TB T 2820.3-1997 铁路桥隧建筑物劣化评定标准. 支座.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准铁路桥隧建筑物劣化评定标准中华人民共和国铁道部发布目录1. TB/T 2820. 1一1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁(1) 2. TB/T 2820.2-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准隧道(12) 3. TB/T 2820.3-1997铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座(32) 4. TB/T 2820.4-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠(41) 5. TB/T 2820. 5-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准混凝土梁. (46) 6. TB/T 2820. 6-1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础.(53) 7. TB/T 2820.

2、7一1999铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥搜(62) 8. TB/T 2820.8-1999 铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(72) 9. TB/T 2486 94 铁路钢梁涂膜劣化评定. (78) TB/T 2820.3-1997 前言本标准以铁道部铁路技术管理规程、铁路桥隧建筑物大修维修规则等规章及有关国家标准、行业标准为依据，以铁路桥梁支座的研究设计、运营养护经验为基础，首次编制本标准。与本标准有关的系列标准有七项，其中己制定发布的有:(1 )TB/T 2820.1-97铁路桥隧建筑物劣化评定标准钢梁飞2)TB/T2820. 2-97 铁路桥隧建筑物劣化评定标准遂道未发布的有(1)铁路桥

3、隧建筑物劣化评定标准?昆凝土梁(2)铁路桥隧建筑物劣化评定标准墩台基础(3)铁路桥隧建筑物劣化评定标准桥渡(4)铁路桥隧建筑物劣化评定标准明桥面(5)铁路桥隧建筑物劣化评定标准涵渠本标准由铁道部工务局提出;本标准由铁道部标准计量研究所归口;本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所、铁道部专业设计院负责起草。本标准主要起草人:庄军生、张士臣、王振华。32 中华人民共和国铁道行业标准T/T 2820. 3-1997 铁路桥隧建筑物劣化评定标准支座1 主题内容与适用范围本标准规定了铁路桥梁铸钢支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座劣化类型、劣化等级和评定方法。本标准适用于评定桥梁支座的劣化状态，并作为采取养

4、护措施的依据。2 桥梁支座的劣化类型2.1 铸钢支座劣化类型铸钢支座的劣化类型包括钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、下座板变形、活动支座不活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等。2. 1. 1 钢部件损伤包括铸钢件及锻钢件裂损、脱焊、锈蚀及支座钢件磨损和发生塑性变形。2. 1.2 铺固件及定位件失效包括销钉剪断、支座锚(螺)栓松动及剪断、牙板挤死与折断、辑轴连杆螺栓剪断。2. 1. 3 活动支座不活动。2.1.4 位移超限支座位移超出设计限值。2.1.5 转角超限支座转角过大造成摇轴或削扁辑轴倾斜度偏差超限。中华人民共和国1997-07-10批准铁道部1998-01-01实施33 TB

5、/T 2820.3-1997 2.1.6支承垫石部位缺陷支承垫石不平、翻浆、积水和开裂等。2.2 板式橡胶支座劣化类型板式橡胶支座劣化类型包括裂纹、钢板外露、不均匀鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动。2.2.1 裂纹板式橡胶支座表面形成的龟裂裂纹。2.2.2钢板外露由于龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板裸露。2.2.3不均匀鼓凸与脱胶板式橡胶支座在荷载作用下，钢板间的橡胶向外发生均匀的凸起(见图1)属正常现象。当橡胶与钢板粘结破坏时，发生支座钢板与橡胶脱胶，引起不均匀的鼓凸(见图E、.、.E、u.、.图1橡胶均匀鼓凸 111111 -1 11111- .1 11 章7-r-，.-

6、，-r.r ;r- J J L_ ./ _L_L_./ _L L_ f 哩/1/1/f IJ/A 厦11111.11, L.L.-.L-1 .1 .1 .1.1 I 图2橡胶不均匀鼓凸34 TB/T 2820. 3-1997 2.2.4 脱空板式橡胶支座与桥梁底面及支承垫石顶面之间出现的缝隙大于支座相应边长25%(见图3)。图3支座脱空2.2.5 剪切超限板式橡胶支座在最高及最低温度条件下的最大恒载剪切变形tgaO.45(见图4)。图4超限剪切变形2.2.6支座位置串动由于支承垫石不平，造成支座局部承压，引起支座位置串动。2.3 盆式橡胶支座劣化类型盆式橡胶支座劣化类型包括钢件裂纹和变形、钢件

7、脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断。T/T 2820.3-1997 2.3. 钢件裂纹和变形上、下支座板出现肉眼可见的裂纹、下支座板翘起。2. 3. 2 钢件脱焊支座焊接件及不锈钢板与基层钢板之间的焊缝脱焊。2.3.3钢件锈蚀上、下支座板出现锈蚀。2.3.4 聚四氟乙烯板磨损由于聚四氟乙烯板和不锈钢板的平面滑动所产生的磨损。磨损程度用测量聚四氟乙烯板的外露高度(见图5)来表示。聚囚氟乙烯板斗图5聚四氟乙烯板的外露高度2.3.5 支座位移超限由于设计及安装不当造成支座聚四氟乙烯板滑出不锈钢板板面范围。2.3.6支座转角超限支座的转角超过相应荷载作用下最大的预期设计

8、转角。支座转角应由盆式橡胶支座顶、底板之间的最大和最小间隙求出(见图的。橡胶图6支座转动最大及最小间隙36 T/T 2820. 3-1997 2.3.7锚栓剪断支座锚栓在外力作用下发生断裂。3 支座劣化等级支座劣化等级分为A、B、C、D四级，A级又分AA、Al两等，见表1。表1支座劣化等级表劣化等级对结构功能及行车安全的影响措施AA(极严重)支座功能严重劣化，危及行车立即采取措施安全A 支座功能严重劣化，进一步发Al(严重展会危及行车安全尽快采取措施B级(较重)劣化继续发展将会升为A级加强监视，必要时采取措施C级(中等)影响较少加强检查，正常维修D级轻微无影响正常保养与巡检。4 支座劣化等级评

9、定表2为铸钢支座劣化等级评定表;表3为板式橡胶支座劣化等级评定表;表4为盆式橡胶支座劣化等级评定表。5 支座劣化评定方法5. 1 确定支座的劣化类型和劣化等级，应在光线明亮的条件下用肉眼及适当的检测设备(如裂缝放大镜、角尺、塞尺等)检查。5.2 有多项劣化项目，在评定等级时，应按劣化最严重的一项评定。37 铸钢支座劣化等级评定2吨!22|i4石相识裂垫、开承浆和支翻水梁石与垫板承啤支贴1川及密上底不角限转超移限位超动座动活活支不辘螺如或杆断板断连剪牙折轴丝如动呻松铺栓表2w 00 |it|时刮于大凹m帕悔如时，国叫MNO-4叫A(极严重)庄要部位断断怪石裂损自吐了悻座|陷凹大于Ir;: 寸气|

10、销钉剪断li:nm I锚栓剪-T:惭50%重)lzfSZ受力Al(严怀活动隐隙大于2mm./ 陈度大于支座相|翻浆、积水|应边长25%I 随限纵向/ 险于5mm横向小于IL:mm 或螺断杆折连断板轴剪情隐隐动，、A缸杆|l摞|断剪栓%i阳bl于于小1大m凹mna摊悔阳忖剥并蚀落-L防|受要件主部|l阵问户|度于小m深等阳纹于mk国怵扣厅B(较重)/ / 暨隙大于lmm.自来度大于50mm/ / 陷凹小于1个别锚栓|剪断/ 悔蚀撇裂等)C(中lmm / / 使隙小于lmrr阳系度大于30mm/ / / /时/ / 微)D(轻回国叫MMD|斗一可ZE 裂纹钢板不均匀支座外露鼓凸超限支座位置与脱胶脱

11、空剪切串动裂缝宽度大于2mm外露长度大AA(极严重)水平裂缝长度大于串动大于相应边长50%于100mmtg0.45 相应裂缝宽度大于2mm边长25%Al(严重)水平裂缝长度大于局部外露沿支座-侧外鼓长度占串动小于相应边长25%相应边长25%有脱空/ 相应裂缝宽度12mm边长25%B(较重)水平裂缝长度大于/ 沿支座一侧外鼓长度占相应边长25%相应边长1O25%/ / / 裂缝宽度O.51mm C(中等)水平裂缝长度大于/ 沿支座一侧外鼓长度小相应边长10%于相应边长10%/ / / (轻微)龟裂、裂缝宽度小于0.5mm / / 无水平裂缝/ / / w 巳D胁。叫MW时aMMOl斗叫盆式橡胶支座劣化等级评定主主!钢件钢件聚四氟乙烯板位移锚栓钢盆裂纹及脱焊磨损起限超限剪断锈蚀变形外露高度ho)AAC极严重)盆环开裂盆环脱焊ho0.2mm / / 剪断50%/ AIC严重/ / / 超限大于等起出设计剪断25%/ 于10mm转角20%BC较重)其它部位开非主要受力0.2mm豆ho 0.5 超限小于超出设计/ 锈蚀裂部位口1口110mm 转角10%并剥落CC中等)盆底四角翘/ O. 5mm h 1. 0 / / / 锈蚀起mm DC轻微/ / ho注1.0mm/ / / 轻微锈蚀表4