TB T 2852-1997 轨道电路通用技术条件.pdf
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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2852-1997 轨道电路通用技术条件1997-04-10发布1997-10-01实施中华人民共和国铁道部发布前言轨道电路是铁路列车运行自动控制与远程控制系统的基本组成单元.随着铁路运输的发展,目前所用的轨道电路有多种形式,为保证行车安全?规范轨道电路的研究、设计、施工及使用、维护.商制定本行业标准.本标准由北京全路通信信号研究设计院提出并归口.本标准起草单位z北京金路通信信号研究设计院.本标准主要起草人安梅君俞涵升李建清1 范围TB 1445一3 定义3.1 轨道电路利用铁路3.2 调整状态轨道电路3.3分路状态轨道电路3.4 最不利条当轨道电为最
2、高,而发送称.3.5 一次调整中华人民共和国铁道行业标准条文,通过在本标标准都会被修订,而构成为本标准的的各方应探讨、使T8/T 2852-1997 数在规定范围内,受电端所得电压在调整状态下为最低、分路状态下号信息的入口电流为最小时,与之相应的供电电压和一次参数的总在最不利条件下,每段轨道电路内,可变环节的电气参数经首次调整后,能满足调整、分路、机车信号三种状态的要求,无需随外界参数的变化再次进行调整。中华人民共和国铁道部1997-04-10批准1997-10-01实施四月2852-19973.6极限长度当轨道电路能实现一次调整时,其所能达到的最大长度。3.7 调整余量进行轨道电路计算时,为
3、使其能安全、正常、可靠的使用,在满足调整状态时,送电端所需供出的最小电压的,及在最不利地点分路时,所允许供出的最大电压Up之间的相互关系称调整余量,调整余量系数以K表示.则(U,-U K ;, I ;,T X 100% 叨,+U,.)4技术要求4.1 必须满足铁路信号安全设备的故障一安全原则,出现故障后,分路时应有可靠的分路检查.4.2 在最不利条件下,受电端的接收设备在调整状态时应可靠工作,分路状态时应可靠不工作.如送电端的发送设备兼作机车信号发码电源时,其入口电流应满足机车信号接收灵敏度的要求.4.3 在最不利条件下,用0.060(驼峰轨道电路取0.50)电阻在轨道电路内的任何一处轨面可靠
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