GB T 7386-2008 船舶起居舱室的尺度协调.pdf
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1、ICS 47.020 U 04 gB 中华人民共和国国家标准GB/T 7386-2008 代替GBjT7386. 17386. 4二1987船舶起居舱室的尺度协调Co-ordination of dimension in ships accommodation 2008-02-14发布2008-09-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检菇总局也古中国国家标准化管理委员会()(.I IJ GB/T 7386-2008 目次前言.皿1 范围.2 术语和定义、符号3 协调原则.44 尺度协调的基础.4 5 控制基准系.,6 控制线的确定.7 7 控制尺度的确定.8 8 元件的定位.10 9 元件
2、和组件尺寸的选择和组装MM 主要家具设备的协调尺寸15附录A(资料性附录)网格的应用实例.16 附录B(资料性附录)主要家具设备的优选尺寸22GB/T 7386-2008 前言本标准代替GB/T7386. 1 7386. 4-1987(船舶起居舱室的尺度协调。本标准与GB/T7386. 17386. 4-1987相比,主要有下列变化:二将GB/T7386. 1 7386. 4四个部分合并为一个标准;一一简化或取消部分叙述性条文;一附录A应用示例中的布置图改用现代船舶布置图。本标准的附录A和附录B均为资料性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国海洋船标准化技术委员会船舶基础分技术委
3、员会归口。本标准起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院、上海船舶研究设计院。本标准主要起草人:赵华、陈丰年、高学峰、陈大为。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:一GB/T7386.11987、GB/T7386.21987、GB/T7386.3-1987、GB/T7386.4-19870 mm GB/T 7386-2008 船舶起居舱室的尺度协调范围本标准规定了船舶起居舱室尺度协调的原则、基础、控制基准系、控制线与控制尺度的确定、元件定位、元件和组件尺寸的选择及组装、主要家具设备的协调尺寸等。本标准适用于民用船舶起居舱室的设计和布置。2 术语和定义、符号2. 1 术语和定义下列术语和定义适用
4、于本标准。2. 1. 1 尺度协调dimensional co-ordination 运用一系列有关尺度来确定元件和组件及其相关结构尺寸的过程。2.1.2 模数协调modular co-ordination 采用基本模数、倍模数、分模数以及模数化基准来进行的尺度协调。21. 3 模数module 在尺度协调中选定的尺寸增量单位。2.1.4 标准模挝standard module 尺度协调中所规定的优选序列的模数。2. 1. 5 基本模数basic module 模数制中采用的最基本的模数。本标准的基本模数值为100IDIDo 2. 1. 6 倍模鼓muUi-module 基本模数n倍的模数,n
5、为包括1在内的任何自然数。2.1.7 分模数sub-module 将基本模数等分的模数。2. 1. 8 基准系reference system 用以确定相关元件和(或)组件的尺寸和或)位置的点、线、面所组成的体系。2. 1. 9 基准点reference point 用以确定相关元件和(或)组件的尺寸和(或)位置的点。2. 1. 10 基准钱reference line 用以确定相关元件和(或)组件的尺寸和(或)位置的线。GB/T 7386-2008 2. 1. 11 基准面reference plane 用以确定相关元件和(或)组件的尺寸和(或)位置的面。2. 1. 12 主基准面key r
6、eference plane 确定控制区域边界或区域中线(或支柱中心线)的基准面。是控制线在平面图、正视图等图面上所表示的三维平面。2. 1. 13 区域(夹层)zone 两个基准面之间配置有元件和(或)组件的空间。该空间可以是不充满的或空的。2. 1. 14 中间区域neutral zone 使基准系连续性中断的区域。2. 1. 15 可用空间usable space 以基准面为边界,供人员活动或机械运转的空间。2. 1. 16 模数基准系modular reference system 相邻平行面或平行线之间的距离为基本模数或倍模数的基准系。2. 1. 17 模数区域modular zon
7、e 模数面之间的区域。2. 1. 18 模数空间modular space 以模数面为边界的空间。2. 1. 19 基准网格reference grid 在一个平面上由基准线构成的网格。通常为矩形(或正方形)网格。2. 1. 20 布置罔格layout grid 用于进行船舶布置的基准网格。2. 1. 21 结构同格structural grid 用于元件或组件定位的基准网格。2. 1. 22 空间网格space grid 由基准线构成的三维网格。2. 1. 23 模最t网格modular grid 相邻平行线之间的距离为基本模数或倍模数的基准网格。2. 1. 24 基本模鼓网格basic m
8、odular grid 相邻平行线之间的距离为一个基本模数的基准网格。2 GB/T 7386-2008 2.1.25 控制基准系controlling reference system 由主基准面、区域和控制尺度组成的基准体系。2. 1. 26 控制结controlling line 表示主基准面的线。2. 1. 27 控制区域controlling zone 甲板、舱壁或衬板等的主基准面之间的区域。控制区域内可包含构件、饰面层、设备、衬板和天花板等。2. 1. 28 控制尺度controlling dimension 主基准面之间的尺度。例如甲板至天花板的高度、支柱中心线间距离、控制区域的宽
9、度。2. 1. 29 甲摄间高tween deck height 甲板的横梁上缘至相邻的另甲板的横梁上缘的垂直距离。2. 1. 30 协调面co-ordinating plane 使元件和(或)组件互相协调时所参照的面。2. 1.31 协调空间co-ordinating space 由协调面围成的空间,其中间配置元件和(或)组件,且包括接头和公差的余量。2. 1. 32 协调尺度co-ordinating dimension 协调空间或供元件间组装时所使用的尺度。2. 1. 33 模数元件modular component 尺寸为模数化的元件。2.2 符号表1中的符号适用于本标准。符号-一-一
10、一廷斗头表1符号名称基准线中线和轴线(一最也韭圣壁垒控制线控制尺度协调空间和尺寸设计尺寸说明一般用细实线表示用细点却j线表示在基准线端部加圆圆表示用细实线的封闭箭头表示用细实线两端加敞开箭头表示用细实线两端加实心箭头表示3 GB/T 7386一20083 协调原则3. 1 基本要求在船舶起居舱室的设计与制造中,应尽可能使用标准元件,并对元件尺寸与设置元件所占用的空间进行协调。3. 2 尺度协调尺度协调应采用下列原则:a) 减少元件、组件的型式和规格;b) 充分使用模数系列尺寸的元件和组件,减少非标准件的生产;c) 使组装中具有最大的灵活性;d) 使元件具有互换性。3.3 模数协调在选定模数时应
11、采用下列原则za) 模数值应为整数;b) 模数值的倍数应能满足各种船用元件所需要的尺寸;c) 模数值应能使现有尺度获得最有效的简化。4 尺度协调的基础4. 1 标准模数与协调尺寸4. 1. 1 选定的标准模数及优选顺序见表20优选顺序标准模数300 4. 1. 2 协调尺寸及其优选顺序见表302 100 表3协调尺寸优选顺序优选顺序1 2 100 200 300 300 协调尺寸400 500 600 600 . . 4 单位为毫米3 50 单位为毫米3 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 . GB/T 7386一20084.2 尺度结
12、构体系4.2.1 尺度上协调的元件和(或)组件与其所分配的空间应相配合,采用两者公用的尺度结构体系或基准系。4.2.2 元件的协调尺寸等于其所分配的协调空间的尺寸,两者均应包括元件、连接件和公差尺寸,见图l。p 1.- - 1 / 日E 圈1元件协调空间和尺寸4.2.3 元件的定位可采用网格表示尺度结构体系,网格线的问距为基本模数或倍模数,网格线还可表示元件及其所分配空间的边界,见图2。5 控制基准系5. 1 控制线和主基准面5. 1. 1 控制结圄2网格结表示控制线用于表示主要结构的位置,诸如甲板面、天花板面、舱壁等,见图3。5 G/T 7386-2008 。n 。f飞圄3控制结5.1.2
13、主基准面5. 1.2. 1 垂向主基准面垂向主基准面是与舱壁、衬板、甲板室围壁等完工表面相关的垂向平面,见图40一一一-一一一一一一-一一一圄4垂向主基准面5. 1. 2. 2 水平主基准面水平主基准面是与地板、甲板、天花板等完工水平表面相关的水平平面,见图505.2 区域和空间5.2. 1 控制区域文r.:三一江I I I I I I I I I I I I I I I 圄5水平主基准面控制区域是具有协调尺度的空间,供装配元件用。通常饰面层、绝缘隔热件和水电管线及其附件安置在控制区域内,见图60GB/T 7386-2008 固6控制区域5.2.2 可用空间可用空间在垂直方向以完工的地板和天花
14、板表面为限界,在水平方向以舱壁或衬板的完工表面为限界,见图70圄7可用空间5.2.3 控制尺度控制尺度应是协调的区域和空间的主要尺度,其值按表3选取,见图80。主-J 、。圄8控制尺度6 控制统的确定6. 1 应用原则控制基准系用于舱室设计时,有下列两种确定控制线的方法za) 控制线位于区域限界上;b) 控制线位于区域中心线上。根据需要可把两种方法结合起来使用,以便最大限度地应用模数化元件。6.2 控制结位于区域限界上将控制线标定在区域限界上,即位于区域的两(表)面,见图90该方法最适宜应用在起居舱室区域,特别有利于所布置的设备重复出现的舱室。7 G/T 7386-2008 。(U 00 电.
15、句。. 品. 0 43 斗k才仁圈9控制钱位于区域限界上在实际应用中,本方法能使邻近舱壁、衬板等处的尺寸协调的元件在可用空间内定位,而无需再配置专门的附件或填补件来补偿包括舱壁等结构在内的区域宽度的变化,见图10._U -,J 、圄10无配置附件或填补件的区域6.3 控制结位于区域中心线上控制线一般应标定在区域的中心线上,见图11,但也可置于区域内任一位置上。固11控制结位于区域中心线上该方法可用于区域的定位,若由于舱壁、衬板等结构上的原因而引起区域宽度的变化,这就需要配置专门的附件或填补件,以便应用模数化元件。7 控制尺度的确定7. 1 垂向控制尺度7. 1. 1 垂向控制尺度指甲板至天花板
16、以及其间的元件和(或)组件相互连接处的垂间距离,见图12和图13.r、J ,. J.J. .J:. .J. . J. _. J. .J .荡、J.J. -0 同c!:l:iO : i . 1.j. T J .r J . J. . l J J 圄12垂向控制尺度GB/T 7386-2008 为充分使用尺度协调的元件,宜采用平面结构,即平甲板,应尽可能取消舷弧和(或)梁拱。若有舷弧和(或)梁拱时,应考虑其对天花板高度等方面的影响,以求得最大限度的模数协调。7.1.2 甲板至天花板高度的控制尺度,为饰固地板上表面至天花板或管线等附件下缘的垂向距离的净高度,见图120甲板至天花板的高度A的优选尺寸为2
17、100 mm,也可选用100mm或50mm整倍数的其他高度值。确定模数化的甲板至天花板的高度时,应根据实际情况考虑甲板间高度B,留出甲板结构、饰面层、管线附件和天花板等区域的高度,以保证甲板到天花板的高度符合协调尺寸。7. 1.3 窗框、门框上缘以及窗框下缘的垂向控制尺度,指饰面地板上表面以上的高度,见图13。圄13元件和(或)组件的垂间距离窗框、门框的垂向控制尺度按下列高度值确定:a) 窗框下缘控制线的首选高度应为1000mm; b) 窗框上缘控制线的首选高度应为2000mm; c) 门框上缘控制线的首选高度应为2000 mmo 若上列各项的控制线高度作另外选择时,应按标准模数100mm的整
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