DIN 25043-1-2012 Railway applications - Measuring of new railway vehicles - Part 1 Measuring principles《轨道交通 新型铁路车辆的测量 第1部分 测量原理》.pdf

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1、Februar 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 15DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.060.01!$uFW“1823552www.

2、din.deDDIN 25043-1Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Neubau Teil 1: MessgrundlagenRailway applications Measuring of new railway vehicles Part 1: Measuring principlesApplications ferroviaires Mesure vhicules ferroviaires au cours de la construction Partie 1: Bases de mesureAlleinverka

3、uf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN 25043-1:1992-07Siehe Anwendungsbeginnwww.beuth.deGesamtumfang 34 SeitenDIN 25043-1:2012-02 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2012-02-01. Fr Neuprojekte gilt eine bergangs- bzw. Einfhrungsfrist von 4 Jahren fr bauliche

4、Manahmen in den Werksttten zur Erreichung der definierten Anforderungen. Detaillierte Angaben zu bergangsbestimmungen sind inAnhang H festgelegt. Inhalt Seite Vorwort 4 1 Anwendungsbereich .6 1.1 Allgemeines 6 1.2 Ziel und Zweck .6 2 Normative Verweisungen 7 3 Begriffe .7 3.1 Allgemeine Begriffe .7

5、3.2 Bezugslagen .8 3.3 Krfte .9 3.4 Bauteile .9 3.4.1 Primrfeder / Sekundrfeder 9 3.4.2 Primrfederung / Sekundrfederung 10 3.4.3 Beilagen . 10 3.5 Messgleis . 10 3.6 Prfdokumente 10 4 Anforderungen 11 4.1 Allgemeines . 11 4.2 Produkt (3.1.1) . 11 4.3 Ebenendefinition . 11 4.4 Messstelle (3.1.5) 11 4

6、.5 Messmarke (3.2.5) . 11 4.6 Berechnete theoretische Sttzkraft in der Schnittstelle des Wagenkastens zum Fahrwerk (3.3.5) 11 4.7 Beilagen (3.4.3) 12 4.8 Messgleis (3.5) 12 4.8.1 Allgemeines . 12 4.8.2 Anforderungen an die horizontale Lage und Ebenheit eines Messgleises 12 4.8.3 Anforderungen an die

7、 Geradheit eines Messgleises 14 5 Bedingungen fr das Messen 14 6 Messnachweis . 15 Anhang A (normativ) Ebenendarstellung 16 Anhang B (normativ) Mabezeichnungen . 17 Anhang C (normativ) Vorzeichenregelungen und Verzeichnis der Mabezeichnungen 20 C.1 Vorzeichen bei der Dokumentation von Grenzabmaen, F

8、orm- und Lagetoleranzen fr DIN 25043, Teil 2, Teil 3 und Teil 8 20 C.2 Verzeichnis der Mabezeichnungen fr DIN 25043, Teil 2, Teil 3, Teil 7 und Teil 8 . 20 Anhang D (informativ) Symbole und Abkrzungen fr Krfte und Messstellen . 28 DIN 25043-1:2012-02 3 Anhang E (normativ) Messmittelanforderungen . 3

9、0 E.1 Einleitung . 30 E.2 Anforderungen an die Eckkraftmessungsanlage (DIN 25043-4). 30 E.2.1 Kraftmesseinrichtungen . 30 E.2.2 Lngenmesseinrichtungen und Beilagenbestimmung . 30 E.3 Anforderungen bei der Messung im Druckstand (DIN 25043-7) . 30 Anhang F (informativ) Prozessdarstellung . 31 Anhang G

10、 (informativ) nderungen der Maangaben fr Wagenksten im Sinne der bisherigen DIN 25043 (alle Teile) . 32 Anhang H (normativ) bergangsbestimmungen fr diese nationale Norm . 33 Literaturhinweise 34 Bilder Bild 1 Schematische Darstellung zu Kraftdefinitionen 11 Bild 2 Darstellung der horizontalen Lage u

11、nd Ebenheit mit Toleranzbezeichnung nach DIN EN ISO 1101 fr Reisezug- und Triebwagen . 12 Bild 3 Darstellung der horizontalen Lage und Ebenheit mit Toleranzbezeichnung nach DIN EN ISO 1101 fr Lokomotiven und Triebkpfe 13 Bild 4 Beispiel fr die horizontale Lage und Ebenheit mit mehreren Messbereichen

12、 . 13 Bild 5 Darstellung der Geradheit mit Toleranzbezeichnung nach DIN EN ISO 1101 14 Bild A.1 Darstellung der Ebenen fr Fahrwerke und Wagenkasten . 16 Bild B.1 Anordnung der Mabezeichnungen 17 Bild D.1 Lageplan der Krfte . 28 Bild F.1 DIN 25043 Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Ne

13、ubau“ Prozessdarstellung . 31 Tabellen Tabelle C.1 Vorzeichenregel fr spezifische Messvorgnge 20 Tabelle C.2 Maverzeichnis 21 Tabelle D.1 Formelzeichen, Index, Kurzzeichen fr Krfte 28 Tabelle D.2 Formelzeichen, Index, Kurzzeichen fr die Beschreibung der Messstellen und deren Ergebnisse 29 Tabelle G.

14、1 bersicht der genderten Mae . 32 DIN 25043-1:2012-02 4 Vorwort Diese Normreihe wurde im NA 087-BR-01-01 SO Fahrzeugvermessung“ des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) in Abstimmung mit anderen Arbeitsausschssen des FSF unter Mitwirkung der interessierten Kreise (Zulassungsbehrden,

15、 Eisenbahnverkehrsunternehmen, Herstellern und Instandhaltern) erarbeitet. Es ist zu beachten, dass die Mabezeichnungen in Teil 2 und Teil 3 (Wagenkasten) sich von Teil 5, Teil 6 und Teil 7 (Fahrwerk) bzw. Teil 8 (Fahrzeug) unterscheiden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte die

16、ses Dokuments Patentrechte berhren knnen. Das DIN und/oder die DKE sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. DIN 25043 Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Neubau besteht aus: Teil 1: Messgrundlagen Teil 2: Messvorgnge an Wagenksten

17、 von Reisezugwagen und Triebwagen Teil 3: Messvorgnge an Wagenksten von Lokomotiven und Triebkpfen Teil 4: Messen und Berechnen der wirkenden Krfte an der Schnittstelle zwischen Wagenkasten und Fahrwerk Teil 5: Messvorgnge am Fahrwerkrahmen Teil 6: Messvorgnge an Wiege/Traverse des Fahrwerks Teil 7:

18、 Messvorgnge am kompletten Fahrwerk im Druckstand Teil 8: Messvorgnge bei auf Fahrwerk aufgesetztem Wagenkasten Das Messen der Radaufstandskrfte an Einzelfahrzeugen und im Zugverband wird in dieser Normenreihe nicht behandelt. Dies wird durch die Normenreihe DIN EN 15654 abgedeckt. DIN 25043-1:2012-

19、02 5 nderungen Gegenber DIN 25043-1:1992-07 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Titelnderung; b) Aktualisierung, Przisierung und Neudefinition von Begriffen und Bezeichnungen; c) Erweiterung des Anwendungsbereiches auf die Funktionsgruppe Fahrwerke sowie fr weitere Schienenfahrzeuge; d) Einbin

20、dung der ehemaligen DIN 25045 (Ecklastermittlung) in berarbeiteter Fassung; e) Anhang zur Prozessdarstellung; f) Przisierung von Randbedingungen fr das Messen; g) Gliederung der Messvorgnge nach funktionellen Gesichtspunkten; h) nderung der Maangaben Gegenberstellung siehe Anhang G; i) bergangsregel

21、ung, entsprechend Anhang H, neu aufgenommen; j) redaktionelle nderungen. Frhere Ausgaben DIN 25043: 1966-10 DIN 25043-1: 1977-04, 1985-01, 1992-07 DIN 25043-1:2012-02 6 1 Anwendungsbereich 1.1 Allgemeines Diese Norm gilt fr Schienenfahrzeuge im Gleiskrper sowie deren Wagenksten und Fahrwerke in dive

22、rsen Produktionszustnden unter Bercksichtigung der im Anhang H angefhrten Regelungen fr die Anwendung dieser Norm (bergangsbestimmungen). Fr Gterwagen gilt die Europische Normenreihe DIN EN 13775. Unter Schienenfahrzeuge wird im Folgenden verstanden: Reisezugwagen, Triebwagen, Dienstwagen, Triebkpfe

23、 und Lokomotiven, die auf einer 4-Punkt-Absttzung zwischen Wagenkasten und Fahrwerken basieren. Sonderflle sind getrennt zu betrachten. Auf die im jeweiligen Normteil behandelten Fahrzeugarten wird dort explizit hingewiesen. Darber hinaus ist anzustreben, die in dieser Norm festgelegten Grundstze un

24、d Mabezeichnungen ebenfalls fr den Bereich der Instandhaltung anzuwenden, um insgesamt ein einheitliches, transparentes und durchgngiges System bei der Messung sicherzustellen. Die Anwendung dieser Norm fr Umbauten ist zwischen den Vertragspartnern und den Zulassungsstellen zu vereinbaren. Forderung

25、en, die ber die Anforderungen dieser Norm hinausgehen, sind zwischen den Vertragspartnern zu vereinbaren. Die Messvorgnge beziehen sich auf Schienenfahrzeuge bzw. auf deren Wagenksten und Fahrwerke oder Baugruppen davon. Gegebenenfalls sind noch weitere hier nicht vorgegebene Messvorgnge notwendig,

26、die je nach Einzelfall zu vereinbaren bzw. festzulegen bzw. mit den Zulassungsstellen abzustimmen sind. Abweichungen von dem vorliegenden Dokument und vom Prozess sind zulssig beim Nachweis gleicher Sicherheit, sie mssen jedoch zwischen den Vertragspartnern und den Zulassungsstellen vereinbart werde

27、n. ANMERKUNG In den Teilen DIN 250432, 3 und 8 sind die Tabellen und die Bilder den jeweilig genannten Messvorgngen zugeordnet, und es bedarf daher keiner weiteren Hinweise auf diese Tabellen oder Bilder. 1.2 Ziel und Zweck Ziel und Zweck dieser Norm ist eine einheitliche Definition von Referenzsyst

28、emen und Rahmenbedingungen, welche im Rahmen der konformen Produktrealisierung und Aufrechterhaltung dieses konformen Zustandes durch Instandhaltung bzw. Reparaturen notwendig sind. Durch das Messen ist festzustellen, ob vorgegebene funktions- und sicherheitsrelevante Mae sowie deren zulssige Abweic

29、hungen unter Bercksichtigung der DIN EN ISO 14253-1 und DIN EN ISO 14253-3 eingehalten werden. Des Weiteren dient die Messung der jeweiligen Schnittstellenverifikation und -validierung (Beispiele: berprfung des Massenmanagements, Kennzeichnung der Bezugsebene, Festlegung der verschiedenen gegebenenf

30、alls erforderlichen Beilagen, Einstellung bzw. berprfung des auf Fahrwerken aufgesetzten Wagenkastens). Ziel der Messung ist es, die Funktion wichtiger Anbauteile und Nebeneinrichtungen sowie die Einhaltung des festgelegten Fahrzeugbegrenzungsprofils sicherzustellen und negative Einflsse aus fertigu

31、ngsbedingten Maabweichungen auf Laufgte sowie Entgleisungssicherheit auszuschlieen. Die in dieser Norm angegebenen Toleranzen stellen Maximalwerte dar, die nur bei Nachweis gleicher Sicherheit berschritten werden drfen. Bei der fertigungstechnischen Umsetzung der konstruktiv festgelegten funktions-

32、und sicherheitsrelevanten Toleranzen sind die Anforderungen von DIN EN ISO 14253-1 und DIN EN ISO 14253-3 sowohl bei der geometrischen als auch sinngem bei der Krftemessung zu bercksichtigen. Dies erfordert gegebenenfalls separate Zeichnungen. Der Zustand ist fr jedes Produkt zu dokumentieren (Stckp

33、rfung). DIN 25043-1:2012-02 7 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (ei

34、nschlielich aller nderungen). DIN 25043: 2012-02 (alle Teile), Bahnanwendungen Messen von Schienenfahrzeugen beim Neubau DIN EN ISO 376, Metallische Werkstoffe Kalibrierung der Kraftmessgerte fr die Prfung von Prfmaschinen mit einachsiger Beanspruchung DIN EN ISO 1101, Geometrische Produktspezifikat

35、ion (GPS) Geometrische Tolerierung Tolerierung von Form, Richtung, Ort und Lauf DIN EN ISO 7500-1, Metallische Werkstoffe Prfung von statischen einachsigen Prfmaschinen Teil 1: Zug- und Druckprfmaschinen Prfung und Kalibrierung der Kraftmesseinrichtung DIN EN ISO 14253-1, Geometrische Produktspezifi

36、kation (GPS) Prfung von Werkstcken und Messgerten durch Messen Teil 1: Entscheidungsregeln fr die Feststellung von bereinstimmung oder Nichtbereinstimmung mit Spezifikationen DIN EN ISO 14253-3, Geometrische Produktspezifikation (GPS) Prfung von Werkstcken und Messgerten durch Messen Teil 3: Richtli

37、nien fr das Erzielen einer Einigung ber Messunsicherheitsangaben 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 Allgemeine Begriffe 3.1.1 Produkt Erzeugnis in einem Fertigungszustand, in dem es den Verfgungsbereich eines Lieferanten verlsst 3.1.2 Wagenkasten-Rohbau n

38、ach Konstruktionsvorgaben fr den Ausbau bzw. Farbaufbau fertig vorbereiteter Wagenkasten 3.1.3 fertiger Wagenkasten massenmig vollstndig ausgersteter Wagenkasten ohne Vorrte und Fahrwerke 3.1.4 Bezugspunkt reproduzierbarer Referenzpunkt am Messobjekt 3.1.5 Messstelle reproduzierbarer Punkt, an dem d

39、as Ma bestimmt wird 3.1.6 Messlage Lage des Produktes im Raum beim Messen 3.1.7 Bezugsebene konstruktiv festgelegte horizontale Null-Ebene des Messobjektes DIN 25043-1:2012-02 8 3.1.8 Bezugsebene des Wagenkastens konstruktiv festgelegte horizontale Null-Ebene in Bezugslage des Wagenkastens 3.1.9 Wag

40、enkasten-, Fahrwerk- bzw. Fahrzeuglngsebene vertikale Ebene durch die in Lngsrichtung konstruktiv festgelegte geometrische Mitte des Messobjektes ANMERKUNG 1 Zur Ebenendarstellung siehe Anhang A. ANMERKUNG 2 In der Vergangenheit gab es dafr die Bezeichnungen Fahrzeuglngsmitte“, Wagenmittellinie“, Ln

41、gsmitte“ oder hnlich. Die neue Bezeichnung wurde gewhlt, um die bisherigen unterschiedlichen Bezeichnungen zu vereinheitlichen und auch eine korrekte bersetzbarkeit sicherzustellen. 3.1.10 Wagenkasten-, Fahrwerk- bzw. Fahrzeugquerebene vertikale Ebene durch die in Querrichtung konstruktiv festgelegt

42、e geometrische Mitte des Messobjektes rechtwinkelig zur Wagenkasten-, Fahrzeuglngsebene bzw. Fahrwerklngsebene ANMERKUNG 1 Zur Ebenendarstellung siehe Anhang A. ANMERKUNG 2 In der Vergangenheit gab es dafr die Bezeichnungen Fahrzeuglngsmitte“, Wagenmittellinie“, Lngsmitte“ oder hnlich. Die neue Beze

43、ichnung wurde gewhlt, um die bisherigen unterschiedlichen Bezeichnungen zu vereinheitlichen und auch eine korrekte bersetzbarkeit sicherzustellen. 3.1.11 Messebene entweder die Bezugsebene, die Lngs-/ Querebene oder eine Ebene, die parallel zu einer dieser vorstehenden Ebenen liegt ANMERKUNG 1 Sie d

44、ient als Basis fr die Messung des Produkts. Messebenen in Querrichtung werden auch als Messquerschnitt bezeichnet. Dies insbesondere in Zusammenhang mit DIN 25043-2 und -3. ANMERKUNG 2 Lngs- und Querebene wie in dieser Norm definiert. 3.2 Bezugslagen 3.2.1 Torsionsarme Lage jene Lage, bei welcher de

45、r Wagenkasten bzw. der Fahrwerksrahmen in horizontaler Lage auf seinen Absttzpunkten eine minimale Torsion aus Eigengewicht und der Einwirkung durch Aufstandskrfte erfhrt ANMERKUNG Der bisher verwendete Begriff “Spannungsfreie Lage“ wird durch den Begriff “Torsionsarme Lage“ ersetzt. Zur Vereinheitl

46、ichung des Sprachgebrauches ist der Begriff “torsionsarme Lage“ zu whlen und zu frdern. Synonyme hierfr sind “Torsionsfreie Lage“, “Spannungsarme Lage“, usw. Hierbei versteht man unter dem minimalen Torsionsmoment eine messtechnische Annherung nach dieser Norm. 3.2.2 Bezugslage eines Wagenkastens to

47、rsionsarme Lage des Wagenkastens, bei der zustzlich beide Wagenenden zueinander das konstruktiv festgelegte Niveau haben und der Wagenkasten die Anforderungen hinsichtlich des Profils erfllt ANMERKUNG Torsionsarme Lage wie in dieser Norm definiert. 3.2.3 Bezugslage eines Wagenkastens fr Lokomotiven

48、und Triebkpfe nach konstruktiv festgelegten Bezugspunkten ausgerichtete horizontale Lage des Wagenkastens 3.2.4 Bezugslage eines Fahrwerks torsionsarme Lage eines Fahrwerks, bei der zustzlich beide Fahrwerkenden zueinander das konstruktiv festgelegte Niveau haben ANMERKUNG Torsionsarme Lage wie in d

49、ieser Norm definiert. DIN 25043-1:2012-02 9 3.2.5 Messmarke Kennzeichnung zur Reproduktion der Bezugspunkte und Bezugsebenen im Rahmen der Produktmessung 3.3 Krfte 3.3.1 Gewichtskraft des Wagenkastens GWwird durch die Summierung der vier Aufstandskrfte FMberechnet 3.3.2 Aufstandskraft FMist die anteil