DB37 T 4117-2020 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件.pdf

《DB37 T 4117-2020 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB37 T 4117-2020 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件.pdf（23页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、 ICS 43.020 T 04 DB37 山东省 地方标准 DB 37/T 4117 2020 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用 技术条件 2020 - 09 - 25 发布 2020 - 10 - 25 实施 山东省市场监督管理局 发布 DB37/T 4117 2020 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 要求 . 2 5 车厢密闭智慧应用系统架构 . 3 6 数据传输协议 . 5 7 管控系统 . 15 8 车厢密闭装置 . 18 9 车辆标识 . 19 附录 A（资料性附录） 语音报警触发条件及内容 . 20 DB3

2、7/T 4117 2020 II 前 言 本标准按 GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本标准由山东省住房和城乡建设厅提出、归口并组织实施。 本标准起草单位：济南市城市管理局、济南科亚电子科技有限公司、哈尔滨工业大学电磁与电子技 术研究所、山东省交通科学研究院、国家网络软件产品质量 监督检验中心（济南）、山东赛宝电子信息 工程有限责任公司、山东华和精工机械制造有限公司、山东聚鑫专用车制造有限公司、杭州鸿泉物联网 技术股份有限公司、长葛市斯泰博机械有限公司、济南鲁联集团专用汽车有限公司、济南凯威汽车零部 件有限公司、深圳市同人伟业科技有限公司、河南帅工机械设备有限公司、长沙致天信息科技有

3、限责任 公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、中国重汽集团济南卡车股份有限公司销售事业部、济南法玛汽配 有限公司、博山特型电机有限公司。 本标准主要起草人：高济军、王金春、王忠军、王其辉、潘孝威、周长平、吴红星、卢林果 、刘善 田、蒋孝军、刘健、管伟、高润书、李翔、教军锋、王明涛、王伟、丁磊、马广民、许志明、程小伟、 王军、张杰。 DB37/T 4117 2020 1 建筑垃圾运输车辆密闭运输智慧应用通用技术条件 1 范围 本标准规定了建筑垃圾运输车辆密闭智慧应用系统的要求、系统架构、数据传输协议、管控系统、 车厢密闭装置、车辆标识等要求。 本标准适用于山东省行政区域内建筑垃圾运输车辆采用纵向闭合

4、自动机械密闭方式的车厢密闭智 慧应用系统。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 7345 控制电机基本技术要求 GB/T 19056 汽车行驶记录仪 CJJ/T 134 2019 建筑垃圾处理技术标准 JB/T 10184 交流伺服驱动器通用技术条件 JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求 JT/T 1076 道路运输车辆卫星定位系统 车载视频终端技术要求

5、 JT/T 808 2019 道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式 JT/T 1078 2016 道路运输车辆卫星定位系统 视频通讯协议 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 29015 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 建筑垃圾 construction and demolition waste 工程渣土、工程泥浆、工程垃圾、拆除垃圾和装修垃圾等的总称。包括新建、扩建、改建和拆除各 类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物，不包括经 检验、鉴定为危险废物的建筑垃圾。 3.2 建筑垃圾运输

6、车辆 construction and demolition waste transport vehicle 用于专门收集和运输建筑垃圾的载货汽车。 3.3 DB37/T 4117 2020 2 管控系统 control system 安装在建筑垃圾运输车辆上满足工作环境要求，具有卫星定位系统、移动网络接入、建筑垃圾运输 车辆行车记录、建筑垃圾运输车辆相关信息采集和控制，与其他车载电子设备进行通信，提供政府监控 中心或企业监控中心所需信息，完成卫星定位系统对车辆控制功能的软硬件结合系统。 3.4 监控中心 monitoring center 对建筑垃圾运输车辆收集、运输建筑垃圾过程进行监 控的

7、平台。 3.5 作弊 cheating 对车辆管控系统各模块进行人为影响或干预，导致管控系统失效或数据与实际不一致的情况。 3.6 重点区域 key areas 管理部门划定的禁止或分时限制建筑垃圾运输车辆进入的城市地理区域。 4 要求 4.1 基本要求 4.1.1 重点区域内进行建筑垃圾运输的车辆应安装车厢密闭智慧应用系统。 4.1.2 车厢密闭智慧应用系统具体要求如下： a) 建筑垃圾运输车辆装载货物后离开工地时应保证车厢处于完全密闭状态； b) 建筑垃圾运输车辆上路行驶直至到达建筑垃圾消纳场（处置场）期间不应出现密闭状态改变， 导致撒漏及扬尘现象出现 ,具体要 求应符合本标准 7.3.2

8、 条规定； c) 车厢密闭智慧应用系统应保证建筑垃圾运输车辆运输建筑垃圾期间与管理部门监控中心数据 通信良好，管控系统工作正常，数据准确，符合 4.2 条要求。 4.1.3 车辆安装车厢密闭智慧应用系统后应保证车辆重心稳定，不影响车辆运行稳定性。 4.1.4 车厢密闭智慧应用系统应稳定、可靠，车辆行驶过程中闭合牢固，无自行开启现象。 4.1.5 车辆及车厢应根据管理部门规定的颜色、图案等统一喷涂，安装相关标志标识。 4.2 管控系统要求 4.2.1 管控系统应选择符合中华人民共和国交通运输部 JT/T 794、 JT/T 1076 及 GB/T 19056 要 求 的车 载终端产品。 4.2.

9、2 管控系统具备与管理部门监控中心双向通信功能，并可实现实时数据交互。 4.2.3 管控系统车厢状态检测模块应采用不易人工影响或干预的方式，保证检测结果与实际状态一致， 基础数据真实可靠。 4.3 车厢密闭智慧应用系统运行环境 应符合以下要求： a) 在环境温度 -20 60 ； b) 相对湿度不大于 95 %（ 25 时）； DB37/T 4117 2020 3 c) 置于汽车驾驶室外使用的系统部分安装运行应满足 IP67 防尘防水要求 。 5 车厢密闭智慧应用系统架构 车厢密闭智慧应用系统架构见图 1。 DB37/T 4117 2020 4 车 厢 密 闭 机 械 装 置 车 厢 密 闭

10、驱 动 及 控 制 单 元 数 据 传 输 协 议 监 控 中 心 管 控 系 统 信 息 显 示 及 交 互 装 置 空 重 载 检 测 装 置 举 升 检 测 装 置 密 闭 检 测 装 置 图 像 采 集 装 置 核 准 证 显 示 装 置 车 辆 E C U S A E J 1 9 3 9 C A N 协 议 车 载 定 位 车 厢 监 测 视 频 监 控 信 息 显 示 违 规 行 为 报 警 车 辆 标 识 系 统 软 件 图 1 车厢密闭 智慧应用系统架构图 DB37/T 4117 2020 5 6 数据传输协议 6.1 一般要求 a）符合 JT/T 808 2019规定的通信协

11、议、数据及格式要求。 b）符合 JT/T 1078 2016规定的视频通信协议。 6.2 继承指令 继承使用 JT/T 808 2019和 JT/T 1078 2016中的所有指令，并对原 JT/T 808 2019中消息 ID为 0 x0200（位置信息汇报）、 0 x8105（终端控制）、 0 x8604（设置多边形区域）和 0 x0801（多媒体数据上 传）的消息进行扩展。 6.3 终端参数默认值 依据 JT/T 808 2019中 8.12条规定。 终端参 数默认值见表 1。 表 1 终端参数默认值 参数 ID 描述 要求 0 x0001 终端心跳 60 s 0 x0002 TCP 应

12、答超时 60 s 0 x0003 TCP 消息重传次数 3 次 0 x0020 位置汇报策略 定时汇报 0 x0027 休眠时汇报时间间隔 60 min 0 x0029 缺省时间汇报间隔 30 s 0 x0030 拐点补传角度 120 0 x0090 定位模式 启用 GPS 定位 启用北斗定位 6.4 状态及报警上报 状态及报警上报采用与位置信息同时上报的方式，作为 0 x0200位置信息汇报的附加信息，对 JT/T 808 2019中表 27附加信息定义表进行扩展，根据该行业的应用要求，本标准附加信息扩展定义见表 2。 表 2 附加信息扩展定义 附加信息 ID 附加信息长度 描述 0 xF1

13、 4 驾驶行为报警，数据类型为 DWROD，定义见表 3 0 xF2 4 设备连接状态，数据类型为 DWROD，定义见表 4 0 xF3 4 车厢状态，数据类型为 DWROD，定义见表 5 0 xF4 6 电子围栏报警，定义见表 6 0 xF5 4 违规报警，数据类型为 DWROD，定义见表 7 DB37/T 4117 2020 6 表 2 附加信息扩展定义 （续） 附加信息 ID 附加信 息长度 描述 0 xF6 14 限制状态，定义见表 8 注： 发生报警时应立即上报位置信息。 表 3 驾驶行为报警定义 位 定义 描述及要求 0 1：报警， 0：正常 急加速 1 1：报警， 0：正常 急减

14、速 2 1：报警， 0：正常 急转弯 3 31 1：报警， 0：正常 保留 表 4 设备连接状态定义 位 定义 描述及要求 0 1：连接， 0：未连接 密闭检测装置 1 1：连接， 0：未连接 举升检测装置 2 1：连接， 0：未连接 空载、重载检测装置 3 5 1：连接， 0：未连接 保留 6 1：连接， 0：未连接 身份验证装置 7 1：连接， 0：未连接 显示外屏 8 1：连接， 0：未连接 显示内屏 9 1：连接， 0：未连接 DSM 10 1：连接， 0：未连接 BSD 11 1：连接， 0：未连接 ADAS 12 1：连接， 0：未连接 第一路摄像头 13 1：连接， 0：未连接

15、第二路摄像头 14 1：连接， 0：未连接 第三路摄像头 15 1：连接， 0：未连接 第四路摄像头 16 1：连接， 0：未连接 第五路摄像头 17 1：连接， 0：未连接 第六路摄像头 18 1：连接， 0：未连接 第七路摄像头 19 31 1：连接， 0：未连接 保留 表 5 车厢状态定义 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 密闭状态 BYTE 1：闭合 2：开启 3：异常 1 举升状态 BYTE 1：平放 2：举升 3：异常 DB37/T 4117 2020 7 表 5 车厢状态定义 （续） 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 2 空载、重载状态 BYTE 1：空载 2：重载

16、3：异常 3 保留 BYTE 保留便于后续扩展 表 6 电子围栏报警定义 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 电子围栏类型 BYTE 1：工地 2：禁区 3：消纳场 (处置场 ) 4：限速圈 5：停车场 6：路线 1 电子围栏 ID DWORD 5 方向 BYTE 0：进 1：出 表 7 违规报警定义 位 定义 描述及要求 0 1：报警， 0：正常 举升作弊，标志维持至解除 1 1：报警， 0：正常 密闭作弊，标志维持至解除 2 1：报警， 0：正常 重载作弊，标志维持至解除 3 1：报警， 0：正常 GPS 作弊，标志维持至解除 4 1：报警， 0：正常 ECU 作弊，标志维持至解除

17、5 1：报警， 0：正常 举升限制作弊，标志维持至解除 6 15 1：报警， 0：正常 保留 16 1：报警， 0：正常 车速线被剪报警，标志维持至解除 17 1：报警， 0：正常 空载未密闭行驶报警，标志维持至解除 18 1：报警， 0：正常 违规举升，标志维持至解除 19 1：报警， 0：正常 无证，标志维持至解除 20 1：报警， 0：正常 证件无效，标志维持至解除 21 1：报警， 0：正常 偷运，标志维持至解除 22 1：报警， 0：正常 越界，标志维持至解除 23 31 1：报警， 0：正常 保留 表 8 限制状态定义 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 限制状态 WORD

18、bit0：值为 1 时为 锁车；为 0 时为未锁车 bit1：值为 1 时为限速；为 0 时为未限速 bit2：值为 1 时为限举；为 0 时为未限举 DB37/T 4117 2020 8 表 8 限制状态定义 （续） 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 2 锁车原因 DWORD 0：未锁车 1：平台下发锁车 2 7：保留 8：身份验证未通过锁车 6 限速原因 DWORD 0：未限速 (最大车速 ) 1：平台下发限速 2：重载厢盖未密闭行驶限速 3：重载越界限速 6 限速原因 DWORD 4：卫星信号屏蔽限速 5：无证进入工地限速 6：保留 7： GNSS 异常限速 8：保留 9：举升传感

19、器故障或未连接限速 10 14：保留 15： SIM 卡故障限速 16：货厢摄像头故障或未连接限速 17 20：保留 21：区域限速 22：保留 23：重载无核准证限速 10 限举原因 DWORD 0：未限举 1：平台下发限举 2：重载不在指定区域限举 (在非指定区域限举 ) 3：无证进入工地限举 4：无证进入消纳场（处置场）限举 6.5 多媒体数据上传 依据 JT/T 808 2019中 8.51条规定，根据该行业应用要求，对协议数据内容进行扩展。 消息 ID： 0 x0801。 扩展后的消息体数据格式见表 9。 表 9 多媒体数据上传 消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求

20、0 多媒体 ID DWORD 值大于零 4 多媒体类型 BYTE 0：图像 1：音频 2：视频 5 多媒体格式编码 BYTE 0： JPEG 1： TIF 2： MP3 3： WAV 4： WMV 6 事件项编码 BYTE 0：平台下发指令 1：定时动作 2：抢劫报警触发 3：碰撞侧翻报警触发 4 99：保留 100：违规区域卸载 101：重载行驶厢盖未闭合 102：驾驶员身份验证 DB37/T 4117 2020 9 表 9 多媒体数据上传消息体数据格式 （续） 起始字节 字段 数据类型 描述及 要求 7 通道 ID BYTE 8 位置信息汇报 (0 x0200)消息体 BYTE28 表示多

21、媒体数据的位置基本信息数据 36 多媒体数据包 6.6 控制指令 依据 JT/T 808 2019中 8.16条规定，根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 x8105 终端控制命令字说明扩展定义见表 10。 表 10 终端控制命令字说明扩展定义 命令字 命令参数 描述及要求 101 锁车控制，详见表 11 102 限速控制，详见表 12 103 限举控制，详见表 13 表 11 锁车控制数据 格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 锁车指令 BYTE 0：解锁 1：锁车 1 保留 BYTE15 保留，便于后续扩展 表 12 限速控制数据格式 起始字节 字段

22、数据类型 描述及要求 0 限速值 BYTE 取值范围： 0 255，值为 0 时不限速，值为 1 255 时进行时速限制，单位： km/h，分辨率为 1 km/h 1 保留 BYTE15 保留，便于后续扩展 表 13 限举控制数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 限举指令 BYTE 0：解除 1：限制 1 保留 BYTE15 保留，便于后续扩展 6.7 管控设置 根据行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xF001。 管控设置消息体数据格式见表 14。 DB37/T 4117 2020 10 表 14 管控设置消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及

23、要求 0 命令值 DWORD bit0： 1 为开启锁车管控； 0 为关闭锁车管控 bit1： 1 为开启限速管控； 0 为关闭限速管控 bit2： 1 为开启限举管控； 0 为关闭限举管控 bit3： 1 为开启驾驶员身份管控； 0 为关闭驾驶员身份管控 4 保留 BYTE12 保留，便于后续扩展 6.8 电子围栏设置 依据 JT/T 808 2019中 8.32条规定，根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 x8604。 扩展后的区域属性定义见表 15。 表 15 区域属性定义 位 标志 0 是否启用起始时间与结束时间的判断规则， 0：否； 1：是 1 是否启用最

24、高速度、超速持续时间和夜间最高速度的判断规则， 0：否； 1：是 2 进区域是否报警给驾驶员， 0：否； 1：是 3 进区域是否报警给平台， 0：否； 1：是 4 出区域是否报警给驾驶员， 0：否； 1：是 5 出区域是否报警给平台， 0：否； 1：是 6 0：北纬； 1：南纬 7 0：东经 ； 1：西经 8 0：允许开门； 1：禁止开门 9 10 保留 11 13 1：工地 2：禁区 3：消纳场（处置场） 4：限速圈 5：停车场 14 0：进区域开启通信模块 1：进区域关闭通信模块 15 0：进区域不采集 GNSS 详细定位数据 1：进区域采集 GNSS 详细定位数据 6.9 证件下发 根据

25、行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xF004。 证件下发消息体数据格式见表 16。协议采用通用应答。 DB37/T 4117 2020 11 表 16 证件下发消息体数据格式 起始地址 字段 数据类型 描述及要求 0 保留 BYTE 1 证件数 BYTE 2 证件项 证件定义见表 17 表 17 证件定义 起始地址 字段 数据类型 描述及要求 0 证件 ID DWORD 证件唯一标识，用于区分不同证件，不用于显示 4 业务类型 BYTE 0：准运证 5 开始时间 BCD6 YY-MM-DD-HH-MM-SS 11 结束时间 BCD6 YY-MM-DD-HH-MM-SS

26、 17 长度 DWORD 后续内容长度 21 内容 STRING 编码格式： GBK 编码 准运证内容：工地名称，卸区名称，路线描述，核准证 编号 ,工程名称 6.10 证件删除 根据行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xF005。 证件删除消息体数据格式见表 18。 表 18 证件删除消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 删除的证件数 BYTE 0：删除所有证件（为 0 时无以下字段） 1 证件 ID1 DWORD DWORD 1+4*(n-1) 证件 IDn DWORD 6.11 证件检索 根据行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID

27、： 0 xF006。 消息体为空。 6.12 证件检索应答 根据行业应用要求，对数据内容进行自定 义扩展。 消息 ID： 0 xE003。 证件查询应答消息体数据格式见表 19。 DB37/T 4117 2020 12 表 19 证件查询应答消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 应答流水号 WORD 2 证件总数 BYTE 3 证件 ID 列表 见表 20 证件 ID 列表 表 20 证件 ID 列表 起始地址 字段 数据类型 描述及要求 0 证件 ID1 DWORD 4 业务类型 1 BYTE 0：准运证 5*(n-1) 证件 IDn DWORD 4+5*(n-1) 业务

28、类型 n BYTE 0：准运证 6.13 证件内 容查询 根据行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xF007。 查询失败时采用通用应答，查询成功后采用证件内容查询应答，证件内容查询消息体数据格式见表 21。 表 21 证件内容查询消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 证件 ID DWORD 6.14 证件内容查询应答 根据行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xE004。 证件内容查询应答消息体数据格式见表 22。 表 22 证件内容查询应答消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 应答流水号 WORD 2 证件

29、定义 见表 17 证件定义 6.15 驾驶员身份信息设置 根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xF008。 驾驶员身份信息设置消息体数据格式见表 23。 DB37/T 4117 2020 13 表 23 驾驶员身份信息设置消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 操作类型 BYTE 1：新增（ ID 重复则覆盖） 2：删除 3：清空（无以下字段） 1 信息传输方式 BYTE 1：平台下发（身份数据平台直接下发） 2：终端获取（身份数据终端通过网络获取） 3：本地获取（本地实现身份数据注册） 2 驾驶员身份信息个数 BYTE 3 驾驶员身份信息项 详

30、见表 24 表 24 驾驶员身份信息项 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 驾驶员 ID 长度 BYTE n 1 驾驶员 ID STRING 驾驶员唯一编号 ,不能为空 1+n 驾驶员姓名长度 BYTE m 2+n 驾驶员姓名 STRING 驾驶员姓名 2+n+m 长度 DWORD 信息传输方式为平台下发时为身份信息长度 信息传输方式为终端获取时为获取地址长度 n+m+4 数据 BYTEx 信息传输方式为平台下发时为身份信息 信息传输方式为终端获取时为获取地址 6.16 驾驶员身份信息设置应答 根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xE005。 驾驶员身份信息

31、设置应答消息体数据格式见表 25。 表 25 驾驶员身份信息设置应答消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 应答流水号 WORD 2 结果 BYTE 0：成功 1：失败 3 身份信息总数 BYTE 4 已完成信息数 BYTE 5 驾驶员 ID 长度 BYTE n 6 当前传输的驾驶员 ID STRING 驾驶员唯一编号 6+n 驾驶员姓名长度 BYTE m 6+n+m 当前传输的驾驶员姓名 STRING 6.17 驾驶员身份信息查询 根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 DB37/T 4117 2020 14 消息 ID： 0 xF009。 消息体为空。 6.18

32、驾驶员身份信息查询应答 根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xE006。 驾驶员身份信息查询应答消息体数据格式见表 26。 表 26 驾驶员身份信息查询应答消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 应答流水号 WORD 2 驾驶员身份信息个数 BYTE 失败时个数为 0 3 驾驶员身份信息列表 见表 27 表 27 驾驶员身份信 息列表 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 驾驶员 ID 长度 BYTE n 1 驾驶员 ID STRING 驾驶员唯一编号 1+n 驾驶员姓名长度 BYTE m 2+n 驾驶员姓名 STRING 驾驶员姓名 6.1

33、9 驾驶员身份验证上报 根据该行业应用要求，对数据内容进行自定义扩展。 消息 ID： 0 xE007。 驾驶员身份验证上报消息体数据格式见表 28。 表 28 驾驶员身份验证上报消息体数据格式 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 0 驾驶员 ID 长度 BYTE n 1 驾驶员 ID STRING 驾驶员唯一编号 1+n 驾驶员姓名长度 BYTE m 2+n 驾驶员姓名 STRING 2+n+m 验证类型 BYTE 0：启动验证 1：巡检验证 3+n+m 验证结果 BYTE 0：验证成功 1：验证失败 2：驾驶员注册 4+n+m 相似度 WORD 百分比： 0.00 % 100.00 % ,

34、分辨率 1/10000 6+n+m 验证地点 BYTE28 位置信息汇报（ 0 x0200）消息体 DB37/T 4117 2020 15 表 28 驾驶员身份验证上报消息体数据格式 （续） 起始字节 字段 数据类型 描述及要求 34+n+m 身份信息 类型 BYTE 1：图片 2：文本 (无以下字段 ) 35+n+m 身份信息数据 ID DWORD 代表驾驶员身份信息数据的 ID 7 管控系统 7.1 管控系统组成 7.1.1 车载定位 应符合本标准 4.2条要求。 7.1.2 视频监控 a）应配备车厢顶部视频摄像头，观察车厢密闭状态，摄像头应为高清防水摄像头，防水等级不低 于 IP67；

35、b）视频监控模块应能上传图片和视频至管理部门监控中心，并能接收、执行管理部门监控中心下 发的抓拍或视频传输指令； c）模块中视频本地存储时间应不少于一周。 7.1.3 车厢监测 建筑垃圾运输车辆的车厢监测模块应具备但不限于以下 功能： a) 车厢空重载状态识别； b) 车厢密闭状态识别； c) 车厢举升状态识别。 7.1.4 信息内屏 7.1.4.1 屏幕向内，支持 5 点或 5 点以上触控，可进行信息交互。 7.1.4.2 应具备导航功能，并支持根据需要安装 APP 应用。 7.1.4.3 应具有自动 /手动调节亮度功能，可显示全部车载摄像头的画面视频、车厢状态（包括空重载、 举升、厢盖开闭

36、等 )、管理部门监控中心下发的文本信息、核准证信息、电子地图及线路信息、警示信 息（包含但不限于系统故障信息、车辆违规信息等）。 7.1.5 系统软件 在系统上运行的软件模块应与管理部门监控中心实时数据交互，采集、接收车辆各种数据，并根据 业务规则进行 逻辑分析，具备状态显示、报警、数据上报、限制和解除限制等功能。 7.2 管控系统功能 7.2.1 车载总线数据采集 DB37/T 4117 2020 16 系统应支持 SAE J1939 CAN协议，能够获取车辆车载总线数据，包括发动机 ECU版本号、发动机转速、 车速、扭矩等车辆参数、发动机转速限制、车辆限速、锁车等状态。支持新能源及混合动力

37、车辆相关电 池、电机数据的采集。 7.2.2 系统自检功能 系统启动后，应进行自检，所有组件正常则自检通过。自检状态应有语音提示并在内屏显示文字， 语音提示内容参见资料性附录 A。 7.2.3 接收数据功能 7.2.3.1 电子围栏数据 应能够接收并保存管理部门监控中心下发的电 子围栏数据，包括以下类别： a) 工地电子围栏； b) 消纳场 (处置场 )电子围栏； c) 路线电子围栏； d) 禁区电子围栏； e) 停车场电子围栏； f) 限速圈电子围栏。 7.2.3.2 核准证数据 应能够接收管理部门监控中心下发的审批信息数据，保存在本地。审批信息包括： a) 准运时间； b) 有效日期； c

38、) 工地名称； d) 卸区名称； e) 路线描述； f) 核准证 ID； g) 工程名称。 7.2.4 业务管理功能 7.2.4.1 行驶禁区限制功能 应符合以下要求： 接收管理部门监控中心下发的行驶禁区数据； 车辆在禁止通行时间内驶入禁区，应执行系统根据业务规则下发的指令，并将状态上报到管理 部门监控中心； 系统具备语 音、文字警示功能，语音提示内容参见资料性附录 A。 7.2.4.2 自动分区功能 应符合以下要求： 接收管理部门监控中心下发的限速圈信息； 在限速圈内，系统限定车辆不能超过规定的时速行驶。 7.2.5 上报数据功能 DB37/T 4117 2020 17 7.2.5.1 动态

39、数据上报功能 系统应获取车辆动态数据，并根据管理部门监控中心要求频次自动上报。 7.2.5.2 事件上报功能 车辆发生以下事件时，系统应实时上报事件信息到管理部门监控中心。事件包括： a) 超速； b) 非营运时间作业； c) 闯入禁区； d) 进入工地； e) 离开工地； f) 进入消纳场（处置场）； g) 离开消纳场（处置场）； h) 进入限速圈； i) 离开限速圈； j) 进入停车 场； k) 离开停车场。 7.2.6 显示报警功能 7.2.6.1 内屏显示、操作功能 内屏可为驾驶员提供提示信息，包括： a) 核准证信息； b) 车厢状态信息； c) 违规提示信息； d) 管理部门监控中

40、心公告信息。 7.2.6.2 声音报警功能 系统可语音实时播放提示或报警信息，包括： a) 系统自检提示； b) 不良驾驶行为提示； c) 与管理部门监控中心连接提示； d) 车辆违规报警，语音报警触发条件及内容参见资料性附录 A； e) 系统故障提示。 7.3 管控系统要求 7.3.1 车厢状态识别装置要求 7.3.1.1 防止因人为破坏导致车辆管控系统判断错误。 7.3.1.2 防止因人为拆除导致管控系统失效。 7.3.1.3 防止因灰尘、泥土等异物污染导致管控系统误判 或数据错误。 7.3.1.4 防止因位置、光线变化导致管控系统误判或数据错误。 7.3.1.5 防止因磁性、金属干扰导致

41、管控系统误判或数据错误。 7.3.2 管控限制要求 DB37/T 4117 2020 18 7.3.2.1 管控系统应支持由管理部门监控中心下发的包含但不限于限速指令、解除限速指令、限制举 升指令、解除限制举升指令、限制二次启动与解除限制二次启动指令。 7.3.2.2 车辆启动时车厢未密闭，车辆管控系统自动实现限速行驶。 7.3.2.3 车辆进入电子围栏区域，根据区域对车辆的限制要求，自动实现限制或解除限制功能。 7.3.2.4 车辆在禁止厢盖开启区域，车辆管控系统自动实现厢盖锁定功能。 7.3.2.5 车辆管控设备人为非法拆除，车辆管控系统自动实现锁 车功能。 8 车厢密闭装置 8.1 密闭

42、装置一般要求 8.1.1 密闭装置的一般要求应符合 CJJ/T 134 2019 中 7.1.4 规定的要求。 8.1.2 密闭装置应结构简单、坚固耐用，安装时不得破坏原车厢结构。 8.1.3 密闭装置闭合后，不应出现撒漏、扬尘现象。 8.1.4 车辆安装密闭装置后外廓尺寸及质量限值应符合 GB 1589 要求。 8.1.5 密闭装置开启、闭合时应平稳、协调，闭合牢固，不应出现异响、干涉、卡阻、剧烈振动、摆 动或自行开启现象。 8.1.6 密闭装置实际开启或关闭状态与车载监控系统显示一致。 8.2 厢盖要求 8.2.1 一般要求 应符合以下要求： a) 厢盖安装后，不影响车辆原有使用功能和 安

43、全性能； b) 厢盖表面应完整、无裂缝或孔洞； c) 厢盖完全闭合时，不改变厢体可载货体积。 8.2.2 厢盖传动方式要求 宜采用传动效率高、可靠稳定、不易受环境影响的传动方式。 8.2.3 厢盖运行稳定性要求 运行平稳、协调，闭合牢固，不应出现异响、干涉、卡阻、剧烈振动、摆动或自行开启现象。 8.2.4 动力驱动单元要求 对采用电机驱动的动力驱动单元应符合以下要求： a) 宜采用无刷电机驱动方式； b) 电机应符合 GB/T 7345 要求，满足厢盖正常运行。 8.2.5 动力驱动单元控制器要求 对采用电机驱动的动力驱动单元控制器应符合 JB/T 10184要求，并应具备电机拆除 检测功能。

44、 8.3 厢体、后栏板要求 8.3.1 车厢宜采用 U 型或矩形结构，不宜采用外表面易残留建筑垃圾的外露加强筋结构，内表面平顺 光滑。 DB37/T 4117 2020 19 8.3.2 厢体宜采用全金属钢结构，在正常作业中不应发生永久性变形。 8.3.3 厢体密闭装置运动导轨应具备防护措施，防止砂石混入造成滑轮组件卡滞。 8.3.4 厢体焊接应牢固可靠，焊缝与焊点应平整、光滑，无漏焊、虚焊、裂纹、气孔、焊穿等缺陷。 8.3.5 厢盖、后栏板等与厢体之间装卡应牢固，结合缝隙应平直均匀，在车辆行驶过程中不得发生跳 动、自动开启等现象，各连接部分的零部件应无损坏、无永久变形等现象。 8.3.6 后

45、栏板应配备锁紧装置，符合 QC/T 29015 的规定。 8.3.7 厢体及后栏板油漆涂层质量应符合 QC/T 484 的规定。 9 车辆标识 9.1 驾驶室外顶灯标识 车辆应在驾驶室外顶部有明显标识，标识应符合 CJJ/T 134的要求。 9.2 放大车牌号 车厢应根据公安机关交通管理部门要求将车辆牌号放大显示。 DB37/T 4117 2020 20 A A 附 录 A （资料性附录） 语音报警触发条件及内容 语音报警触发条件及报警内容见表 A.1。 表 A.1 语音报警触发条件及报警内容 序号 触发条件 语音播报内容 1 与平台连接成功后播报。 平台登入成功。 2 设备通电自检播报。 厢盖传感器自检正常（不正常 )，空重载传感器自 检正常（不 正常），举升传感器自检正常（不正常），发动机 ECU 自检正常 （不正常）。 3 举升传感器信号丢失时播报。 举升传感器异常限速。 4 厢盖 传感器信号丢失时播报。 厢盖 传感器异常限速。 5 重空载传感器信号丢失时播报。 空重载传感器异常限速。 6 厢盖开启时播报。 密闭管控限