TB T 2820.5-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 混凝土梁.pdf

《TB T 2820.5-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 混凝土梁.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB T 2820.5-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 混凝土梁.pdf（9页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路桥隧建筑物劣化评定标准中华人民共和国铁道部发布目录1. TB/T 2820. 1一1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁(1) 2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道(12) 3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座(32) 4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠(41) 5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁. (46) 6. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础.(53) 7. TB/T 2820.

2、7一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥搜(62) 8. TB/T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(72) 9. TB/T 2486 94 铁路钢梁涂膜劣化评定. (78) TB/T 2820. 5-1999 前言本标准以铁道部铁路技术管理规程、铁路桥隧建筑物大修维修规则等规章及有关国家标准、行业标准为依据，以铁路混凝土梁的研究设计、运营养护经验为基础首次编制。与本标准有关的系列标准有:1. TB/T 2820.1-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道3. TB/T 2820.3-1997 铁路桥隧

3、建筑物劣化评定标准支座4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠5. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础6. TB/T 2820.7-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥渡7. TB/T 2820.8-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口;本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所负责起草，铁道部专业设计院参加起草F本标准主要起草人:殷宁骏、杨梦蚊、张溺曾、盛黎明、王振华。46 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2820.5-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁1 范围本标准规定了铁路混

4、凝土梁的劣化类型，劣化等级和评定方法。本标准适用于评定铁路混凝土梁、拱的劣化状态，并作为采取养护措施的依据。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示片本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。TBJ2一96铁路桥涵设计规范铁工务1989J93号铁路桥隧建筑物大修维修规则铁工电宇1977J1279号铁路桥梁检定规范3 混凝土梁的劣化类型混凝土梁的劣化类型包括防排水设施失效、混凝土裂缝、海凝土劣化、梁体损伤、钢筋锈蚀、横隔板断裂、上拱度异常、梁体不能自由伸缩、道碴厚度不足或超厚、承载能力不足、挠度过大及横

5、向振幅超限等。中华人民共和国1999-02-13批准铁道部1999-09-01实施47 TB/T 2820.5一19993.1 防排水设施失效包括防水层、泄水管设置不当或破损、老化，桥面污水流经梁体，道碴槽积水，梁体渗水、流浆等。3.2 混凝土裂缝包括梁体的竖向弯曲裂缝、支点附近的斜裂缝、纵向裂缝及其它裂缝。3. 3 混凝土劣化包括强度降低、空洞、碳化、碱-一集料反应以及混凝土腐蚀。3. 4 梁体损伤包括混凝土局部溃碎、脱落与主筋断裂、变形。3. 5 钢筋锈蚀包括预应力钢筋与普通钢筋的浮锈、坑锈及断面缺损。3.6 横隔板断裂包括隔板混凝土开裂、联结角钢锚固筋断裂及联结铜板脱焊。3. 7 上拱度

6、异常指预应力混凝土梁徐变上拱发展过大造成桥面道碴层厚度不匀以及冲击系数、桥面恒载增大。3.8 梁体不能自由伸缩包括相邻跨梁端、桥墩台与梁端顶紧及人行道顶紧。3.9 桥面道碴厚度不足或超厚系指梁跨轨下枕底道碴厚度普遍偏薄或超厚造成结构冲击系数、桥面恒载增大。3. 10承载能力不足指由于各种原因造成梁跨的容许换算均布活载刊)小于标准活载的换算均布活载中)。3. 11 挠度过大指梁跨在承受竖向静活载作用下所产生的弹性挠度大于铁路桥涵设计规范限值或铁路桥梁检定规范参考限值。3. 12 横向振幅超限指梁跨在运行荷载作用下跨中横向最大振幅超出铁路桥梁检定规范参考限值。4 混凝土梁劣化等级混凝土梁劣化等级分

7、为A、B、C、D四级.A级又分为AA、Al两等，见表1。48 TB/T 2820.5-1999 表1混凝土梁劣化等级表劣化等级对结构功能及行车安全的影响措施AA(极严重)混凝土梁功能严重劣化，危及立即采取措施A 行车安全级Al(严重)混凝土梁功能严重劣化，进一尽快采取措施步发展会危及行车安全B级较重)劣化继续发展将会升为A级加强监视，必要时采取措施C级(中等影响较少正常维修，加强检查D级(轻微)无影响正常检查保养5 混凝土梁劣化等级评定混凝土梁劣化等级评定见表2。6劣化评定方法6.1 混凝土梁的劣化类型和劣化等级应在光线明亮的条件下，用肉眼及必要的检测工具与材料(如刻度放大镜、卡尺、卷尺、手锤

8、、小型钻机、水平仪、酣欧酒精榕液等)进行检查和判别。6.2 当需要确定混凝土梁拱结构的承载能力、活载挠度及横向振幅时，应进行专门的静、动载试验和检定。6.3 有多项劣化类型时应按最严重的一项评定其劣化等级。6.4 当劣化等级难以判定或劣化状态异常时，应由专业人员采用全面的测试手段进行测试或组织专家进行评定。49 AA A1 B C D 50 TB/T 2820.5-1999 表2混凝土梁劣化等级评定表1.防排水设施失效2.混凝土裂缝0.5 mm; a预应力混凝土梁受拙区有可见竖向、斜向残余裂缝、纵向裂缝|大于0.3mm.并有发展3.混凝土劣化1)防水层破损，桥面板、KD钢筋混凝土梁裂缝宽KD混

9、凝土碳化深度普i主梁、预应力梁堵头|度0.3-0.5mm;超过25mm或达到|渗水并伴有锈迹g陆预应力?昆凝土梁纵向|钢筋表面g2)梁体在泄水孔附近割裂缝宽度0.2-0.陪碱集料反应己导缝较多且有锈迹、腹Imm; I沿管道或主筋出现板鼓起有空响;陆混凝土拱圈横向、制缝;ID道碴槽严重积水，溢l向裂缝宽度大于O.将混凝土大面积粉化出梁体;I mm、纵向裂缝宽JJt!马梁体表面泛臼浆| 大于0.5mm D泄水孔附近梁体污严重并长期潮湿$2)泄水管损坏或腐蚀重s3l道碴槽积水1)泄水孔排水流经足体，留下污迹$2泄水孔泄水不畅1)钢筋混凝土梁竖向、KD碳化深度超过2纵向裂缝宽度0.2叫mm; 0.3

10、mm.斜向裂缝宽陪混凝土麦丽开始度0.1-0.3mm.其|化，并有发展趋势s它裂缝宽度大于O.和混凝土内部有空洞0.3-0.5 mm 1)钢筋混凝土梁竖向、KD混凝土表面麻面、纵向裂缝宽度小利浆;0.2 mm.斜向裂缝宽混凝土保护层过薄;度小于0.1mm; 陪混凝土表面有网状绸2)混凝土拱圈横向、斜|微裂缝向裂缝宽度小于O.mm.纵向裂缝宽小于0.3mm TB/T 2820.5-1999 表2(续)了4.梁体损伤5.钢筋锈蚀6.横隔板断裂严重锈蚀，锈蚀量F隔1/板联结断裂达总量2以上，已危及行AA 超过所在截面主筋车安全及安I陆坑6预%应-力z筋表面已有锈落迹象旺F钢现筋严混重凝纵土向沿裂主缝

11、筋、流出阳别隔板联结钢板脱或锚固钢筋断裂凝土保护层鼓起、A1 l阳F普面发预蚀通缺出应.r钢捆空面力向筋响s管A锈s革J筋蚀步已告断卡露、锈已有浮锈F梁(掉体角混及凝少土量局露部筋缺等损) f陆l院P却层蚀构普成过造通p力薄筋钢管量、筋箍道外有筋露露局冈但p保部未得|象叫i裂度于0.3mm; B 结钢板处后灌混凝脱落;别中隔板有断裂迹陆梁体表面偶有锈迹度小于0.3mm; C 结钢板处后灌混凝破碎或起壳D. 铃如一片梁的截面为双腹板型式，则每个腹板的钢筋锈蚀量超过该腹板主筋6%51 TB/T 2820.5-1999 表2(续)LX 7.上拱度异常8.梁体不能9.桥面道碴厚自由伸缩度不足或超厚AA 顶重台裂紧混缝己凝造土成溃梁碎端和、墩严道击碴层厚薄不匀、冲墩相邻跨梁端或梁端与道检跨碴定中超承道厚载碴系，恒厚数载度K增不Q梁检定规范参考下，混凝土梁跨中A1 限值旦有继续增横向最大振幅超大趋势规出捎铁参路考桥眼梁值检定挠度大于铁路桥B 梁检定规范参考限值但不发展C D k 椅K为检定承载系数，K=k中。铃铃Q为运行活载的活载系数，Q=j了z中。其中d梁跨的容许换算均布活载;晶。运行活载的换算均布活载，计入冲击系数，问-一标准活载的换算均布活载，it入冲击系数。52