JJG(交通) 052-2004 车载式颠簸累积仪.pdf

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1、中华人民共和国交通部部门计量检定规程JJG(交通)048 -058-24 土工击实仪等十一项计量检定规程2004-11-02发布HB(CN) JJG (交通)048-2004 (Hl) 060724000238 2005-02-01实施中华人民共和国交通部发布总目录1.水泥电动抗折试验机JJG(交通)048-2刷2.水泥标准筛(80m)JJG(交通)049-2制3.水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪JJG(交通)050-24. 4.路面车辙自动测定仪JJG(交通)051-2制.5.车载式颠簸累积仪JJG(交通)052-246.摆式摩擦系数测定仪JJG(交通)053-2刷.7.加速磨光机JJG(交

2、通)054-2刷.8.沥青标准粘度计JJG(交通)055-24.99 9.沥青老化烘箱刀G(交通)056-200410.沥青软化点仪JJG(交通)057-2刷 m 11.土工击实仪JJG(交通)058-24.139翅中华人民共和国交通部部门计量检定规程JJG(交通)052-24 车载式颠簸累积仪On-Vehicle Bumping Integrator 2004-11-02发布2005-02-01实施中华人民共和国交通部发布JJG (交通)052-2004车载式颠簸累积仪检定规程V R. of On-vebicle Bumping Integrator r/C，c，c，c，c，c，c-:-，c

3、o?o?，-:-、LW交通)创2-2tJ本检定规程经中华人民共和国交通部于2附4年11月02日批准，并自25年02月01日起施行。归口单位:交通行业计量技术委员会主要起草单位:东南大学交通学院参加起草单位:交通部科学研究院本规程由交通行业计量技术委员会负责解释57 JJG (交通)052-24本规程主要起草人:陆键(东南大学交通学院)任英伟(东南大学交通学院)赵吉广(东南大学交通学院)项乔君(东南大学交通学院)参加起草人:58 赵文辉(交通部科学研究院)陈柏年(交通部科学研究院)JJG (交通)052-2004目录刷刷刷刷mw臼但白法方的m 面路算计高标面路式定表格测式录面仪格记背准求求制琅果

4、书水要要控证结证密献能术具定测定精文uu性技器检检检用围用语述量用量t3:3范引术概计通计哀和和和1234567附附附附59 JJG (交通)052-24车载式颠簸累积仪检定规程1范围本规程造用于车载式颠簸累积仪(以下简称累积仪)的首次检定、后续检定和使用中的检验。2 引用文献本规程引用下列文献:(JFJ 059-95 公路路基路面现场测试规程使用本规程时，应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3 术语3.1 国际平整度指数lRIinterna筒。nalroughnindex 采用四分之一车辆数学模型并以规定速度(80kmlh)行驶在路面上，以模拟车辆对路面不平整度的动态响应时，车身悬架的总位

5、移(单位为米)与行驶距离(单位为千米)之比，单位为米每千米(mlkm)。3.2 颠簸累积值VBIvalue of bumping integrator 一种采用累积仪检测获得的路面平整度指标。当载有累积仪的测试车在路面上行驶时，由于路面不平整引起的颠簸会使测试车的后轴和车体之间产生上下相对位移，累积仪通过测量这种位移的单向累积值来表征路面的平整度状况，计算公式为:m=32 、，冒A，、式中:VBI一一颠簸累积值(mlkm);CN一一单向位移累积值(m); L一一测试车行驶的路段长度(km)。4概述累积仪是一种响应式路面平整度快速检测装置。路面平整度检测装置主要包括两类:一类是断面式平整度检测装

6、置，目前国内使用的这类仪器有梁式断面仪、惯性断面仪和自动化路面纵断面剖面仪1等;另一类是响应式平整度检测装置，目前国内生产的这类仪器有累积仪和响应式自动化路面平整度分析仪1等。累积仪主要由测试车、数据采集与处理系统和位移检测装置等部分组成。图1是累积仪的结构示图。其工作原理是:仪器工作时，测试车以一定速度在被测路面上匀速行驶，由于路面不平整引起的颠簸会使测试车的后轴与车体之间产生上下相对位移。位移传感器将后轴与车体之间的单向位移值输出至数据采集与处理系统。该系统将单向位移值累加并与测试车行驶距离进行处理，得到VBI值。1参考ht甲:/www.Sha咐四-PRES.com61 JJG (交通)0

7、52-246 3 图1车载式颠簸累积仪安装示意图1-测试车;2-数据采集与处理系统;3-电瓶;4-后桥;5-挂钩;6-底板;7-钢丝绳;8-位移传感器5 计量性能要求5.1 累积仪的距离传感器测试值的相对误差应不大于2%，累积仪的位移传感器测试值的绝对误差应不大于1mm。5.2 IRI值与VBI值相关系数R2应不小于0.9。5.3 仪器测试值误差应不大于0.5m/kmURI值)。5.4 仪器测试值标准差应不大于0.2m/km(IRI值)。6 通用技术要求6.1 累积仪应有清晰的标牌、标志和合格证书。标牌上应有累积仪的名称、型号、出厂编号、制造厂名、出厂日期等;标志上应有累积仪的使用编号、最近一

8、次检定日期等。6.2 累积仪外表应光滑、平整，无明显缺陷和锈蚀现象;电子系统的开关按钮应灵活、可靠;数显部分不应缺笔少画。6.3测试车轮胎应清洁，不得附有杂物;底盘悬挂系统应无松动现象，运行正常，无异常响声;轮胎气压应符合车辆的规定要求。6.4 仪器最大可测垂直位移累积值应不小于1m，仪器单次最大可测垂直位移值应不小于0.2m。7 计量器具控制7.1 检定条件7. 1.1 检定环境条件温度Ot:- 40t: ，环境相对湿度不大于85%，检定现场周围清洁，无影响工作的振动和腐蚀性气体存在。7.1.2 检定用具7.1.2.1 手推式断面仪:如lOm/km(IRI值)(分度值O.Olm/km)。7.

9、1.2.2 刻度尺:0-1m(分度值1cm)。7.1.2.3 轮胎气压检测装置:0-1制kPa(分度值1kPa)。7.2 检定项目及检定方法7.2.1 检定项目JJG (交通)052-24累积仪的检定项目见表1，检定记录格式见附录A。襄1检定项目-览襄检定项目首次检定相对误差+ 传感器测试误差绝对误差+ 相关系数R2+ 测试值误差+ 测试值标准差+ 外观+ 垂直位移累计值+ 注:+表示需要检定(检验);-表示不需要检定(检验)。7.2.2 检定方法7.2.2.1 通用技术要求后续检定使用中检验+ + + + + + + + + + + -+ -通过目测、手感检查，其结果应符合6.1、6.2和6

10、.3的规定要求。采用轮胎气压检测装置检测测试车的轮胎气压，其值应符合车辆的规定要求。选择一受损坏路段(lRl值不小于6m/km)。将累积仪置于工作状态，启动测试车，选定行驶速度(介于km/h与80km/h之间)并沿行车道匀速前进。观察位移传感器读数，其最大可测垂直位移累积值、单次最大可测垂直位移值应符合6.4的要求。7:2.2.2 累积仪距离传感器和位移传感器误差的检定选择平整无坑洼直线路段4段，按表2要求沿行车方向量取规定的长度并沿途做好标记。把装有累积仪的测试车停在起点处，将距离传感器置于工作状态并使之读数为零。启动测试车并沿所做标记行驶至终点停下，读出距离传感器读数，其值应满足表2的要求

11、。囊2距离传感器误差栓定的行驶路段长度及读敢要求单位:m行驶路段长度50 1 2 4 距离传感器读数50士11土22土44土8._ 将位移传感器置于工作状态并使之读数为零，按表3要求拉动位移传感器的钢丝绳使之发生位移，读出位移传感器读数，其值应满足表3的要求。63 JJG (交通)052-24襄3位移传感器误差幢定的位移发生长度及读敢要求位移发生长度位移传感器读数50 50土17.2.2.3 IRI值与VBI值相关系数匠的检定1 150 1土1150 :1: 1 单位:mm180 180土1选择n段待测路面并沿途做好标记(n 7) ，每段1m-350m。为使累积仪能工作于不同平整度状况的路面，

12、所选择路段的IRI值应尽量均匀分布并包括各种不同类型的路面。各种类型路面IRI值的分布范围如表4所示。表4不同类型路面IRl范围单位:m/km 路面类型IRI 路面类型IRI 机场跑道和高速公路0.1- 2 老路面2-6 新建路面1.2 - 3.5 受损坏路面4-11 按手推式断面仪使用说明书的要求，将手推式断面仪置于工作状态。对选定的路段沿划定的路线测量路段IRI值，顺序记下每个路段的IRI值Yi( i = 1，2，n)。按累积仪使用说明书的要求，将累积仪置于工作状态，选定行驶速度(介于30kmlh与80kmlh之间)，对选定的路段沿划定的路线匀速行驶，测量路段的VBI值。每个路段重复测量m

13、次(m5)并做好记录，取其平均值作为该路段的VBI值，检测结果记录见附录B。顺序记下每个路段的VBI平均值xi(i=1，2，n)。采用下式计算R2值，所得R2应满足5.2的要求:向(iE(Zi-z)(yi-y) y R=I I _ 1 n X=土X;ni=l 子=;2YE式中:Xi-一累积仪测得的第i路段的VBI值(mlkm); Yi一一手推式断面仪测得的第i路段的IRI值(mlkm); Z一一累积仪测得的n条路段的VBI值平均值(mlkm);y一一手推式断面仪测得的n条路段的IRI值平均值(mlkm)。(2) (3) (4) 在上述检定过程中也可选用精密水准仪测量路面纵断面高程，再通过程序计

14、算得到路面IRI值。用精密水准仪测量路面纵断面高程获得路面IRI的方法可参见附录D。7.2.2.4 仪器测试值误差的检定将7.2.2.3中获得的两组数据，采用一元回归分析方法，建立相应的IRI值y与VBI值Z的回归方程:64 y=+b 其中参数、b由下式计算得出(i=1，2，n): (5) JJG (交通)052-24EYi叫EYi a=-一zd L; Xi zd L; Xi b = _J_二1zd L; x; 式中:Xi-一累积仪测得的第i路段的VBI值(mlkm); Yi一一手推式断面仪测得的第i路段的IRI值(mlkm)。建立回归方程之后，另选一段2m长路段，按7.2.2.2的检测方法分

15、别获得该路段的VBI值和IRI值。以累积仪检测获得的VBI值作为z栓，按公式(5)求出与此相对应的IRI值y检。将手推式断面仪检测获得的IRI值作为y标，则y检与y标应满足下列关系:Iy检-Y标|运O.5m1km。7.2.2.5 仪器测试值标准差的检定选择一长1m-350m的路段，按累积仪使用说明书要求重复检测该段路面VBI值m次(m注5)。将累积仪检测获得的m个VBI值按式(5)转换成IRI值后，计算该组数据的标准差S，则S应满足:S O. 2m1km ，其中S按公式(8)计算:(6) L; Xi n L; Xi (7) n Zi 们们-shInZMnZM-m22 n 拉(Yj-拉Yj(式中

16、:Yj一一由某路段第j次VBI测试值转换的IRI值(mlkm)。7.3 栓定结果处理与栓定周期7.3.1 检定结果处理经检定合格的累积仪应出具合格证书，不合格的出具测试结果通知书，检定证书背面格式见附录C。7.3.2 检定周期累积仪检定周期一般为一年，但在使用过程中对检测结果发生怀疑时，可随时进行相应项目的检验，检验程序可参照7.2，若检验不合格，应提前进行检定。(8) 65 - p3 JJG (交通)052-2004附录A检定记录格式表A.l车载式颠簸鹏积仪栓定记景襄委托单位规格型号生产厂家出厂编号出厂日期使用编号环境温度湿度上次检定时间序号检定项目检定记录备注1 外观2 轮胎气压，kPa3

17、 最大可测垂直位移累积值，m4 单次最大可测垂直位移值，m50 1 5 距离传感器测试值误差，m2 4 50 1 6 位移传感器测试值误差，mm150 180 7 IRI与VBI相关系数R28 测试值误差，m/km9 测试值标准差，m/km检定员:检验号:检定时间:检定地点:66 JJG (交通)052-2004附录B检测结果记录表囊B.l路面平整度幢测结果记录襄路段号手推式断面仪IRI示值，m/km车载式颠簸累积仪VBI示值，m/km2 3 4 5 平均值2 3 4 5 平均值2 2 3 4 5 平均值3 2 3 4 5 平均值4 1 2 3 4 5 平均值5 1 2 3 4 5 平均值6

18、2 3 4 5 平均值7 检定员:检验号:检定时间:检定地点:67 JJG (交通)052-2004附录C检定证书背面格式囊C.l主要项目幢定结果序号检定项目技术要求检定结果外观2 轮胎气压，kPa3 位移传感器测试值绝对误差，mm4 距离传感器测试值相对误差，%5 测试值误差，m/km6 测试值标准差，m/km7 最大可测垂直位移累积值，m8 单次最大可测垂直位移值，m9 IRl与VBI相关系数R2技术主管:检验员:检验号:68 JJG (交通)052-2004附录D用精密水准仪测定路面标高计算路面IRI的方法D.l 在长为1m-350m的路段上，每隔O.25m或O.50m(一般为O.25m

19、，如图D.l所示)用油漆做好明显的标记。L L. L- L- L L 1 O.25m 1 O.25m 1 0.2男m吁O.25m叮O.25m叮毛护一一毛护一-一一吃?一-一l00m-35伽图D.l用精密水准仪测量路面纵断面高程示意图D.2 用经过校准的精密水准仪(分辨率为O.5mm)测出每个标点的标高(海拔高程或相对标高均可)。D.3 在计算机上建立一个数据文件名(如时.dat) ，把所测得的标高数据(单位:mm)一次输入，所有数据全部输人后存盘退出。D.4 运行国际平整度指数计算程序lRI.EXE，输入数据文件名，计算国际平整度指数IRI。69 守eeNlget等。熠NMER中华人民共和国交通部部门计量检定规程土工击实仪等十一项计量检定规程JJG(交通)8-058-24 * 人民交通出版社出版发行北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号)各地新华书店经销北京交通印务实业公司印刷版权专有不得翻印(1创lOl1字数:168千晤1116 印张:9.525年l月第l版25年6月第1版第2次印刷印数:2001-4000册定价:45.00元统一书号:15114.0812 开本:880 x 1230