TB T 2820.7-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 桥渡.pdf

《TB T 2820.7-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 桥渡.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB T 2820.7-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 桥渡.pdf（12页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路桥隧建筑物劣化评定标准中华人民共和国铁道部发布目录1. TB/T 2820. 1一1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁(1) 2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道(12) 3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座(32) 4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠(41) 5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁. (46) 6. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础.(53) 7. TB/T 2820.

2、7一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥搜(62) 8. TB/T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(72) 9. TB/T 2486 94 铁路钢梁涂膜劣化评定. (78) T/T 2820.7-1999 前言本标准以中华人民共和国国家标准防洪标准和铁道部铁路桥渡勘测设计规范、铁路桥梁检定规范为依据，以铁路桥涵水文水力研究、勘测设计、运营经验为基础，并接着水流与桥渡间的相互作用关系首次编制。62 与本标准有关的系列标准有:1. TB/T 2820. 1-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道3. TB

3、/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠5. TB/T 2828.5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准棍凝土梁6. TB/T 2828. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础7. TB/T 2828.8-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面本标准由铁道部标准计量所提出并归口;本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草;本标准主要起草人:卢金利。中华人民共和国铁道行业标准T/T 2820. 7 -1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥渡1 范围本标准规定了铁路桥渡的劣化类型、等级、评定标准和

4、方法。本标准适用于评定既有铁路桥涵孔径过洪能力、桥墩台基础埋置深度和导治(河调)、防护建筑物的劣化状态，并作为采取养护措施的依据。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB 50201 94 防洪标准TB 17-86 铁路桥渡勘测设计规范铁工电宇1977J1279号铁路桥梁检定规范TB/T 2820.4一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠3 桥渡劣化类型桥渡劣化分为桥涵孔径过洪能力、桥墩台基础埋置深度不足和导治(呵调)、防护建筑物破损、失效等三种类型。4

5、 桥渡劣化等级和处理措施中华人民共和国1999-02-13批准铁道部1999-09-01实施63 T/T 2820. 7 -1999 桥渡劣化等级分为A、B、C、D四级，其中A级又分AA和Al二等。相应的处理措施以及对行车安全的影响见表1。表1桥渡劣化等级表劣化等级对行车安全的影响措施AA 危及行车安全立即采取措施A 尽快采取措施，做好防洪预抢准A1 汛期可能危及行车安全备B 当病害继续恶化时危及行车安全加强监视，必要时采取措施C 基本不影响行车安全增加检测，正常维修D 不影响行车全正常维修5 桥渡劣化等级评定标准5. 1 评定桥渡劣化等级时，按表2洪水频率标准进行。表2桥渡劣化等级评定洪水频

6、率标准铁路劣化评定洪水频率评定校核重要程度运输能力技术复杂修复困难的等级(10T 1年)路基涵洞桥梁特大桥和其它重要的大桥骨干和准高速铁二，1500 1/100 1/50 1/100 1/300 路次要骨干和联络1 500 1/100 1/50 1/100 1/300 E 铁路750 地区(含地方)铁H A AA 桥墩台冲至接近基底或局部冲空H H一一桥墩台基础最大冲刷时实际埋置深度，m。即评定洪水条件下计算的66 TB/T 2820. 7 -1999 或大洪水其频率接近或超过评定洪水频率)实测的桥墩台附近河床最低点高程与基础底面实际高程之差，m;6.H一一检规表4-4墩台基底最小埋深或TBJ

7、17-86表5.6.8基底埋置安全值(见本标准的附录目。h一一冲刷前水深hp 一般冲刷冲止时水深6hp一一一般冲刷深度hb 局部冲刷深度hp. b一一总冲刷深度，hp.b =6 hp + hb 6H 基础实际埋置深度H一一规范规定安全埋置深度5.4 导治(河调)和防护建筑物的劣化等级评定标准5.4.1 导治(河调)建筑物按表5评定劣化等级。表5导治(河调)建筑物劣化等级评定劣化等级劣化状态(劣化评定标准AA A Al 导治(河调冲毁B 导治(河调局部损坏C 导治(河调)略有损坏D 5.4.2 护锥、防护建筑物劣化等级评定桥头护锥、桥墩台局部平面防护和桥梁整孔防护劣化等级按表6评定。67 TB/

8、T 2820. 7 -1999 表6护锥、防护建筑物劣化等级评定防护建筑物劣化等级护锥墩台局部平面防护整孔防护高程判别比劣化状态hp = hp / tlhp AA 冲走A 冲毁、出现明显Al 冲毁潜流冲毁hp o. 4 局部冲坏，有危B 局部冲毁及上下游垂裙局部冲坏0.4Aahp0.2 安全的冲抗C 略有损，手D 注:1 hp 桥墩台平面局部防护顶面设置高程判别比，简称高程判别比hp 4hp -LS:瓦Ahp -一防护顶面高出A般冲刷线的实际高度，mo防护顶面平一般冲刷线，Ahp为0;防护顶面高于一般冲刷线，.hp为正;顶面低于一般冲刷线，Ahp为负。hp二一计算或分析所得的一般冲刷深度。水面

9、一般冲阳1)线.c: 岛，且JAV一h一冲刷前水深;hp一一般冲刷冲止时水深s.6 h 一防护顶面高出般冲刷线的实际高度;6h p -般冲刷深度浅基桥墩平面局部防护示意图68 TB/T 2820. 7 -1999 2桥徽台平面局部防护顶面高程要求设置在一般冲刷线上g整孔防护顶面高程应通过具体分析确定，一般可设置在现河床最低高程，上下游垂裙应有足够的安全埋深.5.5 由于河道变迁，主槽摆动，流向改变，导致水流冲向路基、锥体，而无防护者，列为Al级。6 劣化评定方法6. 1 按检规规定，认定设计洪水频率所相应的水位和流量，经认定可作为劣化评定之依据。据此算出相应参数(有接近或超过评定洪水频率洪水实

10、测资料时以实测资料为准)，进行过洪能力、基础埋深劣化等级评定。6.2 导治(河调)、防护建筑物劣化等级评定，根据现场勘测和观测资料，确定导治(河调)、防护建筑物的防护效果和完整程度，并结合冲刷计算和以往成功经验，定出劣化等级。6.3 对于水文条件复杂或其它情况特殊而又重要的桥渡，当难于确定其劣化等级或采用何种工程措施才能取得予期治理效果时，宜通过水工模型试验或成立专家组对水文资料和试验数据进行分析，确定其劣化等级和合理的工程措施。69 TB/T 2820. 7 -1999 附录A(标准的附录)桥下净空高度ha本附录引用检规第4-2条，仅把检定水位改为评定水位。A1 不通航亦无流徒的桥孔其桥下净

11、空高应符合表4-2(原检规编号)的规定:表42桥下净空高度ha高出评定水位的高出校核水位的顺号梁的部位最小高度(m)最小高度(m)钢梁钢筋混凝土梁钢梁钢筋混凝土梁梁底0.25 0.25 。2 梁底(洪水有大漂流物时)1. 5 1. 25 0.75 0.50 3 梁底(有泥石流时)1. 0 1. 0 4 支承垫石顶。5 拱肋和拱圈的拱脚。一一注21实体无饺拱桥洪水期无大漂流物时，评定洪水位到拱顶净空高度不应小于矢高的1/4;2有严重泥石流时，或在洪水期有特大漂流物通过时，可根据具体情况，采用大于表列的净空高度;3表列水位及注1中所指的水位均应根据河流具体情况，计入可能产生的窒水、浪高、水拱、局部

12、股流涌高、河弯水位超高和河床淤积引起的水位增高值。A2 对通航流徒的桥孔，其桥下净空高度及航行水位，均应与航运徙运部门商定。70 TB/T 2820.7-1999 附录B(标准的附录)墩台基底最小埋深I:.H本附录引用检规第4-4条与TBJ17-86第5.6.8条二者内容相同部分，并以检规为主，把设计或检定改为评定，将检规中的净冲刷深度改为冲刷总深度。墩台基底最小埋深I:.H应符A 口-B1 除不冻胀的地基外，应在冻结线以下不小于0.25m。B2 在无冲刷处，除岩石外，应在地面以下不小于1.0m。B3 在有冲刷的土质(包括漂卵石)处，应在最大冲刷(冲刷总深)线下不小于表4-4(原检规编号)的规

13、定。表4-4墩台基底最小埋深I:.H冲刷总深度(m)3 二3二主8;15 二20一般桥梁2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 最小埋置深技术复杂修复困评定流量3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 度的数值口1难的特大桥及其校核流量为评定流最所列值的一半，但不它重要大桥应小于评定流量下的最小埋深注31冲刷总深度是从计算冲刷的河床面算起的冲刷深度，即一般冲刷终止时水深减去冲刷前水深再加墩台局部冲刷深度。2对天然河道演变及人文活动的影响改变了河道纵向坡度的河段，应进行桥梁运营期间最不利的冲淤状态的分析和估算，在此基础上进行冲刷检算。3表4-4中但不应小于评定流量下的最小埋深系本标准所加，一般校核流量下桥墩台冲刷深度大于评定流量下的深度，但大多少并未肯定，若所大元几，而墩台最小埋深减半是不安全的。71