6-3 所示的旅行： B表 6-3/B航 段 航班号 出发当地时间 抵达当地时间SINCAPORE-SEOULSQ678 1300/10SEP 1800/10SEPSEOUL-TOKYO J132252200/10SEP 0030/11SEP则 SEOUL 是U /U。 A.中

21、途分程点 B.非中途分程点 C.经停点 D.出发点（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 非中途分程点(No Stopover Point)指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以内，然后搭乘另一航班离开。按票上时间计算，该旅客在 SEOUL 停留没有超过 24 小时。4.旅客李兵出生于 2006 年 9 月 1 日，随其父购买北京至洛杉矶往返机票，去程日期为 2008 年 8 月 20 日，回程日期为 2008 年 9 月 5 日，则李兵应购买U /U。 A.全程婴儿票 B.全程儿童票 C.去程婴儿票，回程儿童票 D.去程儿童票，回程婴儿票（分数：1.00）A. B.C.D

22、.解析：解析 国际旅客运输中，最常见的是将旅客划分为：婴儿，是指在旅行开始日尚未达到 2 周岁生日的旅客。儿童，是指在旅行开始日尚未达到 12 周岁生日，但已达到或超过 2 周岁生日的旅客。成人，是指在旅行开始日已经达到或超过 12 周岁生日的旅客。上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了 2 周岁或 12 周岁等问题。5.PARYMQBKK，其方向代号是U /U。 A.AP B.PA C.AT D.EH（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 AP(Via Atlantic and Pacific，即既跨越大西洋又跨越太平洋的航线)；B 项

23、，PA(Pacific，表示跨越太平洋的航线)；C 项，AT(跨越大西洋的航线)；D 项，EH(即东半球航线，表示其他 2 区和 3 区之间的航线)。6.DEIBJSPARLON，其可能的方向代号是U /U。 A.FE B.TS C.AP D.EH（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 在 2、3 区之间的航线，方向代号有五个：AP，既跨越大西洋又跨越太平洋的航线；RU，俄罗斯航线；TS，跨越西伯利亚航线；FE，远东航线；EH，东半球航线，表示其他 2 区和 3 区之间的航线。7.MNISEIYVRRIO，其可能的方向代号是U /U。 A.PN B.PA C.WH D.EH（分数：1.

24、00）A. B.C.D.解析：解析 PN(Pacific and North America，表示南美洲和西南太平洋之间，经过北美且未经过北太平洋和中太平洋的航线)；B 项，PA(Pacific，表示跨越太平洋的航线)；C 项，WH(Western Herrusphere，即西半球航线)；D 项 EH(即东半球航线，表示其他二区和三区之间的航线)。8.简称为 SD 的旅客是U /U。 A.青年旅客 B.老年旅客 C.学生旅客 D.军人旅客（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 学生旅客简称为 SD；青年旅客简称为 ZZ；军人旅客简称为 MM。9.某航程运价计算的横式如下：NYC AC

25、YMQ BA LON EI DUB SN BRU M NYCLON2004.00PUNYCLON NYCBRU635.00/UNUC2639.00 END画线部分表示U /U。 A.HIP B.BHC C.COM D.其他（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 BHC，即单程回拽检查。如果在某一运价区间内，从始发地到某一中途分程点的公布运价高于始发地到目的地的公布运价，则该航程为单程回拽程(Back Haul Journey)，须进行回拽检查。该区间运价不得低于单程回拽程最低限额 BHM(Back Haul Minimum)，单程回拽程最低限额 BHM(Back Haul Minimu

26、m)等于两倍的最高的区间始发地到中途分程点的公布运价与区间的始发地目的地间公布运价的差值。二、B多项选择题/B(总题数：14，分数：28.00)10.BHC 检查的内容有U /U。 A.全程运价不得低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价 B.全程运价低于始发地至航程中任意中途分程点之间的普通直达来回程运价，需要提升到这个最低限额 C.某一运价区间的运价不得低于单程回拽程最低限额 BHM D.运价低于单程回拽程最低限额 BHM，全程运价需要提升到 BHM。 E.BHM 等于两倍的最高的区间始发地到中途分程点的公布运价与区间的始发地目的地间公布运价的差值（分数：2.00）A.B.

27、C. D. E. 解析：解析 BHC 检查内容是：如果在某一运价区间内，从始发地到某一中途分程点的公布运价高于始发地到目的地的公布运价，则该航程为单程回拽程(Back Haul Journey)，须进行回拽检查。该区间运价不得低于单程回拽程最低限额 BHM(Back Haul Minimum)，BHM 等于两倍的最高的区间始发地到中途分程点的公布运价与区间的始发地目的地间公布运价的差值。如低于，全程运价需要提升到 BHM。11.某旅客做如下旅行：航段 航班号 起飞当地时间/日期 降落当地时间/日期MEX-WAS MX551 1000/20JUN 1600/20JUNWAS-YMQ AC781

28、1920/20JUN 2200/20JUN则 WAS 可以视为U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.经停点 D.转机点 E.客票点（分数：2.00）A.B. C.D. E. 解析：解析 B 项，非中途分程点指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以内，然后搭乘另一航班离开；D 项，转机点指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开；E 项，客票点(Ticketing Pont 或 Ticketed Point)指在客票上列明的点，应该包括始发地、目的地和转机点。旅客在 WAS 停留时间为：1920/20JUN-1600/20JUN=0320，在 WA

29、S 站的停留不足 24 个小时，即可以视为非中途分程点，转机点，客票点。12.以下航程中存在 EMA 的有U /U。 A.HKGBOMLON B.HKGDEILON C.HKGBOMDEILON D.HKGBOMDEL E.HKGX/BOMDEL（分数：2.00）A.B.C. D. E. 解析：解析 EMA(Excess Mileage Allowance 超里程优惠)，在 PAT 手册中可以查到全部 EMA。在 3 区内旅行的航线(除了完全在南亚次大陆内的旅行)，在下列情况中可享受 EMA：经过 BOM 和 DEL；到达/从 BOM出发经过 DEL；到达/从 DEL 出发经过 BOM。13.

30、常用的护照包括U /U。 A.普通护照 B.居住在本国的外裔公民护照 C.外交护照(或称领事护照) D.经商护照 E.官方护照（分数：2.00）A. B. C. D.E. 解析：解析 常用的护照可以分为以下类型：普通护照；居住在本国的外裔公民护照；外交护照(或称领事护照)；官方护照。另外，某些国际组织(例如联合国、国际红十字会等)也根据有关国际法律向工作人员或难民发放相应的旅行证明。14.签证的种类包括U /U。 A.过境签证 B.工作签证 C.申根签证 D.访问者签证 E.旅游签证（分数：2.00）A. B.C. D. E.解析：解析 签证是各国政府对于非本国公民和非本国外裔公民所发放的允许

31、进入或再进入本国的官方证明。根据旅客的目的划分，签证主要包括三类：访问者签证，主要根据访问目的划分，包括工作签证、旅游签证、探亲签证等；过境签证，主要为过境旅客签发的签证；申根国家签证，申根国家指奥地利、比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、西班牙等，旅客只要获得其中一国签证，就可在所有申根国家旅行。15.根据国际客运规则，下列国家或地区中，属于 IATA2 区的有U /U。 A.格陵兰 B.伊朗 C.马尔代夫 D.冰岛 E.南非（分数：2.00）A.B. C.D. E. 解析：解析 IATA 划分的 2 区主要包括欧洲(含乌拉尔山脉以西的国家)及其相邻岛屿，全部非洲及其相邻

32、岛屿，阿森松岛和亚洲西部包括伊朗在内的国家。可以划分为三个子区，分别是：欧洲子区；中东子区；非洲子区。16.货币转换率包括U /U。 A.税费 B.银行卖出价 C.NUC 货币 D.外汇率 E.银行买入价（分数：2.00）A.B. C.D.E. 解析：解析 货币转换率是由外汇交易市场上买卖双方的交易决定的。银行作为金融机构，可代理顾客用现钞在外汇交易市场上进行交易。所以，货币转换比率是货币的银行卖出价 BSR(BankersSelling Rate)和银行买入价 BBR(BankersBuying Rate)。17.以下城市中属于 2 区的有U /U。 A.CAI B.MOW C.ADD D.

33、KHI E.BUE（分数：2.00）A. B. C. D.E.解析：解析 2 区里主要包括全部欧洲(含乌拉尔山脉以西的国家)及其相邻岛屿，全部非洲及其相邻岛屿，阿森松岛和亚洲西部包括伊朗在内的国家。A 项为埃及开罗，B 项为俄罗斯莫斯科，C 项为埃塞尔比亚首都亚的斯亚贝巴，D 项为巴基斯坦城市卡拉奇，E 项为阿根廷城市布宜诺斯艾利斯。18.从载体上可将国际客票分为U /U。 A.示客票 B.软纸票 C.硬纸票 D.航空国际客票 E.电子客票（分数：2.00）A.B. C. D.E. 解析：解析 从不同角度可以对国际客票进行不同的分类。从来源上可以分为航空公司国际客票和 BSP国际客票；从联数上

34、可以分为一联、两联、三联和四联票；从载体上可以分为软纸票、硬板票、电子客票等。我国常用 BSP 两联国际电子票和航空公司两联国际电子票。19.下列城市中，属于 1 区的有U /U。 A.HNI B.YVR C.BUE D.ADD E.LON（分数：2.00）A. B. C. D.E.解析：解析 国际航协将全球划分为三个区，即 1 区、2 区和 3 区( TC1/TC2/TC3)。1 区主要包括全部南、北美大陆及其相邻岛屿，格陵兰群岛，百慕大群岛，西印度群岛，加勒比海岛屿以及夏威夷群岛(包括中途岛和巴尔米拉环礁)。A 项为夏威夷，B 项为加拿大城市温哥华，C 项为阿根廷城市布宜诺斯艾利斯，D项为

35、埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，E 项为伦敦。20.在计算单程运价时，HIP 是指检查U /U的公布直达运价是否高于始发地到目的地的公布直达运价。 A.始发地到中途分程点 B.始发地到非中途分程点 C.在运价计算方向上中途分程点到中途分程点 D.非中途分程点到目的地 E.中途分程点到目的地（分数：2.00）A. B.C. D.E. 解析：解析 HIP 即中间较高点运价，它产生于三种途径：如果在一个运价区间内从始发地到中途分程点的公布运价；从中途分程点到目的地的公布运价；在运价计算方向上，中途分程点到中途分程点的公布直达运价。21.涉及到 2 区和 3 区之间的方向代号有U /U。 A.EH B.T

36、S C.PA D.FE E.AP（分数：2.00）A. B. C.D. E. 解析：解析 TC23 表示在 2 区和 3 区之间的航线，方向代号有五个：AP、RU、TS、FE、EH。PA(Pacific)，表示跨越太平洋的航线。22.旅客乘坐 LH108 航班由中国北京前往德国汉堡，当地时间 2010 年 1 月 20 日 10：50 抵达，办理相关事务后于当地时间 1 月 23 日 15：00 乘坐 LH1011 航班前往法国巴黎，则汉堡为U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点 E.经停点（分数：2.00）A. B.C. D. E.解析：解析 中途分程点(Sto

37、pover Point)指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以上，然后搭乘另一航班离开。转机点(Transfer Point)指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。客票点(Ticketing Point 或 Ticketed Point)指在客票上列明的点，包括始发地、目的地和转机点(包括中途分程点和非中途分程点)。23.客票上列明的点包括始发地、目的地、U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.经停点 E.连接点（分数：2.00）A. B. C. D.E.解析：解析 客票点(Ticketing Point 或 Ticketed

38、Point)指在客票上列明的点，应该包括始发地、目的地和转机点，其中，转机点包括中途分程点和非中途分程点。三、B案例分析题/B(总题数：5，分数：34.00)某旅客计划由北京(BJS)经香港(HKG)前往法国巴黎(PAR)。试回答以下问题。航班资料如下：航段 航班号 出发日期 出发时间 抵达时间BJSHKG CA102 11DEC10 2000 2355HKGPAR CX263 12DEC10 2000 1200（分数：8.00）(1).HKG 是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分程点 C.转机点 D.客票点（分数：2.00）A.B. C. D. 解析：解析 非中途分程点(No Stop

39、over Point)指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以内，然后搭乘另一航班离开。转机点(Transfer Point)指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开。显然，转机点包括中途分程点和非中途分程点。客票点(Ticketing Point 或Ticketed Point)指在客票上列明的点，包括始发地、目的地和转机点(包括中途分程点和非中途分程点)。(2).该航线方向代号为U /U。 A.PA B.EH C.FE D.RU（分数：2.00）A.B. C.D.解析：解析 在 2 区和 3 区之间的航线，方向代号有：AP(Via Atlantic a

40、nd Pacific，即既跨越大西洋又跨越太平洋的航线)；RU(Russia，即俄罗斯航线，表示俄罗斯的欧洲部分与 3 区之间，在俄罗斯和日本/韩国/朝鲜之间存在直达航班，且不经过其他欧洲国家的航线)；TS(Trans Siberia，即跨越西伯利亚航线，表示 2 区和 3 区之间，在欧洲和日本/韩国/朝鲜之间存在直达航班，且不能是 RU/FE 的航线)；FE(Far East，即远东航线)，表示在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和 3 区之间，在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和 3 区之间(不包括日本/韩国/朝鲜)存在直达航段的航线；EH(即东半球航线，表示其他 2 区和 3 区之间的航线)。(3).

41、HKG 的时差为(+0800)，PAR 的时差为(+0100)，则 CX263 航班的空中飞行时间为U /Uh。 A.2 B.7 C.9 D.16（分数：2.00）A.B.C. D.解析：解析 GMT(HKG)+(+0800)=2000/12DEC10jjsymf6.F43CC7GMT(HKG)=0400/13DEC10 GMT(PAR)+(+0100)=1200/12DEC10*GMT(PAR)=1300/13DEC10 航班飞行时间为：1300/13DEC10-0400/13DEC10=0900，即 9 个小时。(4).该旅客携其子(出生日期 12DEC08)共同乘机，则根据 IATA 有

42、关规定，其子应按U /U支付票款。 A.全程婴儿 B.全程儿童 C.全程成人 D.BJSHKG 婴儿，HKGPAR 儿童（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 国际旅客运输中，最常见的是将旅客划分为婴儿、儿童和成人。婴儿(Infant，简称为 INF)是指在旅行开始日尚未达到 2 周岁生日的旅客。儿童(Child，简称为 CHD)指在旅行开始日尚未达到 12 周岁生日，但已达到或超过 2 周岁生日的旅客。成人(Adult，简称为 ADT)指在旅行开始日已经达到或超过 12周岁生日的旅客。上述年龄限制适用于旅行开始之日，且应用于整个航程，不必考虑婴儿或儿童旅客的旅行中超过了 2 周岁或

43、12 周岁等问题。某旅客已定妥 10 月 14 日(星期二)从汉城(SEL)到上海的 MU5052 航班的 C 舱座位，当日 0940 到上海。旅客计划在上海停留两天，并于 10 月 16 日继续前往巴黎。表 6-6Validity Days of Flight From/to service Dep Arr No. Acft. Class StopsSHANGHAI CHINA PR.OF (SHA)+0800 Paris PAR 5748Mi CDG-C de Gaulle - - 36 1135PVC 1700CDG CA949 340 FCY 0- - 247 1150PVG 1710

44、CDC AF111 777 PFJCD 0- - 145 2350PVG 0540+1CDG MU553 340 FPCJY 0- - 26 2350PVG 0540+1CDC MU559 340 FPCJY 0（分数：8.00）(1).参照航班时刻表，10 月 16 日适用的前往巴黎的航班有U /U。 A.CA949 B.AF111 C.MU553 D.MU559（分数：2.00）A.B. C. D.解析：解析 10 月 16 日为星期四，根据航班时刻表，能够飞行的航班只有 AF111 和 MU553。(2).根据上述旅客定座情况，该航程的中间点上海是U /U。 A.中途分程点 B.非中途分

45、程点 C.转机点 D.客票点（分数：2.00）A. B.C. D. 解析：解析 A 项，中途分程点是指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以上，然后搭乘另一航班离开；B 项，非中途分程点是指旅客在航程中某点暂时中断航程，停留 24 小时以内，然后搭乘另一航班离开；C 项，转机点(TRANSFER POINT)。旅客在航程中某点暂时中断航程，停留一段时间后，然后搭乘另一航班离开；D 项，客票点是指在客票上列明的点。题中，旅客计划在上海停留两日，因此上海属于中途分程点。(3).按照国际客运运价计算规则，上述航程全程 C 舱票价应为U /U。(旅客在 SEL 付款、出票；各段实际航行里程(TPM)为：SEL-SHA522，SHA-PAR