DB22 T 5058-2021 城市轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构技术标准.pdf

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1、 吉林省 工程建 设地方 标准 城市轨道交通工程地下车站装配式 混凝土结构技术标准 Technical standard for precast concrete structure for underground stations of urban rail transit engineering DB22/T 5058-2021 主编部门：吉林省建设标准化管理办公室 批准部门：吉林省住房和城乡建设厅 吉 林 省 市 场 监 督 管 理 厅 施行日期：2021 年 05 月 28 日 2021 长 春 吉 林 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 吉林省市场监督管理厅 通 告 第 578 号

2、吉 林 省 住 房 和 城 乡 建 设 厅 吉 林 省 市 场 监 督 管 理 厅 关 于发布 抹 灰 石 膏 应 用 技 术 标 准 等 4 项 吉 林 省 工 程建设地 方标准的 通告 现 批 准 抹灰 石 膏 应 用技 术 标 准 城 市 轨 道交 通 工 程 地 下 车 站装配 式 混 凝土结 构 技 术标准 城市桥 梁 预 应力工 程 施 工 技术标 准 城镇 污 水 处理厂 运 行 管理评 价 标 准为 吉 林 省 工 程 建 设 地 方 标 准 ， 编 号 为 ：DB22/T 5057-2021 、 DB22/T 5058-2021、DB22/T 5059-2021 、DB22/

3、T 5060-2021 ， 自发布之 日 起实施。 吉林省住房和城乡建设厅 吉林省市场监督管理厅 2021 年 05 月 28 日 前 言 根据吉林省住房和城乡建设厅关于下达 的通知 （吉建标 20182 号 ）要 求， 由长春市轨道交通集团有限公司和北京城建设计发展集团股份 有限公司会同有关单位经过广泛调查研究， 认真总结实践经验， 参 考国家现行有关标准， 在广泛征求意见的基础上， 经过多次研究和 讨 论形成本标准。 本标准的主要技术内容： 1 总则； 2 术 语； 3 基本规定； 4 材料； 5 设计要点； 6 预制构件制 作和检验；7 预制构件装配施工；8 质量 验收。 本标准由吉林省

4、建设标准化管理办公室负责管理， 由 长春市轨 道交通集团有限公司和北京城建设计发展集团股份有限公司负责 具体技术内容的 解释。 本标准在执行过程中， 请各单位结合工程建设实践， 总结经验， 如有问题和补充之处， 请将有关意见和建议反馈给吉林省建设标准 化管理办公室（长春市民康路 519 号，邮编 130041 ，联系 电话： 0431-88932615 ， 电 子 邮 箱 ： ） ， 以 供 今 后 修 订 时 参 考 。 本标准主编单位：长春市轨道交通集团 有限公司 北京城建设计发展集团股份有限公司 本标准参编单位：长春市建设工程质量监督站 中国铁建大桥工程局集团有限公司 中国铁 建十四局集

5、团有限公司 中国铁 建十六局集团有限公司 中建三 局城建有限公司 本标准主要起草人员：林 森 高 秀岩 杨秀 仁 王 臣 宋 伟 杨 柏林 杨 明 李振富 程 鑫 吕 大桅 李继 忠 孙道光 李 莉 王 振中 孟鲲 鹏 袁红如 赵 宏 黄 克新 丛 敏 卢 宇 郑 洁 姜 兴海 肖庆 松 杜晓秋 荣树光 陈 久恒 隋秀 龙 刘 博 周 松 张 超 殷 红 孙 强 马传成 郐 诚瑶 许文 华 李 战 蔚立人 孙 鹏 王 哲 魏子翔 赵 鹏 杨 帅 刘 洋 林子阁 王东杰 王 博 刘阿 峰 高鑫淼 范慧峰 孙 传博 杨明 峻 刘连彬 宋健男 冯 雪 巩 致 宇 陈晓龙 孙佳佳 张 旭 李 权 纪金

6、利 本标准主要审查人员：曹国利 蔡 磊 江 涛 孙会勇 董晓冬 王 华安 崔 凯 岳延玲 安 丽 陶 乐然 周 毅 李 华 李春奎 李 淑萍 宫忠 山 刘翠霞 赵鑫龙 付 滨 目 次 1 总 则 . 1 2 术 语 . 2 3 基本规定 . 6 4 材料 . 7 5 设计要点 . 9 5.1 一般规 定 . 9 5.2 荷载 . 11 5.3 结构设计 . 12 5.4 构造要 求 . 13 6 预制构件 制作 和检验 . 15 6.1 一般规 定 . 15 6.2 生产准 备 . 16 6.3 模具工 程 . 17 6.4 钢筋工 程 . 19 6.5 预埋工 程 . 22 6.6 混凝土

7、工程 . 24 6.7 脱模与 吊装 . 26 6.8 质量检 验 . 27 6.9 标识与 使用 . 31 6.10 存放与 运输 . 31 7 预制构件 装配施工 . 33 7.1 一般规 定 . 33 7.2 装配准 备 . 35 7.3 装配施 工 . 36 7.4 连接部 位注浆 . 38 7.5 基底灌 浆与回填 . 39 8 质量验收 . 40 8.1 一般规 定 . 40 8.2 预制构 件制作 . 41 8.3 预制构 件装配 . 44 8.4 连接部 位注浆 . 45 8.5 基底灌 浆与回填 . 45 8.6 子分部 工程验收 . 46 8.7 工程档 案 . 47 附

8、录 A 地 下车站 装配式混凝土 结构子分部工程划分表 . 48 附 录 B 预 制构件质量检验常用表格 . 49 附 录 C 质 量验收记录常用表格 . 57 附录 D 起 重和装配专项施工方案 . 63 本标准用词说明 . 66 引用标准名录 . 67 附： 条文说明 . 69 1 1 总 则 1.0.1 为 规 范 城 市 轨 道 交 通 工 程 地 下 车 站 装 配 式 混 凝 土 结 构 技术 管理， 做到技术先进、 安全可靠、 经济合理， 保 证工程质量， 制定 本标准 。 1.0.2 本 标 准 适 用 于 城 市 轨 道 交 通 工 程 地 下 车 站 装 配 式 混 凝 土

9、 结 构的设 计、施工及验收。 1.0.3 城市 轨道交通工程地下车站装配式混凝土结构的设计、 施工 及验收，除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 2 术 语 2.0.1 装配 式地下车站结构 refabricated underground station structure 将 预 制 衬 砌 或 部 件 通 过 各 种 可 靠 的 连 接 方 式 装 配 而 成 的 混 凝 土地下车站结构，简称装配式地下车站结构。 2.0.2 预制 混凝土构件 precast concrete components 在工厂或现场预先生产制作的混凝土构件，简 称预制构件。 2.0.3 预

10、制 衬砌 precast concrete lined 采用预制构件拼装组成的地下结构称为预制衬砌结构， 简称为 预制衬砌。 2.0.4 闭腔 薄壁构件 cosed cavity thin-wall component 以轻量化设计为原则， 构件内部设置闭腔轻质材料填充， 此种 构件简称为闭腔薄壁构件。 2.0.5 预制 构件接头 precast component joint 预制衬砌按相关控制因素进行拆分后， 构件之间需进行有效可 靠连接，连接处简称为预制构件连接接头。 2.0.6 构件 接缝 component seam 预 制 构 件 与 预 制 构 件 之 间 连 接 处 自 然 形

11、 成 的 缝 隙 称 为 构 件 接 缝。 2.0.7 环缝 rings seam 预制衬 砌环与环之间连接处的接缝称为环向接缝，简称环缝。 2.0.8 纵缝 longitudinal seam 预制衬 砌一环内各构件之间的连接处的接缝称为纵向接缝， 简 称纵缝。 2.0.9 预制 混凝土结合面 precast concrete interface 预制构 件接缝贴合区域即为预制混凝土结合面。 2.0.10 张拉 连接孔 tension connecting hole 3 当预制 构件之间需进行张拉连接时， 在构件中为张拉杆件所预 留的孔道即为张拉连接孔。 2.0.11 构件 张拉连接 com

12、ponent tension connection 通 过 预 应 力 将 两 个 或 一 组 构 件 连 接 在 一 起 的 连 接 方 式 称 为 构 件张拉连接。 2.0.12 张拉 连接固定端 fixed end of tension connection 用于将 另一块构件通过张拉连接时， 与张拉杆件相连接的固定 连接点。 2.0.13 预埋 吊钉 embedded hanger 预埋在 构件上用于吊装构件的 “ 钉子” 形部件称为预埋吊钉。 2.0.14 预埋 槽道 embedded channel 预埋在 构件上的具有吊挂功能的槽形部件，称为预埋槽道。 2.0.15 填充 芯材

13、core filling materials 闭腔薄壁构件内部填充的轻质材料，简称为填充芯材。 2.0.16 构件 倒角 component chamfer 在构件 边角进行的导角处理，简称为构件倒角。 2.0.17 密封 垫安装沟槽 gasket installation groove 在 构 件 表 面 设 置 的 用 于 安 装 防 水 密 封 垫 的 凹 槽 ， 也 称 防 水 凹 槽。 2.0.18 防水 嵌缝 waterproof filleting 通过在构件接触面边缘设置一定形状和大小的退缩， 在构件拼 合后自然形成的凹槽， 该凹槽通常用一定材料进行填充后， 用于作 为接缝的一

14、道防水防线，称为防水嵌缝。 2.0.19 精平 条带 accurate leveling strip 为保证 预制衬砌整体拼装精度控制要求， 在基坑底部设置的若 干沿基坑纵向分布的具有较高平整度的垫层带，称为精平条带。 2.0.20 装配 台车 assembly trolley 用于辅 助预制构件拼装定位的专用设备。 2.0.21 定位 销棒 dowel bar 4 为保证 预制构件装配就位快速准确， 在构件接头处设置的纺锤 形定位装置，简称定位销棒。 2.0.22 拼装 精度 assembly accuracy 用于控 制构件装配准确度的拼装误差控制标准值。 2.0.23 支撑 丝扛 sup

15、port screw 用于限 制拱脚水平位移的钢制螺纹支撑装置。 2.0.24 分级 回填 layered backfill 对装配式衬 砌 与 围 护 结 构 之 间 的 肥 槽 按 一 定 高 度 分 层 多 级 回 填的方式称为分级回填。 2.0.25 注浆 分仓 grouting concreting sequence 为限制 接缝注浆范围， 通过一定方式将注浆区域进行隔离而形 成的独立区域称为注浆分仓。 2.0.26 注浆 孔 grouting hole 在预制 构件上预留的用于接缝注浆的孔道。 2.0.27 排气 孔 vent hole 用于对 独立分仓进行注浆时排除分仓内部气体和

16、液体的孔洞。 2.0.28 进场 验收 on-the spot to acceptance 对进入施工现场的预制构件、 半成品， 按相关标准的要求进行 检验， 并对其质量达到合格与否做出确认的过程。 主要包括外观检 查、质量证明文件检查、抽样检验等。 2.0.29 分段 验收 acceptance of the segment 将装配式车站结构子分部工程按流水段等划分验收段， 每段验 收应满足分项验收合格的工程验收称为分段验收。 2.0.30 严重 缺陷 severe deficiency 对装配式结构构件的受力性能、 防水性能和使用功能有决定性 影响的缺陷。 2.0.31 一般 缺陷 gen

17、eral deficiency 对装配式结构构件的受力性能、 防水性能和使用功能无决定性 影响的缺陷。 5 2.0.32 质量 证明文件 Quality certificate document 随同进场材料、 构配件、 器具及半成品等提供用于证明其质量 状况的有效文件。 6 3 基 本 规定 3.0.1 在满 足使用功能的前提下， 装配式混凝土结构地下车站设计 应采用标准化、 系列化设计方法， 满足体系化设计的要求， 充分考 虑构配件的标准化、 模数化、 多样化， 并编制设计、 制作和施工安 装成套设计文件。 3.0.2 在前 期规划与方案设计阶段 ， 各专业即应充分配合， 结合建 筑功能与

18、造型， 规划好建筑各部位采用的工业化、 标准化预制混凝 土构配件， 并因地制宜地积极采用新材料、 新产品和新技术。 在总 体规划中应考虑构配件的制作和堆放以及起重运输设备服务半径 所需空间。 3.0.3 装配 式混凝土结构中的预制构件 （柱、 梁、 墙、 板） 的划分， 应遵循受力合理、 连接简单、 施工方便、 少规格、 多组合， 并能组 装成形式多样的结构系列的原则。 3.0.4 设计 中应遵守模数协调的原则，做到建筑与部品模数协调， 以及部品之间的模数协调和部品的集成化和工业化生产， 实现土建 与装修在模数协调原 则下的一体化，并做到装修一次性到位。 3.0.5 预制 构件制作、 装配施工

19、及质量验收， 应做到安全可靠、 环 保节能、技术先进。 7 4 材 料 4.0.1 地 下 车 站 装 配 式 结 构 的 工 程 材 料 应 根 据 结 构 类 型 、 受 力 条 件、 使用要求和所处环境， 以及结合其可靠性、 耐久性和经济性选 用。 主要受力结构可采用预制钢筋混凝土结构， 也可采用钢管混凝 土结构、钢骨混凝土结构、型钢混凝土组合结构和金属结构。 4.0.2 混凝 土的原材料和配比、 最低强度等级、 最大水胶比和单方 混凝土的胶凝材料最小用量等， 应符合耐久性要求， 满足抗裂、 抗 渗、 抗冻和抗 侵蚀的需要。 一般环境条件下的混凝土设计强度等级 不得低于现行国家标准地铁设

20、计规范GB 50157 的规定。 4.0.3 大体 积浇筑的混凝土应避免采用高水化热水泥， 并宜掺入高 效减水剂、优质粉煤灰或磨细矿渣等，同时应严格控制水泥用量， 限制水胶比和控制混凝土入模温度。 4.0.4 普通 预制钢筋混凝土结构中的钢筋应按下列规定选用： 1 墙 、 板 、 梁 、 柱 等 主 要 受 力 构 件 纵 向 受 力 钢 筋 应 采 用 HRB400 、HRB500 、HRBF400 、HRBF500 钢筋； 2 以上主要 构件箍筋宜采用 HRB400 、HRBF400 、HPB300 、 HRB500 、HRBF500 钢筋 ； 3 抗 震 结构的 钢 筋 材 料尚 应 符

21、 合 现行 国 家 标 准 混 凝 土结构 设计规范GB 50010 、 建筑抗震设计规范GB 50011 中的有 关 规定。 4.0.5 钢筋 在同一断面连接时，钢筋接驳器的性能等级应为 级， 其 他 要 求 应符 合 现 行 国家 标 准 钢筋 机 械 连 接技 术 规 程 JGJ 107 的相关规定。 4.0.6 装 配 式 结 构 构 件 间 的 连 接 紧 固 件 的 连 接 形 式 及 其 机 械 性 能 等级，应满足构造和结构受力要求，且表面应进行防腐蚀处理。 4.0.7 接缝 注浆材料宜采用与构件粘结性能优越且收缩小 的材料， 8 固化后材料强度 不低于构件的设计强度。 4.0

22、.8 基 底 注 浆 等 材 料 宜 采 用 对 地 下 环 境 无 污 染 及 后 期 收 缩 小 的 材料，固化后材料强度不低于构件的设计强度。 4.0.9 地下 车站装配式结构防水应以构件自防水为基础， 接缝防水 为重点， 并应对特殊部位进行防水处理， 形成完整的防水体系， 自 防水混凝土及接缝防水材料参照 现行国家标准 地下工程防水技术 规范GB 50108 的相关要 求执行。 9 5 设 计 要点 5.1 一般规 定 5.1.1 地下 车站装配式混凝土结构设计， 应符合现行国家标准 混 凝土结构设计规范GB 50010、建 筑抗震设计规范GB 50011 等有关标准的规定。 5.1.

23、2 地下 车站装配式结构的设计应以 “ 结构为 功能服务 ” 为原则， 满足城市规划、行车运营、环境保护、抗震、防水、防火、防护、 防腐蚀及施工等要求， 并应做到结构安全、 耐久、 技术先进、 经济 合理。 5.1.3 地下 车站装配式结构的设计， 应尽量减少施工中和建成后对 环境造成的不利影响， 以及城市规划引起周围环境的改变对结构的 作用。 5.1.4 地下 车站装配式结构的设计， 应根据工程建筑物的特点及其 所在场地的具体情况， 通过技术、 经济、 工期、 环境影响等多方 面 综合评价，选择合理的施工方法和结构型式。 5.1.5 地下 车站装配式结构的耐久性设计应符合下列规定： 1 主

24、体 结构和 使 用 期 间不 可 更 换 的结 构 构 件 ，应 根 据 使用环 境类别，按设计使用年限为 100 年 的要求进行耐久性设计； 2 使 用期 间可 以 更 换 且不 影 响 运 营的 次 要 结 构构 件 ， 可按设 计使用年限 50 年的要求进 行耐久性设计； 3 临时结构 宜根据其使用性质和结构特点确定其使用年限。 5.1.6 地下 车站装配式结构的耐久性设计应按现行国家标准 混凝 土结构耐久性设计规范GB/T 50476 的有关规定 执行。 5.1.7 地下 车站装配式结构的设计， 应根据施工方法、 结构或构件 类型、 使用条件及荷载特性等， 选用与其特点相近的结构设计规

25、范 10 和设计方法。 5.1.8 地 下 车 站 装 配 式 结 构 在 工 程 实 施 阶 段 应 结 合 施 工 监 测 进 行 信息化设计。 5.1.9 地 下 车 站 装 配 式 结 构 的 净 空 尺 寸 必 须 符 合 地 铁 建 筑 限 界 要 求， 并应满足使用及施工工艺要求， 同时应计入施工误差、 结构变 形和位移的影响等因素。 5.1.10 地 下车 站 装 配 式结 构 应 根 据现 行 行 业 标准 地 铁 杂散 电 流 腐蚀防护技术规程 CJJ 49 的有关规 定采取防止杂散电流腐蚀的措 施。钢结构及钢连接 件应进行防锈处理。 5.1.11 装配 式结构的设计应包括

26、下列内容： 1 结 构方 案， 包 括 结 构选 型 、 传 力途 径 、 预 制构 件 的 拆分与 布置； 2 作 用 及 作用 效 应 分 析， 其 中 包 括各 类 接 缝 的承 载 力 计算， 必要时尚应进行结构的倾覆验算； 3 预制构件 及一般构件截面配筋计算及验算； 4 结构的构 造及连接措施； 5 预制构件 及一般构件的构造及连接措施； 6 施工阶段 的验算和对施工的要求； 7 满足特殊 要求的结构构件的专门性能设计。 5.1.12 装 配式 结 构 采 用以 概 率 理 论为 基 础 的 极限 状 态 设 计法 ， 以 可靠指标度量结构构件 的可靠度， 采用以分项系数的设计表达

27、式进 行设计。 5.1.13 预 制构 件 设 计 文件 应 包 含 结构 图 纸 、 构件 制 作 及 装配 的 全 过程使用要求，并应包含以下内容： 1 构件统一 标识系统； 2 构件的种 类、形状、范围、数量、定位、构件重量； 3 构件的模 板图、配筋图、连接构造图； 4 预留预埋 设置（预埋件、预留孔、连接件等） ； 5 构 件制 作、 脱 模 、 运输 、 存 放 、吊 装 、 临 时支 护 、 施工技 11 术要求等。 5.2 荷载 5.2.1 作 用 在 地 下 车 站 装 配 式 结 构 上 的 荷 载 ， 可 按 现 行 国 家 标 准 地铁设计规范GB 50157 进行分

28、类。 在决定荷载的数值时，应 根据现行国家标准 建筑结构荷载规范 GB 50009 等的有关 规定， 并应根据施工和使用阶段可能发生的变化， 按可能出现的最不利情 况，确定不同荷载组合时的组合系数。 5.2.2 地层 压力应根据结构所处工程地质和水文地质条件、 埋置深 度、 结构形式及其工作条件、 施工方法及相邻隧道间距等因素， 结 合已有的试验、 测试和研究资料确定。 岩质隧道的围岩压力可根据 围岩分级，按现行行业标准铁路隧道设计规范TB 10003 的有 关规定确定。 5.2.3 地下 结构应按下列施工荷载之一或可能发生的组合设计： 1 设备运输 及吊装荷载； 2 施工机具 荷载，不宜超过

29、 10kPa ； 3 地面堆载 ，宜采用 20kPa ，盾构井处不应小于 30kPa ； 4 邻近隧道 开挖的影响； 5 注浆所引 起的附加荷载； 6 盾构机及 其配套设备的重量。 5.2.4 在道 路下方的地下车站装配式结构， 应按现行行业标准 公 路桥涵设计通用规范 JTG D60 的有 关规定确定地面车辆荷载及排 列。 5.2.5 混凝 土收缩可按降低温度模拟。 5.2.6 隧道 结构温度变化影响应根据所处地区的气温条件、 运营环 境及施工条件确定。 12 5.3 结构设 计 5.3.1 地下 车站装配式结构设计应符合下列规定： 1 应 控制 基坑 开 挖 施 工引 起 的 地 面沉 降

30、 量 ， 对由 于 土 体位移 可能引起的周围建、 构筑物和地下管线产生的危害应进行预测， 依 据不同建筑物按有关规范、 规程的要求或通过计算确定其允许产生 的沉降量和次应力， 并提出安全可靠、 经济合理的技术措施。 地面 变形允许数值应根据现状评估结果，对照类似工程的实践经验确 定，施工过程中应加强沉降监测； 2 按 施 工阶段 和 正 常 使用 阶 段 分 别进 行 结 构 强度 、 刚 度和稳 定性计算。 对于钢筋 混凝土结构， 尚应对使用阶段进行裂缝宽度验 算；偶然荷载参与组合时，不验算结构的裂缝宽度； 3 普 通钢 筋混 凝 土 结 构的 最 大 计 算裂 缝 宽 度 允许 值 应

31、根据结 构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定； 4 处 于一 般环 境 中 的 结构 ， 按 荷 载准 永 久 组 合并 计 及 长期作 用影响计算时，构件的最大计算裂缝宽度允许值小于等于 0.2mm， 处于冻融环境或侵蚀环境等不利条件下的结构， 其最大计算裂缝宽 度允许值应根据具体情况另行确定 ； 5 计 算简 图应 符 合 结 构的 实 际 工 作条 件 ， 反 映围 岩 与 结构的 相互作用， 当受力过程中受力体系、 荷载形式等 有较大变化时， 宜 根据构件的施作顺序及受力条件， 按结构的实际受载过程及结构体 系变形的连续性进行结构分析 ； 6 结 构设 计应 按 最 不 利情

32、 况 进 行 抗浮 稳 定 性 验算 。 抗 浮安全 系数不应小于 1.1 ； 7 直 接承 受列 车 荷 载 的楼 板 等 构 件， 其 计 算 及构 造 应 符合现 行行业标准铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB 10002.3 的有关规定； 8 地 下结 构应 进 行 横 断面 方 向 的 受力 计 算 ， 遇下 列 情 况时， 13 尚应进行纵向强度和变形计算： 1) 覆土荷 载沿其纵向有较大变化时； 2) 结构直 接承受建、构筑物等较大局部荷载时； 3) 地基或 基础有显著差异，沿纵向产生不均匀沉降时； 9 装 配式 构件 尺 寸 的 确定 应 能 使 制作 、 吊 装

33、 、运 输 以 及施工 安全和方便。接头设计应满足受力、防水和耐久性要求。 5.3.2 基坑 工程设计应符合下列规定： 1 基 坑工 程设 计 应 根 据工 程 特 点 和工 程 环 境 保护 要 求 等确定 基坑的安全等级、 地面允许最大沉降量、 围护墙的水平位移等控制 要求； 2 基 坑工 程应 根 据 地 质及 水 文 地 质条 件 、 基 坑深 度 、 沉降和 变形控制要求通过技术经济比较选择支护形式、 地下水处理方法和 基坑保护措施等； 3 基 坑工 程应 进 行 抗 滑移 和 倾 覆 的整 体 稳 定 性、 基 坑 底 部土 体抗隆起和抗渗流稳定性及抗坑底以下承压水的稳定性检算。

34、各类 稳定性安全系数的取值应根据环境保护要求按地区经验确定。 各类 基坑支护工程应根据 现行国家标准地铁设计规范GB 50157 的 规定进行检算； 4 本章未作 规定的， 参照 现行国家标准 地铁设计规范GB 50157 的有关 规定执行。 5.4 构造要 求 5.4.1 施工 缝或后浇带的设置应满足下列要求： 1 地 下车 站装 配 式 结 构与 现 浇 结 构连 接 处 应 按施 工 缝 构造处 理，且装配式结构应先行施工，现浇结构再进行施工缝接驳； 2 地 下 车 站装 配 式 结 构与 现 浇 结 构连 接 处 应 设置 后 浇 带，且 应沿接口横剖面贯通设置，后浇带宽度宜为 150

35、0mm2000mm ， 后浇带宜避开楼板孔洞位置； 14 3 后 浇带 宜在 临 近 现 浇结 构 混 凝 土浇 筑 时 间 不小 于 28 天后 施工, 采 用 高 于 两 侧 混 凝 土 强 度 等 级 一 级 的 微 膨 胀 混 凝 土 浇 筑 ， 并 加强后浇带防水处理措施。 5.4.2 地下 车站预制构件应按实际受力计算配筋， 且构造钢筋配筋 率不应小于 0.2% ，同时分 布筋的间距不宜大于 150mm 。 5.4.3 钢筋 的混凝土保护层厚度应根据结构类别、 环境条件和耐久 性要求等确定， 一般环境作用下混凝土结构构件钢筋净保护层最小 厚度应满足外侧 35mm， 内侧 25mm

36、。 15 6 预 制 构件制作 和检验 6.1 一般规 定 6.1.1 预制构件 制 作 宜 在 工 厂 进 行 ， 大 批 量 生 产 宜 采 用 移 动 式 底 模，小批量生产也可采用固定式模板。 6.1.2 预制 构件制作前应审核预制构件设计图纸， 并根据构件设计 图纸进行模具设计， 影响构件性能的变更修改应由原施工图设计单 位确认。 6.1.3 预制 构件制作前， 应根据构件特点编制生产方案， 明确各阶 段质量控制要点 。 具体内容包括： 生产计划及生产工艺、 模具计划 及模具方案、 技术质量控制措施、 质量检验、 成品存放、 保护及运 输方案等内容。 6.1.4 应进 行预制构件脱模

37、、 吊运、 存放、 翻转及运输等全过程工 况相关内容的承载力、裂缝和变形验算。 6.1.5 预制 构件生产企业的各种检测、 试验、 计 量等设备及仪器仪 表均应检定合格，并在有效期内使用。 6.1.6 预制 构件制作前，应对混凝土用原材料、钢筋、钢筋套筒、 螺栓套、 吊钉、 槽道、 预 紧装置、 芯模等产品合格证 （质量合格证 明文件、 规格、 型号及性能检测报告等） 进行检查， 并按照相关标 准进行复检试验，经检测合格后方可使用，试验报告应存档备案。 6.1.7 预制 构件制作前， 应依据设计要求和混凝土工作性能要 求进 行混凝土配合比设计。 在预制构件生产前， 应进行样品试制， 经设 计和

38、监理认可后方可实施。 6.1.8 构 件 制 作 前 应 对 施 工 人 员 进 行 技 术 交 底 和 专 业 技 术 操 作 技 能培训。 6.1.9 预制 构件的出厂质量检验应按模具、 钢筋、 混凝土 （ 同期同 16 条件养护试块要求） 、 预制构件等四个检验项目进行。 检验时对新 制作或改制后的模具、 钢筋成品和预制构件应按件检验； 对原材料、 预埋件、 钢筋半成品、 重复使用的定型模具等应分批随机抽样检验； 对混凝土拌合物工作性 能及强度应按批检验。 常用检验表格见附录 B 。 6.1.10 对 检验 合 格 的 检验 批 ， 宜 作出 合 格 标 识。 检 验 批 质量 合 格

39、应符合下列规定： 1 主控项目 的质量经抽样检验合格； 2 一般项目 的质量经抽样检验合格； 3 具有完整 的生产操作依据和质量检验记录。 6.1.11 检 验资 料 应 完 整 ， 其 主 要 内 容 应 包 括 混 凝 土 、 钢 筋 及 受 力 埋件质量证明文件、 主要材料进场复验报告、 构件生产过程质量检 验记录、结构试验记录（或报告）及其必要的试验或检验记录。 6.1.12 对 检验 不 合 格 构件 ， 应 在 构件 显 著 位 置使 用 明 显 标识 ， 不 合格构件应远离合格构件区域，单独存放并集中处理。 6.1.13 当 预制 构 件 出 厂检 验 符 合 本规 程 要 求 时 ， 预 制 构 件质 量 评 定为合格产品 （准用产品） ， 由监理单位对预制构件签发产品质量 证明书（合格证或准用证）。 6.1.14 预 制构 件 出 厂 前， 构 件 厂 应对 构 件 进 行质 量 合 格 性检 查 ， 并 由 监 理 单位 签 发 合 格证 （ 准 用 证 ） ， 同 时 应 在明 显 部 位 标注 生 产 单位、构件型号、生产日期。 6.1.15 监 理单 位 应 对 预制 构