GB T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法.pdf

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1、GB ICS 33.100 L 06 国家标准国不日民共中华人G/T 18655-20 1 O/CISPR 25:2008 代替GB18655-2002 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法Vehicles , boats and internal combustion engines-Radio disturbance characteristcs-Limits and methods of measurement for the protection of on-board receivers (CISPR 25: 2008 , IDT) 2011-06-01实

2、施2010-12-23发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会告台草草/H州飞鹏、立的也JY将在中华人民共和国国家标准车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T 18655-2010/CISPR 25: 2008 9峰中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销9峰开本880X 1230 1/16 印张4.25字数119千字2011年3月第一版2011年3月第一次印刷晤书号:155066. 1-41776 定价57.0

3、0元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 目次前言.田引言.N 1 范围2 规范性引用文件-3 术语和定义24 对于车辆和零部件/模块发射测量的一般要求44. 1 一般试验要求和试验计划44. 2 屏蔽室4.3 装有吸波材料的屏蔽室(ALSE)4.4 测量仪器4. 5 供电电源85 车载天线接收到的发射测量85. 1 天线测量系统85.2 测量方法105. 3 车辆辐射骚扰的限值6 零部件和模块的测量. 6. 1 试验设备. 6.2 来自零部件/模块的传导发射一电压法146. 3 零部件

4、/模块的传导发射电流探头法226.4 零部件/模块的辐射发射ALSE法256.5 零部件/模块的辐射发射一TEM小室法6. 6 零部件/模块的辐射发射一带状线法u附录A(资料性附录)本标准的适用性检查流程图.43 附录B(规范性附录)天线匹配单元一车辆试验44附录c(资料性附录)表面电流抑制器附录D(资料性附录)确定有源车辆天线在AM和FM频段本底噪声的导则u附录E(规范性附录)人工网络附录F(资料性附录)TEM小室尺寸附录G(资料性附录)零部件/模块的辐射发射一带状线法附录H(资料性附录)脉冲噪声的存在对移动无线电通讯的干扰一判断降级的方法60图1所有频段的符合性判定方法图2增益曲线示例图3

5、车辆辐射发射一试验布置图示例(使用单极天线的视图) 10 图4整车GPS波段1567. 42 MHzl 583.42 MHz辐射骚扰平均值限值12GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 图5信号/控制线滤波器的最小衰减值示例14图6传导发射电源回线远端接地的EUT图7传导发射电源回线近端接地的EUT图8传导发射一发电机试验布置图四图9传导发射一点火系统零部件试验布置图图10传导发射一电流探头试验布置示例23图11试验线柬弯曲要求27图12试验布置示例杆天线.图13试验布置示例双锥天线30图14试验布置示例对数周期天线31图15试验布置示例1 GHz以上. . . . .

6、 . . . . . . 32 图16零部件在GPS波段1567. 42 MHzl 583.42 MHz辐射骚扰平均值限值等级533图17TEM小室(示例)图18TEM小室内部引线以及到连接器板引线布置示例图19连接器、接线板和绝缘支架的布置示例38图20TEM小室法试验布置示例图B.1校准布置图C.1衰减值频率曲线46图D.1测量AM/FM频段设备噪声的车辆布置4图D.2测量AM/FM频段天线噪声的车辆布置的图E.1人工网络的阻抗特性50图E.25H人工网络原理图示例50图F.1TEM小室图G.1屏蔽室内带状线试验布置图例.图G.250 n带状线示例四图G.390 n带状线示例.表1频谱分析

7、仪参数7表2扫描接收机参数.表3天线类型.表4骚扰限值一整车表5传导骚扰准峰值或峰值限值一电压法20表6传导骚扰平均值限值一电压法21表7传导骚扰准峰值和峰值限值一控制线/信号线一电流探头法24表8传导骚扰平均值限值一控制/信号线一电流探头法表9辐射骚扰准峰值或峰值限值-ALSE表10辐射骚扰平均值限值ALSE 34 表11辐射骚扰准峰值或峰值限值一TEM小室40表12辐射骚扰平均值限值TEM小室. . . . . . 41 表F.1TEM小室的尺寸52表丘1辐射骚扰准峰值或峰值限值带状线表G.2辐射骚扰平均值限值一带状线57E GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008

8、目。吕本标准按照GB/T1. 1 2009给出的规则起草。本标准等同采用国际无线电干扰特别委员会出版物CISPR25: 2008 (车辆、船和内燃机元线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法。本标准在技术内容和结构上与原文CISPR25: 2008一致。考虑到我国国家标准的实用性，删除了CISPR 25: 2008前言和资料性附录1未来工作项目以及附录H中的H.3参考性文件。本标准代替GB18655一2002(用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法。本标准对GB186552002作出的重大技术变动情况如下:一一标准名称的变化:由2002版的用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的

9、限值和测量方法变化为车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法h一一适用频率范围由原150kHzl 000 MHz扩展为150kHz2 500 MHz; 一一一整车和零部件的骚扰限值有重大变化，井新增平均值检波限值，见本标准表4表12、表G.1和表G.2;新增图4和图16，整车和零部件在GPS波段1567. 42 MHzl 583.42 MHz辐射骚扰平均值限值;一一第4章，符合性判定方法图1有重大变化;详细给出了频谱分析仪参数表1和扫描接收机参数表2;新增4.5供电电洒、:一一新增的内容有:资料性附录A本标准的适用性检查流程图;资料性附录C表面电流抑制器;资料性附录D确

10、定有源车辆天线在AM和FM频段本底噪声的导则;资料性附录G零部件/模块的辐射发射带状线法;资料性附录H脉冲噪声的存在对移动无线电通讯的干扰一判断降级的方法;一一删除2002版的内容有:附录B零部件试验屏蔽暗室的校准过程;附录C电流探头要求。本标准由全国无线电干扰标准化技术委员会(SAC/TC79)提出并归口。本标准主要起草单位:中国汽车技术研究中心、上海电器科学研究所(集团)有限公司。本标准主要起草人:徐立、刘欣、寿建霞、邢琳、林艳萍、遇文涛、刘新亮、杨晓松。本标准所代替标准的历次版本发布情况:GB 18655 2002 而且GB/T 18655-2010/CISPR 25:2008 51 本

11、标准用于保护接收机免受车内产生的传导和辐射发射的骚扰而制定。这里给出的试验程序和限值，是对车辆辐射发射的预防性控制，且对控制零部件/模块的长、短持续时间的传导/辐射发射同样有效。为了达到上述目的，本标准:N 一一建立一套试验方法，用以测量来自车辆电气系统的电磁发射;一一一给车上的电气系统的电磁发射设定限值;建立一套不依赖整车的车载零部件和模块的试验方法;为来自零部件的电磁发射设定限值，用以保护车载接收装置免受干扰;将汽车苓部件按干扰时间长短分类，设定限值的范围。注:零部件的实验并不能代替整车的试验，二者的确切联系依赖于零部件的安装位置、线柬长度、线束布贵、接地位置和天线位置。不过，允许对零部件

12、进行优先评价。1 范围GB/T 18655-2010/CISPR 25 :2008 车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法本标准规定了从150kHz到2500 MHz频率范围内的元线电骚扰限值和测量方法。本标准适用于任何用于车辆、挂车和装置的电子/电气零部件。本标准中频率分布的细节参考了国际电讯联盟(1TU)出版物。本标准中的限值用于保护车载接收机，使其免受同一车内的零部件/模块产生的骚扰。第5章提供了整车测量的方法和限值，第6章提供了零部件/模块的测量方法和限值。只有根据车辆限值进行的整车试验才能被用于最终评价零部件的兼容性。需要保护的接收机类型有:广播接收机(声音

13、和电视)，地面移动通讯，无线电话，业余的，民用的无线电设备，卫星导航系统(GPS等)和蓝牙设备。本标准中的车辆是一台可自行驱动的机器。车辆包括(但不限于)乘用车、货车、农用拖拉机及雪地车。附录A中的流程图可辅助判定装置或设备是否适用于本标准。本标准的限值为推荐值，在汽车制造商和零部件供应商达成一致下可以更改。本标准也适用于车辆制造商和零部件、设备供应商在车辆交付使用之后，附加和连接在车辆线束上或车载电源连接器上的零部件和设备。本标准不包括保护电子控制系统免受射频(RF)发射、瞬时电压或脉冲电压波动的影响内容。这些内容包括在IS0出版物中。由于安装位置、车身结构和线束设计会影响无线电骚扰对车载接

14、收机的捐合，第6章定义了多种限值电平。使用的限值等级(作为频带的函数)需经汽车制造商和零部件供应商的一致同意。本标准定义的试验方法用于帮助汽车制造商和供应商改善整车和零部件设计，以确保车载无线电射频发射处于可控级别。整车试验限值的制定基于典型无线电接收机使用车载天线这一情况，如果未配备该特定天线，使用试验天线。定义的频段不适用于世界上的所有地区和国家。出于经济原因，车辆制造商应自主确定哪些频段用于车辆销售所在国家和用于车内可能的无线电业务。例如，许多原型车辆很可能不会安装视频接收机;虽然视频波段占用了元线电频谱的一段重要部分，但是在这样的车上试验和改善噪声惊证明是不经济的。车辆制造商应明确车辆

15、所销往的国家，然后选择合适的频段和限值。根据本标准选定零部件试验参数以支持选定的销售计划。1979年，世界管理无线电通讯大会(WARC)将第一区域的低频限值降至148.5 kHz。就车辆而言，150kHz试验就足够了。在本标准中，试验频率范围已经覆盖了世界各地元线电业务频率。预计在大多数情况下，可以保护在邻近频率处的无线电接收。附录H明确了在存在脉冲噪声的情况下判断元线电通讯降级的定性的方法。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 4365-2003

16、电工术语电磁兼容(1EC60050-161:1990十A1:1997十A2:1998 , IDT) GB/T 6113. 101-2008 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-1部分:元线电骚GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 扰和抗扰度测量设备测量设备(CISPR16-1-1:2006 , IDT) GB/T 6113. 102-2008 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第1-2部分:无线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰(CISPR16-1-2:2006 , IDT) GB/T 6113. 1042008 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方

17、法规范第1-4部分:元线电骚扰和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰(CISPR16-1-4: 2005 , IDT) GB/T 6113. 2032008 元线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第2-3部分:无线电骚扰和抗扰度测量方法辐射骚扰测量(CISPR16-2-3: 2003 , IDT) GB 140232006 车辆、船和由内燃机驱动的装置无线电骚扰特性限值和测量方法(CISPR 12: 2005 , IDT) ISO 11452-4: 2005 道路车辆窄带辐射电磁能量产生的电骚扰零部件试验方法第4部分大电流注入(BCDSAE ARP 958.1 Rev D:200302 电磁干扰测

18、量天线标准校准法3 术语和定义3. 1 3.2 3. 3 3.4 3.5 下列术语和定义适用于本文件。装有眼波材料的屏蔽室absorbet Iined shie!ded enclosure (ALSE) 内部天花板和墙面装有无线电频率眼波忡料的屏蔽壳体。天线系数antenna factor 用于将测量仪表输入端获得的电lh，转换为天线处测得的场强值。天线匹配单元antenna matching unit 在天线测量频率范围内，用于与50D测量仪表达成阻抗匹配的天线阻抗匹配单元。等级dass 由买卖双方同意乡并在试验计划中备案的执行级别。零部件的连续传导发射compouent continuou

19、s conducted emissions 即存在于零部件/模块的电漉线或其他引线中的静态噪声电压/电流，它们可能会骚扰车载接收机的接收能力。3.6 压缩点compression point 在某一输入信号电平下，测量系统增益不再呈线性变化时，该非线性导致的输出指示与理想线性接收机的输出指示偏差，其值用分贝(dB)表示。3. 7 装置device 由内燃机驱动的机器，其主要用途不用于载人和货物。注:设备包括(但不限于)电锯、灌溉泵机、吹雪机、空压机和景观美化用设备。3.8 接收机终端电压(天线电压)receiver terminal voltage (antenna voltage) 无线电骚

20、扰源产生的电压，由符合GB/T6113. 104规定的元线电骚扰测量仪器测量，以dB(V)表示。GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 3.9 RF边界RF boundary 一个EMC试验布置的要素，决定线束和/或外设的哪一部分应该包括在RF环境中，哪些不应该包括。例如它可以由ANs、滤被器管脚、RF吸波涂层线或RF屏蔽构成。3. 10 人工网络artificial network ( AN) ;线路阻抗稳定网络line impedance stabilization network (LISN) 1) 网络插入到电源线或信号/负载设备的线路中将在一给定频率范围内，给

21、骚扰电压测量提供一个特定的负载阻扰，并且在指定频率范围内也可以便待测设备与电源和负载电气隔离。注:改写GB/T4365一-2003，定义161-04-05，3. 11 平均值检波器average detector 输出电压为所施加信号包绪平均值的精世器注:平均值必须在规定的时间间隔内求取。GB/T 4365-2403，定义161-04-263. 12 / / / / 带宽bandwidtb 3. 12. 1 (设备的)带宽bandwidth (of an equipment) 设备或传输通道的给定特性偏离其参考值不超过某一规定值PoX:比率时的频带宽度注1:这个给定的特性可以是幅努!特性、根频

22、特性或时延频率特性。注2:改写GB/T4365-2003，定义1ij 1 06 -J 9 3.12.2 3. 13 (发射或信号的)带宽bandwidth (of an emission or signall 任一带外频谱分量的电平都不超过参考电平的某卢规定百分比的频带宽度。GB/T 4365一2003，定义161-06-10宽带发射broadband emis$ion 带宽大于某一特定的测量设备或接收机带宽的发射。注1:若信号脉冲重复摒率(Hz)小于仪器的测量带宽则也被当作宽带及射来考虑。注2:改写GB/T4365-剖町，定义161-06-11。3. 14 3.15 , ，、 骚扰抑制dis

23、turbanee suppression 削弱或消除电磁骚扰的措施。GB/T 4365-2003，定义161-03-22J骚扰电压;干扰电压(不赞成此命名)disturbance voltage; interference voltage (deprecated in this sense) 3. 16 在规定条件下测得的两分离导体上两点间由电磁骚扰引起的电压。GB/T 4365-2003，定义161-04-01J电磁环境electromagnetic environment 存在于给定场所的所有电磁现象的总和。GB/T 4365-2003，定义161-01-01J1) 源于美国。3 GB/T

24、 18655-2010/CISPR 25 :2008 3. 17 接地(参考)平面ground (reference) plane 一个导电平面，其电位作为公共参考电位。GB/T 4365-2003，定义161-04-36J3.18 窄带发射narrowband emission 带宽小于特定测量设备或接收机带宽的发射。注，:若信号的脉冲重复率(Hz)大于仪器的测量带宽，则也被当作窄带发射来考虑。注2:改写GB/T4365-2003，定义161-06-13，3. 19 峰值检波器peak detector 输出电压为所施加信号峰值的检波器。GB/T 4365-2003，定义161-04-24J

25、3.20 准峰值检波器quasi-peak detector 具有规定的电气时间常数的检波器。当施加规定的重复等幅脉冲时，其输出电压是脉冲峰值的分数，并且此分数随脉冲重复率增加趋向于1。GB/T 4365-2003，定义161-04-21J3.21 屏蔽壳体shielded enclosure;屏蔽室screened room 专门设计用来隔离内外电磁环境的网状或薄板金属壳体。注:改写GB/T4365-2003，定义161-04-37，4 对于车辆和零部件/模块发射测量的一般要求4.1 一般试验要求和试验计划4. 1. 1 骚扰源种类(在试验计划中所采用的)电磁骚扰源可划分为两类: 窄带骚扰源

26、(例如车辆具有时钟、晶振、微处理器和显示器中的数字逻辑的电子零部件) 宽带骚扰源(例如电机和点火系统)注，:大多数车辆或电气/电子零部件既是宽带骚扰源，也是窄带骚扰源，而有些只是某单一的骚扰源。注2:宽带骚扰源可分为短时宽带(如洗涤器电机、电动后视镜、电动窗)和长时宽带(如前刮水器电机、暖风电机、发动机冷却系统)。对于本标准，骚扰类型分类仅用于简化试验要求，减少应使用的检波器数量(例如如果知道是宽带类型骚扰源，诸如直流电刷整流电机，就可以去除平均值检波器)，否则，本标准要求骚扰源符合基于两种类型测量检波器的限值要求，而不考虑是何种骚扰类型。4. 1. 2 试验计划应为每个试验项目建立试验计划。

27、试验计划应规定试验频率范围、发射限值、天线类型和安放位置、试验报告要求、电源电压和其他相关参数。试验计划应写明各个频段是适用平均值和峰值限值还是适用平均值和准峰值限值。4. 1. 3 侬据限值判定EUT的符合性任何情况下，EUT都应符合平均值限值的要求。4 G/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 EUT还应符合峰值或准峰值限值的下列要求: 对于峰值和准峰值限值都规定的频段，EUT应符合峰值限值要求或准峰值限值要求(视试验计划中写明而定); 对于仅规定峰值限值的频段，EUT应符合峰值限值要求。适合所有频段的一般流程描述如图1所示。本标准中给出的限值，考虑了不确定度。平均值和

28、峰值否平均值和准峰值1) 一般满足平均值和峰值限值要求或满足平均值和准峰值限值要求的视为符合，除非试验计划写明满足单一适当限值(峰值、平均值或准峰值)的也视为符合。2) 因为峰值检波器测量值总是高于或等于平均值检波器测量值，并且适用的峰值限值也总是高于或等于适用的平均值限值，因此单一峰值检波器测量可以简化和加快符合性判定进程。3) 本流程图适用于各个单频点，举例来说，只有那些测量值在适用限值之上的频点才需要使用平均值或准峰值检波器进行再测量。图1所有频段的符合性判定方法5 GB/T 18655-2010/CISPR 25:2008 4. 1. 4 运行条件EUT不同的运行条件能够影响发射测量的

29、结果。在进行零部件/模块试验时，被测设备(EUT)应在典型负载和产生最大电磁发射工作条件下进行试验。在试验计划中，应规定运行条件。为了确保零部件/模块在试验期间的运行是正确的，应使用外设接口单元来模拟车辆装置。依据指定的运行模式，EUT上所有重要的传感器和执行部件的连线都应与外设接口单元相连。外设接口单元应能够按照试验计划对EUT进行控制。外设接口单元可以安装在屏蔽室内部或外部。如果安装在屏蔽室内，外设接口单元产生的骚扰水平应至少比试验计划规定的试验限值低6dB。4. 1. 5 试验报告报告应包括客户和供应商一致商定的内容。例如，样品标识、试验日期和时间、带宽、步长、试验限值、环境条件数据和试

30、验数据y4.2 屏蔽室每项试验中，环境电磁噪声电平应比试验计划所规定限值至少低6dB。屏蔽宅的屏蔽效能应足以保证达到对环境电酷噪声电平的要求。注:虽然屏蔽室内表团存在能量反射，但这对传导骚扰测量的影响是很小的.因为测量仪器和EUT的导线是直接搞合的。这时的屏蔽室可以就是一个简单的、具有良好接地的、工作平台方式的屏蔽壳体。4.3 装有眼波材料的屏蔽室(ALSE)对于辐射发射的测量，反射能量能造成20dB以上的误差。因此，有必要在屏蔽室的墙和天花板上使用射频吸波材料来保证辐射发射的测量。对于车辆或零部件试验，地面应不铺吸波材料。做射频辐射发射测量时，ALSE必须符合下列要求:4.3.1 反射特性在

31、70MHz到2500MHz频率范围内.吸波材料的吸波性能应大于等于6dB。注:IEEE STD 1128-1998: IEEE recomrn lnued mlcl c e for radio fr叫uencyl RF) absorber产Evalu;ationin the range of 30 MHz to 5 GHz描述了有关试验方法。4.3.2 尺寸, 对于辐射发射试验，屏蔽暗室应有足够的尺寸以确保不论是车辆、EUT还是测量天线都距离墙或天花板，或此处的吸波材料的最近表面1m以上。4.3.3 ALSE中的物晶特别指出，应清除ALSE内所有与辐射发射测量元关的物品。这样有利于减少对测量的

32、影响。其中包括不必要的设备、电缆架、贮藏柜、桌、椅等。与试验元关人员应离开ALSE现场。4.4 测量仪器测量仪器应符合GB/T6113. 101-2008的要求，手动或自动频率扫描方式均可使用。GB/T 6113. 203-2008附录D解释了CISPR均值检波和普通均值检波(符合CISPR16-1:1999)的区别。由于内燃机脉冲重复频率高于10Hz，两种检波方式对本标准均适用。6 注1:频谱分析仪和扫描接收机特别适用于骚扰测量。对于相同的带宽，频谱分析仪和扫描接收机的峰值检波方式所显示的峰值均大于准峰值。由于峰值检波比准峰值检波扫描速度快，所以发射测量采用峰值检波更方便。注2:在天线和测量

33、设备之间可以使用一个前置放大器用来满足6dB的本底噪声值要求。如果使用了前置放大器GB/T 18655-201 O/CISPR 25: 2008 来满足6dB本底噪声要求，实验室应建立流程以避免前置放大器的过载，诸如使用分级衰减器。注3:在特殊情况下，因为极低的平均值检波器限值和/或所用仪器的局限性，无法满足6dB本底噪声的要求。此时，如果已经使用了前置放大器，可以试着改变步长和减少分辨率带宽/带宽(RBW/BW)。这些测量应记录在试验报告中。4.4.1 频谱分析仪参数频谱分析仪扫描速率应按照CISPR频段和检波模式进行调整。频i普分析仪可用于本标准的符合性测量，需严格遵守GB/T6113.2

34、03-2008频谱分析仪使用注意事项，同时要求被测件的宽带发射重复频率大于20Hz。推荐扫描时间和带宽列在表1中。频谱分析仪应选择使得本底噪声至少比所边限值i正6dB的带宽。注:见4.4的注2和注30表1频谱分析仪参数/ 峰他检彼; 准院值检波 、平均值检波业务/频率范围/ MHz 一:l dlRBW 一一:tJ捕一一时间一(i rlBIlWI 扫描时间l-3dBRBW扫描时间调幅广播和移动业务. 1530 9.1 1 kl-l z ! 1 u沪，MHz，0 k Hz 200 s/MHz 9/10 kHz 10s/MHz 调频广播76108 寸-(l移动业务301 000 TV频段I4188

35、1MmkHzlI仙mS/MH1J 20 kI-! z 20s/MHz 100/120 kH耳100 ms/MHz TV频段皿174230 TV频段N/V470 890 DAB 171 245 DTTV 470770 100 1:2 0 kHz 100 ms/MHz 叭iAN/A 100/120 kHz 100 ms/MHz 移动业务1 0002 500 1OU l2(J KHJ ioo ms/MHzi J人N/A 100/120 kHz 100 ms/MHz GPS L1民用1 5们1583 X八;l /A ! A N/A 9/10 hHz 1 s/MHz 一，.-，如果使用频谱分析仪羽1量，

36、则视频带宽至少应3倍于分辨率带宽(RBWJl心/J 4.4.2 扫描接收机参数扫描接收机驻留时间应根据CISPR频段和检波模式设定。最小驻留时间、最大步长和推荐带宽(BW)列在表2中。扫描接收机应选择使得本底噪声至少比所选限值低6dB的带宽。注:见4.4的注2和注30表2扫描接收机参数峰值检波准峰值检波业务/频率范围MHz 6 dBBW 步长驻留-6 dBBW 步长时间调幅广播和移动业务O. 1530 9 kHz 5 kHz 50 ms 9 kHz 5 kHz 调频广播76108 120 kHz 50 kHz 5 ms 120 kHz 50 kHz 移动业务301 000 平均值检波驻留步长驻

37、留-6 dBBW 时间时间1 s 9 kHz 5 kHz 50 ms ls 120 kHz 50 kHz 5 ms 7 GB/T 18655-20 1 O/CISPR 25 :2008 表2(续)峰值检波准峰值检波平均值检波业务/频率范围MHz 6 dBBW 步长驻留步长驻留步长-6 dBBW -6 dBBW 日寸|可时间TV频段I41 88 TV频段皿174230 TV频段N/V470 890 120 kHz 50 kHz 5 ms 120 kHz 50 kHz ls 120 kHz 50 kHz DAB 171245 DTTV 470770 120 kHz 50 kHz 5ms N/A N

38、/A N/A 120 kHz 50 kHz 移动业务1 0002 500 120 kHz 50 kHz 5 ms N/A N/A N/A 120 kHz 50 kHz GPS L1民用1 5671 583 N/A N/A N/A N/A N/A N/A 9 kHz 5 kHz 注:对于无电子控制单元的电刷整流子电机产生的发射，其最大步长可以增至规定带宽的5倍。4.5 供电电源供电电源应该能够调节使电压Us保持在规定范围内:车辆试验:点火开关处于开(ON)，发动机不运转车辆试验:发动机运转Us = (12工DV，12V电气系统Us= (24工DV，24 V电气系统Us = (13士)V，12V电

39、气系统Us=(26:DV, 24 V电气系统驻留时间5 ms 5 ms 5 ms 5 ms 注:绝大多数车辆的试验都是在发动机不运转的状态下进行的，但是当点火开关打开时应该注意确保蓄电池的电是充足的。零部件/模块试验:除非在试验计划中特殊规定，否则应使用以下值进行试验。Us= (1 3: l)V ,12 V电气系统Us二(26:DV，24V电气系统电源应充分滤波，只有这样通过电源产生的射频噪声才有可能比试验计划规定的限值至少低6 dB。试验计划应规定，车用蓄电池应该与供电电源并联。5 车载天线接收到的发射测量5.1 天线测量系统5. 1. 1 天线类型车载天线作为测量天线使用时，它的设计波段用

40、作无线电接收。如果车上未装有天线(对移动无线电系统是常有的情况)，可用表3提供的天线做试验。天线类型和安装位置应在试验计划中规定。如果使用有源天线，则在无线电天线端口的测量信号的本底噪声可能增加(见5.3的注)8 表3天线类型频率/MHzO. 156. 2 2654 681 000 1 0002 500 L一一一一一一一一一一一5. 1.2 测量系统要求5. 1. 2. 1 广播频带对于每个频带，测量时使用的仪器设备必须具有以下特性。5. 1. 2. 1. 1 调幅广播长波(0.15 MHzO. 3 MHz) 中波(0.53 MHz 1. 8 MHz) 短波(5.9 MHz6. 2 MHz)

41、测量系统应该具有下列特性:一一阻抗匹配单元的输出阻抗:50n; GB/T 18655一201 O/CISPR 25: 2008 天线类型1 m单极天线带载1/4波长单极天线1/4波长单极天线车辆制造商推荐增益:测量天线系统的增益(或衰减)精度应达到:!:0.5dB。如图2所示，在每个频带中，设备的增益局限于高度为6dB包络线中。测量设备可根据附录B进行标定;14 12 可 、相需108 6 ji民图2增益曲线示例一一压缩点:1dB压缩点出现在正弦电压电平大于60dB(V)处;f高6 dB 包络线-一一测量系统本底噪声:设备包括测量仪器、阻抗匹配设备、前置放大器(如使用)的本底噪声至少比限值低6

42、dB; 一动态范围:从本底噪声至1dB压缩点;一一输入阻抗:测量系统的阻抗在匹配网络的输入端至少为100kn的电阻，与之并联的电容最大为10pF。5. 1. 2. 1. 2 调频广播(76MHz. 108 MHz)和TV广播使用输入阻抗为50n的测量仪器进行测量。如果驻波比(SWR)大于2: 1，则应使用输入匹配网GB/T 18655一2010/CISPR25: 2008 络。对于匹配单元的任何增益或衰减都要进行适当的校正。5. 1. 2. 2 移动通讯业务(26MHz-2 500 MHz) 在26MHz2 500 MHz频率范围内，测量过程采用输入阻抗为50n的测量仪器和阻抗为50n 的天线

43、。如果测量仪器和天线阻抗不同，则需采用相应的网络和合适的校正因子。5.2 测量方法以天线连接器接地端为基准，在接收机天线同轴电缆末端，进行骚扰电压测量。天线连接器应在车载无线电接收机外壳处接地。无线电接收机外壳使用产品线束在车身处接地。用同轴壁板连接器与屏蔽室外的测量接收机连接，见图3。若车载天线为有拥天线，且由收音机通过天线电缆(虚拟网络)为其供电，那么类似于收音机上的去搞网络应安装在天线连接器上，刷牛k电源为有源天线供电。当在调幅广播波段(长波吨巾波、短波)测量时，车辆!l!Il:单元的地与晴室ALSE的地应电气隔离，通过诸如隔离变压器、电缆表面电流抑制器、电池供电的测量设备或无缆等来实现

44、。隔离网络中的插入损耗应进行适当修正(见附录C中电缆表面电流拥制器的例于1注:建议使用优质问轴电缆，例如双层出版电迫与;Ij!:;1没治tli . IJ II ,j l: Ij(缆上使用铁锐体环仰制表面电流。有些车辆允许将接收机安装在干俐的几个:i怦(例IIi之J飞机l0f 1m、座椅下周等)、在这种情况下，试验将按照计划中规定的每一个接收忱的7Jlt剧量。在发动机不运转情况下的车辆测试中.&n呆需要，应使jiJL ，)阳巧的供电电源，在它的要求范围内来维持系统电压。单位为毫米JFi- 2 6 。3 天线内部连接局部视图注:1一一测量设备;2-ALSE; 3 壁板连接器;4一天线(见5.1);

45、 5 车辆;6一一典型的吸波材料;7 天线的同轴电缆;8 优质同轴电缆(50m，例如双层屏蔽;9一车载接收机外壳;10-一阻抗匹配单元(当需要时); 11一一改进的同轴T型连接器;12一调幅广播波段地隔离网络(当简要时)。图3车辆辐射发射一试验布置图示例(使用单极天线的视图)10 GB/T 18655一201 O/CISPR 25: 2008 5.3 车辆辐射骚扰的限值为了使车辆中使用的典型的无线电接收机能够接收到无线电信号，在天线电缆末端的骚扰电压不应超过如表4所示的数值。由于使用不同的接收机或电磁骚扰传播的搞合方式不同，限值可以更改，且由车辆制造商进行说明。表4骚扰限值一整车频率/接收机天线末端的骚扰电压/dBCV)业务/波段aMHz i 由1m准峰值平均值广播LWb o. 15