HJ T 289-2006 汽油车双怠速法排气污染物.测量设备技术要求.pdf

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1、中华人民共和国环境保护行业标准HJ/ T 289 - 2006 汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求Eq哑.pmentsp饵姐.tionsand quality con仕01r叫uirementsfor gasoline vehicl臼intwo-叩侃didle e:油austemission t倒t26-07-18发布26-09 -01实施国家环境保护总局发布HJ/ T 289 - 2006 国家环境保护总局公.tb. 口26年第34号为执行中华人民共和国大气污染防治法，防治环境污染，保护环境，保障人体健康，现批准汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求等四项标准为国家环境保护行业标准，

2、并予发布。标准名称、编号如下:一、汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求(即/T 289-一26)二、汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求(回/T2佣-216)三、汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求(田/T 291-21伽)四、柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求(四川292-26)以上标准为指导性标准，自26年9月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在国家环保总局网站()查询。特此公告。26年7月18日HJ/T 289-2006 目次前言. . . . . . . w 1范围2规范性引用文件. . . . . . . . 3术语和定义4排气分析仪和取样

3、系统技术要求25排气、污染物测量自动控制功能基本要求. . I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ., . 6 6检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验项目要求. . . . . . . . . . . . . . 7 7排气分析仪和取样系统测试方法附录A(规范性附录)汽油车双怠速法排气污染物测量设备计算机控制软件功能基本要求14Iii RJ/T 289 - 2006 前古同为贯彻中华人民共和国环境保护法队中华人民共和国大气活染防治法和点燃式发动机汽车排气

4、、污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法) (GB 18285-25)，保证排放检测.工作的质量，控制汽油车污染物排放，改善环境空气质量，制定本标准。汽抽车双怠速法排放测量的主要设备有排气分析仪，对配置计算机控制系统进行排气、污染物测量的设备还有污染物排放检测计算机控制软件。本标准规定了排气分析仪的规格、功能和性能的技术要求及测试方法，计算机控制软件功能的基本要求等。本标准规定了检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验的项目要求和测试方法。本标准为首次颁布。本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准起草单位:北京理工大学。本标准国家环境保护总局26年7月18日批

5、准。本标准的侧年9月1日起实施。本标准由国家环境保护总局解释。Iv lU/ T 289 - 2006 汽油车双怠速法排气污染物测量设备技术要求1 范围本标准规定了在用汽油车双怠速法排气污染物测量的主要设备一一排气分析仪的规格、功能和性能的技术要求及测试方法，计算机控制软件功能的基本要求;检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验的项目要求和测试方法。本标准适用于汽油车双怠速法排气、污染物测量设备的生产、使用和型式核准检验。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所用的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，

6、然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不挂日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 18285-25.点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB/T116.16分析仪器环境试验方法跌落试验GB/T 11606.17分析仪器环境试验方法碰撞试验GB/T116.14分析仪器环境试验方法低温储存试验GB/T 116.15分析仪器环境试验方法高温储存试验GB/T 11606.7分析仪器环境试验方法交变湿热试验GB/T 6587.7 电子测量仪器基本安全试验3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 轻型汽车指最大总质量不超过35峙

7、的M1类、M2类和N1类车辆。3.2在用汽车指已经登记注册并取得号牌的车辆。3.3 基准质矗指整车整备质量加1kg质量。3.4 最大总质量指汽车制造厂规定的技术上允许的车辆最大质量。3.5 排气污染物指汽车排气管排放的气体污染物，通常指一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)。3.6 一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)的体积分散排气中的一氧化碳(Co)的体积分数以%表示;排气中的碳氢化合物(HC)的体积分数以10-6表示。3.7 额定转速指发动机发出额定功率时的转速，以r/min(转/分)为单位表示。3.8 气体燃料指液化石油气(四G)或天然气(NG)。RJ/T 289 - 2006 3.9 商

8、用燃料丰措能用汽油和一种气体燃料作燃料的汽车。3.10 双怠速工况分为怠速工况和高怠速工况。怠速工况指发动机元负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置(对于自动变速器汽车应处于停车或p挡位);采用化油器供油系统的汽车，阻风门应处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述条件(除最后一项)，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。本标准把轻型汽车高怠速转速规定为25土1r/min，重型汽车高怠速转速规定为18土1r/min;如有特殊规定的，按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速。3.11 排放测试设备Emission

9、Inspection System , EIS 指能根据点燃式发动机汽车排气、污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB 18285一25)规定的双怠速工况进行在用汽油车排气河染物测试的设备，主要包括排气分析仪和计算机控制软件。3.12过量空气系数几指燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之比。3.13 排气分析仪指测量汽车排气中HC，CO、CO2和O2体积分数的仪器。3.14 计算机控制软件指能根据点燃式发动机汽车排气宿染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB 18285-26)规定完成在用汽油车双怠速法排气污染物自动测试的软件。3.15 中央数据库Vehicl

10、e Information Database , VID 指由环保管理部门管理的机动车排放信息系统。3.16 本地数据库指由检测站管理的机动车排放信息系统。4 排气分析仪和取样系统技术要求4.1 排气分析仪和职样系统主要组成部件要求排气分析仪和取样系统的主要组成部件至少应包括:取样探头，取样软管，颗粒物过滤器，水分离器，伊CCO)、(CO2)和伊(HC)传感器，(02)传感器，气体压力传感器(或流量计)，相应的可控电磁阅和可控泵，校准端口，检查端口，发动机转速传感器(或输入端口)，机油温度传感器(或输入端口)等。4.2取样系统技术要求4.2.1 取样系统总体功能技术要求4.2.1. 1 取样系

11、统应保证可靠耐用，无世漏，易于保养。制造商应提供使用说明书，且应得到环保局指定核准单位的认可。4.2.1.2 对独立工作的汽车双排气管应采用Y型取梓管的对称双探头同时取样。应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管，两分取样管内的样气流速差异应不超过10%。设备制造商应提交样气流速差异试验结果，且应得到环保局指定的核准单位的认可。4.2.2 取梓系统密封性测试技术要求4.2.2.1 根据设备供应商提供的取样系统密封性检测方法进行检测时，若发现有泄漏处，设备供应商应及时检修直至取样系统元泄漏为止。4.2.2.2 把高量程校准气体引人探头，EIS记录的各通道稳定读数与高量程校准气体的相对误差要求(见

12、表2)。2 E口/T289-2006 4.2.2.3 在人为使取样系统产生微量世漏，使气体分析仪的读数减少1%时，EIS不应通过密封性检测，且排放检测程序不能往下运行。4.2.3 取样系统压力变化影响测试技术要求为EIS所记录的(乌Hs)、伊CCO)和伊(C02)的读数在不同压力条件下与(0士O.7)kPa条件下的读数的相对误差不超过1.5%04.2.4 取样系统气流低流量测试技术要求:4.2.4.1 进行人为的低流量测试操作时，EIS应有低流量指示;取消人为的低流量测试操作时，EIS 应无低流量指示。4.2.4.2 通过气流调节阀调节管路气流，在EIS指示出低流量时，所有气体分析通道在达到基

13、本读数的90%时响应时间均不超过115，同时任一气体读数与基本读数的相对误差不大于3%。4.2.5 取样系统HC残留量挂起测试技术要求:4.2.5.1 对每一次检测，伊(HC)的读数在20s内应下降到20X 10-6或以下。4.2.5.2 在进行实际排放检测前，检测系统应锁止直至以HC)的读数下降到7X 10-6或以下。4.3取样管技术要求4.3.1 取样管长度应为4-6 m。4.3.2 直接接触排气的取梓管材料应是无气孔的。取样管应是易弯曲的，不易打结和压裂。4.3.3 取样管路应采用不存留排气、不改变尾气样气成分与体积分数的材科制造，即不得以任何方式吸附、吸收样气，影响样气成分或与样气产生

14、反应。设备供应商应提交取样管路材料说明，且应得到环保局指定的核准单位的认可。4.3.4 取样管外表面应具有耐磨性涂层，能适应检测站使用场合中常见的环境条件和使用条件的要求。取样管与取梓探头和分析仪的连接应可靠，拆卸方便，便于更换。4.3.5 一至少重2okg的问车以5 8 km/h的速度在垂直于软管的方向上两次压过取样软管时，被试软管应无永久性变形或绞缠，应能迅速恢复原来的放置形状和截面形状;不产生损坏和其他不正常情况，如内芯损坏或分层等。4.3.6 把被试软管的一部分绕成直径为230nun的圆圈，力解除后，被试软管不应绞撞形成圆圈。4.4取样探头技术要求4.4.1 取样探头的长度应保证能插入

15、排气管4阳的深度。必要时，为使来样准确，取样探头应配备排气管的外接管，但排气管和外接管的连接应可靠密封，且允许取样探头能插深4mmo取样探头插入排气管后，应保证取样探头基本居于排气管中间位置。4 .4 .2 取样探头应带有固定装置，易于把取样探头固定在排气管上。取样探头及其固定装置的设计应保证操作员不借助工具的情况下，易于插入和拔除取样探头。取样探头把手应是隔热的。4 .4.3 取样探头应具有一定的挠性，以便插人不同弯曲程度的排气管。取样探头的端头应有防护，以免取样探头插入时排气管的残留物进入取样探头。取样探头的结掏应能和12.7mrn内径的检查气引人软管很好的连接，且不产生泄漏。取梓探头应配

16、备探头端头密封帽或其他端头密封装置，探头端头密封帽或其他端头密封装置一般应放在探头把手处。4.4.4 取样探头应能承受6的高握达5min，无永久性损坏的痕迹和功能上的变化，且无任何对探头预期寿命有害的变化。若取样探头或连接接头由不同的热膨胀系数的金属制成，则这些金属热膨胀系数的差别不得大于5%。4 .4.5 取样探头抗稀释技术测试要求。若步骤7.8.6的计算结果满足表2的误差要求(取大值), 则测试合格。否则，步骤7.8.8的计算结果须满足表2的误差要求(取大值)04.5 排气分析仪主要功能和规格技术要求4.5.1 分析仪的组成应包括自动测量CO、HC、CO2和O2的4种气体被度传感器。HC的

17、体积分数为10-6正己烧，CO、C和O2的体积分数为%。分析仪应采用下述原理检测尾气中气体的体积分数:伊(co)、伊(HC)和伊(C02)采用不分光红外法，伊(O2)采用电化学法。允许采用其他原理检测犀气3 HJ/T 289-2006 中气体的体积分数，但应得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.2 分析仪能进行润滑油和冷却液温度测量。4.5.3 环境适应性。工作温度范围:0 -40吧;湿度范围:0-85%;大气压力:80 110 kPa。设备供应商应提交分析仪环境适应性的试验报告，且应得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.4 电源适应性。电源电压在198-242 V、频率在(50土1)险范

18、围内变化时，分析仪各通道的示值与其在220V 供电时相应通道的示值之差不大于允许误差模的1/20设备供应商应提交分析仪电晾适应性试验报告，且应得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.5 电气安全性。分析仪电源线对外壳接地点的绝缘电阻值大于40MOj分析仪在15V (有效值)、50Hz正弦波试验电压下持续1min，不得出现击穿或重复飞弧现象，电晕放电效应及类似现象可忽略不计。分析仪世漏电流值不大于5mA (AC峰值)。设备供应商应提交分析仪电气安全性的试验报告，且应得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.6 分析仪应在通电后30mn内达到稳定，在未经调整的5min内，零位及伊(HC)、伊(CO)

19、和伊(C02)的量距点读数应稳定在误差要求的范围内。4.5.7 气体校准/检查通道接口:4.5.7.1 分析仪应有校准通道及通道接口以和标准气瓶相连，应能对伊(HC)、伊(CO)、伊(CO2)和伊(02)4种气体进行校准。4.5.7.2 分析仪最好应有多个校准通道接口，包括高量程气体校准接口，低量程气体校准接口，零空气和环境空气校准接口等。若排气分析仪只提供一个校准接口，EIS应指示操作注意事项。4.5.8 颗粒物过推器对样气中直径5m及以上的颗粒物的滤清效果应不低于979奋。过滤元件应不服附或吸收HC。制造商应提交颗粒物过惊器的试验报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.9 水分离

20、器应能连续去除排气样气中的冷凝水，保证取样系统和各气体传感器中元水冷凝现象，对于车用汽油、汽油一酒精泪合燃料、丙;皖、天然气、其他替代燃料和氧化燃料等均有效。滤芯和滤芯罩对上述这些燃料以及这些燃料的废气应是惰性的。制造商应提交水分离器的说明报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.10 分析仪应有气体检查功能。4.5.11 分析仪应具有清洗功能，在对分析仪进行校准/检查之前、之后和之间，都应对分析仪清洗。制造商应提供分析仪的清洗管路原理图，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.5.12 分析仪制造商应说明其设备的保养和日常维修方法，应具有设备使用说明书，应有易损件清单，且应得到环保局

21、指定的核准单位的认可。4.5.13 分析仪应满足表1所示的分辨力和测量范围要求。表1分辫力和测量范围要求伊(HC)/10-6伊(CO)/%伊(C)/%伊()/%分辨力l 分辨力0.01 分辨力0.1 分辨力0.1 测量商围0-9卵9测量范围。由10测量范围0-20 测量范围0- 25 4.5.14 分析仪应满足表2所示的示值误差要求，相对误差和绝X恨美中，满足任一项要求即为合格。裴2分析仪示值误差要求气体体积分数相对误差绝对误差气体体积分数相对误差绝对误差士5%(0-2泊X10-6) 12 X 10-6 伊(HC)土10%(21X 10-6同(CO) 土5%0.06% 9四9X 10-6) 伊

22、(C)士5%0.5% 伊(乌)土5%0.1% 4 HJ/ T 289 - 2006 4.5胃15转速和机油温度传感器应满足表3所示的示值误差要求。表3转速和机油温度示值误差要求范围转速1(r/min) 0-1仅xl 1xl 4.6 排气分析仪性能技术要求4.6.1 预热性能测试技术要求:误差土10机油掘度IC测量值的:t1% 范围误差白白90:t 2 其他土54.6.1.1 分析仪通电至预热结束指示出现所用的时间不超过30min。每一通道调零读数和量程读数满足下述要求时则视为预热完成:在5时n的等待时间内凛移小于表2所示的误差要求，同时小于零气和低量程校准气体的误差范围。4.6.1.2 在预热

23、期间，系统锁止井有预热指示。4.6.2 零点漂移测试技术要求:4.6.2.1 1 h的零点漂移不得超过表2所述的误差要求。4.6.2.2 在10min的周期内无峰值超过表2所述的误差要求1.5倍的周期性变化。4.6.3 量程漂移不得超过表2所示的误差要求。4.6.4 排气分析仪对每种气体体积分数，其示值绝对误差和示值相对误差应符合表2的要求。4.6.5 系统响应时间要求:伊(HC)，伊(C)和伊(0乌)通道，T.仍不大于15S;(乌)通道，TlO不大于创804.6.6 排气分析仪一致性测试技术要求4.6.6.1 对每一分析仪中每一通道的15个DR数据，其均值五应满足表4所示的误差要求。这些误差

24、考虑了标准气体的不准确性，标准分析仪的误差，PEF转换误差等。表4均值的误差要求通道误差1%伊(HC)8.19 伊(CO)5.82 伊(C)6.11 () 8 .43 4.6.6.2 估计上限值(UPL)和估计下限值(LPL)之差不大于表4所示误差的5.3倍。4.6.7 排气分析仪重复性测试要求为20次试验的标准差不超过表2规定的1/304.6.8 排气分析仪线性度测试技术要求:4.6.8.1 线性度的计算值应满足表5的要求。表5排气分析仪钱性度要求范围110-60-14 范围1%伊(HC)相对误差士1.5%伊(C)相对误差绝对误差110-63 绝对误差1%范围1%0-7. 范围/%伊(CO)

25、相对误差立1.5%伊(乌)相对误差绝对误差1%O.四绝对误差1%4.6.8.2 测试值超过均值2%的数据数量不超过5%。0-10 土1.2%0.2 0-25 士2.3%0.2 4.6.9 分析仪通人丙烧校准气时的绝对示值误差与通人相应的正己:院校准气时的绝对示值误差之差应不大于最大允许误差模的1/2，丙婉转换系数应在0.4归-0.540之间。PEF值的显示应利于质量检测员和环保局现场监督代表现看。4.6.10 排气分析仪量程检查相对误差测试技术要求。伊(HC)/P町、科C)和科C2)，相对误差限5 HJ/ T 289 - 2006 值为士5.0%;以O2)，相对误差限值为土5.5%。4.6.1

26、1 气体干扰测试要求为分析仪除被测组分外的气体干扰误差不大于最大允许误差模的11204.6.12 跌落测试技术要求。按GB/T116.16的规定的测试方法和技术要求进行。跌落方式为水平自然跌落，跌落高度为250mm，跌落4次。制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.13 碰撞测试技术要求。按GB/T116.17的规定的测试方法和技术要求进行。制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.14 低温储存测试技术要求。按GB/Tll6.14的规定的测试方法和技术要求进行。分析仪制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的

27、认可。4.6.15 高温储存测试技术要求。按GB/Tll6.15的规定的测试方法和技术要求进行。制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.16 交变湿热测试技术要求。按GB/T11606.7的规定的测试方法和技术要求进行。制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.17 绝缘电阻测试为分析仪电摞线对外壳接地点的绝缘电阻值大于40MO。分析仪制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.18 绝缘强度测试技术要求。按GB/T6587.7-1986的规定的测试方法和技术要求进行。制造商应提供分析仪的鉴定报告，

28、且须得到环保局指定的核准单位的认可。4.6.19 世漏电流测试。按GB/T6587.7-1986的规定的测试方法和技术要求进行。制造商应提供分析仪的鉴定报告，且须得到环保局指定的核准单位的认可。5 排气污染物测量自动控制功能基本要求5.1 总体要求5.1 .1 为保证双怠速法排气污染物测量的准确性，排气、污染物测量应具有自动控制功能。可使用排气分析仪自带的自动控制功能，也可另行配置计算机控制系统，具体采用何种方式，由各地环保行政主管部门确定。5.1.2 对于配置计算机控制系统进行排气污染物测量的设备，计算机控制软件功能基本要求应符合附录A的规定。5.1.3 对于使用排气分析仪自带的自动控制功能

29、，其功能基本要求应符合5.2的规定。5.2排气分析仪自动控制功能基本要求5.2.1 分析仪应具有数据采集、处理和显示功能。5.2.2 分析仪的采样频率至少应为1Hzo 5.2.3 分析仪显示的过量空气系数A值应满足表6的计算准确度要求，并按4位数字显示。表6值计算准确度要求围一差范一误咱一袖O.自由O.归0.97时1.031.03时1.20:1: 2% :t 1% :t 2% 5.2.4 值应按点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法n(GB 18285-26)推荐的标准公式计算。也可采用其他公式计算，但须达到同等的计算准确度。5.2.5 分析仪应具有丙烧转换系数(P

30、EF)自动计算功能。5.2.6 分析仪的o(HC)、以CO)和以CO2)的零点校正时刻和伊(乌)的量距点校正时刻是可控的。在每次新的检测开始前，应能自动调零，零位调好之前，不得进行检测;不得在检测过程中调零而导致检测中止。伊(02)的量距点校正和伊(HC)、科CO)和伊(C02)的零点校正同时进行。分析仪调零须遵循下述步骤:使用标准零气或零空气发生器对伊(HC)、伊(co)和伊(C02)传感器进行调零，对伊(02)传6 HJ/T 289 - 2006 感器进行量距点校正。用其他方法引进清洁空气例如使用活性炭滤清器是可行的。5.2.7 分析仪应具有环境空气测定功能。将经过颗粒物过掠器过滤的环境空

31、气从取样泵之前，取样探头、取样管、气水分离器之后的部位送人分析仪，由分析仪测量并记录4种气体体积分数，不进行零点或量距点校正。5.2.8 分析仪应具有背景空气测定功能。从取样探头抽取环境空气，由分析仪测量并记录4种气体体积分数。该数值减去环境空气测定时记录的4种气体体积分数，用于确定背景空气的污染物水平和科HC)残留量。5.2.9 分析仪应有密封性监控程序和检测功能，当地漏量超过最大允许值时应自动中止酣量。在密封性检测时，未通过密封性检测，分析仪应锁止，不能使用，同时EIS应给出提示。5.2.10 分析仪应有低流量检测功能，在未通过低流量检测时，分析仪应锁止，不能使用，同时EIS应给出提示。5

32、.2.11 分析仪校准时应能把读数自动修正到读数误差的中间值。分析仪最近一次的校准日期应存储在非易失性存储器内或硬盘内，并在状态页中显示。如果非易失性存储器或硬盘更换时造成日期和时间变动超过48h，应重新对分析仪进行校准/检查。5.2.12 当(HC)的残留量大于20X 10-6时，分析仪应自动停止测量。5.2.13 分析仪应有调节装置，以提供零点调节、气体校准、内部调节等操作，此装置可以是手功、半自动或自动的。调节装置对于零点校准及内部调节应是自动的。内部调节装置应不影响调零也不影响仪器的线性响应，并且适用于各种校准气体的调节。5.2.14 分析仪应配置气体流量监控系统，当气体流量降低到一定

33、程度从而使检测超过了4.6.5规定的响应时间或4.5.14规定的示值误差的1/2时，测量系统应自动中止测量。5.2.15 排放检测结束后，应能自动打印检测结果。5.2.16 分析仪的测量程序应符合点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法n(GB 18285-25)的要求。6检测站日常设备检验、检测站现场安装设备检验和型式核准设备检验项目要求6.1 检测站日常设备检验项目要求6. 1. 1 对于无计算机控制系统配置的排气污染物检测设备，检测站日常检验项目要求包括:4.2.2.1，4.2.4.1，4.2.5，5.2.7-5.2.9，5.2.13，7.4.1和7.6.106

34、.1. 2 对于有计算机控制系统配置的排气污染物检测设备，检测站日常检验项目要求包括:4.2.2.1 , 4.2.4 .1 , 4.2.5, 7.4 .1 , 7.6.1 , A.8.2A.8.7， A.9 , A.10.1A.IO.3斗目A. 1O .5.2 -A. 1O .5.3o 6.2 检测站现场安装设备检验项目要求6.2.1 对于无计算机控制系统配置的排气污染物检测设备，检测站现场安装检验项目要求包括:4.1 , 4.2.2, 4.2.4.1 , 4.2.5, 4.3.1 4.3.2, 4.3.4, 4.4.1 - 4.4 .3, 4.5.1 - 4.5.2, 4.5.6 4.5.7

35、, 4.5.10 - 4.5.15, 4.6.9 4.6.10, 5.2.2阳5.2.3，5.2.6 5.2.15, 7 .4.1 - 7 .4 .2, 7.6.1 -7.6.2，7.9-7.12和7.1806.2.2 对于有计算机控制系统配置的排气、污染物检测设备，检测站现场安装检验项目要求包括:4 1, 4.2.2, 4.2.4.1 , 4.2.5 , 4.3.1 - 4.3.2, 4.3.4, 4.4.1 - 4.4.3, 4.5.1 - 4.5.2, 4.5.6阳4.5.7, 4.5.10 - 4.5.15, 4.6.9 - 4.6.10; 7.4.1 - 7.4.2, 7.6.1 -

36、 7.6.2, 7.9 - 7.12, 7.18, A.4-A.5 , A.6.1- A.6.2, A.6.3.3四A.6.3.5，A.6.3.8 , A.6.4-A.6.5 , A.7.1 , A.7.3 , A.7.5-A.7.7, A.8.2-A.8.7, A.9-A.1O和A.l1.2-A.1l.806.3 型式核准设备检验项目要求6.3.1 型式核准检验设备项目要求。除写有且须得到环保周指定的核准单位的认可字样的条款7 RJ/T 289 - 2006 外，均须进行型式核准检验。6.3.2 现场实车测试要求:6.3.2.1 总体要求:6.3.2.1.1 在实际操作环境里对核准设备进行至

37、少1周的实际运行测试，具体的运行时间视出现问题的类型和频次而定。6.3.2.1.2 检测人员已接受过培训，具有上岗资格。6.3.2.1.3 设备供应商应提供现场支持。6.3.2.1.4 至少应进行排气分析仪丙婉转换系数、排气分析仪校准监控和实际检测3个项目的删试。6.3.2.2 两烧转换系数测试要求。只进行高量程校准气体PEF测试，每天1次。1周的其他项目现场测试完成后，再进行1次高量程校准气体PEF检测，此项测试完成后，现场测试结束。开始的和结束的PEF测试之差不大于O.506.3.2.3 排气分析仪校准监控要求。每天对分析仪进行1次随机时间的校准，除非必要时不对分析仪进行调整。先进行零气校

38、准，再通过探头进行低量程和高量程气体校准(探头人口处压力为O:l:0.7 kPa表压力)，记录读数、环境温度和大气压力。现场测试过程中EIS不得要求校准，现场密封性检测不通过时，检测程序应锁止。6.3.2.4 检测设备实际测试要求:6.3.2.4.1 设备供应商应向环保局指定核准人员阐述检测控制流程，并接受质疑，直至得到认可。6.3.2.4.2 每天从大量的候选车辆中至少抽取5辆车进行测试。6.3.2.4.3 进行排放检测过程实时监控测试。6.3.2.4.4 排放限值界限考核，内容有:轿车类不同排放限值界限，其他车辆类不同排放限值界限。6.3.2.4.5 燃料类型考核，内容有:汽油、天然气、被

39、化石油气、双燃料等。6.3.2.4.6 在排放测试结果计算方面，内容有:有效数据，无效数据，每秒排放浓度数据，每秒发动机转速数据，排放测试结果数据，每秒发动机转速数据。6.3.2.4.7 设备校准/检查限制时间考核，内容有:分析仪校准/检查限制时间，发动机转速校准限制时间，温度传感器校准时间。6.3.2.4.8 期间遇到的任何问题均须由核准机构记录、分析并提交给环保局，以确认是设计问题还是检测过程问题。在核准证书颁发之前，所有与设计有关的缺陷都应彻底更正。6.3.2.5 持续工作能力测试要求。测试设备应具有连续工作10h，每小时至少检测10辆车的能力，不产生妨碍正常测试的情况。设备供应商应向核

40、准检验单位提交分析报告，说明该测试设备每小时至多可检测汽车的数量，同时说明确定汽车检测数量的分析方法，分析时包括汽车数据录人和车辆状况检查所需的时间。7排气分析仪和取样系统测试方法7.1 取样霄挤压测试把取样软管放置在水泥地面上，使得一至少重2删kg的汽车以5 8 kmIh的速度在垂直于软管的方向上两次压过取样软管。7.2 取样管缠绵测试把被试软管的一部分盘绕成直在为230mm的圆圈，如图1所示。在A、B点握住软管，按照箭头所示方向用力拉软管。7.3取样探头温度测试7.3.1 把取样探头放人(6土40)吧的热处理炉中5mino 8 D=230mm 圄1软管按缠试验示意固HJI T 289 -

41、2006 7.3.2 取出取样探头，检查探头有无永久性损坏的痕迹，例如，烧焦、熔化、弱化、柔曲性永久变化、分层及功能上的变化。7.4取样系统密封性测试7 .4.1 检测方法1根据设备供应商的取样系统密封性检测说明进行密封性检测，此检测方法应得到环保局指定的核准单位的认可。若检测方法是使气体通过探头的方法，则探头人口处的气体表压力应为(0 :t 7) kPao 7.4.2 检测方法2把商量程校准气体引人探头，排放测试设备记录各通道稳定读数。7.4.3 检测方法37 .4.3.1 检测方法3示意图如图2所示。7 .4.3.2 关闭气流调节针阀，把高量程气通人气袋，开启气1.标准气瓶;2.捕压气袋;

42、3.气流调节流调节阅和仪器采样泵，记录仪器读数，记录流量计1读数。闹;4.压力表;5.流量计1;6.气流调7.4.3.3 维持气流调节阀开度不变，缓慢打开气流调节针阀，节针间;7.流量计2;8.气体分析仪使流量计2产生微量泄漏，直至气体分析仪的读数减少1%(例图2取样系统密封性检测示意图如若以CO)的读数为8.%，则新读数应为7.92%)，记录气体分析仪的读数。7 .4.4 上述3种检测方法都必须进行。7.5 取样系统压力蛮化影晌测试7.5.1 用标准气校准EISo7.5.2 把中高量程校准检查气瓶的气流控制阔的出口连接到一个气流控制阀的人口上，再把气流控制阀的出口连接到一个三通的人口上，然后

43、把三通的出口连接到取样探头的人口上。把一个量程至35 kPa左右的压力表装到三通上，如图3所示。7.5.3 中高量程检查气成分为:伊(C3Hg) : 1 920 x 10 - 6 ，伊(CO):6 2.409毛，伊(C02):7.2% ，无氧N2平衡。7.5.4 打开检查气瓶的气瓶间，使用气流控制阀调节气流，以使进入取样探头的压力介于(0 :t 0 . 7 ) kPa，待EIS的读数稳定后，记录读数。7.5.5 调节气流，便进入取样探头的压力介于(10土0.7)kPa, 待读数稳定后，记录读数。7.5.6 调节气流，使进入取样探头的压力介于(一10土0.7)kPa，待读数稳定后，记录读数。7.

44、5.7 重复7.5.4、7.5.5和7.5.6步骤两次，总共3次。7.6 取样系统气流低流量测试7.6.1 检测方法11.中离量程校准检查气瓶;2.气流控制阀;3.三通;4.压力表;5.取样探头;6.气瓶间圄3取样系统压力变化影晌试验装置示意图7.6. 1. 1 根据设备供应商的取样系统气流低流量检测说明进行检测，此检测方法应得到环保局指定的核准单位的认可。7.6.1.2 人为地形成取样系统低流量，测试EIS对低流量的响应。7.6.2 检测方法27.6.2.1 把中高量程检查气在大气压下引入到取样探头，在气流通路上不加任何节流措施，记录基本读数。7.6.2.2 如图4所示，在大气压下引人气流，

45、通过气流调节阀调节管路气流，直到UEIS指示出低流量或者达到基本读数的佣%时，NDffi最低的通道系统响应时间超过11S;或者实际的任一气体读数9 IU/T 289 - 2006 与基本读数的相对误差大于3%。7.7取样系统HC残留量挂起测试7.7.1 安装一台新的颗粒过滤器，室握下，对分析仪进行调零操作。7.7.2 把取样探头插入(HC)为6xlO-67X10-6自由集气袋中取样1min，取出取样探头。7.7.3 把取样探头置于清洁的大气中，实时记录伊(HC)的读数和1 2 3 4 5 时闻，直至rp(HC)的读数下降到20xlO-6，或时间达到20日(取1.检查气瓶;2.础压气袋;3.气流

46、先到达者)。调节阐;4.压力表;5.管路7.7.4 重复步骤7.7.27.7.3两次，总共3次，两次时间间隔图4取样系统气流低为3mino 流量测试示意图7.8 取样探头抗稀辑测试7.8.1 选取一被试汽车，其发动机排量为1.3 1. 8 L，发动机意速转速范围为650- 850 r/min，排气管外径为31 38.1 Inmo使发动机处于正常工作温度和正常怠速下运转，调整发动机使其产生至少1侧X10-6的(HC)或5%的伊CCO)。7.8.2 取样系统和分析仪应适当调整和预热，在手动模式下工作，不进行稀释校正计算，采用10s 平均计算。7.8.3 把被测探头插入汽车排气尾管4Jnm深，记录制

47、HC)、伊(CO)、rp(C02)和伊(02)稳定的平均读数。7.8.4 部分抽出被削探头，使插入汽车排气尾管阴阳深，记录制HC)、伊(CO)、以CO2)和伊(02)稳定的平均读数。7.8.5 重复步骤7.8.3和7.8.41次，再做1次步骤7.8.307.8.6 把步骤7.8.3中每一通道的稳定平均读数进行平均，把步骤7.8.4中每一通道的稳定平均读数进行平均，用步骤7.8.3的平均值1戚步骤7.8.4的平均值。7.8.7 若步骤7.8.6的计算结果满足表2的误差要求(取大值)，则测试通过井结束。杏则，继续进行步骤7.8.8的测试。7.8.8 用标准探头进行测试，重复步骤7.8.3至步骤7.

48、8.60计算标准探头在步骤7.8.8中得到的计算值和被试探头在步骤7.8.6中得到的值之差。7.9 分析仪预热性能制试7.9.1 在预热性能检测前，分析仪断电，置于室温下至少2h。然后通电、预热、调零和校准，之后分析仪断电至少6ho 7.9.2 分析仪通电，记录通电至预热结束指示出现所用的时间。验证分析仪在预热时不能进行测量工作。7.9.3 对分析仪进行零空气发生器或零气的调零操作，应用于动模式，在环境大气压力下通过探头对低量程校准气体进行采样，此时不进行样气的稀释修正计算，也不进行10s平均计算。记录每一通道的调零读数和量程读数。7.9.4 等待5min，不进行分析仪任何操作，记录零读数。再通过探头对低量程校准气体进行采样，记录读数。7.10 分析仪零点漂移测试7.10.1 在分析仪预热检测完成后立即进行零点漂移憧测。7.10.2 对不显示负值的分析仪应直接检测各气体传感器的输出信号或可检测到负值信号的信号通路。记录每一通道的读数1h，每隔5min记录1次。第1次读数(t= 0)是预热完成后的立即采集的读数，第2次读数(t= 5 min)是计时5min时的读数，依此类推。10 HJ/T 289 - 2006 7.10.3 测试期间，在下述情况下允许分析仪进行调零:分析仪对EIS请求进行调零操作，但这种调零操作10lln内最多只能进行1次。