GB T 19753-2005 轻型混合动力电动汽车 能量消耗量 试验方法.pdf

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1、ICS 43.080.01 T 47 -fb -I4 4 .:u工-、dE同G/T 19753 2005 Test methods for energy consumption of light-duty hybrid electric vehicles 2005-05-23发布/卢吉、吃五百百7飞飞.-/中华人民共和国国家质量监督中国国家标准化管理总局员会2005-10-01实发布国华人民共和国家标准轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法GB/T 19753-2005 中睡中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号，邮政编码，100045网址电话，6852394668517548 中

2、国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销唾印张1字数24千字2005年8月第一次印刷开本880X12301/16 2005年8月第一版 4峰如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 19753-2005 言本标准参照联合国欧洲经济委员会(ECE)2003年10月30日提出的ECER101. 01修正草案的建议中关于混合动力电动汽车能量消耗量试验方面的部分技术内容，并根据SAEJ1711-1999和EN 1986-2-2001的相关技术内容进行了丰富。本标准的附录A、附录B和附录C为规范性附录。本标准的附录D为资料性附录。本标准由全国汽车标准

3、化技术委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位t天津清源电动车辆有限责任公司、中国汽车技术研究中心、奇瑞汽车有限公司。本标准主要起草人z吴志新、赵春明、刘j桂彬、陆红雨、何云堂、开玉梅。I 范围轻型混合动力电动汽车消耗量试验方法GB/T 19753-2005 本标准规定了装用点燃式发动机或装用压燃式发动机的轻型混合动力电动汽车能量消耗量的试验方法。本标准适用于装用点燃式发动机或压燃式发动机的、最大总质量不超过3.5 t的M，类、M，类和N，类混合动力电动汽车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(

4、不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。3 4 GB 18352. 2-2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II ) GB/T 19233-2003 轻型汽车燃料消耗量试验方法GB/T 19596 电动汽车术语术语和定义GB/T 19596确立规定的术语和定义适用于本标准。混合动力电动汽车分类本标准中按照储能装置是否需要外接充电、车辆是否具有行驶模式手动选择功能，如表1所示将混合动力电动汽车分为4类.表1混合动力电动汽车分类5 试验设备、仪器5. 1 所用底盘测功机、排

5、气取样系统、排气分析设备及其测试精度应符合GB18352. 2-2001相关规定。5.2 底盘测功机的调整按照GB18352.2-2001附录C中附件CB、附件CC、附件CD的规定进行，直到满足标准要求。建议采用多点设定法进行底盘测功机的模拟道路行驶阻力设定。1 一一GB/T 19753-2005 5.3 其他相关参数的单位、准确度及分辨率见表2。表2相关测量参数的单位、准确度及分辨率参数单位准确度分辨率时间s 土O.1 。1距离m 土0.1%l 温度 士11 速度km/h 土1%0.2 质量kg 土0.5%l 电流A 土0.5%O. 1 电压V 士。.5%l 6 牢辆状态要求6. 1 6.2

6、 试验车辆需按制造厂的规范进行走合，并且在试验前的7天内应至少行驶300km. 车辆轮胎压力应调整到制造厂规定的压力值。6.3 车辆加载应符合GB18352. 2-2001的有关规定.7 试验方法、试验程序及试验结果处理7. 1 可外接充电、元行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车试验应分别在以下条件进行2条件A:储能装置处于充电终止的最高荷电状态;条件B:储能装置处于运行放电结束的最低荷电状态。7. 1. 1 条件A7. 1.1. 1 储能装置放电储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件z车速稳定在50km/h.直到混合动力电动汽车的发动

7、机起动;如果不起动发动机车辆不能达到50km/h稳定车速，应降低到保证车辆能够稳定行驶的合适车速，并且在规定的时间/距离检测机构和制造厂之间确定)内发动机不起动g一一按照制造厂建议。发动机应在自动起动10s内停机e7. 1.1. 2 车辆处理7.1. 1. 2.1 对于装用压燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB18352. 2-2001中附录C的附件CA规定的2部循环，连续运行3个循环，进行预处理.7. 1.1. 2.2 对于装用点燃式发动机的混合动力电动汽车应采用GB18352.2-2001中附录C的附件CA规定的1个l部和2个2部循环，进行预处理。7. 1.1. 2.3 在试验前，车辆应

8、于20C30C的温度条件下在室内放置至少6h.直到发动机的润滑油和冷却液温度与室温的差在:I:2C范围内。浸车期间，按照附录A的规定，完成对储能装置的完全充电.7.1. 1. 3 试验程序7. 1.1. 3.1 车辆正常起动，按照GB18352. 2-2001附录C的规定开始试验。7. 1.1. 3.2 取样按照GB18352.2-2001附录C的规定进行。7. 1.1. 3.3 车辆按照GB18352. 2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规2 广叩二GB/T 19753-2005 定，GB18352.2-2001附录C中附件CA对这些车的换挡点的要求不适用.可按照

9、GB18352. 2-2001附录C中C2.3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作.7. 1.1. 3.4 按照GB/T19233-2003的计算方法，利用测得的CO，、CO和HC排放量，以碳平衡法计算燃料消耗CI(L) 7. 1. 1. 3. 5 试验结束后30min内，按照附录A的规定对储能装置进行充电。测量并记录从电网获得的电能el(Wh).的即为条件A下车辆的电能消耗.7. 1. 2 条件B7.1.2.1 车辆处理7. 1. 2. 1. 1 按照7.1.1.1的规定对储能装置进行放电。如果制造厂要求，在放电之前可按照7.1.1.2.1或7.1.1.2.2对车辆进行

10、处理。7. 1. 2. 1. 2 在试验前，车辆应于20C30C的温度条件下在室内放置至少6h.直到发动机的润滑油和冷却液温度与室温的差在土2C范围内。7. 1. 2.2 试验程序7. 1. 2. 2. 1 车辆正常起动，按照GB18352. 2-2001附录C的规定开始试验。7. 1. 2. 2. 2 取样GB18352.2-2001附录C的规定进行。7. 1. 2. 2. 3 车辆按照GB18352. 2-2001附录C的规定运行，如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定.GB18352.2-2001附录C中附件CA对这些车的换挡点的要求不适用.可按照GB18352. 2 2001附录C中C2

11、.3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。7.1.2.2.4 按照GB/T19233-2003的计算方法，利用测得的CO2、CO和HC排放量，以碳平衡法计算燃料消耗C2(L). 7. 1. 2.2.5 试验结束后30min内，按照附录A的规定对储能装置进行充屯。测量并记录从电网获得的电能e2(Wh)。7. 1. 2. 2. 6 按照7.1.1.1的规定对储能装置进行放电.7. 1. 2.2.7 按照附录A的规定对储能装置进行充屯。测量并记录从电网获得的电能白(Wh)。7.1.2.2.8条件B下，车辆的电能消耗为向=冉冉(Wh).7. 1. 3 试验结果7.1.3.1 燃料

12、消耗量的加权平均值C = (D. C1 +D. C,)/(D. +D.) 式中gC一一燃油消耗量，单位为升每百千米(L/100km) , C1 条件A试验中所得燃油消耗量，C1=100. cl/DteM1，单位为升每百千米(L!100km); G 条件B试验中所得燃油消耗量.C2=100c2/D时，单位为升每百千米(L/1km); D,.tl 条件A试验中车辆实际行驶的距离，单位为千米(km), Dte.t2 条件B试验中车辆实际行驶的距离，单位为千米(km), D.-按照附录B规定的试验规程，所测得的纯电动续驶里程，单位为千米(km), D. 25 km(假设的储能装置两次充电之间的平均行驶

13、里程)。7. 1. 3.2 电能消耗量加权平均值. ( 1 ) E = O(电池放电).QO的测量。燃料经济性修正系数Kfue1计算如下gKr.,! = (n 2; Q,C, - 2; Q, 2;C;)/(n 2;l一(2;Q;)(L/IOO km) / AhJ ( 5 ) 6 一二一一一二一一-一一一一一一一二一一一二式中zC;-制造厂第1次试验测得的燃料消耗量，单位为升每百千米(L!lOOkm); Q，-制造厂第2次试验的电量平衡值，安时(Ah); n一一数据个数，不少于6次.燃料经济性修正系数圆整到4位有效数字(如，O.XXXX或XX.XX)。7. 3. 3. 1. 2 储能装置为超级电

14、容基本要求和7.3.3.1.1类似。燃料经济性修正系数Kfuel计算如下zK，四，=. (n L; .E.tor昭.，Ci- L; 6E.ou,., L; C;)/(n L;6E刷刷gez一(L;6E.阳伊)式中=AEstorli(/,e 制造厂第2次试验的电能平衡值，单位为瓦时(Wh)o7汇.3.3. 2 如果在一个试验循环中.1比Ebatl四，1/1 以6EGB/T 19753-2005 (L/I00 km) jWh) . ( 6 ) 其中.6应E. 阳n、，6E瓦g院阳巾叫tm町叫。Ou呵u吨a咱g萨e的计算见7.3.2.4、7.3.2.5.消耗燃料能量(MJ)=燃料消耗(L)X比重(k

15、g/LlX 低热值(MJ/kg) 7. 3. 3. 3 电能平衡值为口时的燃油消耗量C。7.3.3.3.1 储能装置为化学蓄电池电能平衡值为O(Ebatt=0)，即电量平衡值Q为0时，所对应的燃料消耗量C，计算方法如下gC, = C - Koel Q (L/IOO km) . ( 7 ) 式中zC 试验测得的燃料消耗量，单位为升每百千米(L/100km) , 霄删惜的电量平衡值，单位为安时(Ah); 7.3.3.3.2 储能装置为超级电容电能平衡值为0创(6EC, = C 一Kfuel山叫 6E归m 阴(L/IO 口km1) 式中sC一一试验测得的燃料消耗量，单位为升每百千米(L/IOOkm)

16、; .Esto咱一一试验测得的电能平衡值，单位为瓦时(Wh)。8 说明. ( 8 ) 8. 1 如果车辆在完成处理之后、进入试验之前需要移动，必须保证没有起动车辆，且能量再生系统未起作用。8.2 本标准规定的能量消耗量试验方法并不局限于GB18352. 2-2001附录C中附件CA规定的行驶工况，如果需要按某一行驶工况进行的能量消耗量试验，应探讨本标准规定的测功机设置、车辆处理和试验程序的适应性，如该行驶工况有明确规定(行驶循环、换挡处理等).原则上考虑采用。能量消耗量计算和结果处理按本标准规定的方法执行。7 L一一GB/T 19753-2005 A. 1 A.2 8 附录A(规范性附录)储能

17、装置外接充电规程储能装置应该按下述要求进行充电a) b) 如果安装了车载充电器，使用车载充电器充电;否则按制造厂推荐的外部充电器，采用制造厂推荐的充电模式进行充电。应为常规使用充电，不包括所有自动或人工进行的特殊充电程序，例如均衡充电或维修充电等;充电环境温度，20C-30C。充电结束条件满足车辆制造厂规定的充满截止条件时，则结束储能装置的外接充电。若仪器一直提示储能装置尚未充满，则最长充电时间为gt.(h)3X储能装置标称储能量(Wh)/电网供电功率(W)GB/T 19753-2005 附录B(规范性附录)混合动力电动汽车纯电动续驶里程的测量方法B. 1 纯电动续驶里程的测量本方法适用于可外

18、接充电混合动力电动汽车的纯电动续驶里程的测量。B.2 测量参数、单位和准确度测量参数的单位和准确度要求如表B.1o表B.1 测量参数单位和准确度要求测量参数单位准确度分辨率时间s 土O.1 O. 1 距离m 土0.1%1 温度 土1l 速度km!h 士1%O. 2 质量kg 土0.5%l B.3 试验条件B. 3. 1 车辆条件B.3.1.1 车辆轮胎压力应调整到制造厂规定的压力值。B. 3. 1. 2 机械运动部件使用的润滑油的教度应满足车辆生产厂的技术要求。B. 3. 1. 3 除非试验要求或车辆在臼天使用时正常工作需要，车辆上照明、发光设备和其他辅助设备应关闭。B. 3. 1. 4 除用

19、于牵引用途的储能系统外，其他所有的能量储存系统(电、液、气等)应按制造厂的规定充到最大容量.B.3. 1. 5 如果储能装置温度高于环境温度，试验人员应按照制造厂推荐的规程，将储能装置温度保持在正常工作范围内。制造厂的工作人员应在场，并保证储能装置热管理系统正常工作(既没有失效，也没有降低功能。B. 3. 1. 6 试验车辆在试验前的7天内至少行驶300km。B. 3. 2 环境条件B.4 在室外进行试验，环境温度应在5C至32C之间。在室内进行试验，环堤温度应在20C至30C之间。操作模式试验方法包括下列步骤2a) 储能装置的初始充电;b) 进行循环行驶、测量纯电动续驶里程。如果在各步骤之间

20、车辆需要移动，必须保证没有起动车辆，且能量再生系统未起作用。B. 4. 1 储能装置的初始充电储能装置的初始充电是车辆接收后对储能装置的第一次充电。如果连续进行几个组合的试验和测一一一一GB/T 19753-2005 量，第一次进行的充电应是储能装置的初始充电B.4. 1. 1 储能装置放电B. 4. 1. 1. 1 町外接充电、元行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车储能装置通过车辆行驶进行放电。车辆按下述要求在试验跑道或底盘测功机上行驶，直到满足放电终止条件z-一车速稳定在50km/h.直到混合动力电动汽车的发动机起动g一一如果不起动发动机车辆不能达到50km/h稳定车速，应降低到保证车辆

21、能够稳定行驶的合适车速，并且在规定的时间/距离(检测机构和制造厂之间确定)内发动机不起动;按照制造厂建议。发动机应在自动起动10s内停机。B.4. 1.1. 2 可外接充电、有行驶模式手动选择功能的混合动力电动汽车B. 4. 1. 1. 2. 1 如果车辆有纯电动模式选择开关，则切换到纯电动模式，车辆以最高30分钟车速的70%士5%的稳定车速在试验道路或底盘19!tl功机上运行，进行放电。B. 4. 1. 1. 2. 2 达到下述状态之一时，放电停止g一一车辆不能以最高30分钟车速的65%行驶时;由标准车载仪器提示驾驶员停车指示p行驶100km后。B. 4. 1. 1. 2. 3 如果车辆没有

22、纯电动模式选择开关，应选择合适的行驶模式通过在试验道路上或底盘测功机上行驶车辆来完成放电，直到满足放电终止条件2车速稳定在50km/h.直到混合动力电动汽车的发动机起动;一一如果不起动发动机车辆不能达到50 km/h稳定车速，应降低到保证幸辆能够稳定行驶的合适车速，并且在规定的时间/距离(检测机构和制造厂之间确定内发动机不起动;一一按照制造厂建议。发动机应在自动起动10s内停机。B. 4. 1. 2 储能装置充电对于可外接充电的混合动力电动汽车，储能装置应按照附录A规定的充电程序进行充电，满足充电结束条件时，储能装置达到最大荷电状态。B.4.2 进行循环行驶、测量纯电动续驶里程B.4.2.1

23、试验循环和档位操作按照GB18352.22001附录C中附件CA的规定。如果制造厂对挡位变换有特殊的文件规定.GB 18352.2-2001附录C中附件CA的规定不适用。可按照GB18352.2 2001附录C中C2.3的规定，并结合制造厂的产品使用手册和变速箱操作说明进行操作。B.4.2.2 底盘测功机的调整底盘测功机的调整按照GB18352. 2-2001附录C中附件CB、附件CC、附件CD的规定进行，直到满足标准要求。建议采用多点设定法进行底盘测功机的模拟道路行驶阻力设定。B.4.2.3 在调整好的底盘测功机上进行试验，直到达到试验结束的条件。B.4.2.4 试验结束条件当车速达不到50

24、km/h目标曲线，或车载仪器提示驾驶员停车，或者当发动机起动时，则达到试验结束条件。需释放加速踏板，不踩刹车，车辆减速到5km/h.然后才制动停车。B.4.2.5 车速超过50km/h时，当车辆达不到要求的加速度或试验循环规定的车速时，加速踏板应保持完全踏下直到重新达到标准曲线要求。如果出现试验结束条件之一时，按B.4.2.4的要求，结束试验。B.4.2.6 出于对人员的考虑，试验期间可以有3次停车，总时间不超过15mino B.4.2.7 结束时，测量的行驶里程D，即为混合动力电动汽车的纯电动续驶里程(单位为km).结果应困整到整数。10 h r二一一一, 一-_._GB/T 19753-2

25、005 附录C(规范性附录电量平衡值测试方法c. 1 介绍C. 1. 1 本附录的目的是确定不可外接充电的混合动力电动汽车进行燃料消耗量试验时储能装置电量平衡值的测量方法和使用仪器.C. 1. 2 制造厂应使用本附录所述的方法，来确定修正系数KfuelC. 1. 3 检测机构使用本附录所述的方法，来测量电量平衡值Q，C.2 测量设备和仪器C. 2. 1 使用电流传感器(卡钳型或封闭式)测量储能装置母线电流。电流传感器的准确度至少为最大测量值的0.5%或最大量程的0.2%0OEM的诊断测试装置不能用作本试验目的.C. 2. 2 电流传感器应安装在储能装置的一条直接出线上，为了使用外部设备测量母线

26、电流，制造厂应当在车上提供适当的、安全的、可接近的连接点.如果不可行，制造厂必须帮助测试机构获得按照上述方式要求的将电流传感器连接到储能装置出线上的方法.C. 2. 3 电流传感器的输出应当以最低20Hz的频率采样。测量的电流要随时间积分，得出Q的测量值，单位为(Ah)。C. 2. 4 应测量电流传感器附近的温度，并采用与电流采样频率相同的采样频率测量，用来对电流传感器进行温度补偿。C.3 C. 3. 1 C. 3. 2 测试规程储能装置电流的测量与试验同时开始，在车辆完成循环行驶后，立即结束.对于第一部、第二部循环分别记录Q值.LO, gi 。!忖)LD l r、lcn . -1 ! 、Ij

27、:Q i 01 附录资料性附录可外接充电车辆能量消耗量试验储能装置荷电状态曲线图D 条件A试验过程(图0.1)GB/T 19753-2005 D. 1 一iJ:1171(4) 二UNP(3) mm ) 1 缸，axu。的(1、储能装置的初始荷电状态z(2)放电$(3)车辆处理，(的程草并进行充电s(5)进行试验，(6)充电。图D.1 、条件B试验过程(图0.2)D.2 ._-叼e, -T-1-主-，-一一斗一-一一卡一一一斗一一一-+-4一-13Jj i max. mm u。(8) (7) (6) (5) (4) (3) (2) 1 ( (!)储能装置的初始荷电状态g(2)车辆处理e(3)进行放电;(4)浸车号(5)进行试验，( 6)充电g(7)放电p(8)充电。图D.2侵权必究书号，155066.1.23375将版权专有