施工交通组织方案.doc

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1、 苏州市西环高架南延工程 （ XGN-LQ01 标） 主线封闭施工交通组织 专项方案 苏州交通工程集团有限公司 苏州市西环高架南延工程 XGN-LQ01 标项目经理部 二零一五年十一月 目录 第一章 工程概况及编制依据 . 1 1、单位介绍 1 2、编制依据 1 3、编制目的 1 4、工程概况 1 第二章 道路现状及交通疏导方案 2 1、道路现状及交通组织实施范围 2 2、交通疏导方案 2 第三章 施工围挡以及交通安全设施 2 设置方案（详细布置见附件） 2 1、彩钢板围挡 2 2、新泽西护栏围挡 3 3、围挡方案的实施范围 4 4、警示标志、导向标志及安全设施设置 . 4 5、文溪路口红绿灯

2、设置方案（详见布置图） . 4 6、防撞护栏设置 5 第四章 交通组织安全管理及应急措施 5 1、交通组织安全 管理 5 2、应急措施 8 附件：交通组织平面布置图 8 1 苏州市西环高架南延工程 XGN-LQ01 标 主线封闭施工交通组织专项方案 第一章 工程概况及编制依据 1、单位介绍 建设单位： 苏 州市西环高架南延工程指挥部 设计单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 监理单位： 北京华通公路桥梁监理咨询有限公司 施工单位： 苏州交通工程集团有限公司 2、编制依据 （ 1）、道路交通安全法中华人民共和国主席令第八号（ 2011年修正）； （ 2）、 道路交通标志和标线 GA 5768

3、 2009 ； （ 3）、 安全标志及其使用导则 GA /T2984 2008 ； （ 4）、图形符号 安全色和安全标志 GA /T2983 2008 ； （ 5） 、苏州市西环高架南延项目标准化建设管理办法； （ 6） 、 江苏省高速公路施工标准化指南（工地建设）。 3、编制目的 在施工期间能够达到“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往终如期竣工的目标。 4、工程概况 目前我部邵昂港桥以南至标段终点辅道施工已经全部完成，具备通车条件，计划 12 月份将该段主线交通转换至辅道通行，开始该段主线施工，主线还剩余土方 50000 方，兴昂路中桥一座，主线高架桥2 十联以及相关的附属结构等。 第二章

4、 道路现状及交通疏导方案 1、道路现状及交通组织实施范围 1）、本阶段交 通组织实施范围为标段中段起点至标段终点（ K6+500-K8+840）。 2）、道路状况：现阶段已经完成的辅道为双向 6 车道外加非机动车道，路面结构为沥青混凝土结构，基本能够满足交通转换后的车辆通行需求。 2、交通疏导方案 中段起点至苏街（小石湖路）由于南湖路没有及时将邵昂港桥贯通，我部计划前期将交通导改的位置提前到小石湖路（苏街）位置，待邵昂港桥贯通后，将导改位置前移到邵昂港桥北。 1）由北向南方向：友新路在邵昂港桥以北利用主线与辅道高差较小，将友新路主线的车辆引导至现状辅道，车辆经过苏街、文溪路口和二标临时 通行道

5、路连接。 2）由南向北方向：车辆从二标的临时通行道路进入我标段辅道，经过文溪路口、小石湖路口、兴昂路口到达邵昂港桥北上友新高架。 第三章 施工围挡以及交通安全设施 设置方案（详细布置见附件） 1、彩钢板围挡 1） 围挡采用彩钢夹芯板制作，安装时三白一蓝相隔，上下部及支柱均采用 U 形型钢，下部 U 型钢基础采用 30*40cmC30 混凝土，中部增设 4*4 方管后托，支撑杆采用 5*5 钢铁，支撑杆基础用钢筋焊接，浇筑混凝土包裹，围挡设置紧靠路缘石背面。在路口范围内采用上部透明的格栅，下部为全封闭围挡形式，保证司机的 视线不受影响。 3 2）安装、保护措施 在围挡安装时在混凝土或沥青路面上采

6、用膨胀螺丝固定底型钢或老路面打孔，支柱、支撑杆等。 围挡设置应挺直、稳固，应满足抗 10 级以上台风。并确保整齐划一、清洁美观和无破损，外观应与周围环境协调。 施工围挡外侧粘贴反光膜警示，便利夜间行车安全，在施工过程中如发现损坏及时修复。围挡内侧 1 米范围内不得堆放料具、土石方等物料。禁用围挡墙作为广告牌和机械设备等的支撑。 2、新泽西护栏围挡 1）在不需要全封闭围挡地段，采用新泽西护栏或者水马作为临时围挡。 2）在邵昂港桥北上下主线的位置，用新泽西护栏引导车辆。 4 2）新泽西护栏及水马外侧粘贴反光膜警示，便利夜间行车安全，在施工过程中如发现位置偏移影响行车安全，要及时调整位置。 3、围挡

7、方案的实施 范围 吴中大道以南至终点主要是主线施工，辅道通行。 K6+500-K8+840主线两侧用彩钢板与辅道隔离，在文溪路口设置交叉口。 4、警示标志、导向标志及安全设施设置 1）、在辅道上设置导向、禁止、限速标志等标志标牌。 2）、在南邵昂港桥北上下主线位置设置爆闪灯、导向、限速、新泽西护栏等设施。 3）、在文溪路路口及吴山街、苏街、小石湖路、兴昂路设置交通导行标志以及限速标志等 4）、在文溪路设置临时红绿灯。 5）、安全设施及交通标志标牌统计 名称 数量 单位 备注 PVC 警示桩 50 根 隔离警示使用 标志 标牌 65 块 主要路口及提示使用 新泽西护栏 110 M 上下主线以及掉

8、头车道隔离使用 彩钢板围挡 4500 M 全封闭围挡使用 太阳能爆闪灯 6 套 主要路口警示使用 导向箭头 20 个 行车道使用 导该标线 3500 M2 行车道使用 水切割线 250 M2 导改使用 反光膜 3500 米 围挡使用 红绿灯迁移 6 座 文溪路口 波形护栏 250 米 临边防护 5、文溪路口红绿灯设置方案（详见布置图） 5 1）、将原来由南向北方向中分带位置的红绿灯转移至东侧辅道外侧。 2）、原来主线由 北向南方向的红绿等设置到西侧辅道外侧。 3）、将文溪路东西向红绿灯由原来侧分带位置改移到针对文溪路方向辅道外侧。 4）、考虑到由南向北设置左转弯车道，需要再文溪路口西北角增加左

9、转弯红绿灯。 6、防撞护栏设置 1）、我部明溪河小桥内侧桥梁因前期受到主线影响，内侧护栏没有施工，辅道通车后计划在小桥内侧临边设置波形防撞护栏。 2）、映泾港小桥位置临时通行道路两边为临边河道，本次采用波形护栏隔离，防止车辆冲出路堤。 第四章 交通组织安全管理及应急措施 1、交通组织安全管理 1）、交通组织宣传工作 为能更好 的得到群众的谅解与支持施工前做好宣传工作 ,在适当的路口或者小区附近设置提示标志，并制作一些温馨的宣传标语，张贴现场。在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人 ,现场施工安全负责人及联系电话。 2）、组织保证措施 建立项目部和施工队两级交通

10、安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，施工队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工 作，组织实施对项目的交通安6 全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 3）、思想保证措施 对所有的施工人员进行安全技术交底，进行定期安全教育，使其充分认识施工安全的重要性。对全体施工人员，特别是道路交通安全维护队全体人员，进行交通安全基本知识培训，并进行上岗前的考核，以适应工作需要。所有施工人员需经过三级安全教

11、育。 4）、制度保证措施 我项目部将制定专门的交通安全管理制度，主要责任制度、值勤制度、检查制度、例会制度、奖罚制度、施工车辆人员和车辆上路作业管理制度。根据各 个施工段落的特点制定上路作业的各类规定。通过这些制度和规定来约束全体施工人员按章办事，按章操作。 5）、技术保证措施 开工前要制定专门的交通分流方案和交通维护方案，并积极和地方政府、交警、路政部门、指挥部沟通，广泛征求各方面意见和建议，细化和完善方案，并到有关部门进行审批和备案。按批准的方案进行施工，坚决服从交警和路政部门的指挥。制定交通安全事故应急预案，并进行事前演练。 6）、资源保证措施 各种交通安全设施必须按方案规定的要求全部配

12、备到位，并要通过严格的质量检查，主要是涉及到交通标识、标牌、围栏、安全设施 。制定专门的交通安全维护经费使用计划，确保该笔经费不折不扣的用于交通安全维护和管理。给施工人员配齐各类劳动保护用品 做好自身的保护。 7 7）、其他措施 （ 1）、按要求设置告示、标志、标牌等设施，经常检查，保证各种牌子的正确位置，对车辆造成的移位或损坏要及时调整或更换，确保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。 （ 2）、安排专人进行交通指挥 ,选派 2 名专职的交通协管员 ,昼夜沿线安全情况 ,对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。 （ 3）、施工区域设 置照亮灯光保证目标明显。 （ 4）、对临时故障车

13、辆造成交通影响的主动进行询问，帮助排除障碍。 （ 5）、对突发的交通意外事故及时报警、并积极配合交管部门进行处理。 （ 6）、施工人员上路必须穿反光背心，严格按规定的路线和范围活动。若非施工的必要，所有施工人员不得横穿公路或在公路上逗留。施工车辆不得随意在公路上停放。若施工需要停放时，并在保证社会车辆正常通行的前提下按有关规定设置明显的标志。 （ 7）、对施工路段要做到文明施工，对抛洒在路段上的泥土、碎石等要及时清理，确保道路畅通、整洁。如发现道路损坏应及时修复。 （ 8）、施工区域不得出现积水现象，以免影响公路车辆的正常行驶，雨天应及时排水，确保施工路段及的公路整洁环境。 （ 9）严格按照审

14、批方案进行现场标志标牌安装，安装牢固，安装到位后报交警等部门进行验收。使用的锥形桶内灌注黄砂，确保大风及车辆驶过时锥形桶不移位。相应施工过程结束，围挡等标志标牌按顺序进行拆除，同时邀请交警现场组织交通。 8 2、应急措施 1 24 小时对施工路段进行巡视，出现异常情况及时上报项目部负责人和当地交通 2）、管理有关部门，加强与当地政府、沿线单位 的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。 3堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段情况施工布置情况，施工现场合理地安排进出车道。 4）、当施工区域内出现重大交通事故，无法现场处理时，项目部则迅速通知交警、路政等单位，届时首先要清理出一个应急车道，打开拥堵疏散通道，由交警现场在各路口维持交通，通过其他路口提前分流等措施。 苏州市西环南延 XGN-LQ01 标段项目部 2015 年 11 月 附件：交通组织平面布置 图 9