GB T 21376-2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定.pdf

《GB T 21376-2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 21376-2008 水路散装水泥熟料运输损耗规定.pdf（6页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 0322040R 04 a园中华人民共和国国家标准GBT 2 1 376-2008水路散装水泥熟料运输损耗规定Provisions on exhaust of bulk cement clinker in waterway transportation2008-0 1-09发布 2008-0701实施丰瞀粥紫瓣警雠瞥星发布中国国家标准化管理委员会“”。前 言本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部水运司归口。本标准起草单位：烟台港务局。本标准主要起草人：邵维孝、马元乐、王勇。GBT 21376-2008CBT 21376-2008引 言随着我国市场经济体制的逐步确立、经营方式的

2、转变，散装水泥熟料运输损耗引起了司法、运输和货主部门的重视。为正确反映和合理确定散装水泥熟料运输装卸过程中所出现的损耗，维护司法公正性，保护当事人的合法权益，维持正常市场运输与经营秩序，特制定散装水泥熟料运输合理损耗规定的国家标准。1范围水路散装水泥熟料运输损耗规定本标准规定了散装水泥熟料在装卸、水路运输区段、储运过程中的合理损耗。本标准适用于水路散装水泥熟料装卸、储存、运输损耗的确定。2术语和定义GBT 21376-2008下列术语和定义适用于本标准。21水泥熟料cement clinker以生料经高温煅烧而成。硅酸盐水泥熟料以适当成分的生料烧至部分熔融，所得以硅酸钙为主要成分的高温烧结产物

3、，是一种多矿物组成的、结晶细少的人造岩石，呈灰色粒粉状，具有易扬尘、飘撒、吸湿、遇水凝结成块等特点，是生产水泥的主要半成品。22散装水泥熟料bulk cement clinker没有包装的水泥熟料。23运输损耗loss oeeured during transportation散装水泥熟料在整个运输、装卸、储存过程中，受到本身特性、自然条件所发生的不可避免的或非人为因素而产生零星的撒落、溢渗、漏失、飞扬，水尺公估的差异及衡器计量精度的影响等所产生的质量(重量)变化。24运输损耗核定determination of loss occured during transportation散装水泥熟料

4、每经过一次装卸作业(过程)或转换运输工具(过程)进行衡重、计算和核实，称运输损耗核定。3对运输单位要求31托运人在散装水泥熟料单元装船前，托运人发货时应确保散装水泥熟料单元的质量(重量)与运输单据中表明的质量(重量)是一致的。32起运港321 散装水泥熟料进港时，起运港的库场应满足保存散装水泥熟料基本条件。322起运港应具备计量检测能力，集并货物应计量人港，港口按计量数据收货。33承运船舶受载船舶应适航、适货，在航行中防止水湿。34卸货港341卸货港应满足散装水泥熟料储存、运输、交付等基本条件。342 卸货港应具备计量检测能力，交付货物时按计量数据交付货物。35报损发货单位和收货单位，在未集货

5、进港前或提离港后的损耗率，按国家规定分系统向主管部门报损。1GBT 21376-20084运输损耗规定41损耗率411散装水泥熟料港内储存损耗规定见表1。表1 散装水泥熟料港内储存损耗规定储存方式 储存期天 损耗率仓库 005115货场 o，lO仓库 o08】630货场 o15412散装水泥熟料港内运输损耗规定见表2。表2散装永泥熟料港内运输损耗规定运输方式 运距kin 损耗率0-5 0】0水平搬运1 5110 0，12413散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定见表3。表3散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定项 目 工 艺 损耗率岸垛一卸船机械 020沿海港口 (货场)装载机 自卸车一卸船机械 060

6、装船 (岸壁)装载机一卸船机械 040岸垛一卸船机械 020内河港口库场一皮带机一蒲斗 050卸船机械一岸壁 O20卸船机械一岸壁装载机货场 0，50措海港口卸船机械一漏斗一一自卸车(货场) O50卸船 卸船机械一漏斗皮带机一筒仓 050卸船机械汽车 020内河港口 卸船机械漏斗一皮带机 O50链斗刮板式卸船机皮带机一仓库 0fi0414散装水泥熟料水上运输区段损耗规定见表4。表4散装水泥熟料水上运输区段损耗规定运输方式 运距kin 损耗率1500 070水上运输 50】1 000 1001 001以上 l 1042计算损耗要求421散装水泥熟料从发货方集并港(站)开始到收货方将货提讫港(站)

7、整个运输过程，包括储存、整2GBT 2 1 376-2008车拖运、装船、水尺鉴定、航行、卸船、水尺鉴定、进场交付等工作环节，每经过一次装卸作业或转换运输工具，应按规定计算运输损耗。422全程是单一运输方式(水路)运输的，每增加一次过驳，增加040的损耗率；中途换装的，按实际作业工艺计算损耗率。423每一份(提单运单)作为一个计算单位。424装卸、运输、储存过程各种事故造成的损失，不得混做损耗处理。425计量数据应认真审核、汇总，做到凭证齐全、数字准确、手续完备。43装卸损耗责任43I认真执行港、航交接制度，分清责任，损耗发生区段应按实核算。432发生损耗的区段，应认真总结、寻找原因，杜绝损耗扩大的发生。433超出损耗规定以外的损耗应分清责任。5计量51发运、装卸、航运、接收单位计量数据，应认真审核、汇总，做到凭证齐全、数字准确、手续完备。计量设备应按照国家有关计量法规管理。52港口、收(发)货单位的计量器具准确度应达到国际法制计量组织(OIML)()级衡器的标准。