DB21 T 4462-2026 环境空气挥发性有机物走航监测技术规范.pdf
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1、ICS13.040.20CCS Z 1021辽宁省地方标准DB21/T 44622026环境空气挥发性有机物走航监测技术规范Specification for ambient air volatile organic compounds cruisemonitoring2026-07-07 发布2026-08-07 实施辽宁省市场监督管理局发 布DB21/T 44622026I目次前言.II1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14试剂与材料.15车载式 VOCs 监测系统构成.26监测方案.37计算结果与表示.58质量保证和质量控制.69安全防护要求.7附录 A(规范性)环境空气挥发性
2、有机物走航监测物质.8DB21/T 44622026II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由辽宁省生态环境厅提出并归口。本文件起草单位:辽宁省生态环境监测中心、大连市生态环境事务服务中心。本文件主要起草人:廖楠、祖彪、邢树威、陈宗娇、王铎、张峻玮、杨丽、李强、白璐、王男、杨薇薇、赵梓彤、阎守政、王朝霞、王姝。本文件发布实施后,任何单位和个人如有问题和意见建议,均可以通过来电或来函等方式进行反馈,我们将及时答复并认真处理,根据实际情况依法进行评估及复审
3、归口管理部门通讯地址:辽宁省生态环境厅(辽宁省沈阳市浑南区双园路30甲),联系电话:024-62788591。文件起草单位通讯地址:辽宁省生态环境监测中心(辽宁省沈阳市浑南区双园路30甲-3),联系电话:024-62780463。DB21/T 446220261环境空气挥发性有机物走航监测技术规范1范围本文件规定了利用走航监测技术测定区域环境空气中挥发性有机物的试剂与材料、车载式VOCs监测系统构成、监测方案、计算结果与表示、质量保证和质量控制、安全防护要求。本文件适用于辽宁省区域内环境空气、企业厂区内和周边无组织排放废气中的挥发性有机物走航监测工作。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中
4、的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。HJ 55 大气污染物无组织排放监测技术导则HJ 168-2020 环境监测分析方法标准制定技术导则HJ 194 环境空气质量手工监测技术规范HJ 654 环境空气气态污染物(SO2、NO2、O3、CO)连续自动监测系统技术要求及检测方法3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1挥发性有机物 volatile organic compounds(VOCs)参与大气光化学反应的有机化合物,或者根据有关规定确定的有机化合物。注:在表征V
5、OCs总体排放情况时,根据行业特征和环境管理要求,可采用总挥发性有机物(以TVOC表示)、非甲烷总烃(以NMHC表示)作为污染物控制项目。3.2走航监测 cruise monitoring利用车载式快速监测设备在行进过程中连续进样分析,根据地理位置信息实时显示污染物质空间分布情况,必要时结合定点监测,对污染物质进行定性和定量分析。3.3高值点 high value point在走航监测行进过程中检测到VOCs浓度明显高于周围环境的点位为高值点。4试剂与材料4.1载气和稀释气DB21/T 4462202624.1.1高纯氦气纯度应不小于 99.999%。4.1.2高纯氮气纯度应不小于 99.99
6、9%。4.1.3合成空气或除烃空气纯度应不小于 99.999%。4.2标准气体4.2.1应至少配备包含附录 A 中表 A.1 所规定的挥发性有机物标准气体。4.2.2标准气体应满足国家对于标准物质的相关要求。4.2.3对于国家没有相关标准物质要求的挥发性有机物,可以根据实际需要,购买有证标准气体或在具备资质的单位定制所需的混合标准气体。5车载式 VOCs 监测系统构成5.1走航监测车辆走航监测车辆应满足移动走航或非移动状态时进行工作。应配备空调、通风装置、气瓶固定装置,区分工作区和辅助工作区,并安装灭火器等安全设施。5.2仪器设备采用直接进样质谱(MS)或气相色谱-质谱联用(GC-MS)分析技
7、术,通过电离源将待测气体电离形成特征离子,经质量分析器检测不同离子的质荷比,完成目标组分定性识别与定量分析。主要由采样进样单元、离子源、真空单元、质量分析器及配套数据分析软件组成。具备全扫描或选择离子扫描、标准谱库检索、实时显示污染组分等功能。5.3大气采样系统5.3.1采用多支路采样总管时,采样装置应满足 HJ 654 中的要求,且总管入口应着重防止雨水和粗大颗粒物进入,采样头的设计应保证气流不受风向影响。5.3.2不采用采样总管时,可直接使用管线采样,管路入口与总管要求保持一致,并且管路应尽可能短以减少对挥发性有机物的吸附,管路总长不应超过 3 m。5.3.3采样管路应选用不与被监测污染物
8、发生化学反应和不释放有干扰物质的材料,一般为聚四氟乙烯、硼硅酸盐玻璃或硅烷化处理的不锈钢材料。管路应采取保温措施避免内壁结露。5.3.4采样口应至少高出车顶 20 cm,尽量位于车顶中部。若走航车辆加装顶置空调,采样口应尽量远离车顶空调出风口。5.4供气系统应配备试验供气接口和气源存储装置。气源存储装置应使用标准气体钢瓶、标准气体阀门。气体缸瓶应固定放置,阀门应易于读取和拆装。可用于对标准气体进行稀释,最大稀释倍数不小于1000倍。5.5定位系统应配备卫星定位系统,在走航监测过程中实时记录和显示经纬度,定位精度不低于3 m。还应配备行驶记录系统,可在走航监测过程中实时显示行进路线,并可进行标记
9、DB21/T 4462202635.6气象监测系统应配备可测定环境温度、气压、相对湿度、风向、风速等参数的气象监测仪器。相应气象参数的测量范围和精度应满足HJ 194要求。5.7供电系统应自带市电接入,不间断供电。强电应配有电源过压、过载和漏电保护装置,同时应配备稳压电源。电量应至少满足走航监测设备连续运行6 h以上。6监测方案6.1监测准备6.1.1开展走航监测前,应根据环境空气质量管理及污染防治需求,划定走航监测区域。事先调查监测区域内涉 VOCs 排放信息,包括但不限于涉排企业信息、相关生产工艺、装置分布和排放口情况、主要污染物类别及浓度、道路分布情况、气象条件和周边敏感区域分布情况等
10、内容。6.1.2合理规划走航监测路线,可沿监测区域边界、内部或针对重点关注区域,结合道路情况开展监测。根据现场实际情况,也可按照 HJ 55 要求在监测目标周围及其下风向处进行监测。在区域内部进行监测,在确保安全前提下,应尽可能的靠近生产工艺或无组织排放源。6.1.3走航监测前应按照 6.2.3 和 6.2.4 要求开展准确度和调谐检查,检查结果合格后方可开展走航监测,若检查结果不合格,则应及时查找原因,或重新绘制标准曲线,直至结果合格。6.1.4走航监测团队至少配备 2 名专职人员。现场操作人员的工作包括但不限于仪器准备与调试、数据采集、现场情况记录等,数据分析人员的工作包括但不限于数据整理
11、分析、编写走航报告等。6.1.5走航监测时长应结合环境空气质量实时变化情况可以调整优化,确保监测工作贴合实际管理需求。6.2系统调试6.2.1标准曲线根据相关标准和污染物排放水平确定标准曲线范围,应至少包含6个校准点(含零点)且尽可能均匀分布在线性范围内。使用气体稀释仪将标准气体稀释至校准点,依次从低浓度到高浓度进行分析,以目标化合物浓度及目标化合物特征离子峰响应建立坐标系,用最小二乘法绘制标准曲线。附录A中目标化合物标准曲线的决定系数0.98。6.2.2重复性和检出限在仪器正常工作状态下,选择直接进样质谱法或气相色谱-质谱法对标准气体进行分析,标准气体浓度为10 nmol/mol,至少连续测
12、试7次。按照HJ 168-2020 A.4.2和A.1.1计算相对标准偏差和仪器检出限。附录A中目标化合物应满足相对标准偏差20.0%,仪器检出限10.0 nmol/mol。6.2.3准确度DB21/T 446220264在仪器正常工作状态下,选择直接进样质谱法或气相色谱-质谱法对标准气体进行分析,标准气体浓度为10 nmol/mol,至少连续测试7次。按照HJ 168-2020 A.5.2计算平均测量浓度与标准气体浓度的相对误差,即为准确度。附录A中目标化合物应满足相对误差30.0%。6.2.4调谐选择气相色谱-质谱法开机启动之后,应先根据仪器说明书要求对仪器进行性能检查,同时进行质谱功能调
13、谐,调谐通过后方可开展下一步监测。调谐物质为全氟三丁胺时,关键离子丰度应满足表1的要求,否则应对质谱仪的参数进行调整。表 1全氟三丁胺的关键离子丰度要求质荷比(m/z)离子丰度范围69基峰,100%相对丰度10069 峰的 5%50%13169 峰的 20%70%26469 峰的 5%50%6.2.5空白以高纯氮气作为空白样品,按照与样品分析相同步骤进行分析。要求空白样品中各待测组分浓度均应低于检出限。6.3监测条件6.3.1走航监测宜在风速 8 m/s 以下、无雨雪天气开展。6.3.2开展走航监测前,车辆和设备需预热,待仪器设备状态稳定后,确认采样系统、监测设备、气象监测系统、系统供电等运行
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