2019年高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响作业新人教版20190214283.doc

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1、1第十一章 交通运输布局及其影响课时作业(二十四) 第 24讲 交通运输布局及其影响时间 /30 分钟一、选择题哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸,是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路,将于 2019年竣工,届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结,待同江中俄铁路大桥建成后,旅客可直达俄罗斯。据此完成 13题。 1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有 ( )A.高寒缺氧,地势起伏大 B.地质复杂,地震频繁 C.纬度高,气候严寒 D.河湖密布,桥梁众多2. 哈尔滨周边高速铁路线路网的修建将首先影响哈尔滨的

2、 ( )A.服务范围 B.城市等级 C.功能分区 D.行政范围3.哈佳高速铁路建成后 ( )有利于区域交通运输结构的完善 有利于区域旅游业发展 有利于振兴辽中南老工业基地有利于巩固国防和提升路网质量A. B.C. D.1964 年日本东京与大阪间新干线的开通,开启了世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集聚区。2003 年我国秦皇岛沈阳客运专线的开通,标志着我国步入“高速铁路时代”,我国高速铁路在短时期内完成日本近 50年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间模式具有 3种抽象模式(如图 K24-1)。据此完成 46题。图 K24-14.影响高速铁路集聚区分布的主要因

3、素是 ( )A.经济 B.地形 C.矿产资源 D.科技5.日本和我国台湾等高速铁路采用廊道型,原因主要是 ( )A.受地形影响,城市群多呈条带状分布B.受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸C.受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形D.廊道型有利于各区域的紧密联系6.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是( )A.经济发展水平高 2B.技术先进 C.政府推进 D.国土面积辽阔2016 年国家重点工程烟台(蓬莱)到大连(旅顺)海底隧道施工方案正式出炉,工程将采用全海底隧道方案,以火车载运汽车通行。整条隧道全长 123千米,火车设计时速为 250千米,运行速度达到 220千米/时,届时从烟台到大连最多

4、只需要 40分钟。据此完成 79题。图 K24-27.工程采用全海底隧道方案而不采用桥梁方案,其优势可能有 ( )A.利于沿线岛屿居民出行 B.降低工程成本C.降低工程难度 D.降低极端天气影响8.该工程建成后将 ( )A.利于山东的油气资源销往东北 B.缓解烟台与大连间的海运状况 C.加剧海水污染 D.使蓬莱的服务范围超过烟台的9.为安全行车,该工程面临的威胁是 ( )A.地震灾害 B.海水侵蚀 C.地下低温 D.海风吹袭平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。图 K24-3示意我国南方部分中心城市高速铁路通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成

5、1011题。图 K24-310.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是 ( )A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌11.中心城市平均可达性的改善将导致 ( )A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善3C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高速铁路站二、非选择题12.阅读材料,回答下列问题。加利福尼亚州位于美国西海岸,面积约 42万平方千米,人口约 3769万(全美第一),人口密度 86人/千米 2。该州有发达的航空运输系统及高速铁路、快速公路系统;其经济的主体是农业,其他重要的产业还有航空及“硅谷”的高科技产业。2015 年 1月 6日,造价 680亿美元的美国第一条高速铁路在加利福尼亚州中

6、部破土动工。加利福尼亚州高速铁路项目将全部使用可再生能源,其客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山)和洛杉矶,通车后时速约为 352 千米,届时从洛杉矶到圣弗朗西斯科(旧金山)将由原来的 9小时缩短为 2小时 40分钟。图 K24-4是加利福尼亚州高速铁路规划路线示意图。图 K24-4(1)指出加利福尼亚州高速铁路在选线时所考虑的主要因素。(2)该高速铁路项目曾引发当地民众不满,请根据所给材料分析其地理原因。(3)加利福尼亚州高速铁路经过 30年的论证,最终立项。请说明加利福尼亚州发展高速铁路运输的理由。13.阅读图文材料,完成下列要求。中国哈萨克斯坦国际合作示范区是“丝绸之路”经济带北通道的战略节

7、点。依托中哈国际合作示范区,加快跨境的互联互通战略通道建设,对增强中亚与我国之间的经贸交往、强化我国东进西出和全方位开放的新型地缘格局具有重要意义。4图 K24-5 中哈国际合作示范区(1)为加快“丝绸之路”经济带互联互通的战略,除了铁路(高速铁路)通道外,你认为还可以规划建设哪些交通通道?(2)简述中哈国际合作示范区建设的优势条件。(3)分析哈萨克斯坦建设陆路通道需要克服的不利自然条件。5课时作业(二十四)1C 2.A 3.C 解析 第 1题，哈佳高速铁路位于东北地区，纬度高，气候寒冷。高寒缺氧是青藏高原等高海拔地区的特征，不是东北地区的特征。地质复杂和地震频发多出现在板块交界处，东北地区不

8、位于板块交界处。河网密布是南方等水系多的地区的特点。第 2题，高速铁路的开通为旅客进出哈尔滨提供了便利、快捷的交通运输方式，也有利于其他运输方式腾出运力，提高货运能力。哈尔滨的客货运输能力增强首先是扩大了其服务范围，对城市的等级、功能分布和行政范围影响较弱。第 3题，哈佳高速铁路未经过辽中南老工业基地，对其影响不大。4A 5.A 6.C 解析 第 4题，据材料可知，欧洲和东亚经济发展，对交通需求量大，因而高速铁路集聚。第 5题，日本和我国台湾均在岛上，岛屿中间高、四周低，受地形影响，城市群多呈条带状分布，受交通需求的影响，高速铁路采用廊道型。第 6题，我国高速铁路的建设采用的是政府主导的模式，

9、推动了高速铁路建设的大力发展。7D 8.B 9.A 解析 第 7题，全海底隧道方案在海底施工，不能降低工程成本和工程难度，但可降低水面上极端天气的影响程度；与沿线岛屿居民出行无关。第 8题，该工程是烟台(蓬莱)到大连(旅顺)的海底隧道，工程建成后，可缓解烟台与大连间的海运状况；是铁路和公路运输，不是油气运输；在海底，不会影响海洋环境；交通条件的改善，缩短了两城市间的距离，但不会使蓬莱的服务范围超过烟台的。第 9题，该工程在海底，如遇地震将影响行车安全。10C 11.A 解析 第 10题，平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。和普通列车相比，高速列车

10、用时越少，平均可达性改善越明显。据图可以看出，改善最明显的是福州。第 11题，据材料可知，中心城市平均可达性的改善，使得城市间的交通条件进一步改善，交通时间缩短，使中心城市的服务范围扩大。12(1)地形、城市。(2)加利福尼亚州已有完善的快速公路、航空运输系统；客源主要来自圣弗朗西斯科(旧金山)和洛杉矶，沿线客运需求量较小；修建高速铁路成本高，占用大量农田；破坏沿线的生态环境。(3)加利福尼亚州人口多，潜在的客运量大；高速铁路能增加出行方式，缓解原有交通运输的压力；使用可再生能源，利于改善大气质量；大大缩短了城市间的出行时间。解析 第(1)题，结合图示信息可知，高速铁路分布于美国西部山间低地，

11、铁路线经过众多城市，说明在选线时考虑到区域地形和城市分布等因素。第(2)题，可以结合高速铁路建设的实际情况，从建设成本、占用耕地以及对生态环境的破坏等方面进行分析。第(3)题，可从潜在客运需求、缓解原有交通压力、改善环境质量、缩短出行时间等方面进行分析。13(1)建设公路通道(加强中哈北部与俄罗斯和欧洲的交通联系)；扩建机场(疏通空中通道，开展通用航空运输服务)；重新谋划建设油气大管道(加强中哈俄之间的经贸合作，增进中哈俄之间战略协作伙伴关系，提高我国能源供应的保障程度)。(2)地理位置优越，地缘区位优势独特；政策扶持；腹地服务范围广；资源丰富多样，资源与市场互补性强，搭建了贸易平台；民俗相通

12、，习俗相近，有良好的人文基础；合作历史长，交流合作基础良好；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高。(3)冬季寒冷漫长，施工时间短；夏季高温酷暑，施工环境较差；空气干燥，冬春季节多大风；气候干旱，水源不足。解析 第(1)题，交通运输方式有水运、铁路、公路、航空和管道。丝绸之路不沿海，6河流少，且内流河流量小，不适合发展水路运输。因此从公路、航空和管道方面规划，并简单陈述理由。第(2)题，从图中可以看出，中哈国际合作示范区除了中哈，还包括俄罗斯和蒙古国部分地区，地处多个国家交界，必有政策支持，其地理位置优越，而且腹地范围广；资源丰富多样；涉及地区经济差异大，互补性强；对外口岸辐射哈萨克斯坦中北部和俄罗斯，通关速度快，通关效率高；中哈距离近，习俗相近，民俗相通；示范区为古丝绸之路所经地区，合作历史悠久。第(3)题，自然条件主要从气候、地形、地质和水文等方面思考。哈萨克斯坦地处板块内部，地质稳定；途经河流、湖泊较少。哈萨克斯坦是典型的温带大陆性气候，气温年较差大，冬季寒冷，夏季高温，春季风沙严重，皆为不利条件。所经地区地势起伏较大也是不利条件之一。