TB T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 明桥面.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路桥隧建筑物劣化评定标准中华人民共和国铁道部发布目录1. TB/T 2820. 1一1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁(1) 2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道(12) 3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座(32) 4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠(41) 5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁. (46) 6. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础.(53) 7. TB/T 2820.

2、7一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥搜(62) 8. TB/T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(72) 9. TB/T 2486 94 铁路钢梁涂膜劣化评定. (78) TB/T 2820.8-1999 前言本标准以铁道部铁路技术管理规程、铁路桥隧建筑物大修维修规则等规章及有关国家标准、行业标准为依据，以铁路钢梁的研究设计、运营养护经验为基础进行编制。与本标准有关的系列标准有:1. TB/T 2820.1-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣

3、化评定标准支座4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准氓凝土梁6. TB/T 2820.6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础7. TB/T 2820.7-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥踱本标准由铁道标准计量研究所提出并归口;本标准由铁道部专业设计院、铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草F本标准主要起草人:李兴云、史荣钊、吕佳欣。72 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2820. 8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面1 范围本标准规定了铁路钢桥明桥面木桥枕(含护木)、钢轨伸

4、缩调节器及零部件劣化类型，劣化等级和评定方法。本标准适用于铁路钢桥明桥面木桥枕(含护木)、钢轨伸缩调节器及零部件的劣化状态，并作为采取养护措施的依据。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。铁工务(1989J93号铁路桥隧建筑物大修维修规则铁工务(1997J109号铁路线路维修规则3 劣化类型3. 1 明桥面木桥枕3. 1. 1 明桥面木桥枕劣化类型包括:1)钉子L道钉或螺钉孔)部位木质腐朽;2)桥枕劈裂;3)承轨部位切压超限或压溃;中华人民共和国1999-

5、02-13批准铁道部1999-09-01实施73 TB/T 2820. 8-1999 4)白蚁蛙蚀。3.1.2 明桥面护木劣化类型包括1)腐朽;2)劈裂。3.2 明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型包括1)基本轨和尖轨损伤;2)轨道几何状态超限;3)连接零件缺损断裂。3.3 明桥面钢轨零部件劣化类型包括1)护轨几何状态超限;2)钩护螺栓松动、顶面超限;3)扣件松动、折断、锈蚀。4 劣化分级及措施劣化等级分为A、B、C、D四级，A级又分AA、Al两等，见表1。表1劣化等级表劣化等级对结构功能及行车安全的影响AA(极严重功能严重劣化危及行车安全A 功能严重劣化，进一步发展会Al严重危及行车安全B级(较重)

6、劣化继续发展将会升为A级C级(中等影响较少D级轻微无影响5 劣化等级评定5.1.1 木桥枕劣化等级评定，见表2;5.2 护木劣化等级评定，见表3; 措施立即采取措施尽快采取措施加强监视，必要时采取措施加强检查，正常维修正常保养与巡检5.1.3 钢轨伸缩调节器劣化等级评定见表4;TB/T 2820.8-1999 5.1.4 钢轨零部件劣化等级评定见表5。6 劣化评定方法明桥面的劣化评定方法除钢轨采用探伤，螺栓采用目测及板手试拧，木桥枕及护木采用于锤敲击、昕声及钻孔取样判别外，其他各项原则上采用尺量或目测评定。表2木桥枕劣化等级评定运哇!腐朽劈裂承轨部位臼蚁蛙蚀切压或压溃1)有连续两根及以上桥枕发

7、生下述4种A1级劣化的一种时;2)钢轨接头处的4根桥枕(支接时为5根)发生下述4种A1级AA 劣化的一种时;3)一孔梁的桥枕达25%(在行车速度为120-160km/h的区段，达20%)及以上发生下述4种A1级劣化的一种时，整孔桥枕为AA级劣化1)道钉孔周围通裂严重，标准断面的桥枕内部臼腐朽严重，影响共同受力桥枕因挖补、蚁蛇蚀严重，无处改孔不削平和挖槽木材的强度己A1 能满足持钉等，累计深度显著下降，不和保持轨距大于等于能满足承压，要求;80 mm 持钉的要求2)桥枕内部腐朽严重腐朽迹象明劈裂明显裂已经经过削显，但还可经缝长度大于全平，挖槽等作B 经过改孔、挖长的1/2，且业，但累计深补等维修

8、手段通过-个钉度小于80mm 能到1持I!P钉和保持孔状态，处在发展有轻微腐有劈裂发有切压现C 朽，钉孔周围生，最大裂缝象，还未发展木材强度无显长度小于全长到要求削平的著下降的1/2程度D 劈裂长度小于400mm 75 T/T 2820.8-1999 表3护木劣化等级评定比去T腐朽劈裂螺栓周围木质严重腐朽，木出现劈裂，最长裂缝大于一A1 材的强度显著降低，不能起保节护木全长的1/2，且穿过螺持桥枕位置的作用;栓孔护木内部严重腐朽腐朽明显，但经过维修，螺有劈裂发生，最长裂缝小于B 栓尚能紧固，仍起护木的作用一节护木全长1/2或大于一节护本全长1/6C 有轻微腐朽，木材强度尚无有劈裂发生，最长裂缝

9、小于明显下降一节护木全长1/6表4钢轨伸缩调节器劣化等级评定占芸芒基本轨、尖轨损伤轨道几何连接零件状态超限缺损断裂松动1)钢轨件任何部位发现裂纹及探伤发现钢轨内部损伤等缺陷g2)钢轨垂直磨耗6mm及以上g3)轨头剥落掉块长度超过30 mm，深度超过8mm;的轨头侧面磨耗，影响调节器范国的轨距调整，轨距偏差经常AA 超限;5 )尖轨磨损在尖轨轨头顶宽50 mm及以上断面处轨顶低于基本轨顶面2mm及以上;的尖轨尖端扎伤超过200mm长或尖轨断裂;7)钢轨顶面擦伤深度2mm以上1)损伤达到铁路桥隧建筑物大修1)尖轨尖端不1)伸缩调节器维修规则规定轻伤钢轨的标密贴大于螺栓缺损、准;1 mm; 断裂，丝

10、扣2)尖轨根端鞍形磨损深度超过2)尖轨尖端处损坏或杆径A1 1. 5 mm，小于2mm轨距超过磨损超过1451 口1m3 mm (曲线型2)轨撑损坏;1450 )或不3)尖轨螺栓孔足1433mm 开裂76 TB/T 2820.8-1999 表4(完)主宰T基本轨、尖轨损伤轨道几何连接零件状态超限缺损断裂松动尖轨、基本轨损伤程度低绝缘接头轨缝1)轨撑变形或作于A1级大于17mm或小用不良gB 于6mm 2)螺栓、道钉松动失效连续三个及以上尖轨、基本轨螺栓、道钉松C 竖切部分不密靠动、失效。大于2mm 尖轨、基本轨D 竖切部分不密靠小于2mm 表5钢轨零部件劣化等级评定注举T护轨几何状态超限钩护螺

11、栓松生日件松动、动、顶面超限折断、锈蚀护轨与基本轨1可距离自动闭塞区间钩螺栓折断，严重A1 公主主超过:1:10mm，高螺栓垫固与钢轨、锈蚀，螺纹损坏或度公差超过士2mm垫板间缝隙少于抨径磨损超过15 mm 3mm 1)护轨底、垫板、桥枕间1)钩护螺栓顶面高1)扣件、垫板开裂、悬空大于5mm处所度超过基本轨顶缺损，垫圈变形、超过10%，或连五出面20mm; 螺纹损坏，螺栓现;2)钩护螺栓有连三扭矩不足2)护轨梭头联络松动或及以上失效30 N. m或超过尖端底部悬空大于70 N. m; B 5mm; 2)轨卡损坏或变3)护轨扩建板厚度35形，作用不良gmm处所超过10%; 3)螺纹道钉折断，4)护轨道钉缺少、断头严重锈蚀或浮离2mm及以上超过10%或连五出现钩护螺栓松动，C 钩头与钢梁钩紧少于2/3，螺栓忏距梁翼缘超过4mm77