DB11 T 1272-2015 实时公交信息服务系统数据交换及信息质量要求.pdf

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1、ICS 35.240.60 R 07 备案号： 48679-2016 DB11 北京市地方 标准 DB11/T 1272 2015 实时公交信息服务系统数据交换及 信息质量要求 Requirments of data exchange and information quality for real-time bus information service system 2015 - 12 - 30发布 2016 - 07 - 01实施 北京市质量技术监督局 发布DB11/T 1272-2015 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 术语与定义 . 1 3 数据交换 . 1 3.1

2、 数据交换内容 . 1 3.2 数据交换格式 . 2 4 信息质量 . 4 4.1 基本要求 . 4 4.2 信息及时性 . 4 4.3 系统可用性 . 4 4.4 综合评价 . 4 附录 A（规范性附录） 评价指标计算方法 5 DB11/T 1272-2015 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.12009 中给出的规则起草。 本标准由北京市交通委员会提出。 本标准由北京市交通委员会归口并组织实施。 本标准主要起草单位：北京市交通信息中心、北京公交集团信息中心、北京祥龙公交客运有限公司。 本标准主要起草人：于海涛、孙 蕊 、 肖冉东 、 杜 勇、 黄建玲 、 刘松岩 、 刘春朝 、 张绍

3、波 、 白 霞 、 俞宏熙 、杨 雪 、何志莹 、刁树党 、王 炯、 么亚菲 、 汪卓琦 。 DB11/T 1272-2015 1 实时公交信息服务系统数据交换及信息质量要求 1 范围 本标准规定 了用于 开展地面 公 共汽电车 实时信息 服务所进行 的数据交换 和信息质量要求。 本标准 适用于可提 供实时 地面公 共汽电车 信息 服务 的系统。 2 术语与定义 下列术语 和定义 适用于本 文件。 2.1 实时公交信息服务系统 bus real-time information service system 综合运用 卫星 定位、 无线 通信、 地理 信息 等技 术， 通过对 公交 车辆 运营

4、 数据的 自动检测 、 传输和实 时 处理， 可及时 向广大 出行者提 供公交 动态 运行 信息的出 行服务 系统。 3 数据交换 3.1 数据交换内容 3.1.1 数据交换类型 实时公交信息 服务 数据交换 分为 实时公交 静态 信息 和实时公交 动态 信息 两类 。 其中 ， 实时公交静态 信息包括 公交 线路 信息、公交站点 信息 和公交 线路 位置点 信息 ； 实时公交 动态 信息 包括 公交 相邻站间动 态 信息 和公交 下一 站动态 信息。 3.1.2 数据交换具体内容 数据交换 具体 内容 ，见表 1。 表1 实时公交信息服务数据交换内容 序号 交换名称 说明 1 公交线路信息

5、属于实时公交静态信息， 至少包括线路公司名称、 线路名称、 上下行标识、起 终 站点、运营时间、票制 2 公交站点信息 属于实时公交静态信息， 至少包括站点名称、 线路名称、 上 下行标识、 站点序号、 站点坐标经纬度 3 公交线路位置点信息 属于实时公交静态信息， 至少包括线路名称、 上下行标识、 线路位置点序号、 线 路位置点坐标经纬度、下一站点序号、到站标志、到下一站距离 DB11/T 1272-2015 2 表 1实时公交信息服务数据交换内容 (续) 序号 交换名称 说明 4 公交车辆下一站动态 信息 属于实时公交动态信息， 至少包括车辆编号、 线路名称、 上下行标识、 下一站点 名称

6、、 下一站点序号、 到下一站距离、 预测旅行时间、 预测到站时刻、定位时间、 拥挤系数、交通信号灯延误时间 5 公交相邻站间动态信 息 属于实时公交动态信息， 至少包括线路名称、 上下行标识、 相邻站间起始站点名 称、相邻站间起始站点序号、相邻站间旅行时间、发布时间 注：公交线路位置点是指在公交线路上，为了更加精确地发布公交车辆实时信息而引入的位置点， 这些位置点以15 米 （ 5米 ）的距离均匀分布在公交线路上。 3.1.3 更新周期 实时公交 静态 信息的 更新周期应不超 过1 个月 ，实时公交动态 信息的 更新周期应不超 过30s 。 3.2 数据交换格式 3.2.1 数据分隔 数据交换

7、中 ， 各个字段采用 分 隔符号“ ，” （ 半角 ） 进行 区分， 每条 数据 采用 分 隔符号“ /r/n” 进 行区分 。 3.2.2 公交线路信息交换格式 公交线路 信息的交换格式 ，见表 2。 表2 公交线路信息 序号 字段名称 说明 1 公司名称 公交线路所属公司。示例：BUS （公交集团），XL（祥龙公交公司） 2 线路名称 公交线路的名称。示例：运通101、 944 3 上 下行标识 公交线路的运行方向。0 表示上行，1 表示下行，单向环形线路统一用0 标识 4 起 终 站点名称 公交线路上某一行车方向的起始站点名称和终止站点名称。 示例： 老山公交场站 -四惠枢纽站 5 运

8、营 时 间 公交线路上 公交车辆 的 开 始运 营 时 刻到结束运 营时刻（24 小 时 制 ）。 示例： 6:00-21:30 6 票制 表示公交线路的收费方式。示例：单一票价，分段计价 3.2.3 公交站点信息交换格式 公交站点 信息交换格式 ，见表3 。 表3 公交站点信息 序号 字段名称 说明 1 站点名称 公交站点的名称。示例：双井桥南 2 线路名称 公交线路的名称。示例：运通101、 944 DB11/T 1272-2015 3 表 3 公交站点信息( 续) 序号 字段名称 说明 3 上 下行标识 公交线路的运行方向。0 表示上行，1 表示下行，单向环形线路统一用0 标识 4 站点

9、序号 公交站点在公交 线路行车 方 向上 的 序号。示例 ：公交 站点巨 山农场是505 路下行 方 向 的 第 12站，站点序号即为12 5 站点坐标经度 站点坐标经度（经度使用GCJ02 坐 标系，小数点后取6 位） 6 站点坐标纬度 站点坐标纬度（纬度使用GCJ02 坐 标系，小数点后取6 位） 3.2.4 公交线路位置点信息交换格式 公交线路 位置点 信息交换格式， 见表 4。 表4 公交线路位置点信息 序号 字段名称 说明 1 线路名称 公交线路的名称。示例：运通101、 944 2 上 下行标识 公交线路的运行方向。0 表示上行，1 表示下行，单向环形线路统一用0 标识 3 公交线

10、路位置点序号 公交线路位置点在公交线路上的序号，具有唯一性 4 公交线路位置点坐标经度 公交线路位置点坐标经度使用GCJ02 坐 标系，小数点后取6 位 5 公交线路位置点坐标纬度 公交线路位置点坐标纬度使用GCJ02 坐 标系，小数点后取6 位 6 下 一 站点序号 下一站公交站点的序号 7 到 站 标 志 表示公交线路位置点是否为公交站点。1 表示是公交站点，0 表示非公交站点 8 到 下 一 站 距离 距下一公交站点的距离，单位为米 3.2.5 公交车辆下一站动态信息交换格式 公交车辆下 一站动态 信息交换格式 ，见表 5。 表5 公交车辆下一站动态信息 序号 字段名称 说明 1 车辆编

11、号 公交车辆的编号 2 线路名称 公交线路的名称。示例：运通101、 944 3 上 下行标识 公交线路的运行方向。0 表示上行，1 表示下行，单向环形线路统一用0 标识 4 下 一 站点名称 下一公交站点的名称。示例：双井桥南 5 下 一 站点序号 下一公交站点的序号 6 到 下 一 站 距离 距下一公交站点的距离，单位为米 7 预 测 旅 行 时 间 公交车辆到达下一公交站点预计所需要的时间，单位为秒 8 预 测 到 站 时 刻 公交车辆到达 公交站点 的预计时 刻 ， 用 YYYYMMDDhhmmss时 间 格式表示。 YYYY 四 位 表示 年 ，MM 两 位 表示月 ，DD 两 位

12、表示 日 ，hh 两 位 表示小 时， mm两 位 表示 分 钟 ， ss两 位 表示秒 9 定位时刻 公交车辆定位信息生成时刻，格式同预测到站时刻 10 拥挤系数 预留字段，用来描述车辆满载程度 11 交通信号灯延误时间 预留字段，公交车辆受交通信号灯影响产生的延迟到站时长，单位为秒 DB11/T 1272-2015 4 3.2.6 公交相邻站间动态信息交换格式 公交相邻 站间 动态 信息交换格式 ，见表 6。 表 6 公交相邻站间动态信息 序号 字段名称 说明 1 线路名称 公交线路的名称。示例：运通101、 944 2 上 下行标识 公交线路的运行方向。 0表示上行， 1表示下行， 单向

13、环形线路统一用0 标识 3 相邻站间起始站点名称 公交相邻站间的起始公交站点名称 4 相邻站间起始站点序号 公交相邻站间的起始公交站点序号 5 相邻站间旅行时间 公交车辆经过相邻站间的时长，上下行分别表达，单位为秒 6 发布时间 动态信息发布的时刻 4 信息质量 4.1 基本要求 应 定 期开展 针对 实时公交信息服务 系统信息质量的评价工作 ，并 根据评价 结论 不 断改 进信息质量。 4.2 信息及时性 实时公交信息 服务 系统 获取 信息的 响应 时长 不超 过5s 的 情况 下， 信息及时性评价 为 “合格 ” ， 否则 为“不 合格 ”。 4.3 系统可用性 系统可用性 不低 于99

14、.5% 的 情况下， 评价 为“ 合格 ”， 否 则为 “不 合格 ”。 注：系统可用性A =MTBF/(MTBF+MTTR)， MTBF表示平均无故障工作时 间，MTTR 表示平均维修时间。 4.4 综合评价 4.4.1 基本要求 4.4.1.1 只有信息及时性 和系统可用性均 为“ 合格 ”的 情况 下，才能 进行 信息质量综合评价。 4.4.1.2 信息质量综合评价 等级 分为 3级， 2级 及以上 方可用于发布 。 4.4.2 评价等级划分 评价等 级划 分见表 7。 其中， 信息准 确率 和信息 完整率 的计算方法 见附录 A。 表7 信息质量综合评价等级划分 信息质量评价等级 信息

15、准确率 信息完整率 1 85% 95% 2 85% 95% 90% 85% 60% 95% 85% 60% 95% 90% DB11/T 1272-2015 5 表 7 信息质量综合评价等级划分 (续) 信息质量评价等级 信息准确率 信息完整率 3 85% 90% 85% 60% 90% 60% 90% 60% 95% 90% 60% 90% DB11/T 1272-2015 6 A A 附 录 A （规范性附录 ） 评价指 标计算 方法 A.1 信息准 确率 针对某一 指定公交 线路， 在某一 指定时 间段 内，预 测信息准 确度 大于80%的 预 测次数 占全部 预测 次 数的比 例。计算

16、 见公式（ A.1）: % F F B R c 100 = . (A.1) 式中： C信息准 确率 ； c F预 测信息准 确度 大于 80%的预 测次 数； R F 全部 预测 次数。 其中， 信息准 确度是 针对 某一次 预测， 预测 旅行 时间 与实 际旅 行时 间的 差距 。计算 见公式（ A.2）、 公式（ A.3）和 公式（ A.4）： = % % Inf Inf - Inf - C r f r i 100 100 1 0( ) ( ) ( ) s Inf Inf s Inf Inf Inf s Inf Inf Inf Inf Inf f r f r r f r r f r 30

17、30 30 - - - - I(A.2) 式中： i C第 i次 预测 的信息准 确度 ； r Inf 实 际旅 行时 间； f Inf 预 测旅 行时 间。 = 0 1 i c F % C % C i i 80 80 . (A.3) 式中： i c F 第 i次 预测 的信息准 确度是否 大于 80%； C信息准 确度 。 = = R i F i c c F F 1. (A.4) DB11/T 1272-2015 7 式中： c F预 测信息准 确度 大于 80%的预 测次 数； R F 全部 预测 次数 ； i c F 第 i次 预测 的信息准 确度是否 大于 80%。 A.2 信息完整率 针对某一 指定公交 线路， 在某一 指定时 间段 内， 发布 实时信息的公交 车辆 数占全部 运营 公交 车辆数 的 比 例。计算 见公式（ A.5）： % N N L T D 100 = . (A.5) 式中： L信息 完整率 ； D N 发布 实时信息的公交 车辆数 ； T N 全部 运营 公交 车辆 数。 DB11/T 1272-2015 8 参 考 文 献 1 GB 5655-1999 城市公 共 交通 常用 名词 术语 2 JT/T 697.1 交通信息基础 数据 元 第1部 分： 总则 _